RU2067936C1

RU2067936C1 - Landing gear

Info

Publication number: RU2067936C1
Application number: RU93025652A
Authority: RU
Inventors: Д.Н. Синицын; Л.О. Литинский; В.Н. Дворников; С.Н. Айзен; Э.И. Привалов; В.О. Домнин
Original assignee: Синицын Дмитрий Николаевич
Priority date: 1993-04-28
Filing date: 1993-04-28
Publication date: 1996-10-20

Abstract

FIELD: transport; dynamic air cushion crafts. SUBSTANCE: landing gear has stub wing leading-edge sweep, flaps and plates, engines with rotatable nozzles mounted on pylon secured in front of the wing on craft body. Longitudinal axis of symmetry of each nozzle is parallel to diametral plane of craft. Device has at least two additional engines with rotatable nozzles arranged inside craft body symmetrically relative to its diametral plane and at an angle to diametral plane in horizontal plane. Axis of symmetry of nozzle of each additional engine is arranged at angle to diametral plane of craft found from following equation:

where l - wing span; B_b - craft body width; S - distance between exit of additional engine rotatable nozzle and wing nose rib in plane of craft body side; χ - sweepback angle at leading edge. EFFECT: enhanced reliability. 2 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам на динамической воздушной подушке и касается конструирования взлетно-посадочных устройств экранопланов. The invention relates to vehicles on a dynamic air cushion and for the design of takeoff and landing devices ekranoplanes.

Известно взлетно-посадочное устройство экраноплана, содержащее крыло малого удлинения со стреловидностью носовой кромки, закрылками и шайбами, а также двигатели с поворотными насадками, расположенные на пилоне, прикрепленном перед этим крылом к корпусу экраноплана, причем продольная ось симметрии каждого насадка параллельна диаметральной плоскости экраноплана /см. статью "Экспериментальный экраноплан "КМ" //Инженерная газета N 136, декабрь 1991 г. рис. на с. 1/. A winged takeoff and landing device is known that contains a wing of small elongation with sweep of the nose edge, flaps and washers, as well as engines with rotary nozzles located on a pylon attached in front of this wing to the winged hull, and the longitudinal axis of symmetry of each nozzle is parallel to the diametrical plane of the winged wing / cm. article "Experimental WIG" KM "// Engineering newspaper N 136, December 1991. Fig. on page 1 /.

Недостатком, снижающим эффективность поддува у известного экраноплана, является реверс струй из-под крыла в районе по размаху крыла, в который не направлены струи двигателей, а также использование для создания подъемной силы на взлете только одной группы двигателей, размещенных либо в носовой части, либо на пилоне под крылом. The disadvantage that reduces the efficiency of the blowing of a known ekranoplane is the reverse of the jets from under the wing in the wing span, in which the engine jets are not directed, as well as the use of only one group of engines located either in the bow or on the pylon under the wing.

Технический результат, достигаемый при использовании данного изобретения, заключается в повышении эффективности поддува, а, следовательно, и гидроаэродинамического качества и взлетной массы экраноплана с помощью комбинированного поддува при сохранении относительной тяговооруженности поддува. The technical result achieved by using the present invention is to increase the efficiency of the blowing, and, consequently, hydroaerodynamic quality and take-off weight of the ekranoplan using a combined blowing while maintaining the relative thrust-weight ratio of the blowing.

Этот технический результат достигается тем, что взлетно-посадочное устройство экраноплана содержит крыло малого удлинения со стреловидностью носовой кромки, закрылками и шайбами, а также двигатели с поворотными насадками, расположенные на пилоне, прикрепленном перед этим крылом к корпусу экраноплана, причем продольная ось симметрии каждого насадка параллельна диаметральной плоскости экраноплана, причем взлетно-посадочное устройство выполнено с по крайней мере двумя дополнительными двигателями с поворотными насадками, расположенными внутри корпуса экраноплана симметрично относительно его диаметральной плоскости и под углом наклона к ней в горизонтальной плоскости, при этом ось симметрии насадка каждого из этих дополнительных двигателей расположена под углом к диаметральной плоскости экраноплана, определяемым следующим отношением:

где l размах упомянутого крыла 1,
B_к ширина корпуса экраноплана,
S отстояние среза поворотного насадка дополнительного двигателя 8 или 9 от носка нервюры крыла в плоскости борта корпуса экраноплана,
χ_пк угол стреловидности передней кромки крыла 1.This technical result is achieved by the fact that the takeoff and landing device of the winged wing contains a small elongation wing with sweep of the nose edge, flaps and washers, as well as engines with rotary nozzles located on a pylon attached in front of this wing to the winged wing body, with the longitudinal axis of symmetry of each nozzle parallel to the diametrical plane of the ekranoplan, and the take-off and landing device is made with at least two additional engines with rotary nozzles, located inside the ekranoplan’s hull symmetrically with respect to its diametrical plane and at an angle of inclination to it in the horizontal plane, the axis of symmetry of the nozzle of each of these additional engines is located at an angle to the diametrical plane of the ekranoplan, defined by the following relation:

where l is the span of said wing 1,
B _{to the} width of the winged hull,
S is the distance of the cut of the rotary nozzle of the

additional engine

8 or 9 from the nose of the rib of the wing in the plane of the side of the winged hull,
χ _pc sweep angle of the leading edge of the wing 1.

На фиг. 1 схематично представлен боковой вид носовой части экраноплана с описываемым взлетно-посадочным устройством; на фиг. 2 вид по стрелке А фиг. 1. In FIG. 1 schematically shows a side view of the bow of the ekranoplan with the described take-off and landing device; in FIG. 2 is a view along arrow A of FIG. 1.

Взлетно-посадочное устройство экраноплана содержит крыло малого удлинения 1 с закрылками 2, шайбами 3 и силовую установку, состоящую из двигателей 4, 5, 6 и 7 с поворотными насадками, расположенных на пилоне перед крылом, и дополнительных двигателей 8 и 9, расположенных в корпусе и имеющих поворотные насадки. The winged take-off and landing device contains a wing of small elongation 1 with flaps 2, washers 3 and a power unit consisting of engines 4, 5, 6 and 7 with rotary nozzles located on the pylon in front of the wing, and additional engines 8 and 9 located in the body and having rotary nozzles.

Выхлопные струи двигателей, расположенных на пилоне, направлены под крыло параллельно диаметральной плоскости /ДП/ экраноплана, т.к. продольная ось каждой симметрии каждого насадка параллельна ДП. The exhaust jets of the engines located on the pylon are directed under the wing parallel to the diametrical plane / DP / ekranoplan, because the longitudinal axis of each symmetry of each nozzle is parallel to the DP.

Двигатели 8 и 9 в корпусе расположены под углом β наклона к ДП экраноплана, а их поворотные насадки развернуты наружу так, что ось струи составляет с ДП в горизонтальной плоскости угол a, который определяется следующим соотношением:

где l размах упомянутого крыла 1,
B_к ширина корпуса экраноплана,
S отстояние среза поворотного насадка дополнительного двигателя 8 или 9 от носка нервюры крыла в плоскости борта корпуса экраноплана,
χ_пк угол стреловидности передней кромки крыла 1.

Engines

8 and 9 in the casing are located at an angle β of inclination to the WIG of the winged wing, and their rotary nozzles are turned outward so that the axis of the jet makes an angle a with the DP in the horizontal plane, which is determined by the following relation:

additional engine

На режимах взлета и посадки поворотные насадки двигателей 4, 5, 6 и 7 отклонены вниз для обеспечения поддува выхлопной струи под крыло 1. Поворотные насадки двигателей 8, 9 отклонены наружу от борта экраноплана на угол α так, чтобы выхлопные струи были направлены также под крыло 1. В результате взаимодействия выхлопных струй всех двигателей на крыле создается подъемная сила, обеспечивающая взлет /и посадку/ экраноплана без использования дополнительных устройств. In take-off and landing modes, the rotary nozzles of engines 4, 5, 6, and 7 are tilted down to provide an exhaust jet under the wing 1. The rotary nozzles of engines 8, 9 are tilted outward from the ekranoplan side by an angle α so that the exhaust jets are also directed under the wing 1. As a result of the interaction of the exhaust jets of all engines on the wing, a lifting force is created that provides take-off / landing / ekranoplan without the use of additional devices.

Взлетно-посадочное устройство на базе комбинированного поддува позволяет получить еще ряд положительных эффектов:
уменьшить размеры пилона с мотогондолами двигателей. Пилон и мотогондолы двигателей, расположенные в носовой части, являются дестабилизаторами по углу тангажа. Поэтому сокращение размеров пилона с мотогондолами позволяет сократить площадь и размах горизонтального оперения экраноплана;
уменьшить вредное сопротивление пилона с мотогондолами и, следовательно, повысить аэродинамическое качество экраноплана на режиме крейсерского полета.A takeoff and landing device based on a combined blowing allows you to get a number of positive effects:
reduce the size of the pylon with engine nacelles. The pylon and engine nacelles located in the bow are destabilizers in pitch angle. Therefore, reducing the size of the pylon with nacelles allows you to reduce the area and scope of the horizontal tail of the ekranoplan;
reduce the harmful resistance of the pylon with engine nacelles and, therefore, increase the aerodynamic quality of the ekranoplan in cruise mode.

Claims

An ekranoplan take-off and landing device containing a wing of small elongation with a sweep of the nose edge, flaps and washers, as well as engines with rotary nozzles located on a pylon attached in front of this wing to the ekranoplan wing, with the longitudinal axis of symmetry of each nozzle parallel to the diametrical plane of the ekranoplan the fact that it is made with at least two additional engines with rotary nozzles located inside the winged hull symmetrically with respect to e about the diametral plane and an angle of inclination thereto in a horizontal plane while the axis of symmetry of the nozzle of each of these additional motors arranged at an angle to the diametral plane WIG defined by the following relation:

where l is the span of said wing;
B _{to the} width of the hull;
S the distance of the cut of the rotary nozzle of the additional engine from the toe of the rib of the wing in the plane of the side of the winged hull;
χ _pc sweep angle of the leading edge of the wing.