RU206780U1

RU206780U1 - Устройство герметизации отсеков судна при пожаре, закрывающее горизонтальные проемы шторой из трудногорючего полотна

Info

Publication number: RU206780U1
Application number: RU2020115821U
Authority: RU
Inventors: Валерий Борисович Голубчиков; Андрей Васильевич Животков
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственная фирма НОРД
Priority date: 2020-05-14
Filing date: 2020-05-14
Publication date: 2021-09-28

Abstract

Полезная модель относится к тушению пожаров на судах. Предлагаемое решение позволяет герметизировать горизонтальные проемы в отсеках судна, в частности в машинном отделении. Устройство интегрировано в систему автоматического пожаротушения как газового, так и генераторами огнетушащего аэрозоля. При пожаре поступает сигнал на электродвигатели устройства, которые перемещают штору из трудно горючего материала, перекрывая горизонтальный проем. А отсекающие шины устройства выполняются с конфигурацией, формирующей уплотнение их стыка, при наличии в проеме коммуникаций и газоотводящих труб. Его применение обеспечивает нормативный параметр герметичности защищаемого отсека, что создает условия для гарантированного включения автоматической системы пожаротушения и тушения пожара, повышает пожарную безопасность и снижает риски гибели людей и судна.

Description

Полезная модель относится к устройствам сдерживания огня и его тушения пожаров при возгораниях на судах. Данное изобретение призвано герметизировать открытые горизонтальные проемы судна шторой из трудногорючего полотна, в частности в верхней части машинного отделения - его примыкания к шахте газовыхлопа. Устройство зашторивания оснащено механизированным приводом и интегрировано в систему пожаротушения судна. Пожары на судах - это чрезвычайная ситуация для его экипажа, который может рассчитывать только на себя Пожар сопровождается опасными факторами: дым ухудшает видимость и содержит токсические продукты горения, высокая температура пламени (до 1200°С) является причиной ожогов и гибели людей (относится к поражающему фактору). Опасными факторами также являются: пониженная концентрация кислорода, деформация и обрушение конструктивных элементов. Под воздействием высоких температур резко снижается прочность металлических конструкций судна.

Снизить риск развития пожара и обеспечить его тушение должны установленные системы пожаротушения. Однако, как показывает статистика, система пожаротушения не всегда эффективно выполняет эти задачи. Особенно сложно тушить машинно-котельное отделение. Оно имеет большую высоту, многочисленные источники пожара: горюче смазочные материалы, ветошь, пакля, пыль, смолистые отложения на трубопроводах, кабели, топливопроводы. Наличие открытых проемов, дверей, люков препятствует возможности создать огнетушащую концентрацию для различных очагов возгорания, как газовыми системами пожаротушения, так и системами на базе генераторов огнетушащего аэрозоля. А зачастую открытые проемы, особенно в верхней части машинного отделения, превышают нормативный параметр негерметичности, в частности проем между машинным отделением и шахтой газовыхлопа. Тогда тушение пожара вообще становится невозможным, т.к. не обеспечивается относительная интенсивность подачи огнетушащего аэрозоля или газа. Кроме того, негерметичность отсека является запретом на применение установки пожаротушения.

Таким образом, наиболее важным становиться решение задачи по обеспечению нормативной герметичности защищаемого отсека судна при использовании газовых или аэрозольных систем пожаротушения. Причиной того, что нет системных решений данной проблемы является отсутствие нормативных требований к автоматическим установкам пожаротушения по контролю герметичности отсека до выпуска огнетушащего агента.

Технически эта проблема решается применением различных преград. Вертикальные проемы оснащаются дверьми, занавесами, шторами, жалюзи, экранами.

Известно решение (RU 59980), направленное на создание герметичного объема при использовании систем аэрозольного пожаротушения, с применением несгораемых завес опускаемых сверху и таким образом формирующих ограниченное пространство. В RU 2351378 предлагается использовать подвижную преграду из противопожарного занавеса, закрепленного в верхней части проемов (технологических, шахтных, туннельных и т.д.), который под действием веса балласта опускается при разблокировке тормозного устройства.

В качестве прототипа, по совокупности признаков, выбрано решение, предложенное в полезной модели RU191038 для судов. Данное противопожарное устройство применяется для ограничения распространения огня следующим образом: на раме, установленную на корпусе судна по сторонам технологического проема, имеется трудногорючее полотно, которое может передвигаться по направляющим рамы. При возникновении пожара полотно сдвигается, перекрывая технологический проем и, обеспечивая герметичность, исключает его распространение. После тушения пожара полотно устройства сдвигается в исходное положение.

Недостатком данного устройства является применение его только в вертикальных проемах, а также отсутствие возможности использования в системе автоматического тушения- нет встроенного механизированного привода, включающегося электрическим импульсом по команде.

Задачей предлагаемой полезной модели является обеспечение герметичности защищаемого системой аэрозольного пожаротушения машинного отделения судна при наличии в нем открытого горизонтального проема в верхней части. В качестве решения предлагается установить в открытом проеме, соединяющем машинное отделение и шахту газовыхлопа, устройство с горизонтальными шторами. На фиг. 1 представлено место монтажа устройства для судна проекта 5670. В качестве устройства предлагается использовать горизонтальную противопожарную штору, модель «FireShield-Н (фиг. 2). Огнестойкость которой Е 120 (без орошения водой) и EI 120 (при орошении водой).

Конструкция шторы подразумевает монтаж в проеме двух коробов, внутри которых установлен электродвигатель. Каждый короб выполнен из трех гнутых из оцинкованной листовой стали 1,5 мм панелей длиной до 3 м. Оба конца коробов закрыты крышками для обеспечения необходимой герметизации. Боковые крышки также служат для восприятия крутящего момента внутривального двигателя. При возникновении пожара в машинном отделении на электродвигатели устройства поступает сигнал, отсекающие шины с полотном перемещаются по направляющим, перекрывая горизонтальный проем, герметизируя таким образом отсек для применения газовой или аэрозольной системы пожаротушения. Одновременно предотвращается распространение огня и дыма. Учитывая, что в проеме могут быть размещены различные коммуникации и газоотводящие трубы, отсекающие шины (фиг. 3) выполняются с конфигурацией, обеспечивающей уплотнение стыков при закрытии шторой.

Применение такого устройства позволит гарантировано выполнить все условия для включения системы автоматического пожаротушения и тушения пожара, снизить риски для людей и самого судна.

Claims

Устройство герметизации отсеков судна при пожаре, закрывающее горизонтальные проемы шторой из трудногорючего полотна, отличающееся тем, что оно герметизирует горизонтальный проем в машинном отделении, обеспечивает нормативный параметр герметичности, отсекающие шины штор имеют конфигурацию, формирующую уплотнение их стыка, при наличии в проеме коммуникаций и газоотводящих труб, и оно интегрировано в систему автоматического пожаротушения как газового, так и генераторами огнетушащего аэрозоля.