RU2067205C1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2067205C1 RU2067205C1 SU5043651A RU2067205C1 RU 2067205 C1 RU2067205 C1 RU 2067205C1 SU 5043651 A SU5043651 A SU 5043651A RU 2067205 C1 RU2067205 C1 RU 2067205C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- fuel tank
- compressor
- compressed air
- internal combustion
- Prior art date
Links
Landscapes
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
Использование: двигателестроение, в частности топливная аппаратура дизелей. Сущность изобретения: при включении механического электровыключателя 19 ток по электропроводу 17 через включенный автоматический электровыключатель 16 поступает на электродвигатель 10, который обеспечивает работу компрессора 9. Компрессор нагнетает сжатый воздух по патрубку 11 в топливный бак 1. Под давлением сжатого воздуха топливо по подводящему трубопроводу 3, перепускной клапан 21, фильтры грубой и тонкой очистки 4 и 5 подается в насос высокого давления 6, отсечное топливо по сливному трубопроводу 8 сливается в топливный бак 1. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а в частности к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания, работающим на дизельном топливе.
Имеется дизельный двигатель, содержащий топливный бак, форсунки, топливоподкачивающий насос, подводящие и сливные трубопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки, насос высокого давления, принятый за прототип [1]
Недостатком прототипа является малая надежность в работе.
Недостатком прототипа является малая надежность в работе.
Цель изобретения улучшение надежности работы системы питания двигателя внутреннего сгорания.
Поставленная цель достигается тем, что двигатель внутреннего сгорания, содержащий топливный бак с крышкой на заливной горловине, форсунки, подводящий и сливной трубопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки, насос высокого давления, подкачивающее устройство, привод подкачивающего устройства, кинематически связанный с подкачивающим устройством, выполнен в виде выпускного клапана, установленного в крышке заливной горловины топливного бака, перепускного клапана, установленного на подводящем трубопроводе, патрубка с запорными кранами и клапаном сброса давления воздуха, подкачивающее устройство выполнено в виде компрессора, сообщенного через патрубок с топливным баком, привод компрессора выполнен в виде электродвигателя с источником тока, механическим и автоматическим электровыключателями, причем электродвигатель подключен к источнику тока через электровыключатели.
Свойства двигателей совпадают как в известной, так и в заявленной совокупности, но в заявленном двигателе отсутствует топливоподкачивающий насос, что позволяет двигателю быть более надежным в работе.
На представленном чертеже показан двигатель внутреннего сгорания, содержащий топливный бак 1, на заливной горловине которого установлена крышка с выпускным клапаном 2 и из которого выходит подводящий трубопровод 3 с фильтрами грубой и тонкой очистки 4 и 5, соединенный с насосом высокого давления 6, установленным на двигателе внутреннего сгорания, 7, от форсунок (не показаны) которого и насоса высокого давления 6 отходит сливной трубопровод 8 в топливный бак 1, компрессор 9, управляемый электродвигателем 10, по патрубку 11 подает сжатый воздух в топливный бак 1, манометр 12 показывает давление сжатого воздуха, запорный кран 13 сообщается с атмосферой 14 клапан сброса давления воздуха, 15 запорный кран, 16 автоматический электровыключатель, 17 электропривод, идущий от источника тока, 18 - электропровод, идущий от автоматического электровыключателя 16, через механический электровыключатель 19 к электродвигателю 10, 20 контрольная лампочка, перепускной клапан 21, установленный на конце подающего трубопровода 3, пропускает топливо только к насосу высокого давления 6, не пропуская топливо в обратном направлении.
Устройство работает следующим образом. При включении механического электродвигателя 19 ток по электропpоводу 17, через включенный автоматический электровыключатель 16 поступает на электродвигатель 10, который заставляет работать компрессор 9. Компрессор 9 нагнетает сжатый воздух по патрубку 11 в топливный бак 1. При максимальном давлении сжатого воздуха в патрубке 11 автоматический электровыключатель 16 отключает ток от источника тока и электродвигатель 10 не работает. При снижении давления воздуха в патрубке 11 до минимального, автоматический электродвигатель 16 соединяет электропровод с источником тока и электродвигатель 10 вращается. Под давлением сжатого воздуха, топливо по подводящему трубопроводу 3, через перепускной клапан 21, фильтры грубой и тонкой очистки 4 и 5, подается в насос высокого давления 6, установленный на двигателе внутреннего сгорания 7, от форсунок (не показаны) которого, а также насоса высокого давления 6, отсечное топливо по сливному трубопроводу 8 сливается в топливный бак 1. Перед заправкой водитель отключает подачу тока на электродвигатель 10 механическим электровыключателем 19, затем тыльной стороной ладони нажимает на выпускной клапан 2, одновременно пальцами откручивая крышку горловины топливного бака 1 (выпускной клапан 2 аналогичен клапану в шине колеса автомобиля). После заправки крышка с выпускным клапаном 2 закручивается на свое место, электровыключатель 19 включается, после чего остановленный электродвигатель 10 включается. Предполагаемая конструкция может быть использована для подкачки шин автомобиля. Для этого гибкий шланг одним концом соединяется с запорным краном 13, а вторым к патрубку шины автомобиля, затем запорный кран 15 закрывается, сжатый воздух из топливного бака 1 выпускается клапаном 2, электровыключатель 19 включается. Манометр 12 показывает давление сжатого воздуха. При максимальном давлении сжатый воздух сбрасывается в атмосферу через клапан 14.
Предлагаемое устройство лучше всего использовать на автомобилях с гидравлической тормозной системой.
В предлагаемой конструкции отсутствует топливоподающий насос, следовательно, отсутствует проблема, связанная с износом и ремонтом топливоподкачивающего насоса.
Технико-экономическая эффективность заключается в том, что двигатель внутреннего сгорания обладает высокой надежностью работы системы питания и простотой конструкции за счет отсутствия топливоподкачивающего насоса.
Claims (1)
- Двигатель внутреннего сгорания, содержащий топливный бак с крышкой на заливной горловине, форсунки, подводящий и сливной трубопроводы, фильтры грубой и тонкой очистки, насос высокого давления, подкачивающее устройство, привод подкачивающего устройства, кинематически связанный с подкачивающим устройством, отличающийся тем, что он снабжен выпускным клапаном, установленным в крышке заливной горловины топливного бака, перепускным клапаном, установленным на подводящем трубопроводе, патрубком с запорными кранами и клапаном сброса давления воздуха, подкачивающее устройство выполнено в виде компрессора, сообщенного через патрубок с топливным баком, привод компрессора выполнен в виде электродвигателя с источником тока, механическим и автоматическим электровыключателями, причем электродвигатель подключен к источнику тока через электровыключатели.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5043651 RU2067205C1 (ru) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5043651 RU2067205C1 (ru) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2067205C1 true RU2067205C1 (ru) | 1996-09-27 |
Family
ID=21604972
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5043651 RU2067205C1 (ru) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2067205C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU180161U1 (ru) * | 2017-07-19 | 2018-06-05 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | Система подачи топлива в дизель |
-
1992
- 1992-03-04 RU SU5043651 patent/RU2067205C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Ю.В.. Буравлев, O.А. Мартиров, Е.В. Кленников, Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей, М., Высшая школа, 1987, с.137 - 139, рис. 64. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU180161U1 (ru) * | 2017-07-19 | 2018-06-05 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | Система подачи топлива в дизель |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6422015B2 (en) | Propane injection system and method for a diesel engine | |
US6192901B1 (en) | Air intake cleaner system | |
US3365014A (en) | Combination vehicle engine and self-powered air compressor | |
RU2067205C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US4441476A (en) | Charge air cooling system | |
RU2067206C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
US4732123A (en) | Safety air supply for diesel engine shutdown systems | |
CN110733485A (zh) | 气助式后处理取气系统 | |
US10174735B2 (en) | Injection device for an internal combustion engine | |
RU2008505C1 (ru) | Система питания многотопливного двигателя | |
CN2728860Y (zh) | 汽车尾部自动消尘器 | |
CN2406881Y (zh) | 汽车多功能清洗机 | |
US5026258A (en) | High-volume auxiliary-overload-bypass valve | |
US2651262A (en) | Control device | |
JPH0219555Y2 (ru) | ||
RU94007128A (ru) | Устройство экстренного запуска танкового дизеля с изношенной топливоподающей аппаратурой | |
RU187734U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка | |
RU2030611C1 (ru) | Система пуска двигателя внутреннего сгорания с отключаемыми цилиндрами | |
JP2899852B2 (ja) | 噴水急速遮断装置 | |
RU2147531C1 (ru) | Способ эксплуатации передвижного газозаправщика и устройство для его осуществления | |
CN206592764U (zh) | Lng车载气瓶用增压装置 | |
KR200244544Y1 (ko) | 가스차량의안전장치 | |
CN2600606Y (zh) | 液化石油气直喷装置 | |
RU2319034C1 (ru) | Топливная система дизеля | |
KR19980085492A (ko) | 디젤차량의 키스위치 오프시 진동방지 연료차단밸브장치 |