RU2064871C1

RU2064871C1 - Motor transport transmission

Info

Publication number: RU2064871C1
Application number: RU93050749A
Authority: RU
Inventors: Сергей Андреевич Корягин
Original assignee: Сергей Андреевич Корягин
Priority date: 1993-11-05
Filing date: 1993-11-05
Publication date: 1996-08-10

Abstract

FIELD: automotive vehicles. SUBSTANCE: engine unit with output shaft is installed opposite to axle of hinge-suspended wheel and shaft with universal joints on both ends connecting output shaft and wheel hub in wheel drive. EFFECT: enlarged operating capabilities. 4 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению и может найти применение в конструкциях мотоциклов, мотороллеров, мопедов. The invention relates to mechanical engineering and may find application in the construction of motorcycles, scooters, mopeds.

Известны мототранспортные трансмиссии, в которых крутящий момент от выходного вала двигательной установки к ведущему колесу передается посредством цепной передачи или кардана с угловым редуктором (Устройство и техническое обслуживание мотоциклов. В.Г. Чиняев, 1982 г. М. ДОСААФ, с. 8). Motor transport transmissions are known in which the torque from the output shaft of the propulsion system to the drive wheel is transmitted via a chain drive or cardan with an angular gearbox (Device and maintenance of motorcycles. V.G. Chinyaev, 1982 M. DOSAAF, p. 8).

Недостатком известных устройств является низкая надежность и большая масса неподрессоренных частей. A disadvantage of the known devices is low reliability and a large mass of unsprung parts.

Задачей изобретения является повышение надежности и уменьшения массы неподрессоренных частей мототранспортной трансмиссии. The objective of the invention is to increase reliability and reduce the mass of unsprung parts of a motorized transmission.

Указанная цель достигается тем, что ступица шарнирно подвешенного колеса непосредственно соединена с выходным валом силовой установки посредством вала с карданами на обоих концах. This goal is achieved by the fact that the hub of the articulated suspension wheel is directly connected to the output shaft of the power plant by means of a shaft with cardans at both ends.

Совокупности предложенных признаков в других технических решениях не обнаружено. The totality of the proposed features in other technical solutions was not found.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства; на фиг. 2 трансмиссия с клиноременным вариантом; на фиг. 3 трансмиссия непосредственно с приводом от вторичного вала коробки; на фиг. 4 трансмиссия с угловой передачей. In FIG. 1 shows a General view of the device; in FIG. 2 transmission with V-belt version; in FIG. 3 transmission directly driven by the output shaft of the box; in FIG. 4 transmission with an angular transmission.

Мототранспортная трансмиссия состоит из шарнирно подвешенного рычага 1, на котором расположено на ступице 2 ведущее колесо 3. С обратной стороны, напротив оси колеса 3 расположен выходной вал силовой установки 4, которая связана со ступицей 2 валом 5 с карданами 6 и 7. Motor-transmission transmission consists of a pivotally suspended lever 1, on which the drive wheel 3 is located on the hub 2. On the reverse side, opposite the axis of the wheel 3, is the output shaft of the power plant 4, which is connected to the hub 2 by a shaft 5 with cardan 6 and 7.

Мототранспортная трансмиссия может использоваться совместно с клиноременным вариантом. Например, фиг.1, где крутящий момент от двигателя 1 через ведущий шкив 2, ремень 3 и ведомый шкив 4 подается к карданному 5. Между ведомым шкивом 4 и карданным валом 5 устанавливается шестеренная передачи с нужным передаточным отношением. A motorized transmission can be used in conjunction with a V-belt version. For example, figure 1, where the torque from the engine 1 through the drive pulley 2, the belt 3 and the driven pulley 4 is supplied to the driveshaft 5. Between the driven pulley 4 and the driveshaft 5 is installed gear with the desired gear ratio.

Мототранспортная трансмиссия может использоваться непосредственно с приводом от вторичного вала коробки перемены передач (фиг. 3), если это, например, мотороллер и силовая установка, включающая в себя двигатель, сцепление и коробку перемены передач в одном блоке 1, и расположена в задней части мотороллера. A motor vehicle transmission can be used directly driven by the secondary shaft of the gearbox (Fig. 3), if it is, for example, a motor scooter and a power plant, which includes an engine, clutch and gearbox in one unit 1, and is located at the rear of the motor scooter .

Мототранспортная трансмиссия может использоваться с силовой установкой, также состоящей из двигателя, сцепления и коробки перемены передач, установленных валами вдоль мототранспортного средства (фиг. 4). В этом случае крутящий момент от двигателя с коробкой перемены передач 1 через вал 2 и угловую шестеренчатую передачу 3 передается к карданному валу 4. Угловая шестеренчатая передача установлена на раме мототранспортного средства неподвижно. Motorized transmission can be used with a power plant, also consisting of an engine, clutch and gearbox mounted by shafts along the motorized vehicle (Fig. 4). In this case, the torque from the engine with the gearbox 1 through the shaft 2 and the angular gear 3 is transmitted to the driveshaft 4. The angular gear is fixed on the frame of the motor vehicle.

При движении мототранспортного средства крутящий момент с выходного вала силовой установки 4 через кардан 7, вал 5 и кардан 6 передается ведущему колесу 3. Наличие такой передачи позволяет колесу 3 при движении совершать колебательные движения на рычаге 1. When the motor vehicle is moving, the torque from the output shaft of the power plant 4 through the driveshaft 7, the shaft 5 and the driveshaft 6 is transmitted to the drive wheel 3. The presence of such a transmission allows the wheel 3 to oscillate on the lever 1 during movement.

Таким образом, устраняются противоречия, присущие прототипу. Появляется возможность создавать мототранспортные средства высокой надежности, любой компоновки с высокими эксплуатационными качествами. Thus, the contradictions inherent in the prototype are eliminated. There is an opportunity to create motor vehicles of high reliability, any layout with high performance.

Claims

Motor transport transmission comprising a power unit with a device for transmitting torque to the drive wheel, a pivotally suspended drive wheel, characterized in that the hub of the pivotally suspended wheel is directly connected to the output shaft of the power unit via a shaft with cardans at both ends, while the output shaft of the power unit perpendicular to the plane of rotation of the wheel.