RU2064619C1 - Variator section - Google Patents
Variator section Download PDFInfo
- Publication number
- RU2064619C1 RU2064619C1 RU93056755A RU93056755A RU2064619C1 RU 2064619 C1 RU2064619 C1 RU 2064619C1 RU 93056755 A RU93056755 A RU 93056755A RU 93056755 A RU93056755 A RU 93056755A RU 2064619 C1 RU2064619 C1 RU 2064619C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elastic elements
- variator
- disks
- disk
- intermediate disk
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для бесступенчатого изменения скорости вращения приводного вала. The invention relates to mechanical engineering and can be used in all sectors of the economy for stepless changes in the speed of rotation of the drive shaft.
Известна бесступенчатая фрикционная передача (вариатор), содержащее пакет раздвижных дисков и пакеты раздвижных дисков с поясками (схема Байера) (Решетов Д.Н. Детали машин. М. Машиностроение, 1989, с. 271). Регулирование частоты вращения осуществляется смещением осей пакетов дисков, которое сопровождается раздвиганием (сдвиганием) дисков и изменением расстояния пятна контакта от оси вращения. Количество дисков в пакете определяется величиной передаваемой мощности. A stepless friction transmission (variator) is known that contains a package of sliding disks and packages of sliding disks with belts (Bayer scheme) (Reshetov D.N. Machine parts. M. Mechanical Engineering, 1989, p. 271). The speed control is carried out by the displacement of the axes of the disk packs, which is accompanied by the expansion (shift) of the disks and the change in the distance of the contact spot from the axis of rotation. The number of disks in a package is determined by the amount of transmitted power.
Недостатком этой схемы является шум в работе, ограниченный диапазон регулирования (d≅5), а также относительно низкий КПД. Кроме того, при перегрузке в случае проскальзывания вариатор выходит из строя, т.к. на дисках образуются лыски. The disadvantage of this scheme is noise in operation, a limited regulation range (d≅5), and also a relatively low efficiency. In addition, during overload in case of slipping, the variator fails, because flats form on the discs.
Эти недостатки частично устранены в конструкции нефрикционного вариатора непрерывного действия (авт. св. N 954678, кл. F 16 H). Он состоит из вала с цилиндрическим шарниром, на котором установлена плоская поворотная шайба с промежуточным диском, имеющим на обоих торцах зубья. С обеих сторон этот диск взаимодействует с упругими элементами, выполненными в виде пружинных пластин и установленными на соответствующих дисках. Этот вариатор имеет два варианта исполнения с диапазонами передаточных чисел
0,383 ≥d≥ -0,383 и
1,360 ≥d≥ 1.These shortcomings are partially eliminated in the design of continuous non-friction variator (ed. St. N 954678, class F 16 H). It consists of a shaft with a cylindrical hinge, on which a flat rotary washer is installed with an intermediate disk having teeth on both ends. On both sides, this disk interacts with elastic elements made in the form of spring plates and mounted on the respective disks. This variator has two versions with ranges of gear ratios
0.383 ≥d≥ -0.383 and
1,360 ≥d≥ 1.
По сравнению с аналогом он имеет больший КПД и меньше шумит в работе. Compared with the analogue, it has greater efficiency and less noise in operation.
Недостатком этого устройства является то, что оно может быть выполнено либо как мультипликатор (ускоритель), либо как редуктор (замедлитель). Кроме того, оно, имея в основе конструкции обгонную муфту, не может работать в режиме торможения или реверса. The disadvantage of this device is that it can be performed either as a multiplier (accelerator), or as a reducer (moderator). In addition, it, being based on the design of an overrunning clutch, cannot work in braking or reverse mode.
Задачей настоящего изобретения является расширение диапазона передаточных отношений от ускоряющих до замедляющих, а также обеспечение возможности работать в режиме торможения и реверса. The objective of the present invention is to expand the range of gear ratios from accelerating to decelerating, as well as providing the ability to work in braking and reverse mode.
Поставленная задача достигается тем, что зубья на торцовой поверхности ведущего диска выполнены в виде профилированной насечки, а на смежной торцовой поверхности промежуточного диска, установленного под углом μ к оси ведущего с возможностью радиального перемещения в плоскости этого угла по кольцу, установлены упругие элементы из пружинной проволоки, свободные концы которых образуют коническую поверхность с углом полураствора , причем противоположная торцовая поверхность промежуточного диска выполнена также конической с углом полурастворов β, имеет профилированную насечку, при этом ведомый диск имеет на внутренней торцовой поверхности расположенные по кольцу упругие элементы из пружинной проволоки, свободные концы которых образуют плоскую поверхность.The problem is achieved in that the teeth on the end surface of the drive disk are made in the form of a profiled notch, and on the adjacent end surface of the intermediate disk mounted at an angle μ to the axis of the drive with the possibility of radial movement in the plane of this angle along the ring, spring-loaded elastic elements are installed whose free ends form a conical surface with a half-angle moreover, the opposite end surface of the intermediate disk is also conical with an angle of half-solutions β, has a profiled notch, while the driven disk has spring-loaded elastic elements arranged along the ring on the inner end surface, the free ends of which form a flat surface.
В зависимости от требований ресурса, КПД и габаритных ограничений возможны варианты исполнения вариатора: промежуточный диск установлен на поворотном кронштейне и перемещается по дуге окружности, причем ось вращения поворотного кронштейна промежуточного диска смещена относительно плоскости симметрии вариатора; упругие элементы установлены с наклоном вперед по направлению движения (γ>0); часть упругих элементов устанавливается под углом γ>0, а часть под углом γ<0 для обеспечения возможности работы в тормозном и реверсивном режимах. Depending on the requirements of the resource, efficiency and overall limitations, variator versions are possible: the intermediate disk is mounted on the rotary bracket and moves along an arc of a circle, the rotation axis of the rotary bracket of the intermediate disk being offset from the plane of symmetry of the variator; elastic elements are installed with an inclination forward in the direction of motion (γ> 0); part of the elastic elements is installed at an angle γ> 0, and part at an angle γ <0 to ensure the possibility of working in the braking and reverse modes.
На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, продольное горизонтальное сечение; на фиг. 2 то же, продольное вертикальное сечение; на фиг.3 то же, поперечное сечение; на фиг.4 вариант исполнения упругих элементов; на фиг.5 вариант установки промежуточного диска. In FIG. 1 shows the proposed device, a longitudinal horizontal section; in FIG. 2 the same, longitudinal vertical section; figure 3 is the same, cross section; figure 4 embodiment of the elastic elements; figure 5 installation option of the intermediate disk.
Предлагаемое устройство состоит из корпуса 1 (фиг.1, 2, 3), в котором расположены ведущий 2, промежуточный 3 и ведомый 4 диски. Ведущий 2 и ведомый 4 диски закреплены на соответствующих валах, установленных на подшипниках непосредственно в корпусе 1. Промежуточный диск 3 при помощи подшипника 5, закрепленного на ползуне 6 (фиг.3), связан с корпусом 1 посредством направляющих 7. The proposed device consists of a housing 1 (Fig. 1, 2, 3), in which the leading 2, intermediate 3 and driven 4 disks are located. The leading 2 and the driven 4 discs are mounted on the respective shafts mounted on the bearings directly in the
Плоскость, образованная верхними и нижними направляющими 7, перпендикулярна оси ведущего (ведомого) вала, а плоскость промежуточного диска 3 составляет с ней (плоскостью направляющих 7) угол μ<0>00>0. The plane formed by the upper and
Перемещение ползуна 6, а значит и промежуточного диска 3, осуществляется при помощи специального привода, например винтового 8 (фиг.3). Moving the
Торцовая поверхность ведущего диска 2, которая контактирует с промежуточным диском 3, выполнена рифленой с профилированной насечкой. Смежная торцовая поверхность промежуточного диска 3 образуется свободными концами упругих элементов 9, установленных концентрическими кругами в несколько рядов, образует коническое кольцо 10 с углом полураствора . Упругие элементы выполняются, например, из пружинной проволоки и устанавливаются по нормали к торцовой поверхности диска 3 или под углом γ>0 (вперед по ходу (фиг. 4).The end surface of the
В этом случае часть упругих элементов может устанавливаться под углом γ<0 (наклон "назад по ходу") для обеспечения работы в режиме торможения или реверса. In this case, part of the elastic elements can be installed at an angle γ <0 (tilt "backwards") to ensure operation in the braking or reverse mode.
Противоположный торец промежуточного диска 3 выполнен в виде конуса с углом полураствора и также имеет профилированную насечку.The opposite end of the
Ведомый диск 4 выполнен с плоским торцом, образованным свободными концами упругих элементов, закрепленных на нем в виде кольца 11 аналогично промежуточному диску. The driven disk 4 is made with a flat end formed by the free ends of the elastic elements mounted on it in the form of a
Все три диска прижаты друг к другу осевой силой затяжки гайки 12. При этом упругие элементы 9 свободными концами проникают в углубления насечки и, упираясь в выступы, осуществляют упругое зацепление дисков в зоне пятна контакта 13 (фиг.3), площадь которого (или угол охвата 2α) определяется глубиной насечки и углом наклона m промежуточного диска 3. All three discs are pressed against each other by the axial tightening force of
Работает предлагаемое устройство следующим образом. При вращении ведущего диска 2 упругие элементы 9 промежуточного диска 3, которые находятся в зоне пятна контакта 13, воспринимают тангенциальное усилие F (фиг.3) и приводят во вращение промежуточный диск 3, на котором они установлены. Диск 3, в свою очередь, находясь другим своим рифленым торцом в контакте со свободными концами упругих элементов 9 ведомого диска 4, передает вращение ему (фиг.1). The proposed device operates as follows. When the
Передаточное отношение вариатора определяется из выражения:
где R2 радиус средней линии пятна контакта дисков 2 и 3 на диске 2;
R3 радиус средней линии пятна контакта дисков 2 и 3 на диске 3;
R'3 радиус средней линии пятна контакта дисков 3 и 4 на диске 3;
R4 радиус средней линии пятна контакта дисков 3 и 4 на диске 4.The gear ratio of the variator is determined from the expression:
where R 2 is the radius of the midline of the contact spot of
R 3 is the radius of the midline of the contact spot of
R ' 3 is the radius of the midline of the contact spot of
R 4 is the radius of the midline of the contact spot of
В исходном положении центры всех трех дисков (2, 3 и 4) лежат по одной прямой и имеет место соотношение
R2=R3=R'3=R4
Таким образом, передаточное отношение i=1.In the initial position, the centers of all three disks (2, 3, and 4) lie in a straight line and the relation
R 2 = R 3 = R ' 3 = R 4
Thus, the gear ratio is i = 1.
Для изменения передаточного отношения ползун 6 (с подшипником 5 и промежуточным диском 3) при помощи специального привода 8 перемещается в направляющих 7 на величину Δx вправо (+) или влево (-) от среднего положения. To change the gear ratio, the slider 6 (with bearing 5 and intermediate disk 3) is moved in
Если Δx>0, то получаем:
т.е. i>1.If Δx> 0, then we obtain:
those. i> 1.
Если же Δx<0, то:
т.е. i<1.If Δx <0, then:
those. i <1.
Таким образом обеспечивается изменение передаточного отношения от больших единиц до мелких единиц, т.е. реализуется как режим замедления, так и режим ускорения. Для расширения диапазона передаточных отношений вариатор может выполняться многосекционным путем последовательной установки нескольких секций в одном корпусе. Износ упругих элементов 9 в процессе эксплуатации компенсируется затягиванием гайки 12 (фиг.1, 2). This ensures a change in the gear ratio from large units to small units, i.e. Both deceleration mode and acceleration mode are implemented. To expand the range of gear ratios, the variator can be multi-sectioned by sequentially installing several sections in one housing. The wear of the
Вместо направляющих 7 ползун 6 может выполняться в виде кронштейна 14 и устанавливаться шарнирно на оси 15 (фиг. 5), параллельной оси ведущего вала. Для выравнивания усилий натяга между дисками кронштейн 14 устанавливается на оси 15 с возможностью осевого перемещения. Instead of the
Усилие приводного механизма 8 определяется разностью сил в пятнах контакта дисков 2-3 и 3-4. Для создания усилия необходимой величины и знака ось 15 сдвинута относительно плоскости симметрии вариатора на величину ΔΖ (фиг. 5). The force of the
Крепление упругих элементов 9 под углом g к плоскости диска позволяет повысить несущую способность вариатора. В этом случае они работают не только на изгиб, но и на сжатие, обеспечивая самозатягивание дисков. Кроме того, это повышает плавность работы вариатора. The fastening of the
По сравнению с прототипом предлагаемый вариатор обладает рядом преимуществ: имеет широкий диапазон регулирования в одной секции, т.е. обеспечивает как ускорительный, так и замедлительный режим работы; обеспечивает работу в режиме торможения исполнительного устройства, может быть реверсирован; имеет более высокие удельные характеристики (объем на единицу мощности) при одинаковом ресурсе; в отличие от прототипа по мере износа упругих элементов в процессе эксплуатации его характеристики изменяются в меньшей степени, т. к. длина упругого элемента не входит в выражение для передаточного отношения (в отличие от прототипа). Compared with the prototype, the proposed variator has several advantages: it has a wide range of regulation in one section, i.e. provides both accelerator and deceleration mode of operation; provides operation in the braking mode of the actuator, can be reversed; has higher specific characteristics (volume per unit of power) with the same resource; unlike the prototype, as the elastic elements wear during operation, their characteristics change to a lesser extent, since the length of the elastic element is not included in the expression for the gear ratio (unlike the prototype).
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93056755A RU2064619C1 (en) | 1994-01-05 | 1994-01-05 | Variator section |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93056755A RU2064619C1 (en) | 1994-01-05 | 1994-01-05 | Variator section |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2064619C1 true RU2064619C1 (en) | 1996-07-27 |
RU93056755A RU93056755A (en) | 1996-08-10 |
Family
ID=20150583
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93056755A RU2064619C1 (en) | 1994-01-05 | 1994-01-05 | Variator section |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2064619C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002077490A1 (en) * | 2001-03-27 | 2002-10-03 | Nonprofit Partnership 'innovation Agency' | Engagement for infinitely variable transmission |
WO2004031616A1 (en) * | 2002-10-04 | 2004-04-15 | Nonprofit Partnership 'innovation Agency' | Variable-speed unit |
-
1994
- 1994-01-05 RU RU93056755A patent/RU2064619C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Решетов Д.Н. Детали машин. М., Машиностроение, 1989, с.271. Авторское свидетельство СССР N 954678, кл. F 16 Н 29/22, 1982. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002077490A1 (en) * | 2001-03-27 | 2002-10-03 | Nonprofit Partnership 'innovation Agency' | Engagement for infinitely variable transmission |
WO2004031616A1 (en) * | 2002-10-04 | 2004-04-15 | Nonprofit Partnership 'innovation Agency' | Variable-speed unit |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5722910A (en) | Speed converter with dwell | |
JPH02271142A (en) | Frictional type continuously variable transmission | |
US7153230B2 (en) | Eccentric planetary traction drive transmission with flexible roller for adaptive self-loading mechanism | |
JP2000170885A (en) | Pulley | |
RU2064619C1 (en) | Variator section | |
US4924730A (en) | Transmission systems | |
US5950488A (en) | Positive engagement continuously variable transmission | |
EP1186799B1 (en) | Trunnion supporting structure of a toroidal continuously variable transmission | |
EP0009343B1 (en) | Variable ratio transmission mechanism | |
WO1991010081A1 (en) | Continuously variable transmission | |
CN1048252A (en) | Ball gear | |
US4161890A (en) | Friction drive contact zone | |
JP2001519506A (en) | Transmission with steplessly adjustable conversion ratio | |
RU2153614C2 (en) | Meshing of variable-speed transmission | |
KR20020089678A (en) | Continuously variable transmission | |
SU863917A1 (en) | Friction disc transmission | |
SU715862A1 (en) | Variable ratio gearing | |
RU2752044C1 (en) | Mechanism for converting rotational motion of shaft into rotational-translational one | |
EP1426659B1 (en) | "gear-bearing" differential speed transducer | |
SU1486671A1 (en) | Torque converter | |
RU1837131C (en) | Friction variable speed drive | |
SU991091A1 (en) | Planetary gear variable-speed drive | |
RU2215212C2 (en) | Variable-speed drive | |
RU2188973C2 (en) | Torque transformer | |
KR100591102B1 (en) | Drive ring cvt coupler |