RU2064064C1 - Поршневой двигатель - Google Patents
Поршневой двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2064064C1 RU2064064C1 SU5005009A RU2064064C1 RU 2064064 C1 RU2064064 C1 RU 2064064C1 SU 5005009 A SU5005009 A SU 5005009A RU 2064064 C1 RU2064064 C1 RU 2064064C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- cylinders
- rings
- forks
- rollers
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Использование: двигатели внутреннего сгорания для транспорта и авиации. Сущность изобретения: двигатель содержит цилиндры с поршнями, соединенными со штоками, на вилках которых установлены ролики, предназначенные для взаимодействия с профилями кулачков, расположенных на валу отбора мощности, и кулачковый диск привода клапанов подвода рабочего тела в цилиндры и отвода газов из цилиндров. Двигатель снабжен кольцами противодействия силам реакций, осями, установленными по обеим сторонам вилок штоков, и опорными элементами, установленными на указанных осях и предназначенными для взаимодействия с упомянутыми кольцами противодействия силам реакций. 2 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Предлагаемый поршневой двигатель относится к двигателям внутреннего сгорания и может найти применение в народном хозяйстве, в частности на транспорте, а в случае выполнения с наддувом в авиации.
Известен поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором передача мощности от сил действия газов на поршни осуществляется через ролики, установленные на подшипниках на штоках и через профилированные кулачки.
Однако у этого двигателя у опор штоков возникают силы трения при воздействии роликов штоков на кулачки вала отбора мощности, что приводит к увеличению мощности, затрачиваемой на трение, снижению экономичности и снижению надежности двигателя.
Целью настоящего технического решения является устраненение указанных недостатков.
Это достигается выполнением по обеим сторонам вилок штоков осей, на которых, на подшипниках располагаются опорные элементы, расположенные также в пазах цилиндров противодействия от сил реакций.
На фигурах 1, 2, 3, 4, 5, 6 представлен вариант выполнения предлагаемого поршневого двигателя.
На фигуре 1 приведен общий вид, на фигуре 2 дан разрез по А-А, выполненный по фигуре 1, на фигуре 3 дана развертка по Б-Б, выполненная по фигуре 1, на фигуре 4 дана развертка по В-В, выполненная по фигуре 1, на фигуре 5 показан в увеличенном масштабе элемент Г, выполненный но фигуре 1, на фигуре 6 дана также развертка В-В для случая, когда опорные элементы осей вилок штоков поршней выполнены в виде ползунов.
В цилиндрах 1 установлены поршни 2, соединенные со штоками 3. Штоки 3 опираются на опоры 4. На вторых концах штоков 3 выполнены вилки 5. На вилках 5, на подшипниках расположены ролики 6. Эти ролики опираются на профили кулачков 7, выполненных в виде цилиндра с осью, совпадающей с продольной осью двигателя.
С внешней и внутренней сторон кулачков 7 расположены цилиндры 8 и 9 противодействия от сил реакций. По обе стороны кулачков 7, на осях вилок 5, на подшипниках расположены ролики 10.
Кулачки 7 жестко соединены с валом 11 отбора мощности. Вал 11 жестко соединен с кулачковым диском 12 привода клапанов 13 выхлопа газов и клапанов 14 подвода воздуха к цилиндрам 1. На хвостовиках 15 и 16 соответственно клапанов 13 и 14 расположены на подшипниках ролики 17 и 18.
Каналы подвода воздуха к клапанам 14 на фигуре 1 обозначены позицией 19, оси роликов 10, установленные на вилках 5, обозначены позицией 20, оси, расположенные на вилках 5 с внутренней стороны, обозначены позицией 21.
Корпус двигателя на фигуре 1 обозначен позицией 22. Кулачки 7 соединены с валом 11 отбора мощности с помощью диска 23. У клапанов 13 и 14 расположены пружины 24 и 25.
На входе двигателя установлен воздухозаборник 26, на выходе газов из цилиндров 1 расположены патрубки 27.
На фигуре 2, в разрезе по А-А, выполненной по фигуре 1, изображено расположение цилиндров 1 и указано принятое направление вращения кулачкового диска 12 привода клапанов.
На фигуре 3, в развертке по Б-Б указано взаимное расположение поршней в цилиндрах. На этой фигуре обозначены процессы в цилиндрах при определенном положении кулачкового диска 12. Сокращенные надписи у цилиндров 1 означают: Сж. т. сжигание топлива, Сж.В сжатие воздуха, К.Н.В. конец наполнения воздуха, Н. В. наполнение воздуха, В.Г. -выхлоп газов, К.Р.Г. конец расширения газов, Р. Г. расширение газов. На этой фигуре для промежуточных положений поршней ролики обозначены позицией 28.
На фигуре 4, в развертке В-В показаны пазы 31 цилиндра 8 противодействия от сил реакций возникающих от действия штоков поршней через вилки 5 и ролики 6, 28 на профили 29 кулачков 7.
Пазы на цилиндре 9 противодействии от сил реакций располагаются идентично пазам 31.
На фигуре 5 показано место Г в увеличенном масштабе, на этой фигуре изображен бурт 32 ограничения роликов 6, 28 от отрыва от профилей 29. На этой фигуре изображен: также бурт 33.
Ползуны, которые могут быть установлены в пазах 31 вместо роликов по фигуре 6 обозначены также позицией 10.
Эти ползуны опираются на подшипники 35. Ролики и ползуны 10 относятся к опорным элементам.
Вершины профилей 29 могут быть выполнены с площадками для нахождения поршней в верхних мертвых точках в определенное время при вращении вала отбора мощности.
Предложенный поршневой двигатель, представленный на фигурах 1, 2, 3, 4, 5, 6 работает следующим образом:
Двигатель запускается от раскрутки вала 11, подвода к цилиндрам 1 карбюрированной смеси и включения зажигания при выполнении его как двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием и раскрутки вала 11, впрыска топлива от насосов-форсунок и самовоспламенения при этом при выполнении предлагаемого поршневого двигателя как дизель.
Двигатель запускается от раскрутки вала 11, подвода к цилиндрам 1 карбюрированной смеси и включения зажигания при выполнении его как двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием и раскрутки вала 11, впрыска топлива от насосов-форсунок и самовоспламенения при этом при выполнении предлагаемого поршневого двигателя как дизель.
При возвратно-поступательное движении поршней 2 в цилиндрах, вал 11 начинает вращаться от действия сил со стороны поршней на профили 29. При этом на опорах 4 не возникают боковые усилия, так как силы реакции от роликов 6 и 28 воспринимаются роликами или ползунами. Подшипники роликов и ползуны при этом смазываются маслом, при этом уменьшаются силы трения. Подшипники качении 35 также уменьшают силы трения. ЫЫЫ2 ЫЫЫ4
Claims (3)
1. Поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндры с поршнями, соединенными со штоками, на вилках которых установлены ролики, предназначенные для взаимодействия с профилями кулачков, расположенных на валу отбора мощности, и кулачковый диск привода клапанов подвода рабочего тела в цилиндры и отвода газов из цилиндров, отличающийся тем, что двигатель снабжен кольцами противодействия силам реакций, осями, установленными по обеим сторонам вилок штоков, и опорными элементами, установленными на указанных осях и предназначенными для взаимодействия с упомянутыми кольцами противодействия силам реакций.
2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что двигатель снабжен подшипниками качения, установленными на указанных осях, а опорные элементы выполнены в виде роликов, установленных на подшипниках на осях и предназначенных для взаимодействия с пазами, выполненными на кольцах противодействия силам реакций.
3. Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что двигатель снабжен подшипниками качения, установленными на кольцах противодействия силам реакций и предназначенными для взаимодействия с опорными элементами, выполненными в виде ползунов.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5005009 RU2064064C1 (ru) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | Поршневой двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5005009 RU2064064C1 (ru) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | Поршневой двигатель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2064064C1 true RU2064064C1 (ru) | 1996-07-20 |
Family
ID=21586657
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5005009 RU2064064C1 (ru) | 1991-08-01 | 1991-08-01 | Поршневой двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2064064C1 (ru) |
-
1991
- 1991-08-01 RU SU5005009 patent/RU2064064C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1281903, кл. F 02 D 17/02, 1989. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8499726B2 (en) | Internal combustion engines | |
US5813372A (en) | Axial piston rotary engine | |
EP0159320B1 (en) | Internal combustion engine and operating cycle therefor | |
US3319874A (en) | Variable displacement-variable clearance device | |
US5524577A (en) | Rotary engine | |
US20140102418A1 (en) | Opposed piston engine with non-collinear axes of translation | |
EP2438279B1 (en) | Variable stroke and compression ratio engine | |
CA1082603A (en) | Reciprocating rotary engine | |
US5228294A (en) | Rotary internal combustion engine | |
RU2064064C1 (ru) | Поршневой двигатель | |
WO2012168696A2 (en) | A rotary power device | |
WO2018016973A1 (en) | Reciprocating engines and compressors | |
CA2003491A1 (en) | Rotary internal combustion engine | |
CN109653863B (zh) | 环缸内燃机 | |
AU689349B2 (en) | Axial piston rotary engine | |
AU689349C (en) | Axial piston rotary engine | |
EA022636B1 (ru) | Оппозитный радиальный роторно-поршневой двигатель | |
WO1998039556A1 (en) | Sakharnov piston engine | |
IL118298A (en) | Axial piston rotary engine | |
JPS63295821A (ja) | 内燃機関 | |
AU3739593A (en) | Rotary engine | |
TH23746B (th) | เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสี่จังหวะชนิดใช้หัวเทียนที่มีเครื่องสูบสำหรับชาร์จแบบยิ่งยวด |