RU2063882C1

RU2063882C1 - Automobile towing gear

Info

Publication number: RU2063882C1
Application number: RU93057410A
Authority: RU
Inventors: А.И. Плугин; Д.А. Плугин
Original assignee: Плугин Александр Илларионович
Priority date: 1993-12-23
Filing date: 1993-12-23
Publication date: 1996-07-20

Abstract

FIELD: transport; towing cables. SUBSTANCE: towing gear has pull cable and mechanism to prevent sagging of cable. This mechanism can be made in form of rigid rod one end of which is coupled with one of automobile through spring. By its other end, rod engages with pull cable. Mechanism can be made also in form of resilient rod connected by one end through shackle with one of automobiles. Other end of resilient rod engages with pull cable. EFFECT: enlarged operating capabilities, enhanced convenience of towing. 6 dwg

Description

Изобретение относится к буксировочным приспособлениям транспортных средств, в частности к буксирным канатам автомобилей. The invention relates to towing devices of vehicles, in particular to the towing ropes of cars.

В настоящее время известны различные типы и виды буксирных канатов автомобилей, наиболее представленным из которых является буксирный канат в виде монотроса с петлями по обоим концам. Currently, various types and types of towing ropes of cars are known, the most represented of which is a towing rope in the form of a monotrope with loops at both ends.

Существенными и очевидными недостатками такого каната является его значительное провисание и волочение при сокращении дистанции между автомобилями, что приводит к повреждению каната трением об асфальтовое покрытие, загрязнению и неудобству использования и упаковки. Significant and obvious disadvantages of such a rope is its significant sagging and dragging while reducing the distance between cars, which leads to damage to the rope by friction on the asphalt surface, pollution and inconvenience of use and packaging.

Наиболее близким по технической сущности является буксировочное устройство, содержащее тяговый канат с петлями на обоих концах, закрепляемыми на ведущем и ведомом автомобилях, и механизм, исключающий провисание каната (см. заявку ФРГ N 1755474, кл. В 60D 1/18, 1979). The closest in technical essence is a towing device containing a traction rope with loops at both ends, fixed on the driving and driven vehicles, and a mechanism that prevents sagging of the rope (see application FRG N 1755474, class B 60D 1/18, 1979).

Этот тип буксирного каната уменьшает свободную гибкую длину каната, но имеет ряд недостатков, связанных с его эксплуатацией. This type of tow rope reduces the free flexible length of the rope, but has a number of disadvantages associated with its operation.

Предлагаемое устройство для буксировки направлено на повышение удобства использования. The proposed device for towing is aimed at improving usability.

В предлагаемом буксировочном устройстве, содержащем тяговый канат с петлями на обоих концах, за счет снабжения каната стержнем, закрепляемым на торце автомобиля (на серьге, пружине, петле фаркопе и т.п. месте закрепления каната) и выполненным в виде съемного жесткого или гибкого стержня (ленты), усилие упругости направлено нормально вверх (на поднятие каната). In the proposed towing device containing a traction rope with loops at both ends, by supplying the rope with a rod fixed to the end of the car (on the earring, spring, towbar hinge, etc., the rope is secured) and made in the form of a removable rigid or flexible rod (tape), the elastic force is directed normally up (to lift the rope).

Стержень может быть выполнен с пружиной, а также телескопическим для использования при длинных канатах, например при буксировке по льду рек, через водные переправы и т.п. The rod can be made with a spring, as well as telescopic for use with long ropes, for example when towing on the ice of rivers, through water crossings, etc.

Описываемое устройство поясняется прилагаемыми чертежами, где на фиг.1 показан общий вид; на фиг.2 и 3 выполнение каната с подъемным стержнем; на фиг.4 и 5 конструкция стержня; на фиг.6 деталь, узел "А" на фиг.4. The described device is illustrated by the accompanying drawings, where in Fig.1 shows a General view; figure 2 and 3, the execution of the rope with a lifting rod; 4 and 5, the design of the rod; Fig.6 detail, the node "A" in Fig.4.

Буксировочное устройство автомобиля (или любых транспортных средств) выполнено в виде каната 1, имеющего по концам петли 2 для закрепления с буксирным узлом ведущего автомобиля 3, и петлю 4 для закрепления на крюке (серьге) торца ведомого автомобиля 5. The towing device of the car (or any vehicles) is made in the form of a rope 1, having at the ends of the loop 2 for fastening with the towing unit of the driving car 3, and loop 4 for fixing on the hook (earring) of the end face of the driven car 5.

Для исключения указанных отрицательных последствий от провисания и волочения каната (на фиг.1) последний снабжен стержнем 6, закрепляемым на торце ведомого автомобиля 5 в месте крепления петли 4. To eliminate these negative consequences from the sagging and dragging of the rope (figure 1), the latter is equipped with a rod 6, fixed at the end of the driven vehicle 5 in the place of attachment of the loop 4.

При длинных канатах 1 возможно использование второго стержня 7 на ведущем автомобиле 3, который закрепляют на заднем торце автомобиля 3 зеркально первому стержню 6. Каждый стержень может быть выполнен в виде пружинящего съемного элемента. Один конец упругого стержня имеет серьгу (или втулку) 8 для соединения с автомобилем, а другой конец имеет захват 9 в виде фасонно изогнутого конца, имеющего в спирали ложе для захвата каната. Для придания ориентирования нормально вверх стержню серьга 8 размещена на элементе 10, а стержень оперт на ось сцепного устройства 11 автомобиля, что создает усилие подъема нормально вверх. With long ropes 1, it is possible to use a second rod 7 on the driving vehicle 3, which is fixed on the rear end of the car 3 in a mirror to the first rod 6. Each rod can be made in the form of a spring detachable element. One end of the elastic rod has an earring (or sleeve) 8 for connecting to a car, and the other end has a grip 9 in the form of a shapedly curved end having a spiral bed for gripping the rope. To give orientation normally upward to the rod, the earring 8 is placed on the element 10, and the rod is supported on the axis of the coupling device 11 of the car, which creates a lifting force normally up.

При значительной длине стержня его выполняют телескопическим с ползунковой направляющей муфтой 12, а перед элементом 10 выполняют сдвоенные пластины 13 14 (или два стержня), концы которых навивают в виде пружин 15 и фиксируют пружины в отверстиях 16 элемента 10 для исключения их проворачивания и для создания усилия упругости. With a significant length of the rod, it is made telescopic with a sliding guide sleeve 12, and in front of the element 10, double plates 13 14 (or two rods) are made, the ends of which are wound in the form of springs 15 and fix the springs in the holes 16 of the element 10 to prevent them from turning and to create elastic force.

При этом крепление стержня (пластины) 7 (фиг.4) может быть осуществлено как сверху каната (фиг.2), так и снизу каната, т.е. зеркально положению стержня по фиг.2, при этом для того же постоянного ориентирования усилий стержня или стержней 13 14 (фиг.5) вверх его (или их) разворачивают на 180^o при закреплении на элементе 10.In this case, the fastening of the rod (plate) 7 (Fig. 4) can be carried out both from above the rope (Fig. 2) and from the bottom of the rope, i.e. 2 is mirror to the position of the rod in figure 2, while for the same constant orientation of the efforts of the rod or rods 13 14 (figure 5) upward it (or them) is rotated 180 ^o when secured to the element 10.

Работа буксировочного устройства осуществляется следующим образом. The operation of the towing device is as follows.

При необходимости буксировки ведомого автомобиля 5 вместе с буксирным канатом 1 закрепляют и стержень 6 на ведомом автомобиле, или два стержня 6 и 7 на ведомом и на ведущем, это условие желательно соблюсти при длинном канате 1 (при коротком достаточно закрепление одного стержня). If it is necessary to tow the driven vehicle 5 together with the towing cable 1, the rod 6 is also fixed on the driven vehicle, or two rods 6 and 7 on the driven and the leading one, it is desirable to observe this condition with a long rope 1 (fastening one rod is sufficient for a short one).

При движении ведущего и ведомого автомобилей по проезжей части дистанция между ними постоянно меняется: от ограниченной длиной каната 1 (фиг.2) до сокращения на длину этого каната (фиг.3) и т.п. ситуации. Для исключения провисания и волочения каната (как на фиг.1) и предупреждения его трения о покрытие проезжей части, для сохранения его чистоты и комфортности его последующего сматывания и хранения в работу вступает стержень 6 (или два: 6 и 7), который за счет упругости поднимает канат 1, предупреждая его касание покрытия. When driving and driven cars along the roadway, the distance between them constantly changes: from a limited length of rope 1 (Fig. 2) to a reduction in length of this rope (Fig. 3), etc. situation. To prevent sagging and drawing of the rope (as in figure 1) and to prevent its friction on the covering of the roadway, to maintain its cleanliness and comfort of its subsequent winding and storage, rod 6 (or two: 6 and 7) comes into operation, which due to elasticity raises the rope 1, preventing it from touching the coating.

С точки зрения техники безопасности такое устройство более выгодно использовать, т.к. за счет стержня канат все время будет находиться в воздухе и в поле зрения водителя, что дает возможность выбирать дистанцию и ориентироваться по отношению к ведудому автомобилю 3. ЫЫЫ2 ЫЫЫ4 From the point of view of safety, such a device is more profitable to use, because due to the rod, the rope will always be in the air and in the driver’s field of view, which makes it possible to choose a distance and navigate with respect to the wedged car 3. НЫЫ2ЫЫЫ4

Claims

1. The towing device of the car, containing the traction rope with loops at both ends, fixed to the driving and driven cars, and a mechanism that prevents sagging of the traction rope, characterized in that the mechanism that prevents sagging of the traction rope is made in the form of a rigid rod, one end through a spring that is removably fixed on a driven and / or driving vehicle, and at the other end interacting with a traction rope, the force on which is directed upward from the rod.

2. A towing vehicle device containing a traction rope with loops at both ends fixed to the driving and driven vehicles and a mechanism to prevent sagging of the traction rope, characterized in that the mechanism to prevent sagging of the traction rope is made in the form of an elastic rod that is connected at one end with a driven and / or driving vehicle by means of an earring with the possibility of removal, and at the other end it interacts with a traction rope, the force on which from the rod is directed upward vertically.