RU206350U1

RU206350U1 - HORIZONTAL HORIZONTAL HORIZONTAL HORIZONTAL HORIZONTAL HORIZONTAL ROTARY BEARING

Info

Publication number: RU206350U1
Application number: RU2021115163U
Authority: RU
Inventors: Александр Георгиевич Дёмин; Владимир Маркович Довгалёнок; Валерий Николаевич Захаренков; Геннадий Николаевич Кудрявцев; Борис Сергеевич Малышев
Original assignee: Акционерное общество «Аэроэлектромаш»
Priority date: 2021-05-27
Filing date: 2021-05-27
Publication date: 2021-09-07

Abstract

Полезная модель относится к орудийным установкам, обеспечивающим поворот орудия в горизонтальной и вертикальной плоскостях, предназначенным для размещения на вертолете с прикреплением к днищу корпуса вертолета. Технический результат состоит в снижении веса главного подшипника. Пушечная установка вертолета содержит основание, в котором установлен лафет пушки, и главный подшипник, посредством которого основание закреплено на корпусе вертолета с возможностью поворота вокруг вертикальной оси. Главный подшипник содержит внутреннее кольцо, закрепленное на основании и имеющее канавку на своей внешней окружной поверхности, внешнее кольцо, закрепленное на корпусе вертолета и имеющее канавку на своей внутренней окружной поверхности, и множество шариков, расположенных в пространстве между канавками внутреннего и внешнего колец. Внутреннее и внешнее кольца при этом выполнены из алюминиевого сплава, а шарики выполнены из фенилона.The utility model refers to gun mounts that ensure the rotation of the gun in the horizontal and vertical planes, intended for placement on a helicopter with attachment to the bottom of the helicopter body. The technical result consists in reducing the weight of the main bearing. The gun mount of the helicopter contains a base, in which the gun carriage is installed, and a main bearing, by means of which the base is fixed on the helicopter body with the possibility of rotation about a vertical axis. The main bearing contains an inner ring fixed on the base and having a groove on its outer circumferential surface, an outer ring attached to the helicopter body and having a groove on its inner circumferential surface, and a plurality of balls located in the space between the grooves of the inner and outer rings. The inner and outer rings are made of aluminum alloy, and the balls are made of phenylone.

Description

Область техникиTechnology area

[1] Полезная модель относится к орудийным установкам, обеспечивающим поворот орудия в горизонтальной и вертикальной плоскостях, и в частности к пушечным установкам, предназначенным для размещения на вертолете с прикреплением к днищу корпуса вертолета. [1] The utility model relates to gun mounts that ensure the rotation of the gun in the horizontal and vertical planes, and in particular to cannon mounts intended for placement on a helicopter and attached to the bottom of the helicopter body.

Предпосылки к созданию полезной моделиPrerequisites for the creation of a utility model

[2] Прототипом полезной модели является несъемная подвижная пушечная установка НППУ-280-1, которая раскрыта в публикациях, представленных в Интернете на 12.05.2021 г.:[2] The prototype of the utility model is the non-removable mobile gun mount NPPU-280-1, which is disclosed in publications presented on the Internet as of 05/12/2021:

https://rhc.aero/uploads/Documents/%D0%9C%D0%98-28%D0%9D.pdf (стр. 3, 5, 7, 13, 16), а такжеhttps://rhc.aero/uploads/Documents/%D0%9C%D0%98-28%D0%9D.pdf (pages 3, 5, 7, 13, 16) and

http://aeroem.ru/catalog/strelkovo-pushechnoe-vooruzhenie/nesemnaya-podvizhnaya-pushechnaya-ustanovka-nppu%E2%80%93280%E2%80%931.html .http://aeroem.ru/catalog/strelkovo-pushechnoe-vooruzhenie/nesemnaya-podvizhnaya-pushechnaya-ustanovka-nppu%E2%80%93280%E2%80%931.html.

[3] Данная пушечная установка включает в себя турель, а также закрепленные на турели пушку калибра 30-мм и боекомплект из 250 снарядов, размещенных в двух снарядных контейнерах. Турель содержит основание и лафет. Основание прикреплено к корпусу вертолета при помощи главного подшипника так, что оно способно к повороту относительно корпуса вертолета вокруг вертикальной оси. Лафет установлен на основании с возможностью поворота относительно основания вокруг горизонтальной оси. Пушка жестко закреплена во внутреннем пространстве лафета, а снарядные контейнеры жестко прикреплены к лафету снаружи с обеих его поперечных сторон.[3] This cannon installation includes a turret, as well as a 30-mm cannon mounted on a turret, and an ammunition load of 250 rounds housed in two projectile containers. The turret contains a base and a carriage. The base is attached to the helicopter body by means of a main bearing so that it is capable of pivoting relative to the helicopter body around the vertical axis. The carriage is mounted on the base with the possibility of rotation relative to the base around the horizontal axis. The gun is rigidly fixed in the inner space of the carriage, and the shell containers are rigidly attached to the carriage from the outside on both its transverse sides.

[4] Таким образом, данная пушечная установка обеспечивает наведение пушки по вертикали и горизонтали, благодаря чему пушка способна вести прицельный огонь в любом направлении в пределах сектора, ограниченного углами поворота лафета и основания.[4] Thus, this cannon installation provides vertical and horizontal guidance of the gun, due to which the gun is able to conduct aimed fire in any direction within the sector limited by the angles of rotation of the carriage and the base.

[5] Главный подшипник включает в себя горизонтально расположенные и совмещенные друг с другом внутреннее и внешнее кольца, имеющие встречно расположенные канавки, а также множество шариков, размещенных в полости, образованной данными канавками. Внешнее кольцо при этом прикреплено к корпусу вертолета, а внутренне кольцо прикреплено к основанию.[5] The main bearing includes horizontally aligned and aligned with each other inner and outer rings having opposite grooves, as well as a plurality of balls located in the cavity formed by these grooves. The outer ring is attached to the body of the helicopter, and the inner ring is attached to the base.

[6] Традиционно в устройствах, подобных описанной выше пушечной установке, элементы главных подшипников, а именно кольца и шарики, выполняются из подшипниковой стали. Выбор данного материала обусловлен необходимостью обеспечения прочности и жесткости конструкции, что, безусловно, достигается в высокой степени. Однако стальные кольца и шарики имеют большой вес, а данный фактор для авиации является нежелательным. [6] Traditionally, in devices like the gun mount described above, the elements of the main bearings, namely rings and balls, are made of bearing steel. The choice of this material is due to the need to ensure the strength and rigidity of the structure, which, of course, is achieved to a high degree. However, steel rings and balls are heavy, and this factor is undesirable for aviation.

[7] Техническая проблема, на решение которой направлена полезная модель, состоит в снижении веса главного подшипника пушечной установки при обеспечении его требуемой прочности и жесткости. [7] The technical problem to be solved by the utility model is to reduce the weight of the main bearing of the gun mount while ensuring its required strength and rigidity.

Сущность полезной моделиThe essence of the utility model

[8] Для решения указанной технической проблемы в качестве полезной модели предложена пушечная установка вертолета, содержащая основание, в котором установлен лафет пушки, и главный подшипник, посредством которого основание закреплено на корпусе вертолета с возможностью поворота вокруг вертикальной оси. Главный подшипник содержит внутреннее кольцо, закрепленное на основании и имеющее канавку на своей внешней окружной поверхности, внешнее кольцо, закрепленное на корпусе вертолета и имеющее канавку на своей внутренней окружной поверхности, и множество шариков, расположенных в пространстве между канавками внутреннего и внешнего колец. Внутреннее и внешнее кольца при этом выполнены из алюминиевого сплава, а шарики выполнены из фенилона.[8] To solve this technical problem, a helicopter gun mount is proposed as a useful model, comprising a base in which a gun carriage is installed, and a main bearing, by means of which the base is fixed on the helicopter body with the possibility of rotation around a vertical axis. The main bearing contains an inner ring fixed on the base and having a groove on its outer circumferential surface, an outer ring attached to the helicopter body and having a groove on its inner circumferential surface, and a plurality of balls located in the space between the grooves of the inner and outer rings. The inner and outer rings are made of aluminum alloy, and the balls are made of phenylone.

[9] Технический результат полезной модели состоит в том, что благодаря более низким плотностям алюминиевого сплава и фенилона относительно плотности стали, обеспечивается снижение веса главного подшипника. Одновременно с этим шарики из фенилона имеют некоторую податливость под действием нагрузки, в результате чего пятно контакта между шариком и внутренним кольцом, равно как и пятно контакта между шариком и внешним кольцом имеют увеличенную относительно прототипа площадь. Последнее обстоятельство уменьшает давление на внутреннее и внешнее кольца со стороны шариков, что позволяет снизить требования по жесткости колец или, другими словами, выполнить кольца менее жесткими, используя для их изготовления алюминиевый сплав. [9] The technical result of the utility model is that due to the lower densities of the aluminum alloy and phenylone relative to the density of steel, the weight of the main bearing is reduced. At the same time, the balls of phenylone have some pliability under the action of the load, as a result of which the contact patch between the ball and the inner ring, as well as the contact patch between the ball and the outer ring, have an increased area relative to the prototype. The latter circumstance reduces the pressure on the inner and outer rings from the side of the balls, which makes it possible to reduce the requirements for the rigidity of the rings or, in other words, to make the rings less rigid, using an aluminum alloy for their manufacture.

[10] В частном случае полезной модели внутреннее кольцо закреплено на основании посредством множества штифтов. Каждый штифт пролегает в отверстии, выполненном во внутреннем кольце и основании, при этом ось данного отверстия образует с вертикальной осью острый угол с вершиной, обращенной вниз.[10] In the particular case of the utility model, the inner ring is fixed on the base by means of a plurality of pins. Each pin runs in a hole made in the inner ring and base, while the axis of this hole forms an acute angle with the vertical axis with the apex facing down.

[11] В этом исполнении внутреннее кольцо, удерживаемое шариками на внешнем кольце, воспринимает со стороны штифта усилие, направленное перпендикулярно стенке своего отверстия под штифт. Данное усилие имеет вертикальную составляющую, направленную вниз, и горизонтальную составляющую, направленную в сторону внешнего кольца. Таким образом, в данном исполнении обеспечивается усилие, прижимающее внутреннее кольцо к шарикам в сторону внешнего кольца. Это перераспределяет нагрузку на шарики и в некоторой степени разгружает шарики в вертикальном направлении, что позволяет уменьшить сопротивление повороту внутреннего кольца относительно внешнего кольца, а также увеличить ресурс шариков.[11] In this embodiment, the inner ring, held by balls on the outer ring, receives from the pin a force perpendicular to the wall of its pin hole. This force has a vertical component directed downward and a horizontal component directed toward the outer ring. Thus, in this design, a force is provided that presses the inner ring against the balls towards the outer ring. This redistributes the load on the balls and to some extent relieves the balls in the vertical direction, which makes it possible to reduce the resistance to rotation of the inner ring relative to the outer ring, as well as to increase the resource of the balls.

[12] В частном случае полезной модели внешнее кольцо имеет сквозное отверстие, предназначенное для введения шариков в пространство между канавками внутреннего и внешнего колец. Внешнее кольцо при этом снабжено пробкой, герметично закрывающей указанное сквозное отверстие после введения шариков в указанное пространство.[12] In a particular case of a utility model, the outer ring has a through hole intended for introducing balls into the space between the grooves of the inner and outer rings. In this case, the outer ring is equipped with a stopper that hermetically closes the specified through hole after the introduction of the balls into the specified space.

[13] Данное исполнение позволяет обеспечить минимальный зазор между внутренним и внешним кольцами, что увеличивает их площадь контакта с шариками, снижая давление на шарики. Это, в свою очередь, повышает жесткость и надежность главного подшипника пушечной установки. Кроме того, обеспечивается надежная герметизация пространство между канавками внутреннего и внешнего колец.[13] This design allows for a minimum clearance between the inner and outer rings, which increases their contact area with the balls, reducing the pressure on the balls. This, in turn, increases the rigidity and reliability of the main bearing of the gun mount. In addition, a reliable sealing of the space between the grooves of the inner and outer rings is ensured.

Краткое описание чертежейBrief Description of Drawings

[14] Осуществление полезной модели будет пояснено ссылками на фигуры:[14] The implementation of the utility model will be explained by referring to the figures:

фиг. 1 - турель пушечной установки, выполненной согласно полезной модели, с установленными снарядными контейнерами, трехмерное изображение;fig. 1 - turret of a cannon installation, made according to the utility model, with installed projectile containers, three-dimensional image;

фиг. 2 - основание и главный подшипник турели пушечной установки, выполненной согласно полезной модели, трехмерное изображение;fig. 2 - the base and the main bearing of the gun mount turret made according to the utility model, three-dimensional image;

фиг. 3 - главный подшипник и основание, разрез А-А с фиг. 1, плоская проекция;fig. 3 - main bearing and base, section A-A in FIG. 1, flat projection;

фиг. 4 - главный подшипник и основание в области отверстия для введения шариков, разрез В-В с фиг. 1, плоская проекция.fig. 4 - the main bearing and the base in the area of the hole for the introduction of balls, section b-b of fig. 1, flat projection.

Следует отметить, что форма и размеры отдельных элементов, отображенных на фигурах, могут являться условными и могут быть показаны так, чтобы наиболее наглядно проиллюстрировать взаимное расположение элементов пушечной установки и их причинно-следственную связь с заявленным техническим результатом. It should be noted that the shape and size of the individual elements shown in the figures can be conditional and can be shown so as to most clearly illustrate the relative position of the elements of the gun mount and their causal relationship with the claimed technical result.

Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model

[15] Осуществление полезной модели будет показано на наилучших известных авторам примерах реализации полезной модели, которые не являются ограничениями в отношении объема охраняемых прав.[15] The implementation of the utility model will be shown on the best examples of utility model implementation known to the authors, which are not restrictions on the scope of protected rights.

[16] Пушечная установка, выполненная согласно полезной модели, включает в себя турель, пушку калибра 30-мм и боекомплект из 250 снарядов, размещенных в двух снарядных контейнерах. Пушка и снарядные контейнеры жестко закреплены на турели, которая в свою очередь, установлена на корпусе вертолета.[16] The cannon installation, made according to the utility model, includes a turret, a 30-mm cannon and an ammunition load of 250 rounds housed in two projectile containers. The cannon and projectile containers are rigidly attached to the turret, which in turn is mounted on the helicopter body.

[17] На фиг. 1 показана турель 1 закрепленными на ней снарядными контейнерами 2. Турель 1 включает в себя основание 10, лафет 20 и главный подшипник 30. Основание 10 закрепляется на корпусе вертолета через главный подшипник 30 так, что оно по существу целиком располагается под днищем корпуса вертолета. Главный подшипник 30 представляет собой радиально-упорный подшипник, способный удерживать пушечную установку на корпусе вертолета в подвешенном состоянии и одновременно с этим обеспечивать возможность поворота основания 10 относительно корпуса вертолета вокруг вертикальной оси.[17] FIG. 1 shows turret 1 with projectile containers 2 attached to it. Turret 1 includes a base 10, a carriage 20 and a main bearing 30. The base 10 is attached to the helicopter body through a main bearing 30 so that it is substantially entirely located under the bottom of the helicopter body. The main bearing 30 is an angular contact bearing capable of holding the gun mount on the helicopter body in suspension and at the same time providing the ability to rotate the base 10 relative to the helicopter body about a vertical axis.

[18] Лафет 20, имеющий коробчатое поперечное сечение, установлен на основании 10 с возможностью поворота относительно основания 10 вокруг горизонтальной оси. Пушка (не показана) жестко закреплена во внутреннем пространстве лафета 20, а снарядные контейнеры 2 жестко прикреплены к лафету 20 снаружи с обеих его поперечных сторон. Снаряды уложены в снарядные контейнеры 2, будучи закрепленными на снарядных лентах, при этом питающие рукава 3 направляют снарядные ленты к пушке через верхнюю часть лафета 20.[18] The carriage 20, having a box-shaped cross-section, is mounted on the base 10 with the possibility of rotation about the base 10 about a horizontal axis. The gun (not shown) is rigidly fixed in the inner space of the carriage 20, and the projectile containers 2 are rigidly attached to the carriage 20 from the outside on both its transverse sides. The shells are stacked in the shell containers 2, being fixed on the shell tapes, while the supply sleeves 3 direct the shell tapes to the gun through the upper part of the carriage 20.

[19] Основание 10 (фиг. 2) состоит из кольцевой плиты 11 и двух U-образных элементов 12, пролегающих вниз от кольцевой плиты 11 и предназначенных для удержания лафета 20 между ними. В этих целях в нижней части U-образных элементов 12 выполнены отверстия 13, которые служат для размещения цапф лафета 20, устанавливаемых в отверстиях 13 на подшипниках скольжения и обеспечивающих поворот лафета 20 относительно основания 10. Кольцевая плита 11 содержит несущий участок 14, через который обеспечивается прикрепление основания 10 к главному подшипнику 30, и приводной участок 15, на котором расположена описанная ниже зубчатая передача, обеспечивающая поворот основания 10.[19] The base 10 (Fig. 2) consists of an annular plate 11 and two U-shaped elements 12 extending downward from the annular plate 11 and intended to hold the carriage 20 between them. For this purpose, holes 13 are made in the lower part of the U-shaped elements 12, which serve to accommodate the journals of the carriage 20, installed in the holes 13 on the sliding bearings and ensuring the rotation of the carriage 20 relative to the base 10. The annular plate 11 contains a bearing section 14 through which the attachment of the base 10 to the main bearing 30; and the drive section 15 on which the gear train described below is disposed to rotate the base 10.

[20] Главный подшипник 30 (фиг. 2, 3) содержит внутреннее кольцо 31, внешнее кольцо 32 и множество шариков 33. На внутренней окружной поверхности 311 внутреннего кольца 31 выполнена первая подшипниковая опорная поверхность 312, которая находится в жестком контакте с основной опорной поверхностью 142, выполненной на внешней окружной поверхности 141 несущего участка 14. На верхней торцевой поверхности 321 внешнего кольца 32 выполнена вторая подшипниковая опорная поверхность 322, которая находится в жестком контакте с корпусной опорной поверхностью (не показана), выполненной на днище корпуса вертолета.[20] The main bearing 30 (FIGS. 2, 3) comprises an inner ring 31, an outer ring 32 and a plurality of balls 33. On the inner circumferential surface 311 of the inner ring 31, a first bearing bearing surface 312 is formed, which is in rigid contact with the main bearing surface 142 formed on the outer circumferential surface 141 of the bearing section 14. On the upper end surface 321 of the outer ring 32, a second bearing bearing surface 322 is formed, which is in rigid contact with a housing bearing surface (not shown) made on the bottom of the helicopter body.

[21] На внешней окружной поверхности 313 внутреннего кольца 31 выполнена канавка 314, а на внутренней окружной поверхности 323 внешнего кольца 32 выполнена канавка 324. Внутреннее кольцо 31 и внешнее кольцо 32 располагаются так, что канавка 314 в радиальном направлении обращена к канавке 324, при этом зазор между внешней окружной поверхностью 313 и внутренней окружной поверхностью 323 за пределами канавок 314 и 324 является минимально возможным с точки зрения обрабатывающих и сборочных технологий, доступных производителю.[21] A groove 314 is formed on the outer circumferential surface 313 of the inner ring 31, and a groove 324 is formed on the inner circumferential surface 323 of the outer ring 32. The inner ring 31 and the outer ring 32 are positioned so that the groove 314 radially faces the groove 324, when the gap between the outer circumferential surface 313 and the inner circumferential surface 323 outside the grooves 314 and 324 is the smallest possible from the point of view of processing and assembly techniques available to the manufacturer.

[22] В пространстве между канавками 314 и 324 расположено множество шариков 33. Следует отметить, что между шариками отсутствует какой-либо сепаратор, что позволяет заполнить шариками 33, по существу, все пространство между канавками 314 и 324 целиком. Максимизация числа шариков 33 в главном подшипнике 30 позволяет снизить давление на каждый отдельный шарик и возникающее в нем напряжение.[22] A plurality of balls 33 are disposed in the space between the grooves 314 and 324. It should be noted that there is no separator between the balls, which allows the balls 33 to fill essentially the entire space between the grooves 314 and 324. Maximizing the number of balls 33 in the main bearing 30 reduces the pressure and stress on each individual ball.

[23] Внешнее кольцо 32 имеет сквозное отверстие 325, открывающееся на канавке 324 (фиг. 4). Сквозное отверстие 325 позволяет заполнить шариками 33 пространство между канавками 314 и 324 после того, как внутреннее кольцо 31 и внешнее кольцо 32 займут свое целевое положение в главном подшипнике 30, т.е. такое положение, в котором канавки 314 и 324 станут обращены друг к другу. По завершении введения всех шариков в пространство между канавками 314 и 324, сквозное отверстие 325 герметизируется пробкой 326, фиксируемой винтом 327.[23] The outer ring 32 has a through hole 325 that opens into a groove 324 (FIG. 4). The through hole 325 allows the balls 33 to fill the space between the grooves 314 and 324 after the inner ring 31 and the outer ring 32 have reached their target positions in the main bearing 30, i.e. such a position in which the grooves 314 and 324 will face each other. Once all the balls have been inserted into the space between grooves 314 and 324, the through hole 325 is sealed with a plug 326 secured by a screw 327.

[24] Приводной участок 15 кольцевой плиты 11 в радиальном направлении выходит за пределы несущего участка 14 и в поперечном сечении имеет корытообразную форму, открытую вверх (фиг. 3). Внутри приводного участка 15 расположена большая шестерня 16, жестко соединенная с внешним кольцом 32 или выполненная с ним заодно, и малая шестерня (не показана), прикрепленная с возможностью вращения к приводному участку 15 и находящаяся в зацеплении с большой шестерней 16. Малая шестерня жестко соединена с валом приводного электродвигателя, благодаря чему при включении электродвигателя обеспечивается поворот основания 10 относительно корпуса вертолета.[24] The drive section 15 of the annular plate 11 in the radial direction extends beyond the carrier section 14 and in cross-section has a trough-like shape, open upward (Fig. 3). Inside the drive section 15, there is a large gear 16 rigidly connected to or integral with the outer ring 32, and a small gear (not shown) rotatably attached to the drive section 15 and meshing with the large gear 16. The small gear is rigidly connected with the drive motor shaft, due to which, when the electric motor is turned on, the base 10 is rotated relative to the helicopter body.

[25] Прикрепление главного подшипника 30 к корпусу вертолета обеспечивается посредством винтов (не показаны), проходящих в сквозных отверстиях 328 (фиг. 4), которые открываются на второй подшипниковой опорной поверхности 322.[25] The attachment of the main bearing 30 to the helicopter body is provided by screws (not shown) passing through holes 328 (FIG. 4) that open on the second bearing bearing surface 322.

[26] Прикрепление главного подшипника 30 к основанию 10 осуществлено при помощи множества штифтов 34, каждый из которых запрессован в отверстие 35, образованное совмещенными соосными отверстиями, выполненными во внутреннем кольце 31 и несущем участке 14 (фиг. 3). Как следует из фиг. 3, ось отверстия 35 образует с вертикальной осью острый угол с вершиной, обращенной вниз.[26] The attachment of the main bearing 30 to the base 10 is carried out using a plurality of pins 34, each of which is pressed into a hole 35 formed by aligned coaxial holes made in the inner ring 31 and the bearing portion 14 (FIG. 3). As shown in FIG. 3, the axis of the hole 35 forms an acute angle with the vertical axis with the apex facing downward.

[27] Благодаря такой ориентации отверстия 35, внутреннее кольцо 31, удерживаемое шариками 33 на внешнем кольце 32, воспринимает со стороны штифта 34 усилие, направленное перпендикулярно стенке своего отверстия под штифт или, другими словами, своего участка отверстия 35. Данное усилие имеет вертикальную составляющую, направленную вниз, и горизонтальную составляющую, направленную в сторону внешнего кольца 32. Таким образом, при указанной ориентации отверстия 35 обеспечивается усилие, прижимающее внутреннее кольцо 31 к шарикам 33 в сторону внешнего кольца 32. Это в некоторой степени разгружает шарики 33, перераспределяя часть нагрузки с вертикального направления на горизонтальное, что позволяет уменьшить сопротивление повороту внутреннего кольца 31 относительно внешнего кольца 32, а также увеличить ресурс шариков 33.[27] Due to this orientation of the hole 35, the inner ring 31, held by balls 33 on the outer ring 32, receives from the pin 34 a force directed perpendicular to the wall of its hole for the pin or, in other words, its section of the hole 35. This force has a vertical component downward, and a horizontal component directed towards the outer ring 32. Thus, with the indicated orientation of the hole 35, a force is provided that presses the inner ring 31 against the balls 33 towards the outer ring 32. This somewhat relieves the balls 33, redistributing part of the load from the vertical direction to the horizontal direction, which makes it possible to reduce the resistance to rotation of the inner ring 31 relative to the outer ring 32, as well as to increase the resource of the balls 33.

[28] Герметизация главного подшипника 30 обеспечивается при помощи уплотнения 36, установленного между внешним кольцом 32 и внутренним кольцом 31, и уплотнения 37, установленного между внешним кольцом 32 и приводным участком 15 (фиг. 3).[28] The main bearing 30 is sealed by a seal 36 fitted between the outer ring 32 and the inner ring 31 and a seal 37 fitted between the outer ring 32 and the drive section 15 (FIG. 3).

[29] Далее, внутреннее и внешнее кольца 31 и 32 главного подшипника 30 выполнены из алюминиевого сплава. В контексте настоящей заявки под алюминиевым сплавом понимается сплав, в котором массовая доля алюминия составляет не менее 90%. Данное содержание алюминия в алюминиевом сплаве позволяет придать внутреннему и внешнему кольцам 31 и 32 необходимую прочность и при этом существенно снизить их вес. Одновременно с этим является предпочтительным, если в состав алюминиевого сплава будет входить кремний, способный повысить твердость и жесткость выполняемых внутреннего и внешнего колец 31 и 32. Еще более предпочтительно, если массовая доля кремния составляет не менее 6%.[29] Further, the inner and outer rings 31 and 32 of the main bearing 30 are made of an aluminum alloy. In the context of this application, an aluminum alloy is understood to mean an alloy in which the mass fraction of aluminum is at least 90%. This aluminum content in the aluminum alloy allows the inner and outer rings 31 and 32 to be given the required strength and, at the same time, to significantly reduce their weight. At the same time, it is preferable if the composition of the aluminum alloy will include silicon capable of increasing the hardness and rigidity of the formed inner and outer rings 31 and 32. It is even more preferable if the mass fraction of silicon is not less than 6%.

[30] Следует отметить, что использование алюминиевого сплава для изготовления внутреннего и внешнего колец 31 и 32 налагает ограничения на выбор материала для шариков 33. Например, стальные шарики способны деформировать внутреннее и внешнее кольца 31 и 32. Согласно полезной модели, шарики 33 выполнены из фенилона - полимера, относящегося к ароматическим полиамидам.[30] It should be noted that the use of an aluminum alloy for the manufacture of inner and outer rings 31 and 32 imposes restrictions on the choice of material for balls 33. For example, steel balls are capable of deforming the inner and outer rings 31 and 32. According to the utility model, balls 33 are made of phenylone - a polymer related to aromatic polyamides.

[31] Фенилон характеризуется высокой прочностью и одновременно с этим высокими антифрикционными свойствами, в результате чего фенилон широко применяется для изготовления поршневых колец, деталей подшипников и т.д. Кроме того, плотность фенилона приблизительно в 6 раз меньше плотности стали, что способствует существенному снижению веса главного подшипника 30.[31] Phenylone is characterized by high strength and at the same time high antifriction properties, as a result of which phenylone is widely used for the manufacture of piston rings, bearing parts, etc. In addition, the density of phenylone is approximately 6 times less than that of steel, which contributes to a significant reduction in the weight of the main bearing 30.

[32] Одновременно с этим фенилон характеризуется существенно меньшими величинами твердости и модуля упругости при сжатии относительно подшипниковой стали. Это означает, что шарики 33, выполненные из фенилона, более склонны к упругой деформации под действием нагрузки по сравнению со стальными шариками, в результате чего пятно контакта между каждым шариком 33 и внутренним кольцом 31, равно как и пятно контакта между каждым шариком 33 и внешним кольцом 32, имеет увеличенную относительно прототипа площадь. Благодаря этому уменьшается давление на внутреннее и внешнее кольца 31 и 32 со стороны шариков 33, а значит исчезают условия для деформации внутреннего и внешнего колец 31 и 32 при их выполнении из алюминиевого сплава.[32] At the same time, phenylone is characterized by significantly lower values of hardness and modulus of elasticity in compression relative to bearing steel. This means that balls 33 made of phenylone are more prone to elastic deformation under load than steel balls, resulting in the contact patch between each ball 33 and the inner ring 31, as well as the contact patch between each ball 33 and the outer ring 32, has an increased area relative to the prototype. Due to this, the pressure on the inner and outer rings 31 and 32 from the balls 33 is reduced, which means that the conditions for deformation of the inner and outer rings 31 and 32 when they are made of aluminum alloy disappear.

[33] Следует отметить, что для выполнения шариков 33 может быть использован любой коммерчески доступный фенилон, в то же время, по мнению авторов полезной модели, является предпочтительным выбор фенилона С1 или фенилона С2. Основное преимущество данных марок фенилона состоит в том, что показатели их прочности меньше зависят от температуры. Кроме того, данные марки фенилона допускают более широкий выбор технологий для формования и обработки шариков 33.[33] It should be noted that any commercially available phenylone can be used to make beads 33, while, according to the authors of the invention, the preferred choice of phenylone C1 or phenylone C2. The main advantage of these grades of phenylone is that their strength indicators are less dependent on temperature. In addition, these phenylone grades allow for a wider range of technologies for forming and processing balls 33.

Claims

1. The gun mount of the helicopter, comprising a base in which the gun carriage is installed, and a main bearing, by means of which the base is fixed on the helicopter body with the possibility of rotation about a vertical axis, while the main bearing contains an inner ring fixed on the base and having a groove on its outer circumferential surface, an outer ring attached to the helicopter body and having a groove on its inner circumferential surface, and a plurality of balls located in the space between the grooves of the inner and outer rings, while the inner and outer rings are made of aluminum alloy, and the balls are made of phenylone.

2. The cannon installation according to claim 1, in which the inner ring is fixed on the base by means of a plurality of pins, each pin extending in the hole made in the inner ring and the base, and the axis of this hole forms an acute angle with the vertical axis with the apex facing down ...

3. Cannon installation according to claim 1, in which the outer ring has a through hole intended for introducing balls into the space between the grooves of the inner and outer rings, and the outer ring is equipped with a stopper that hermetically closes said through hole after the balls are introduced into said space.