RU2060422C1 - Internal gear train with shifted axes - Google Patents
Internal gear train with shifted axes Download PDFInfo
- Publication number
- RU2060422C1 RU2060422C1 RU93041151A RU93041151A RU2060422C1 RU 2060422 C1 RU2060422 C1 RU 2060422C1 RU 93041151 A RU93041151 A RU 93041151A RU 93041151 A RU93041151 A RU 93041151A RU 2060422 C1 RU2060422 C1 RU 2060422C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- teeth
- gear train
- internal gear
- axes
- gear
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к зубчатым муфтам и зубчатым зацеплениям с параллельными валами. The invention relates to mechanical engineering, in particular to gear couplings and gears with parallel shafts.
Известно внутреннее цевочное зацепление, в котором цевки (аналог зубцов) одного колеса входят в зацепление с сопряженными зубцами другого колеса [1] [2]
Недостатком этого зацепления, применяемого для колес с разницей в один зуб, а также реализующего и равенство зубцов, является сложность изготовления цевочных колес, конструкция которых ограничивает диапазон реализации малогабаритных механизмов и передаваемый крутящий момент.Known internal sprocket gearing, in which the sprockets (analog teeth) of one wheel mesh with the adjacent teeth of another wheel [1] [2]
The disadvantage of this gearing, used for wheels with a difference of one tooth, as well as realizing and the equality of the teeth, is the difficulty of manufacturing sprocket wheels, the design of which limits the range of implementation of small-sized mechanisms and transmitted torque.
Равенство зубцов у колес со смещенными параллельными осями использовано в муфте, принятой за прототип [3] Меньшее колесо в ней представляет собой диск с роликами, а большее диск с отверстиями. Equality of teeth in wheels with offset parallel axles is used in the coupling adopted for the prototype [3]. The smaller wheel in it is a disk with rollers, and a larger disk with holes.
Недостатком этой конструкции является сложность ее реализации при создании малогабаритных механизмов, а также требования по ограничению крутящего момента. The disadvantage of this design is the complexity of its implementation when creating small-sized mechanisms, as well as the requirements for limiting torque.
Целью изобретения является уменьшение габаритов передачи и увеличение передаваемого крутящего момента. The aim of the invention is to reduce the dimensions of the transmission and increase the transmitted torque.
Поставленная цель достигается тем, что радиус кругового профиля зубцов меньшего колеса отличается от радиуса кругового профиля большего колеса на величину эксцентриситета. This goal is achieved in that the radius of the circular profile of the teeth of the smaller wheel differs from the radius of the circular profile of the larger wheel by the amount of eccentricity.
Реализованная зависимость между радиусами позволяет распределить нагрузку между четвертой частью всех зубцов колес, а это значит, что каждый зуб нагружается во столько раз меньше, на сколько зубцов одновременно распределяется усилие. Меньшая нагрузка позволяет использовать мельче зуб, сокращая габариты. С другой стороны, недонагруженный зуб может выдержать дополнительное увеличение крутящего момента
На чертеже показана передача, на которой зубцы меньшего колеса 1 с радиусом r их кругового профиля входят в зацепление с зубцами большего колеса 2 с радиусами R r + e их кругового профиля, осуществляя между собой контакт по линии зацепления 3, где e эксцентриситет, т.е. величина смещения параллельных осей валов передачи.The implemented dependence between the radii allows you to distribute the load between the fourth part of all the teeth of the wheels, which means that each tooth is loaded as many times less, how many teeth are distributed at the same time. Less load allows you to use a smaller tooth, reducing the size. On the other hand, an underloaded tooth can withstand an additional increase in torque.
The drawing shows a gear in which the teeth of the
Использование изобретения в планетарных передачах позволяет решить задачу поиска такого механизма, который мог бы в паре с передачей, имеющей разницу в один зуб, реализовать большое передаточное число при высоком КПД. Сложные механизмы параллельных кривошипов, муфт Ольдгейма, карданных валов и др. могут быть заменены на простую равнозубую передачу со смещенными осями. Кроме того, передача может быть использована в механизмах, где требуется компенсировать погрешности изготовления и монтажа соосных валов, передающих крутящий момент. The use of the invention in planetary gears allows us to solve the problem of finding such a mechanism, which could be paired with a gear having a difference of one tooth, to realize a large gear ratio with high efficiency. The complex mechanisms of parallel cranks, Oldheim couplings, cardan shafts, etc. can be replaced by a simple equal gear transmission with offset axes. In addition, the transmission can be used in mechanisms where it is required to compensate for errors in the manufacture and installation of coaxial shafts that transmit torque.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93041151A RU2060422C1 (en) | 1993-08-12 | 1993-08-12 | Internal gear train with shifted axes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93041151A RU2060422C1 (en) | 1993-08-12 | 1993-08-12 | Internal gear train with shifted axes |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2060422C1 true RU2060422C1 (en) | 1996-05-20 |
RU93041151A RU93041151A (en) | 1996-05-27 |
Family
ID=20146535
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93041151A RU2060422C1 (en) | 1993-08-12 | 1993-08-12 | Internal gear train with shifted axes |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2060422C1 (en) |
-
1993
- 1993-08-12 RU RU93041151A patent/RU2060422C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Литвин Ф.Л. Теория зубчатых зацеплений. М.: Наука, 1968, с.277. 2. Фролов К.В., Воробьев Е.И. Механика промышленных роботов. Основы конструирования, кн.3, М.: Высшая школа, 1989, с.231. 3. Кожевников С.Н. Элементы механизмов. М.: Машгиз, 1950, с.298, фиг.1052. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN100418732C (en) | Transmission for driving a multishaft extruder | |
US20020108832A1 (en) | Coplanar reverted gear train loop | |
EA015293B1 (en) | Toothed wheel gearing (variants) and a planetary toothed mechanism based thereon (variants) | |
CN101216091A (en) | Multi-speed double-clutch transmission with countershaft gearing | |
US4341127A (en) | Multiple-speed transmission of countershaft construction which can be shifted under load | |
KR20130119915A (en) | Planetary gear set, planetary differential, and transmission having the planetary differential | |
RU2010112596A (en) | MULTI-STAGE TRANSMISSION (OPTIONS) | |
RU2686416C1 (en) | Gearbox with planetary demultiplicator | |
US3611833A (en) | Differential | |
RU2060422C1 (en) | Internal gear train with shifted axes | |
US5409431A (en) | Carrier-less, anti-backlash planetary drive system | |
US7377195B2 (en) | Power take-off unit with worm gearset | |
EP1803971A1 (en) | Ball transmission unit for a speed converter (variants) and a step-by-step gear box based thereon | |
US5879262A (en) | Power transmitting device wherein power is distributed to two side gears through partition wall interposed between the gears and rotated with differential case | |
EP1531286A1 (en) | Motor vehicle gearbox | |
US7810405B2 (en) | Angle drive | |
KR100965102B1 (en) | Two reply power source speed change gear using gear corporate bady | |
RU2051299C1 (en) | Internal gear train | |
SU991088A1 (en) | Planetary reduction gear | |
US7578762B2 (en) | Four-wheel drive vehicle transmission | |
CN218118495U (en) | Six-gear transmission structure with coaxial double-input three intermediate shafts | |
CN110637179A (en) | Drive train for a motor vehicle, planetary gear differential for a drive train and motor vehicle having a drive train | |
RU2161278C1 (en) | Planetary reduction gear | |
RU2020327C1 (en) | Gearing | |
RU2011554C1 (en) | Final drive of transport vehicle |