RU2059976C1 - Устройство для автоматического наведения планирующей парашютной системы - Google Patents
Устройство для автоматического наведения планирующей парашютной системы Download PDFInfo
- Publication number
- RU2059976C1 RU2059976C1 RU93055233A RU93055233A RU2059976C1 RU 2059976 C1 RU2059976 C1 RU 2059976C1 RU 93055233 A RU93055233 A RU 93055233A RU 93055233 A RU93055233 A RU 93055233A RU 2059976 C1 RU2059976 C1 RU 2059976C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- parachute
- receiver
- drives
- control
- navigation system
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
- Navigation (AREA)
Abstract
Использование: в авиационной технике для автоматической посадки планирующих парашютных систем. Устройство содержит приемник глобальной навигационной системы, датчик угла курса от радиомаяка, приемник и передатчик кодированного сигнала угла курса, блок определения управляющих команд на приводы и приводы управления стропами, причем датчик угла курса размещен на куполе парашюта. 1 ил.
Description
Изобретение относится к авиационной технике и предназначено для автоматической посадки планирующих парашютных систем в условиях ветровых возмущений.
Известны устройства для управления летательными аппаратами (ЛА), основанные на применении радиопеленгации наземных радиомаяков [1]
Недостатками таких устройств являются нестабильность радиополя наземного радиомаяка, зависимость его от многих факторов, что затрудняет оценку местоположения ЛА, в частности, по углу места и измерения угла горизонтального пеленга РМ с борта при больших углах места. В этом случае управление по углу места и стабилизация курса происходят при больших погрешностях работы навигационного комплекса.
Недостатками таких устройств являются нестабильность радиополя наземного радиомаяка, зависимость его от многих факторов, что затрудняет оценку местоположения ЛА, в частности, по углу места и измерения угла горизонтального пеленга РМ с борта при больших углах места. В этом случае управление по углу места и стабилизация курса происходят при больших погрешностях работы навигационного комплекса.
Наиболее близким из известных технических решений, позволяющим определять местоположение и управлять движением объекта, является применение GPS-приемников систем NAVSTAR или ГЛОНАСС, дающее малые ошибки измерений [2]
Система GPS позволяет определить географические координаты и их производные (скорости) в земной системе координат: Х, У, Z, , , [2] Эти данные можно использовать для управления планирующим парашютом.
Система GPS позволяет определить географические координаты и их производные (скорости) в земной системе координат: Х, У, Z, , , [2] Эти данные можно использовать для управления планирующим парашютом.
Недостатком GPS-систем является то, что они не определяют ориентацию объекта, необходимую для организации процесса автоматического управления, например, планирующим парашютом.
Техническая задача состоит в обеспечении возможности посадки в окрестность точки, заданной лишь координатами и не имеющей наземных маркерных устройств.
Техническим результатом предлагаемого устройства является информационное обеспечение процесса управления при больших ветровых воздействиях (т.е. при больших углах места) путем комплексирования навигационной информации.
Решение задачи достигается тем, что в устройство автоматического наведения планирующей парашютной системы, содержащее приемник глобальной навигационной системы, введены датчик угла курса от радиомаяка, приемник и передатчик кодированного сигнала угла курса, блок определения управляющих команд на привода и приводы управления стропами, датчик угла курса размещен на куполе парашюта, соединен с передатчиком кодированного сигнала, а приемник кодированного сигнала и приемник глобальной навигационной системы соединены с блоком определения управляющих команд на привода, к которому подключены приводы перемещения строп управления парашютом.
На чертеже изображена структурная схема предлагаемого устройства.
Устройство содержит блок определения управляющих команд на привода 1, приемник глобальной навигационной системы 2, приводы строп управления парашютом 3, датчик угла курса от радиомаяка 4, передатчик кодированного сигнала угла курса 5 и приемник кодированного сигнала угла курса 6. Датчик угла курса от радиомаяка 4 связан с передатчиком сигнала 5, передающим сигнал приемнику 6, приемник 6 и приемник навигационной системы 2 соединены с блоком определения управляющих команд на привода 1, а блок определения управляющих команд на привода 1 с приводами строп управления парашютом 3. Все используемые элементы известны.
В качестве GPS-приемника может быть использован приемник TPANSPAK-II. В качестве блока определения управляющих команд на привода может быть использовано универсальное арифметическое устройство.
Устройство наведения работает следующим образом.
Блок GPS 2 определяет координаты X, Y=H, Z планирующего парашюта. В блоке определения управляющих команд на привода определяется азимут парашюта по отношению к радиомаяку
sinA3= cosA3=
Сигнал с датчика угла курса 4 дает угол ориентации планирующего парашюта относительно вертикальной плоскости, проходящей через радиомаяк и точку местоположения планирующего парашюта, называемый курсовым углом радиостанции (КУР), в блоке определения управляющих команд на привода 1 вычисляют магнитный курс
ψ м= А3-180о-КУР, где КУР курсовой угол радиомаяка, ψм магнитный курс, отсчитываемый от направления на север к востоку до продольной оси ЛА, А3 азимут, угол отсчитываемый в точке размещения радиомаяка от направления на север к востоку до направления на ЛА.
sinA3= cosA3=
Сигнал с датчика угла курса 4 дает угол ориентации планирующего парашюта относительно вертикальной плоскости, проходящей через радиомаяк и точку местоположения планирующего парашюта, называемый курсовым углом радиостанции (КУР), в блоке определения управляющих команд на привода 1 вычисляют магнитный курс
ψ м= А3-180о-КУР, где КУР курсовой угол радиомаяка, ψм магнитный курс, отсчитываемый от направления на север к востоку до продольной оси ЛА, А3 азимут, угол отсчитываемый в точке размещения радиомаяка от направления на север к востоку до направления на ЛА.
Магнитный курс ψм определен в условиях, когда использование специального датчика магнитного курса вследствие особенностей парашютной системы как летательного аппарата (состоящего из купола, груза и блока управления) невозможно.
По данным с системы GPS определяют в блоке 1 азимут места положения планирующей парашютной системы относительно НТП
sinA= cosA=
Управление может осуществляться, например, по следующему алгоритму. Если выдерживать режим полета ψм-Аз-180о= 0, то будет осуществляться полет в направлении намеченной точки посадки, и если вычислить
sin ε и угол наклона траектории к горизонту
sin θ и выдерживать условие прицеливания ε + θ=0, то будет осуществлено прицеливание в НТП.
sinA= cosA=
Управление может осуществляться, например, по следующему алгоритму. Если выдерживать режим полета ψм-Аз-180о= 0, то будет осуществляться полет в направлении намеченной точки посадки, и если вычислить
sin ε и угол наклона траектории к горизонту
sin θ и выдерживать условие прицеливания ε + θ=0, то будет осуществлено прицеливание в НТП.
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО НАВЕДЕНИЯ ПЛАНИРУЮЩЕЙ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ, содержащее приемник глобальной навигационной системы, отличающееся тем, что в него введены датчик угла курса оси радиомаяка, приемник и передатчик кодированного сигнала угла курса, блок определения управляющих команд на приводы и приводы управления стропами, датчик угла курса размещен на куполе парашюта и соединен с передатчиком кодированного сигнала, а приемник кодированного сигнала и приемник глобальной навигационной системы соединены с блоком определения управляющих команд на приводы, к выходу которого подсоединены приводы перемещения строп управления парашютом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93055233A RU2059976C1 (ru) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | Устройство для автоматического наведения планирующей парашютной системы |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93055233A RU2059976C1 (ru) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | Устройство для автоматического наведения планирующей парашютной системы |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2059976C1 true RU2059976C1 (ru) | 1996-05-10 |
RU93055233A RU93055233A (ru) | 1996-07-20 |
Family
ID=20150198
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93055233A RU2059976C1 (ru) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | Устройство для автоматического наведения планирующей парашютной системы |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2059976C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2663937C2 (ru) * | 2015-05-28 | 2018-08-13 | Сяоми Инк. | Способ и устройство для управления полетом, а также электронное устройство |
-
1993
- 1993-12-16 RU RU93055233A patent/RU2059976C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Великобритания, заявка N 2165963, кл. G 05D 1/02, 1/12, 1978. 2. Бабич О.А. Обработка информации в навигационных комплексах. М.: Машиностроение, 1991, с.208. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2663937C2 (ru) * | 2015-05-28 | 2018-08-13 | Сяоми Инк. | Способ и устройство для управления полетом, а также электронное устройство |
US10569874B2 (en) | 2015-05-28 | 2020-02-25 | Xiaomi Inc. | Flight control method and apparatus |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10739789B2 (en) | System and methods for automatically landing aircraft | |
US8380425B2 (en) | Autonomous collision avoidance system for unmanned aerial vehicles | |
US7839322B2 (en) | System for detecting obstacles in the vicinity of a touchdown point | |
US5235513A (en) | Aircraft automatic landing system | |
US7693617B2 (en) | Aircraft precision approach control | |
US20080103644A1 (en) | Method and system for using database and gps data to linearize vor and ils navigation data | |
CN202600150U (zh) | 智能化低空遥感测绘系统 | |
US8059030B2 (en) | Method and system for using a database and GPS position data to generate bearing data | |
EP2224263B1 (en) | Automated landing zone site surveying | |
KR101827820B1 (ko) | 위성 항법 신호를 이용한 항공기 착륙 수신 장치 및 그 제어 방법 | |
FR2557971B1 (fr) | Systeme de surveillance par avion sans pilote permettant la localisation d'objectif | |
US7054739B2 (en) | Radio navigation system | |
US7274308B2 (en) | EGPWS flap position enhancement | |
US4727374A (en) | Aerial surveying system | |
CN212658984U (zh) | 一种地面天线跟踪系统及飞行器实时方位追踪系统 | |
RU2059976C1 (ru) | Устройство для автоматического наведения планирующей парашютной системы | |
RU2285933C1 (ru) | Система для определения пространственного положения объекта | |
JP3012398B2 (ja) | 複数移動体の位置評定方式 | |
US20070115140A1 (en) | Egpws flap position enhancement | |
CN1267006A (zh) | 微型无人驾驶飞机探空系统 | |
US20230349697A1 (en) | Method and system for referencing aircraft-related position data to an earth-related coordinate system | |
EP3331758B1 (en) | An autonomous vehicle control system | |
RU1777300C (ru) | Способ посадки планирующей парашютной системы на наземный радиомаяк | |
Wawruch | Quality of information about tracked vessel in VTS centre | |
Fan | Summary of AUV Yumeiruka sea trial results |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20091217 |