RU205965U1

RU205965U1 - Блок радиаторов двигателя внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU205965U1
Application number: RU2020142102U
Authority: RU
Inventors: Игорь Леонидович Фетисов; Александр Александрович Благодарный; Владислав Анатольевич Шаров
Original assignee: Акционерное общество "Научно-исследовательский институт двигателей"
Priority date: 2020-12-21
Filing date: 2020-12-21
Publication date: 2021-08-12

Abstract

Полезная модель относится к механике, а конкретно к конструкции радиаторов блочного типа для двигателей внутреннего сгорания с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, используемых на транспортных средствах. Блок состоит из радиаторов, в котором первым по ходу движения охлаждающего воздуха является радиатор охлаждения наддувочного воздуха, а за ним совместно в одной фронтальной плоскости находятся радиаторы охлаждающей жидкости и масла системы охлаждения. Для повышения надежности при эффективной работе радиаторного блока радиаторы не соприкасаются и не имеют промежуточных скрепляющих их элементов за счет наличия приваренных к ним пластин с отверстиями, обеспечивающими каждому радиатору индивидуальное независимое крепление к ответным поверхностям снаружи блока.

Description

Заявляется полезная модель, представляющая комплект радиаторов системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС), объединенный в одном блоке (устройстве).

Данное устройство предназначено для охлаждения атмосферным воздухом охлаждающей жидкости (ОЖ) и масла системы охлаждения (СО) двигателя, а также воздуха с повышенным давлением (наддувочного воздуха), поступающего в цилиндры ДВС.

Область применения двигателей, для которых предназначено устройство - это транспортные средства, преимущественно используемые в авиации.

Известны блоки радиаторов системы охлаждения ДВС, состоящие из скрепленных между собой основного радиатора для ОЖ и вспомогательного для масла (УАЗ-3160. Каталог деталей и сборочных единиц. Россия, Ульяновск, АО «УАЗ». 2002, с. 35, патент RU 36451). В этих блоках радиаторы расположены поочередно. Так как первый радиатор по ходу ОВ заслоняет второй, то происходит снижение эффективности блока по охлаждению. Существует конструкция блока без такого перекрытия, и она состоит из скрепленных основного и вспомогательного радиаторов на одной плоскости (RU 106943 U1).

При наличии в ДВС системы наддува возникает необходимость установки третьего радиатора (см. книгу Двигатели внутреннего сгорания под общей редакцией А.С. Орлина, М.Г. Круглова - М., Машиностроение, 1985 г., стр. 456) для охлаждения наддувочного воздуха (ОНВ), при этом радиатор ОНВ устанавливается перед основным радиатором СО.

При таком поочередном традиционном расположении радиаторов друг за другом, эффективность основной функции радиаторов по охлаждению ограничивается, поскольку предыдущий (по ходу движения охлаждающего воздуха) радиатор заслоняет последующий, уменьшая необходимый для охлаждения температурный перепад и препятствуя прохождению воздуха-охладителя для второго и еще больше для третьего радиатора. При последовательном расположении радиаторов для обеспечения компактности практикуется также по возможности центральное по фронту радиаторов соединение их друг с другом в единый узел с помощью крепежных деталей. По причине скрепленности (RU 126108, RU 36481, SU 1509295) таких радиаторов снижается их надежность, поскольку существует их взаимное разрушающее воздействие друг на друга из-за изменения температур и наличия вибраций на работающем ДВС.

Задачей предлагаемой полезной модели является повышение надежной эффективной работы радиаторного блока.

Эта задача решается тем, что каждый радиатор блока для обеспечения закрепления имеет приваренные к нему пластины (4, 5) с отверстиями. Пластины (4) радиатора ОНВ (1) расположены по передней (фронтальной по ходу движения охлаждающего воздуха) стороне, а пластины (5) для радиаторов ОЖ (2) и масла (3) - по задней. Такое расположение обеспечивает индивидуальное независимое крепление каждому радиатору к ответным поверхностям снаружи блока (на рисунках поверхности не показаны). Радиаторы при таком креплении не соприкасаются, не имеют промежуточных скрепляющих их элементов. Это обеспечивает предотвращение взаимного разрушающего воздействия радиаторов друг на друга при изменении температур и при вибрациях на работающем ДВС, что повышает их надежность.

Первым радиатором в блоке по ходу движения общего воздуха (по стрелке на виде фиг. 1) является радиатор ОНВ (1). За ним совместно находятся в одной плоскости радиаторы ОЖ (2) и масла (3). При этом радиатор ОНВ фронтально заслоняет по потоку воздуха только второй радиатор ОЖ, а третий радиатор для охлаждения масла не заслоняет. Это обеспечивает блоку в целом большую эффективность по охлаждению, чем если бы все радиаторы располагались поочередно друг за другом.

Первый радиатор ОНВ (1) имеет три патрубка, предназначенных для протока охлаждаемого наддувочного воздуха. Верхний центрально расположенный патрубок (6) предназначен для входа, а два симметрично расположенных нижних патрубка (7) предназначены для выхода этого воздуха. Такая конструкция повышает эффективность работы блока, поскольку способствует уменьшению площади ОНВ, загораживающей поток воздуха на расположенные за ним радиаторы за счет компактного обеспечения равной подачи охлажденного в радиаторе наддувочного воздуха в каждый из двух блоков цилиндров ДВС. Это особенно рационально при симметричном оппозитном расположении цилиндров авиационного двигателя.

На рисунках представлены следующие сборочные чертежи блока:

фиг. 1 - блок - вид спереди и справа;

фиг. 2 - блок - вид сзади;

фиг. 3 - блок - вид в проекции.

Заявляемая полезная модель характеризуется функционально-конструктивной целесообразностью, стилистическим и функциональным единством конструкции устройства.

Полезная модель разработана с учетом изготовления в условиях массового производства мелкими партиями с использованием стандартного технологического оборудования и средств малой механизации.

Claims

1. Блок радиаторов системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС), состоящий из трех радиаторов, в котором первым радиатором по ходу движения охлаждающего воздуха является радиатор охлаждения наддувочного воздуха (ОНВ), отличающийся тем, что за этим радиатором совместно в одной фронтальной плоскости находятся два радиатора - второй радиатор охлаждающей жидкости (ОЖ) и третий для охлаждения масла.

2. Блок по п. 1, отличающийся тем, что радиаторы не соприкасаются и не имеют промежуточных скрепляющих их элементов за счет наличия приваренных к ним пластин с отверстиями, обеспечивающими каждому радиатору индивидуальное независимое крепление к ответным поверхностям снаружи блока при расположении пластин во фронтальных сторонах радиаторов по направлению потока движения охлаждающего воздуха, а именно, для первого радиатора ОНВ - по передней фронтальной стороне, а для второго радиатора ОЖ и третьего радиатора масла - по задней.

3. Блок по п. 1, отличающийся тем, что первый радиатор ОНВ имеет три патрубка предназначенных для протока наддувочного воздуха, из которых верхний центрально расположенный патрубок предназначен для входа, а два симметрично расположенных нижних предназначены для выхода этого воздуха.