RU2057976C1

RU2057976C1 - Gear box

Info

Publication number: RU2057976C1
Authority: RU
Inventors: Марс Фасхутдинович Гайфутдинов
Original assignee: Марс Фасхутдинович Гайфутдинов
Priority date: 1991-11-20
Filing date: 1991-11-20
Publication date: 1996-04-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: gear box has housing, input and output shafts mounted inside the housing and mechanism for shifting gears. The shafts are provided with gears. The input shaft has slots. The output shaft is hollow and smooth and provided with through recesses made in the outer surface of the shaft at the gears. The gears are mounted on the shaft for permitting rotation and fixing. The shifting mechanism is made up as a rod with a handle at the one of the ends mounted inside the output shaft for axial movement. The handle can move in Z-shaped slot in the plate mounted on the box housing. The other end of the rod is provided with an oval head. The slots are set in the longitudinal recesses of the output shaft and spring- loaded with respect to its axis in the radial direction. The slots serve for interaction with the recesses made in the rod head. The head is mounted on the rod for permitting rotation about its axis and recesses made in seat openings of the output shaft gears. EFFECT: improved design. 5 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению. Известен механизм "заскакивающей шпонки", применяемый в станочных коробках передач. В зависимости от положения шпонки, передвигаемой в прорези на ведущем валу, соответствующее колесо передает движение колесу, заклиненному на ведомом валу. При больших усилиях и скоростях шпонка быстро изнашивается. The invention relates to mechanical engineering. Known mechanism "jumping key" used in machine gearboxes. Depending on the position of the key moving in the slot on the drive shaft, the corresponding wheel transmits movement to the wheel jammed on the driven shaft. With great effort and speed, the key wears out quickly.

Цель изобретения повышение износостойкости коробки передач. The purpose of the invention to increase the wear resistance of the gearbox.

Цель достигается за счет новой конструкции механизма переключения ступеней. The goal is achieved through the new design of the gearshift mechanism.

На фиг.1 представлена коробка передач, вид сверху в поперечном разрезе; на фиг. 2 вид сбоку; на фиг.3 узел А на фиг.1, положение "нейтральное"; на фиг.4 то же, положение "включено"; на фиг.5 вид по стрелке Б на фиг.3. Figure 1 presents the gearbox, a top view in cross section; in FIG. 2 side view; in Fig.3 node A in Fig.1, the position is "neutral"; figure 4 is the same, the position is "on"; in Fig.5 view along arrow B in Fig.3.

Коробка передач содержит корпус 1, входной вал 2 со шлицами, установленный в подшипниках 3, на валу 2 установлены шестерни 4 ступеней передач и задней скорости; выходной вал 5 с шестернями 6 ступеней передач и задней скорости, установленными на валу 5 с возможностью вращения и фиксации. Вал 5 выполнен гладким, полым, с продольными сквозными вырезами, выполненными на наружной поверхности вала в местах установки шестерен 6; механизм переключения ступеней выполнен в виде установленного внутри выходного вала 5 с возможностью осевого перемещения стержня 7 с рукояткой 8 на одном конце, установленной с возможностью перемещения в зигзагообразной прорези пластины, которой снабжена коробка, установленной на ее корпусе, и овальной головкой 9 на другом, и подвижных шлицев 10 с выемками, установленных в продольных вырезах выходного вала и подпружиненных относительно его оси в радиальном направлении и предназначенных для взаимодействия с овальной головкой стержня, установленной на нем с возможностью вращения вокруг его оси, и вырезами, выполненными в посадочных отверстиях шестерен 6 выходного вала 5; промежуточная шестерня 11 предназначена для обеспечения задней скорости. The gearbox includes a housing 1, an input shaft 2 with splines mounted in bearings 3, gears 4 of the gears and reverse speed are installed on the shaft 2; output shaft 5 with gears 6 gears and reverse speed mounted on the shaft 5 with the possibility of rotation and fixing. The shaft 5 is made smooth, hollow, with longitudinal through cuts made on the outer surface of the shaft in the places of installation of gears 6; the gear switching mechanism is made in the form of an installed inside the output shaft 5 with the possibility of axial movement of the rod 7 with a handle 8 at one end, mounted to move in a zigzag slot of the plate, which is equipped with a box mounted on its body, and an oval head 9 on the other, and movable slots 10 with recesses installed in the longitudinal cutouts of the output shaft and spring-loaded relative to its axis in the radial direction and designed to interact with the oval head of the rod, tained on it rotatably around its axis, and the recesses made in the seating holes of the gears 6 of the output shaft 5; the intermediate gear 11 is designed to provide rear speed.

Коробка работает следующим образом. Box works as follows.

Входной вал и его шестерни 4 приводятся во вращения от двигателя (не показано). Шестерни 4, взаимодействуя с шестернями 6, находясь с ними в постоянном зацеплении, вращают их на выходном валу. Для включения первой ступени рукоять стержня перемещают. Головка стержня выдвигает подвижные шлицы, входит в их выемки и фиксируется в них. Шлицы, выдвинутые из выходного вала, входят в вырезы шестерни первой передачи, обеспечивая неподвижное ее соединение с выходным валом. Самопроизвольному перемещению рукояти препятствует также то, что головка стержня, вращаясь, за счет силы трения прижимает рукоять к углу паза пластины с зигзагообразной прорезью. Для включения второй ступени рукоять перемещают на ее соседнее колено. При включении задней скорости с целью погасить инерцию вращения валов и шестерен, коробка передач может быть оснащена тормозным устройством, останавливающим вращение при выжатом сцеплении (не показано). The input shaft and its gears 4 are driven in rotation from the engine (not shown). Gears 4, interacting with gears 6, being in constant engagement with them, rotate them on the output shaft. To enable the first stage, the handle of the rod is moved. The head of the rod advances the movable slots, enters their recesses and is fixed in them. The slots extended from the output shaft are included in the cutouts of the gears of the first gear, providing a fixed connection with the output shaft. The spontaneous movement of the handle is also prevented by the fact that the head of the rod, rotating, presses the handle against the corner of the groove of the plate with a zigzag slot due to friction. To enable the second stage, the handle is moved to its adjacent knee. When the reverse speed is turned on in order to suppress the inertia of the rotation of the shafts and gears, the gearbox can be equipped with a braking device that stops rotation when the clutch is depressed (not shown).

Claims

GEARBOX, comprising a housing, input and output shafts installed in it with gears of the corresponding steps located on them and a gear switching mechanism, characterized in that it is provided with a plate with a zigzag slot, the input shaft mounted on the housing is made with splines, the input shaft is made smooth and hollow, with longitudinal through cuts made on the outer surface of the shaft at the locations of the gears mounted on it with the possibility of rotation and fixation, and the gear switching mechanism made in the form of a shaft mounted inside the input shaft with the possibility of axial movement of the rod with a handle at one end, mounted with the ability to move and fix in a zigzag slot of the plate, and an oval head at the other end, and movable splines installed in the longitudinal cutouts of the output shaft and spring-loaded relative to it axis in the radial direction and designed to interact with recesses made in the head of the rod mounted on it with the possibility of rotation around its axis, and cutouts, ying in the planting hole of the output shaft gear.