Изобретение относится к энергетике, к механическим устройствам для выработки электроэнергии. The invention relates to energy, to mechanical devices for generating electricity.
Известно устройство для преобразования кинетической энергии движения транспортного средства в электрическую, содержащее стационарно установленный на пути движения транспортного средства для взаимодействия с его элементами шкив, кинематически связанный с генератором, соединенным с маховиком, и средство амортизации [1]
Известная конструкция имеет недостатки: в качестве элемента, взаимодействующего со шкивом генератора, используется металлическая подпружиненная лента, прикрепленная сбоку транспортного средства, что требует больших затрат материалов и создает неудобство в эксплуатации, к тому же не приняты меры для стабилизации оборотов генератора.A device is known for converting kinetic energy of a vehicle’s motion into electrical energy, comprising a pulley stationary mounted on the vehicle’s path of movement for interacting with its elements, kinematically connected to a generator connected to a flywheel, and a depreciation means [1]
The known design has drawbacks: as an element interacting with the generator pulley, a metal spring-loaded tape is used, attached to the side of the vehicle, which requires large expenditures of materials and creates inconvenience in operation, moreover, no measures have been taken to stabilize the generator speed.
Целью изобретения является экономия материалов и стабилизация оборотов. The aim of the invention is to save materials and stabilize speed.
Эта цель достигается тем, что устройство снабжено центробежным регулятором оборотов, включенным в кинематическую связь шкива с маховиком и с генератором, при этом указанные центробежный регулятор оборотов и генератор последовательно смонтированы на корпусе маховика, а средство амортизации выполнено в виде упругодеформирующего покрытия шкива. This goal is achieved by the fact that the device is equipped with a centrifugal speed controller included in the kinematic connection of the pulley with the flywheel and the generator, while the centrifugal speed controller and the generator are sequentially mounted on the flywheel housing, and the shock absorption device is made in the form of an elastically deforming sheave coating.
На фиг.1 и 2 представлено устройство. Figure 1 and 2 presents the device.
Устройство для преобразования кинетической энергии движения транспортного средства в электрическую (см. фиг.1) содержит генератор 1, сочлененный со шкивом 2, снабженным упругодеформирующим покрытием 3. Сочленение осуществляется посредством центробежного регулятора оборотов 6, редуктора 5, с которым сочленен также маховик 4 с переменным моментом инерции, на котором размещена вся электростанция. Шкив своим упругодеформирующим покрытием 3 выступает на уровень поверхности рамы колесной тележки 6 вагона 7. A device for converting the kinetic energy of vehicle motion into electrical energy (see Fig. 1) contains a generator 1 articulated with a pulley 2 provided with an elastically deforming coating 3. The articulation is carried out by means of a centrifugal speed controller 6, gearbox 5, with which the flywheel 4 with a variable moment of inertia, which is the entire power plant. The pulley with its elastically deforming coating 3 protrudes to the surface level of the frame of the wheel trolley 6 of the car 7.
При движении вагона 7 он нижней поверхностью рамы колесной тележки 6 взаимодействует с упругодеформирующим покрытием 3 шкива 2 и приводит его во вращение. Центробежный регулятор оборотов 6 и маховик 4 с переменным моментом инерции, обладающие малой массой покоя, уменьшают чиркание колесной тележки 8 по упругодеформирующей поверхности 3 шкива 2, неизбежное при ударе движущегося вагона 7, когда шкив 2 неподвижен. Через редуктор 5 вращение передается генератору 1, вырабатывающему электроэнергию. Применение данного устройства позволяет сэкономить материал и стабилизировать обороты генератора, облегчить пуск в работу. When the carriage 7 moves, the lower surface of the frame of the wheel trolley 6 interacts with the elastically deforming coating 3 of the pulley 2 and causes it to rotate. A centrifugal speed controller 6 and a flywheel 4 with a variable moment of inertia, having a low rest mass, reduce the sharpness of the wheel carriage 8 along the elastic-deforming surface 3 of the pulley 2, which is inevitable when the moving carriage 7 is hit when the pulley 2 is stationary. Through the gear 5, the rotation is transmitted to the generator 1, which generates electricity. The use of this device allows you to save material and stabilize the speed of the generator, to facilitate commissioning.
