RU2056321C1

RU2056321C1 - Ship's stabilizer

Info

Publication number: RU2056321C1
Application number: RU93010547A
Authority: RU
Inventors: Николай Степанович Зеленин
Original assignee: Николай Степанович Зеленин
Priority date: 1993-03-01
Filing date: 1993-03-01
Publication date: 1996-03-20

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: ship's stabilizer has streamlined tank located under ship's bottom, thus excluding usage of net volume of ship. Tank is divided into compartments symmetrical relative to CL and midship section. Each compartment is provided with fittings and their drives operated automatically and used for filling each compartment with water and draining it. Stabilizer is used both as roll and pitch stabilizer. EFFECT: enhanced reliability. 3 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения и судоремонта, в частности к устройствам успокоителей качки судов. The invention relates to the field of shipbuilding and ship repair, in particular to devices for stabilizers of ship pitching.

Известно устройство успокоителя качки судна [1] которое принято в качестве наиболее близкого аналога изобретения. A device for stabilizing the pitching of a ship [1] which is accepted as the closest analogue of the invention.

Недостатками указанного устройства являются использование внутреннего полезного объема судна, его сложность и значительное использование мощности для активизации, отсутствие гарантии от переворачивания судов. The disadvantages of this device are the use of the internal useful volume of the vessel, its complexity and significant use of power to activate, the lack of warranty against overturning of vessels.

Техническим результатом изобретения является увеличение полезного объема судна и повышение надежности работы устройства. The technical result of the invention is to increase the usable volume of the vessel and increase the reliability of the device.

Технический результат достигается тем, что активная цистерна выполнена обтекаемой формы, расположена под днищем судна и разделена на отсеки, причем каждый из отсеков снабжен по меньшей мере одним кингстоном, клапаном вентиляции и трубопроводом подачи в него сжатого воздуха. The technical result is achieved by the fact that the active tank is streamlined, located under the bottom of the vessel and is divided into compartments, each of the compartments being equipped with at least one kingston, a ventilation valve and a compressed air supply pipe.

На фиг. 1 показан боковой вид судна с предлагаемым устройством; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1 с примерной схемой расположения судовой арматуры в отсеках цистерны; на фиг. 3 поперечный разрез судна по Б-Б на фиг. 1 со схемой судовой арматуры. In FIG. 1 shows a side view of the vessel with the proposed device; in FIG. 2, section AA in FIG. 1 with an exemplary arrangement of ship fittings in tank compartments; in FIG. 3 is a cross-sectional view of the ship along BB in FIG. 1 with a diagram of ship fittings.

Устройство успокоителя качки содержит обтекаемой формы цистерну 1, установленную на наружную обшивку 2 днища вдоль корпуса судна 3 симметрично его диаметральной и миделевой плоскостям. Цистерна 1 разделена на симметричные относительно диаметральной плоскости судна 3 отсеки 4 соответственно водонепроницаемыми фальшкилем 5 и поперечными переборками 6. The pitching damper device comprises a streamlined tank 1 mounted on the outer skin of the bottom 2 along the hull of the vessel 3 symmetrically to its diametrical and midship planes. The tank 1 is divided into compartments 4, which are symmetrical with respect to the diametrical plane of the vessel 3, respectively with a waterproof false 5 and transverse bulkheads 6.

Каждый отсек 4 цистерны 1 снабжен по меньшей мере одним кингстоном 7 и невозвратно-запорным клапаном 8 вентиляции. Кингстоны 7 в отсеках 4 установлены у стенки фальшкиля 5 и, например, у кормовых стенок поперечных переборок 6 в носовых отсеках 4, а также у носовых стенок поперечных переборок 6 в кормовых отсеках 4. Клапаны 8 вентиляции расположены в отсеках 4 в верхней части стенок 9 цистерны 1, например в носовой части каждого носового отсека 4 и в кормовой части каждого кормового отсека 4. Each compartment 4 of the tank 1 is equipped with at least one kingston 7 and non-return valve 8 ventilation. Kingstones 7 in compartments 4 are installed at the side of the false wing 5 and, for example, at the aft walls of the transverse bulkheads 6 in the nasal compartments 4, as well as at the nasal walls of the transverse bulkheads 6 in the aft compartments 4. Ventilation valves 8 are located in compartments 4 in the upper part of the walls 9 tanks 1, for example in the bow of each bow compartment 4 and in the stern of each stern compartment 4.

Каждый отсек 4 цистерны 1 снабжен трубопроводом 10 сжатого воздуха и по меньшей мере одним невозвратно-запорным клапаном 11, Трубопроводы 10 двух смежных отсеков 4, расположенных симметрично диаметральной плоскости судна 3, соединены с судовой магистралью сжатого воздуха трехходовым краном 12. Each compartment 4 of the tank 1 is equipped with a pipeline 10 of compressed air and at least one non-return valve 11, Pipelines 10 of two adjacent compartments 4 located symmetrically to the diametrical plane of the vessel 3 are connected to the ship's compressed air line with a three-way valve 12.

Приводы судовой арматуры установлены на внутреннюю поверхность обшивки 2 корпуса судна 3. При наличии у судна 3 второго дна 13 приводы дополнительно ограждены индивидуальными водонепроницаемыми колодцами (на чертежах не показаны) и закрыты сверху крышками заподлицо с вторым дном 13. Автоматизированные приводы указанной судовой арматуры обеспечены централизованным автоматическим управлением, применяемым на судах. The drives of the ship fittings are installed on the inner surface of the sheathing 2 of the ship’s hull 3. If the ship 3 has a second bottom 13, the drives are additionally fenced with individual waterproof wells (not shown in the drawings) and are closed with top covers flush with the second bottom 13. Automated drives of the specified ship fittings are provided with centralized automatic control applied on ships.

Работа устройства осуществляется следующим образом. The operation of the device is as follows.

Для заполнения забортной водой отсека 4 цистерны 1 открываются кингстон 7 и одновременно клапан 8 вентиляции. Забортная воды полностью заполняет отсек 4, а воздух стравливается во внешнюю среду. После этого кингстон 7 и клапан 8 закрываются. Для освобождения от воды отсека 4 цистерны 1 по трубопроводу 10 через кран 12 и клапан 11 подается сжатый воздух с одновременным открытием кингстона 7. Сжатый воздух выдавливает воду через открытый кингстон 7. После освобождения отсека 4 от воды кингстон 7 закрывается. При этой операции клапан 8 закрыт. To fill overboard water compartment 4 of the tank 1 opens Kingston 7 and at the same time the ventilation valve 8. Outboard water completely fills compartment 4, and air is blown into the environment. After that, Kingston 7 and valve 8 are closed. To release compartment 4 of tank 1 from the water through pipeline 10 through valve 12 and valve 11, compressed air is supplied with the opening of Kingston 7. Compressed air squeezes water through open Kingston 7. After releasing compartment 4 from water, Kingston 7 closes. In this operation, valve 8 is closed.

При внезапном критическом динамическом угле крена согласно диаграммы динамической остойчивости, грозящем переворачиванию судна 3, срабатывает автоматическое управление, соединенное, например, с кренометром, и включает экстренное заполнение водой всех отсеков 4 цистерны 1 противоположного крена борта судна 3. In case of a sudden critical dynamic angle of heel according to the dynamic stability diagram, which threatens to turn the vessel 3 over, automatic control is activated, connected, for example, with a krenometer, and includes emergency filling with water of all compartments 4 of the tank 1 of the opposite side of the vessel 3.

При килевой качке, например, с дифферентом на нос водой заполняются кормовые отсеки 4 и освобождаются от воды носовые отсеки 4 цистерны 1. When pitching, for example, with a trim on the nose, water is filled in the feed compartments 4 and the bow compartments 4 of the tank 1 are freed from water.

Вертикальные стенки 9 цистерны 1 выполняют дополнительную функцию днищевого киля для умерения бортовой качки судна 3. The vertical walls 9 of the tank 1 perform an additional function of the bottom keel to moderate the rolling of the vessel 3.

Claims

A ship rolling damper device containing an active tank, characterized in that the tank is streamlined, placed under the bottom of the vessel and divided into compartments, each of the compartments being equipped with at least one kingston, a ventilation valve and a compressed air supply pipe to it.