RU2055107C1

RU2055107C1 - Framework of sectional bridge

Info

Publication number: RU2055107C1
Application number: RU93027847A
Authority: RU
Inventors: М.В. Кулаков; А.Ф. Осипов; Р.М. Осипович; А.В. Котенко; В.А. Герасимов; Г.К. Козьминых
Original assignee: Войсковая часть 12093
Priority date: 1993-05-18
Filing date: 1993-05-18
Publication date: 1996-02-27

Abstract

FIELD: bridge building. SUBSTANCE: framework of sectional bridge has directing beam and separate bridge sections moved along directing beam and connected to each other. Bridge sections have central and two side parts hinge-connected for folding under middle part and unfolding. Middle bridge sections have movable lower booms connected with U-shaped portion of beams by means of telescopic pillars for fixing in lower (folded down) position. Lower booms of intermediate sections are hinge-connected by some ends to section and other ends can be lowered and fixed by telescopic pillar. Lower boom of extreme sections is rigidly secured on beam. Framework of sectional bridge of offered design can be mounted over obstacle both with lower booms of U-shaped beams of middle and intermediate sections lowered and non-lowered. EFFECT: increased load- carrying capacity of framework of sectional bridge, with preservation of overall dimensions of transported bridge sections. 4 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в разборных мостах. The invention relates to bridge construction and can be used in collapsible bridges.

Известна конструкция пролетного строения разборного моста [1] включающего крайние и средние, примыкающие одна к другой продольные балки, состоящие из пространственных средних, промежуточных и концевых секций, объединенных по длине и по ширине моста посредством совмещенных между собой стыковых устройств. A known construction of the span of a collapsible bridge [1] including extreme and middle, adjacent to one another longitudinal beams, consisting of spatial middle, intermediate and end sections, combined along the length and width of the bridge by means of jointed devices.

Недостатком данной конструкции является необходимость соединения между собой продольных балок в поперечном направлении, что увеличивает время сборки и усложняет ее. The disadvantage of this design is the need to interconnect the longitudinal beams in the transverse direction, which increases the assembly time and complicates it.

Известна также конструкция пролетного строения разборного моста [2] состоящего из наводочной балки и надвигаемых по ней отдельных, соединенных между собой, мостовых секций, причем наводочная балка расположена вдоль оси моста, а мостовые секции выполнены из средней и двух боковых частей, каждая из которых представляет собой П-образную в поперечном сечении балку, шарнирно присоединенную к средней части своими продольными кромками по верхнему поясу с возможностью складывания под среднюю часть и раскладывания из-под нее в процессе сборки. Also known is the span structure of a collapsible bridge [2] consisting of a pickup beam and separate bridge sections pushed together, and the pickup beam is located along the axis of the bridge, and the bridge sections are made of the middle and two side parts, each of which represents a U-shaped cross-sectional beam pivotally attached to the middle part with its longitudinal edges along the upper belt with the possibility of folding under the middle part and folding out from under it during the assembly process.

Недостатком этой конструкции пролетного строения является его низкая грузоподъемность вследствие ограниченности высоты П-образных балок, определяемой транспортными габаритами. The disadvantage of this design of the span is its low carrying capacity due to the limited height of the U-shaped beams, determined by the transport dimensions.

Задачей изобретения является увеличение грузоподъемности пролетного строения при одновременном сохранении транспортных габаритов мостовых секций. The objective of the invention is to increase the carrying capacity of the span while maintaining the transport dimensions of the bridge sections.

Для этого в пролетном строении разборного моста, включающем расположенную вдоль оси моста наводочную балку для надвижки по ней крайних промежуточных и средних соединенных между собой мостовых секций с верхними и нижними поясами, стенками, образующими балку, и состоящих из центральной части и двух боковых частей, каждая из которых выполнена с возможностью складывания под центральную часть и раскладывания из-под нее за счет шарнирного присоединения продольными кромками к центральной части секции в уровне верхнего пояса, балки боковых частей каждой секции имеют в поперечном сечении П-образную форму, а нижние пояса секций выполнены с возможностью перемещения вниз по вертикали, при этом каждая стенка балок боковых частей средних секций по их торцам снабжена телескопическими стойками, причем неподвижные части стоек жестко соединены с верхними поясами секций и стенками балок, а подвижные части выполнены с возможностью их фиксации относительно неподвижных частей и нижними концами шарнирно соединены с нижними поясами, жестко соединенными между собой посредством связей. To do this, in the span of the collapsible bridge, including a lay-up beam located along the axis of the bridge to slide along the extreme intermediate and middle bridge sections connected to each other with upper and lower belts, walls forming the beam, and consisting of a central part and two side parts, each of which is made with the possibility of folding under the central part and unfolding from under it due to the hinged attachment of longitudinal edges to the central part of the section at the level of the upper belt, the side beam each section has a U-shape in cross section, and the lower section belts can be moved down vertically, with each wall of the beams of the lateral parts of the middle sections equipped with telescopic racks at their ends, and the stationary parts of the racks are rigidly connected to the upper sections of the sections and the walls of the beams, and the movable parts are made with the possibility of their fixation relative to the stationary parts and the lower ends are pivotally connected to the lower belts, rigidly interconnected by means of ties.

Промежуточные секции на торцах, примыкающих к средним секциям, могут быть снабжены телескопическими стойками, а на торцах, примыкающих к крайним секциям, стойками постоянной длины, при этом нижние пояса промежуточных секций шарнирно соединены со стойками постоянной длины и с нижними концами подвижных частей телескопических стоек. The intermediate sections at the ends adjacent to the middle sections can be equipped with telescopic racks, and at the ends adjacent to the extreme sections, racks of constant length, while the lower belts of the intermediate sections are pivotally connected to the racks of constant length and the lower ends of the moving parts of the telescopic racks.

Для установки пролетного строения моста с неопущенными нижними поясами нижние пояса промежуточных секций могут быть снабжены дополнительными отверстиями для соединения с соответствующими отверстиями нижних поясов средних секций. To install the span of the bridge with undeclared lower belts, the lower belts of the intermediate sections can be equipped with additional holes for connection with the corresponding holes of the lower belts of the middle sections.

Для обеспечения поперечной жесткости нижние пояса балок боковых частей средних и промежуточных секций могут быть соединены между собой посредством поперечных связей шарнирами. To ensure lateral rigidity, the lower belts of the beams of the lateral parts of the middle and intermediate sections can be interconnected by means of transverse connections by hinges.

На фиг.1 изображено пролетное строение разборного моста, установленного на преграду с опущенными нижними поясами; на фиг.2 то же с неопущенными нижними поясами; на фиг.3 средняя секция пролетного строения моста с неопущенными нижними поясами; на фиг.4 то же с опущенными нижними поясами; на фиг. 5 промежуточная секция пролетного строения моста с неопущенными нижними поясами; на фиг.6 то же с опущенными нижними поясами; на фиг.7 средняя секция пролетного строения места в транспортном положении; на фиг.8 то же с разложенными боковыми частями, но неопущенными нижними поясами; на фиг.9 то же, с разложенными боковыми частями, опущенными нижними поясами и установленными в рабочее положение поперечными связями. Figure 1 shows the span of a collapsible bridge mounted on an obstacle with lowered lower belts; figure 2 is the same with the undescended lower belts; figure 3 the middle section of the superstructure of the bridge with undeclared lower belts; figure 4 is the same with the lower belts lowered; in FIG. 5 intermediate section of the span of the bridge with undeclared lower belts; figure 6 is the same with the lower belts lowered; 7, the middle section of the span of the place in the transport position; Fig.8 is the same with the unfolded side parts, but the undescended lower belts; Fig.9 is the same, with the expanded side parts, lowered lower belts and installed in the working position of the transverse ties.

Пролетное строение разборного моста состоит из расположенной вдоль оси моста наводочной балки 1 и надвигаемых по ней, соединенных между собой посредством штыревых замков 2 и 3 по верхним 4 и нижним 5 поясам крайних 6, промежуточных 7 и средних 8 мостовых секций. The span of the collapsible bridge consists of a guide beam 1 located along the axis of the bridge and pushed along it, interconnected by means of pin locks 2 and 3 along the upper 4 and lower 5 belts of the extreme 6, intermediate 7 and middle 8 bridge sections.

Мостовые секции состоят из центральной 9 и двух боковых 10 частей. Каждая боковая часть 10 представляет собой по форме П-образную в поперечном сечении балку. Боковые части 10 прикреплены к центральной части 9 продольными кромками через шарниры 11 и могут складываться под центральной частью при транспортировке или раскладываться из-под нее в процессе сборки. Жесткость балок обеспечивается диафрагмами 12, горизонтальными поперечными связями 13, горизонтальными продольными связями 14, вертикальными связями 15, жестко присоединенными к неподвижным частям 16 телескопических стоек, стенкам балки 17 и верхнему поясу 4. The bridge sections consist of a central 9 and two lateral 10 parts. Each side portion 10 is a U-shaped cross-sectional beam. The lateral parts 10 are attached to the central part 9 by longitudinal edges through the hinges 11 and can be folded under the central part during transportation or laid out from under it during the assembly process. The stiffness of the beams is provided by the diaphragms 12, horizontal transverse ties 13, horizontal longitudinal ties 14, vertical ties 15, rigidly attached to the fixed parts 16 of the telescopic racks, the walls of the beam 17 and the upper belt 4.

Для увеличения грузоподъемности пролетного строения моста при одновременном сохранении транспортных габаритов мостовых секций каждая стенка 17 П-образных балок средних секций 8 по их торцам снабжена телескопическими стойками, причем неподвижные части 16 стоек жестко соединены с верхним поясом 4 и стенками 17 балки, а подвижные части 18 стоек размещаются внутри неподвижных частей 16 стоек с возможностью их перемещения по вертикали, при этом они фиксируются относительно друг друга в выдвинутом и невыдвинутом положении штыревыми замками 19. To increase the carrying capacity of the bridge span while maintaining the transport dimensions of the bridge sections, each wall 17 of the U-shaped beams of the middle sections 8 is equipped with telescopic racks at their ends, the fixed parts 16 of the racks are rigidly connected to the upper belt 4 and the walls 17 of the beam, and the moving parts 18 racks are placed inside the fixed parts 16 racks with the ability to move them vertically, while they are fixed relative to each other in the extended and non-extended position with pin locks 19.

Нижние концы подвижных частей 18 телескопических стоек через шарниры 20 крепятся к силовым элементам нижнего пояса 5. Силовые элементы нижнего пояса 5 жестко соединены между собой поперечными и диагональными связями 21. The lower ends of the movable parts 18 of the telescopic racks through hinges 20 are attached to the power elements of the lower belt 5. The power elements of the lower belt 5 are rigidly interconnected by transverse and diagonal connections 21.

К силовым элементам верхнего пояса 4 жестко крепятся настил проезжей части 22 и колесоотбои 23. The power elements of the upper belt 4 are rigidly attached to the flooring of the carriageway 22 and wheel breaks 23.

П-образные балки 10 на торцах промежуточных секций 7, со стороны средних секций 8, имеют аналогичные телескопические стойки, причем нижние концы подвижных частей 18 телескопических стоек, в невыдвинутом положении, располагаются в пазах 24, а в выдвинутом положении крепятся к нижнему поясу 5 штыревыми замками через проушины 25 и фиксируются штыревым замком 19. U-shaped beams 10 at the ends of the intermediate sections 7, from the side of the middle sections 8, have similar telescopic racks, the lower ends of the movable parts 18 of the telescopic racks, in the unextended position, are located in the grooves 24, and in the extended position are attached to the lower belt 5 with pin locks through the eyes 25 and are fixed with a pin lock 19.

Крепление нижнего пояса 5 в транспортном (нераскрытом) положении осуществляется с помощью крюка 26 и пальца 27. Со стороны крайних секций 6 П-образные балки 10 промежуточных секций 7 имеют стойки 28 постоянной длины, жестко соединенные с верхним поясом 4 и стенками 17 балок, а в нижней части через шарнир 29 соединены с нижним поясом 5. Fastening the lower belt 5 in the transport (unopened) position is carried out using a hook 26 and a finger 27. From the side of the outer sections 6, the U-shaped beams 10 of the intermediate sections 7 have racks 28 of constant length, rigidly connected to the upper belt 4 and the walls 17 of the beams, and in the lower part through a hinge 29 connected to the lower belt 5.

Для обеспечения соединения нижних поясов 5 П-образных балок 10 промежуточных секций 7, при нераскрытом положении (крюк 26 зацеплен за палец 27), с нижними поясами 5 средних секций 8, силовые элементы нижних поясов 6 снабжены дополнительными отверстиями 30. Жесткость П-образных балок промежуточных секций 7 обеспечивается так же, как и средних 8. To ensure the connection of the lower belts 5 of the U-shaped beams 10 of the intermediate sections 7, in the unopened position (hook 26 is hooked on the finger 27), with the lower belts 5 of the middle sections 8, the power elements of the lower belts 6 are provided with additional holes 30. Stiffness of the U-shaped beams the intermediate sections 7 are provided in the same way as the middle ones 8.

Центральные части 9 промежуточных 7 и средних 8 секций аналогичны по устройству и состоят из настила проезжей части 31, к которому крепятся направляющие 32 подкосов 33 с упорами 34. Для обеспечения надвижки секций вдоль оси наводочной балки 1 с нижней стороны средних частей 9 секций 6, 7 и 8 выполнены два продольных выступа 35. The central parts 9 of the intermediate 7 and middle 8 sections are similar in structure and consist of a carriageway floor 31, to which the guides 32 are struts 33 with stops 34. To ensure the sections slide along the axis of the aiming beam 1 from the lower side of the middle parts of 9 sections 6, 7 and 8, two longitudinal projections 35 are made.

Фиксация боковых частей 10 относительно центральной 9 осуществляется с помощью подкосов 33, закрепленных с одной стороны в направляющих 32, а с другой присоединенных через шарниры 36 к нижней части 16 неподвижной стойки. The fixation of the side parts 10 relative to the central 9 is carried out using struts 33, fixed on one side in the guides 32, and on the other connected through hinges 36 to the lower part 16 of the fixed rack.

Жесткость конструкции секции в поперечном сечении обеспечивается также поперечной связью 37, соединяющей через шарнир 38 и проушину 39 нижние пояса 5 средних 8 и промежуточных 7 секций пролетного строения разборного моста. The structural rigidity of the section in the cross section is also ensured by the transverse connection 37 connecting the lower belts 5 of the middle 8 and intermediate 7 sections of the span of the collapsible bridge through the hinge 38 and the eye 39.

Конструкция крайних секций 6 и въездных частей 40 такая же, как и у прототипа. The design of the outer sections 6 and the entrance parts 40 is the same as that of the prototype.

Рассматриваемое пролетное строение разборного моста устанавливается на преграду следующим образом. Первоначально надвигается на преграду с помощью мостоукладчика наводочная балка 1 и устанавливается на береговые опоры 41. Затем с помощью кранового оборудования мостоукладчика известным способом устанавливаются крайние 6, промежуточные 7, средние 8 и так далее секции, с одновременной надвижкой их по наводочной балке 1. The span under consideration of a collapsible bridge is installed on the obstacle as follows. Initially, the aiming beam 1 is pushed onto the obstacle with the help of a spreader and mounted on the shore supports 41. Then, using the crane equipment of the spreader, the extreme 6, intermediate 7, middle 8, and so on sections are installed in a known manner, while simultaneously sliding them over the aiming beam 1.

При этом опускание нижнего пояса осуществляется в ходе перевода секции моста в рабочее положение после полного поворота боковых частей 10 путем дальнейшего подъема секции крановым оборудованием мостоукладчика. In this case, lowering of the lower belt is carried out during the translation of the bridge section to the working position after the side parts 10 are completely rotated by further lifting the section with the crane equipment of the bridge layer.

После полного опускания нижнего пояса 5 производится стопорение штыревыми замками 19 подвижных частей 18 телескопических стоек относительно неподвижных частей 16. Затем очередная секция устанавливается на наводочную балку 1 так, чтобы продольные выступы 35 попали в продольные пазы наводочной балки, после чего секция пододвигается к уже установленной и производится стопорение верхних 4 и нижних 5 поясов смежных секций штыревыми замками 2 и 3, после чего производится поворот поперечной связи 37 и ее крепление к проушине 39. В последнюю очередь устанавливаются въездные части 40 моста. After the lower belt 5 is completely lowered, the movable parts 18 of the telescopic racks are locked with the pin locks 19 relative to the fixed parts 16. Then, the next section is mounted on the aiming beam 1 so that the longitudinal protrusions 35 fall into the longitudinal grooves of the aiming beam, after which the section moves to the already installed and the upper 4 and lower 5 belts of adjacent sections are locked with pin locks 2 and 3, after which the transverse link 37 is rotated and secured to the eye 39. Lastly, anavlivayutsya entrance part 40 of the bridge.

При установке пролетного строения разборного моста меньшей длины (фиг.2) нижний пояс 5 секций не опускается, при этом стопорение нижних поясов промежуточных и средних секций производится через дополнительные отверстия 30. When installing the span of a collapsible bridge of shorter length (figure 2), the lower belt of 5 sections is not lowered, while the lower belts of the intermediate and middle sections are locked through additional holes 30.

Как показали теоретические проработки, применение пролетного строения разборного моста данной конструкции позволит увеличить его грузоподъемность в 1,5-1,8 раза при сохранении транспортных габаритов секций и расширить возможность устройства мостовых переходов через преграды различной ширины. As theoretical studies have shown, the use of the span structure of a collapsible bridge of this design will increase its carrying capacity by 1.5-1.8 times while maintaining the transport dimensions of the sections and expand the ability to arrange bridge crossings through obstacles of various widths.

Claims

1. SPAN STRUCTURE OF A DRAINABLE BRIDGE, including a guidance beam located along the axis of the bridge to slide on it the extreme, intermediate and middle bridge sections connected to each other with upper and lower belts, the walls forming the beam, and consisting of a central part and two side parts, each of which is made with the possibility of folding under the central part and unfolding from under it and pivotally attached by longitudinal edges to the central part of the section at the level of the upper belt, characterized in that the beams are lateral x parts of each section have a U-shaped cross-section, and the lower sections belts are arranged to move down vertically, with each wall of the beams of the lateral parts of the middle sections equipped with telescopic racks at their ends, the fixed parts of the racks rigidly connected to the upper belts sections and the walls of the beams, and the moving parts are made with the possibility of their fixation relative to the fixed parts and the lower ends are pivotally connected to the lower belts, rigidly interconnected by means of ties.

2. The structure according to claim 1, characterized in that the intermediate sections at the ends adjacent to the middle sections are equipped with telescopic racks, and at the ends adjacent to the extreme sections - racks of constant length, while the lower belts of the intermediate sections are pivotally connected to the racks of constant the lengths and lower ends of the movable parts of the telescopic racks.

3. The structure according to claim 1, characterized in that the lower zones of the intermediate and middle sections have openings for pin locks.

4. The structure according to claim 1, characterized in that the lower belts of the beams of the lateral parts of the middle and intermediate sections are interconnected by means of transverse connections by hinges.