RU2054572C1 - Способ обработки дизельного, преимущественно обводненного, топлива, установка для его осуществления и вихревой аппарат - Google Patents
Способ обработки дизельного, преимущественно обводненного, топлива, установка для его осуществления и вихревой аппарат Download PDFInfo
- Publication number
- RU2054572C1 RU2054572C1 RU94024806A RU94024806A RU2054572C1 RU 2054572 C1 RU2054572 C1 RU 2054572C1 RU 94024806 A RU94024806 A RU 94024806A RU 94024806 A RU94024806 A RU 94024806A RU 2054572 C1 RU2054572 C1 RU 2054572C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- diameter
- holes
- vortex apparatus
- plates
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Использование: двигателестроение, в частности системы для обработки дизельного топлива. Сущность изобретения: способ обработки обводненного топлива включает его подогрев до температуры не выше 90oС, нагнетание, сепарацию и гомогенизацию под действием центробежных сил при движении топлива снизу вверх в вихревом аппарате, фильтрацию и стабилизацию путем ввода в топливо подогретых депрессионных присадок на основе раствора сополимера этилена с винилацетатом в углеводородным растворителе. Установка для реализации способа содержит последовательно включенные теплообменник, вихревой аппарат, фильтр, смеситель, к которому через дозатор подсоединена расходная емкость присадки, снабженная средством для подогрева. 3 с. п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано для обработки обводненного дизельного топлива с содержанием воды до 10%
Из уровня техники известен способ обработки обводненного дизельного топлива путем его гомогенизации за счет многократного перемещения под воздействием резких колебаний давления и кавитации (см. ав.св. СССР N 1020603, кл. F 02 М 27/00, 1986 (авт.св. СССР N 1254191, кл. F 02 М 27/00, 1986, патент Великобритании N 13811546, кл. В 1 С, 1975).
Из уровня техники известен способ обработки обводненного дизельного топлива путем его гомогенизации за счет многократного перемещения под воздействием резких колебаний давления и кавитации (см. ав.св. СССР N 1020603, кл. F 02 М 27/00, 1986 (авт.св. СССР N 1254191, кл. F 02 М 27/00, 1986, патент Великобритании N 13811546, кл. В 1 С, 1975).
Основным недостатком известных решений является недостаточная стабильность гомогенизированной структуры, что определяет низкую эффективность обработки обводненного топлива.
Известен также способ обработки обводненного дизельного топлива при подаче его к потребителям, включающий сепарацию, гомогенизацию, фильтрацию и подогрев (см. ав.св. СССР N 1300180, кл. F 02 М 43/00, 1987).
Для повышения эффективности обработки обводненного топлива в данном способе производится химико-динамическая обработка путем введения присадки в процессе гомогенизации. Однако эта операция снижает производительность обработки топлива, а последующая фильтрация приводит к потере присадочного материала, что не обеспечивает высокой степени стабилизации гомогенизированной структуры.
Наиболее близким к изобретению является способ обработки обводненного дизельного топлива при подаче его к потребителю, включающий предварительный подогрев топлива, последующее нагнетание, сепарацию и гомогенизацию топлива под действием центробежных сил при непрерывном движении топлива снизу вверх в вихревом аппарате с ротором в виде набора тарелок с отверстиями, фильтрацию топлива после выхода из вихревого аппарата и подачу к потребителю [1]
К недостатку известного способа можно отнести недостаточную производительность и нестабильность обработанного топлива, что обусловлено условиями проведения процессов сепарации и гомогенизации.
К недостатку известного способа можно отнести недостаточную производительность и нестабильность обработанного топлива, что обусловлено условиями проведения процессов сепарации и гомогенизации.
Для реализации известного способа обработки обводненного дизельного топлива используется установка, содержащая топливный теплообменник, сообщенный топливной магистралью с танком обводненного топлива, вихревой аппарат, вход которого сообщен через трубопровод с топливным теплообменником, топливный фильтр, сообщенный с выходом вихревого аппарата, в корпусе которого размещен вертикально установленный ротор с набором рабочих конических тарелок с отверстиями [1]
Взаимосвязи функциональных элементов в данной установке достаточно сложны, а конструктивное выполнение вихревого аппарата для сепарации и гомогенизации не обеспечивает интенсивного протекания процессов химико-динамической обработки обводненного топлива, что снижает эффективность установки в целом и усложняет техническую эксплуатацию.
Взаимосвязи функциональных элементов в данной установке достаточно сложны, а конструктивное выполнение вихревого аппарата для сепарации и гомогенизации не обеспечивает интенсивного протекания процессов химико-динамической обработки обводненного топлива, что снижает эффективность установки в целом и усложняет техническую эксплуатацию.
Из уровня техники известно также устройство для гомогенизации топлива, содержащее корпус с входным и выходным патрубками и размещенный во внутренней полости ротор, выполненный в виде вертикального полого вала с набором рабочих конических тарелок, рассекатель, выполненный в виде глухой конической тарелки с обечайкой и размещенный над набором рабочих конических тарелок, причем входной и выходной патрубки размещены соосно валу, диаметр глухой конической тарелки рассекателя больше диаметра рабочих конических тарелок, рассекатель установлен в выходном патрубке с возможностью образования обечайкой центрального и периферийного выходных каналов, а в последнем размещено ограничительное кольцо [1]
Однако конструктивное выполнение данного аппарата при использовании его в установках для обработки обводненного дизельного топлива не позволяет эффективно обрабатывать обводненное топливо в широком диапазоне режимных параметров с получением стабильной гомогенизированной структуры.
Однако конструктивное выполнение данного аппарата при использовании его в установках для обработки обводненного дизельного топлива не позволяет эффективно обрабатывать обводненное топливо в широком диапазоне режимных параметров с получением стабильной гомогенизированной структуры.
Цель изобретения повышение эффективности обработки обводненного дизельного топлива и обеспечение высокой степени стабилизации гомогенизированной структуры при достаточно простой и удобной в технологической эксплуатации конструктивной схеме установки.
Цель достигается тем, что в способе обработки дизельного преимущественно обводненного топлива при подаче его к потребителю, включающем предварительный подогрев топлива, последующие нагнетание, сепарацию и гомогенизцию топлива под действием центробежных сил при непрерывном движении топлива снизу вверх в вихревом аппарате с ротором в виде набора тарелок с отверстиями, фильтрацию топлива после выхода из вихревого аппарата и подачу к потребителю, предварительный нагрев топлива осуществляют до температуры не выше 90оС, суммарное проходное сечение отверстий каждой тарелки выполняют равным 0,02-0,06 поверхности тарелки, причем после процесса фильтрации осуществляют процесс стабилизации топлива путем ввода в топливо депрессионных приставок на основе раствора сополимера этилена с винилацетатом в углеводородном растворе.
Кроме того, решение поставленной задачи обеспечивается тем, что установка для обработки дизельного топлива, содержащая топливный теплообменник, сообщенный топливной магистралью с танком обводненного топлива, вихревой аппарат, вход которого сообщен через трубопровод с топливным теплообменником, топливный фильтр, сообщенный с выходом вихревого аппарата, в корпусе которого размещен вертикально установленный ротор с набором рабочих конических тарелок с отверстиями, снабжена расходной емкостью с депрессионной присадкой, сообщенной через дозатор со смесителем, причем последний установлен после топливного фильтра, вихревой аппарат снабжен по меньшей мере одной разделительной конической тарелкой с отверстиями, размещенной на роторе с возможностью разделения внутренней полости корпуса при движении топлива снизу вверх на зоны сепарации и гомогенизации, а отношение диаметра отверстий рабочих конических тарелок к диаметру отверстий разделительной конической тарелки равно 2-10.
Также в изобретении вихревой аппарат установки для обработки дизельного топлива, содержащий корпус с входным и выходным патрубками и внутренней полостью, в которой установлен ротор, выполненный в виде вертикального полого вала с набором рабочих конических тарелок, рассекатель, выполненный в виде глухой конической тарелки с обечайкой и размещенный над набором рабочих конических тарелок, причем входной и выходной патрубки размещены соосно валу, диаметр глухой конической тарелки рассекателя больше диаметра рабочих конических тарелок, рассекатель установлен в выходном патрубке с возможностью образования обечайкой центрального и периферийного выходных каналов, а в последнем размещено ограничительное кольцо, характеризуется тем, что набор рабочих конических тарелок в верхней части снабжен по меньшей мере одной разделительной конической тарелкой, разделяющей внутреннюю полость корпуса при движении топлива снизу вверх на зоны сепарации и гомогенизации, причем отношение диаметра отверстий рабочих конических тарелок к диаметру отверстий разделительной конической тарелки равно 2-0, а диаметр внутреннего отверстия ограничительного кольца составляет 0,75-0,90 от диаметра периферийного канала.
Приведение процессов сепарации и гомогенизации непрерывно и одновременно с процессом нагнетания подогретого до температуры 90оС топлива посредством вихревого аппарата с вертикальным ротором, снабженным тарельчатыми дисками с отверстиями, позволяет повысить эффективность обработки обводненного дизельного топлива за счет непрерывного разрушения агломератов смолисто-асфальтовых включений и дробления глобул воды, сопровождающимся их равномерным распределением по объему топлива с получением однородной мелкодисперсной структуры, и существенно упростить технологическую схему установки.
Кроме того, дополнительная стабилизация гомогенизированного топлива после фильтрации подогретыми депрессионными присадками на основе раствора сополимера этилата с винилацетатом в углеводородном растворителе обеспечивает высокую степень стабильности гомогенизированной структуры обработанного дизельного топлива в процессе длительного хранения и снижение предельной температуры фильтруемости как летнего, так и зимнего топлива.
На фиг.1 представлена схема установки для обработки обводненного дизельного топлива; на фиг.2 вихревой аппарат для этой установки.
Установка для обработки обводненного дизельного топлива содержит бак-теплообменник 1, который соединен магистралью 2 подачи топлива с танком обводненного дизельного топлива (на чертеже не показано), вихревой аппарат 3, фильтр 4, смеситель 5, к которому подключена магистраль 6 отвода обработанного топлива. Смеситель 5 сообщен через дозатор 7 с расходной емкостью 8 присадки, в которой установлено средство для подогрева. Установка оборудована запорно-регулирующей арматурой 9 и снабжена датчиками 10 температуры.
Представленный на фиг.2 вихревой аппарат 3, который является частью установки для обработки дизельного топлива, содержит корпус 11, внутри которого размещен вертикально установленный ротор, выполненный в виде насаженного на вал 12 набора рабочих дисков конических тарелок 13 с отверстиями, проходное сечение которых для каждой тарелки 13 составляет 0,02-0,06 ее поверхности. В верхней части набора рабочих дисков может быть установлена по меньшей мере одна разделительная тарелка 14 с отверстиями, диаметр которых в 2-10 раз меньше, чем диаметр отверстий рабочих тарелок 13, образующая во внутренней полости корпуса 11 зоны сепарации А и гомогенизации Б, где преимущественно протекают названные процессы.
Вал 12 выполнен полым и имеет входной патрубок 15. Над набором рабочих дисков в верхней части корпуса 11 установлен рассекатель 16 в виде глухой конической тарелки диаметром, большим, чем диаметром рабочих тарелок 13. На корпусе 11 соосно валу 12 и входному патрубку 15 смонтирован выходной патрубок 17, который разделен обечайкой 18, смонтированной на рассекателе 16, на центральный 19 и периферийный 20 выходные каналы. В периферийном канале 20 установлено ограничительное кольцо 21, диаметр внутреннего отверстия которого составляет 0,75-0,90 диаметра периферийного канала 20. Вал 12 вихревого аппарата 3 связан с электродвигателем (на чертеже не показано).
Способ реализуется в установке для обработки обводненного дизельного топлива следующим образом.
Обводненное дизельное топливо с содержанием воды до 10% поступает по магистрали 2 подачи топлива в бак-теплообменник 1, где подогревается до температуры не выше 90оС, и далее в вихревой аппарат 3. В вихревом аппарате 3 под действием центробежных сил, возникающих при вращении ротора с коническими рабочими тарелками 13, топливо движется снизу вверх, при этом одновременно с нагнетанием непрерывно протекают процессы сепарации (преимущественно в зоне А) и гомогенизации (преимущественно в зоне Б) обводненного дизельного топлива, которые обеспечивают однородность и мелкодисперсность структуры. Из центрального выходного канала 19 вихревого аппарата 3 обработанное топливо, пройдя через фильтр 4, поступает в смеситель 5, где происходит его стабилизация путем смешения с депрессионными присадками на основе раствора сополимера этилена с винилацетатом в углеводородном растворителе, которые через дозатор 7 поступает подогретыми до температуры не выше 60оС из расходной емкости 8.
Приготовленное таким образом дизельное топливо из смесителя 5 по магистрали 6 подается к потребителю (непосредственно в баки дизельного двигателя или на хранение в топливные цистерны). Отсепарированная в вихревом аппарате 3 вода отделяется от потока обработанного топлива рассекателем 16 (который направляет ее в периферийный выходной канал 20, а обработанное топливо в центральный выходной канал 19) и ограничительным кольцом 21 и сливается наружу через периферийный выходной канал 20.
Claims (3)
1. Способ обработки дизельного, преимущественно обводненного, топлива при подаче его к потребителям, включающий предварительный подогрев топлива, последующие нагнетание, сепарацию и гомогенизацию топлива под действием центробежных сил при непрерывном движении топлива снизу вверх в вихревом аппарате с ротором в виде набора тарелок с отверстиями, фильтрацию топлива после выхода последнего из вихревого аппарата и подачу топлива к потребителям, отличающийся тем, что предварительный подогрев топлива осуществляют до температуры не выше 90oС, суммарное проходное сечение отверстий каждой тарелки выполняют равным 0,02 - 0,06 поверхности тарелки, причем после процесса фильтрации осуществляюи процесс стабилизации топлива путем ввода в топливо депрессионных присадок на основе раствора сополимера этилена с винилацетатом в углеводородном растворе.
2. Установка для обработки дизельного, преимущественно обводненного, топлива, содержащая топливный теплообменник, сообщенный топливной магистралью с танком обводненного топлива, вихревой аппарат, вход которого сообщен через трубопровод с топливным теплообменником, топливный фильтр, сообщенный с выходом вихревого аппарата, последний выполнен с корпусом, в котором размещен вертикально установленный ротор с набором рабочих конических тарелок с отверстиями, отличающаяся тем, что установка снабжена расходной емкостью с депрессионной присадкой, сообщенной через дозатор со смесителем, причем последний установлен после топливного фильтра, вихревой аппарат снабжен по меньшей мере одной разделительной конической тарелкой с отверстиями, размещенной на роторе с возможностью разделения внутренней полости корпуса при движении топлива снизу вверх на зоны сепарации и гомогенизации, а отношение диаметра отверстий рабочих конических тарелок к диаметру отверстий разделительной конической тарелки равно 2 - 10.
3. Вихревой аппарат установки для обработки дизельного топлива, содержащий корпус с входным и выходным патрубками и внутренней полостью, ротор, выполненный в виде вертикального полого вала с набором рабочих конических тарелок, рассекатель, выполненный в виде глухой конической тарелки с обечайкой и размещенный над набором рабочих конических тарелок, причем входной и выходной патрубки размещены соосно с валом, причем диаметр глухой конической тарелки больше диаметра рабочих конических тарелок, рассекатель установлен в выходном патрубке с возможностью образования обечайкой центрального и периферийного выходных каналов, а в последнем размещено ограниченное кольцо, отличающийся тем, что набор рабочих конических тарелок в верхней части снабжен по меньшей мере одной разделительной конической тарелкой, разделяющей внутреннюю полость корпуса при движении топлива снизу вверх на зоны сепарации и гомогенизации, причем отношение диаметра отверстий рабочих конических тарелок к диаметру отверстий разделительной конической тарелки равно 2 - 10, а диаметр внутреннего отверстия ограничительного кольца составляет 0,75 - 0,9 диаметра периферийного канала.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94024806A RU2054572C1 (ru) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | Способ обработки дизельного, преимущественно обводненного, топлива, установка для его осуществления и вихревой аппарат |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94024806A RU2054572C1 (ru) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | Способ обработки дизельного, преимущественно обводненного, топлива, установка для его осуществления и вихревой аппарат |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2054572C1 true RU2054572C1 (ru) | 1996-02-20 |
RU94024806A RU94024806A (ru) | 1996-05-27 |
Family
ID=20157956
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94024806A RU2054572C1 (ru) | 1994-07-19 | 1994-07-19 | Способ обработки дизельного, преимущественно обводненного, топлива, установка для его осуществления и вихревой аппарат |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2054572C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1999020889A1 (en) * | 1997-10-21 | 1999-04-29 | Tovarischestvo S Ogranichennoi Otvetstvennostju Firma 'dito' | Method for processing diesel fuel |
WO2001011218A1 (fr) * | 1999-08-05 | 2001-02-15 | Obschestvo S Ogranichennoi Otvetstvennostiju Firma'dito' | Procede de traitement combine d'un carburant diesel |
RU2613957C1 (ru) * | 2016-03-03 | 2017-03-22 | Владимир Трофимович Пятков | Устройство для приготовления топочной жидкости |
-
1994
- 1994-07-19 RU RU94024806A patent/RU2054572C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Гаврилов В.С. Техническая эксплуатация судовых дизельных установок. М.: Транспорт, 1975, с. 229 - 232, рис. 119, 120, 121. Патент России N 213637, кл. F 02M 31/00, 1994. Заявка Франции N 1601037, кл. F 02M 27/00, 1970. Патент США N 4422413, кл. F 02B 47/00, 1983. Авторское свидетельство СССР N 1300180, кл. F 02M 43/00, 1987. Авторское свидетельство СССР N 1267034, кл. F 02M 43/00, 1986. Заявка Великобритании N 2169225, кл. B 04B 1/08, 1986. Заявка Франции N 2551363, кл. B 04B 1/08, 1986. * |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1999020889A1 (en) * | 1997-10-21 | 1999-04-29 | Tovarischestvo S Ogranichennoi Otvetstvennostju Firma 'dito' | Method for processing diesel fuel |
WO2001011218A1 (fr) * | 1999-08-05 | 2001-02-15 | Obschestvo S Ogranichennoi Otvetstvennostiju Firma'dito' | Procede de traitement combine d'un carburant diesel |
EP1209347A1 (en) * | 1999-08-05 | 2002-05-29 | Obschestvo S Ogranichennoi Otvetstvennostiju Firma "Dito" | Method for combined processing of diesel fuel |
EP1209347A4 (en) * | 1999-08-05 | 2004-09-22 | Obschestvo S Ogranichennoi Otv | METHOD FOR COMBINED TREATMENT OF DIESEL FUEL |
RU2613957C1 (ru) * | 2016-03-03 | 2017-03-22 | Владимир Трофимович Пятков | Устройство для приготовления топочной жидкости |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94024806A (ru) | 1996-05-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2779608C (en) | Method of optimizing feed concentration in a sedimentation vessel | |
WO1995031407B1 (en) | Method and apparatus for water treatment | |
US2126164A (en) | Apparatus for and process of treatment of liquid | |
RU2054572C1 (ru) | Способ обработки дизельного, преимущественно обводненного, топлива, установка для его осуществления и вихревой аппарат | |
KR20190030560A (ko) | 산소기포를 이용한 개선된 혼합효율을 갖는 하폐수처리장치 | |
KR101289699B1 (ko) | 위어식 혼화기와 배플을 이용한 응집제 혼화 방법 | |
US4125334A (en) | Apparatus for mixing two flowable substances | |
JPS637807B2 (ru) | ||
JPS598403B2 (ja) | 液体中の瓦斯を分離抽出する装置 | |
CN112807837B (zh) | 一种立式石油过滤器 | |
US5718824A (en) | Collector hood for sedimentation tank | |
CN209828342U (zh) | 一种原油脱水装置 | |
RU2196902C1 (ru) | Способ обработки дизельного топлива и установка для его осуществления | |
WO1998047826A1 (fr) | Procede et dispositif pour la mise en contact de l'ozone dans des fluides a traiter, notamment de l'eau | |
JPS59241B2 (ja) | 向流的に導かれ、相互に混合し合わない2つの液体の処理量を高める方法及び装置 | |
US2037218A (en) | Separation of colloidal and other suspended matter from oils | |
US4630931A (en) | Process and apparatus for the mixing of slurries | |
US3905904A (en) | Installation for sewage treatment | |
US3598537A (en) | Continuous liquid extraction of solubles from solids | |
RU2282657C1 (ru) | Аппарат подготовки нефтяного сырья для термодеструктивных процессов | |
RU2105184C1 (ru) | Способ обработки дизельного топлива | |
CN219081938U (zh) | 乳液生产用泵体 | |
RU2224130C2 (ru) | Способ подготовки жидкого и газообразного топлива и устройство для осуществления способа | |
RU2219236C2 (ru) | Способ производства водки и установка для его осуществления | |
CN116651023B (zh) | 一种柴油脱水装置及其使用方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC4A | Invention patent assignment |
Effective date: 20080430 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090720 |