RU205321U1 - Устройство для буксировки ледяных образований - Google Patents
Устройство для буксировки ледяных образований Download PDFInfo
- Publication number
- RU205321U1 RU205321U1 RU2021107751U RU2021107751U RU205321U1 RU 205321 U1 RU205321 U1 RU 205321U1 RU 2021107751 U RU2021107751 U RU 2021107751U RU 2021107751 U RU2021107751 U RU 2021107751U RU 205321 U1 RU205321 U1 RU 205321U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ice
- vertical
- branches
- traction device
- net
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/56—Towing or pushing equipment
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Production, Working, Storing, Or Distribution Of Ice (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к оборудованию для транспортирования плавучих объектов, преимущественно айсбергов и иных ледяных образований. Устройство для буксировки ледяных образований включает тяговое устройство и соединенную с ним ледовую сетку, содержащую верхнюю и нижнюю ветви в виде тросов, соединенных между собой вертикальными стяжками-тросами, к верхним концам которых прикреплены поплавки. При этом тяговое устройство составлено из трех секций, первая из которых выполнена в виде троса, одним своим концом соединенного с горизонтальным блоком, вторая из которых выполнена в виде троса, пропущенного через упомянутый горизонтальный блок с образованием двух горизонтальных ветвей тягового устройства, обоими своими хвостовыми концами разъемно соединенных с вертикальными блоками, третья из которых выполнена в виде пары тросов, пропущенных через упомянутые вертикальные блоки по одному через каждый с образованием двух пар вертикальных ветвей тягового устройства. Ледовая сетка снабжена кольцами по числу вертикальных стяжек-тросов. На наружной поверхности каждого кольца диаметрально выполнены верхняя и нижняя проушины и диаметрально прикреплены посредством книц боковые пластины с установленными на их внешней поверхности зацепами. Каждая из вертикальных стяжек-тросов своим верхним концом жестко закреплена на верхней ветви ледовой сетки и своим нижним концом закреплена в верхней проушине упомянутого кольца, сквозь которое пропущена нижняя ветвь ледовой сетки, а к нижней проушине каждого из колец прикреплен груз. Достигается повышение надежности и безопасности транспортирования ледяных образований. 5 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Полезная модель относится к области управления ледовой обстановкой в районах функционирования морских стационарных инженерных сооружений, а именно, к оборудованию для транспортирования плавучих объектов, преимущественно айсбергов и иных ледяных образований. Предлагаемое устройство может быть использовано для активной борьбы с айсбергами посредством изменения траектории их дрейфа с помощью буксировки.
На сегодняшний день широко применяется транспортирование айсбергов с помощью плавающих буксирных тросов, причем для малых айсбергов и ледяных обломков с большей эффективностью используются специальные ледовые сетки. Одной из проблем, возникающих при использовании ледовых сеток, является несанкционированное высвобождение обломков айсбергов из-под сетки путем подныривания под нее или в результате ее соскальзывания через вершину айсберга. Целью заявляемого технического решения является устранение указанных недостатков.
Из уровня техники известно устройство для буксировки айсбергов в виде плавающего буксировочного троса, установленного на корме одного буксирующего судна [McClintock, J., McKenna, R. and Woodworth-Lynas, C. (2007). Grand Banks Iceberg Management. PERD/CHC Report 20-84, Report prepared by AMEC Earth & Environmental, St. John's, NL, R.F. McKenna & Associates, Wakefield, QC, and PETRA International Ltd., Cupids, NL, С. 21-27]. Устройство состоит из стального буксирного троса, плавучей буксировочной петли, огибающей айсберг и узла, в котором сходятся ветви буксировочной петли и соединяются с буксирным тросом.
Недостатком такого устройства является неравномерное натяжение ветвей буксировочной петли в процессе буксировки, что может привести к перетиранию и разрыву буксировочной петли, кроме того петля охватывает айсберг по его ватерлинии и в зависимости от формы айсберга может в процессе натяжения соскользнуть через его вершину.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемой полезной модели является «Комплекс для транспортирования айсберга» по патенту № RU 2418710 (опубл. 20.05.2011). Комплекс включает по меньшей мере два транспортирующих судна, которые оснащены буксирными тросами, и соединенное с ними устройство для транспортирования айсберга, имеющее тяговый трос с прикрепленными к нему поплавками и двумя петлевыми концами. Устройство для транспортирования айсберга снабжено стяжками переменной длины для тягового троса, выполненного в виде замкнутой линии, состоящей из верхней и нижней ветвей тягового троса, блоками для выравнивания нагрузки на ветви тягового троса, обе ветви которого сообщены между собой посредством стяжек переменной длины, длина которых выполнена неодинаковой по длине тягового троса, в порядке увеличения длины стяжек, начиная от минимальной длины расположенных возле петлевых концов тягового троса стяжек, заканчивая максимальной длиной стяжек, расположенных по центру верхней и нижней ветвей тягового троса. Стяжки неподвижно закреплены на верхней и нижней ветвях тягового троса посредством замкового механизма. Таким образом, устройство для транспортирования айсберга имеет форму косынки.
Недостатками данного комплекса является возможное проскальзывание ветвей тягового троса относительно поверхности айсберга, а также необходимость привлечения двух буксирующих судов, что усложняет работу комплекса. Кроме того, жесткое крепление стяжек к ветвям тягового троса в совокупности с необходимостью координировать движение буксиров может приводить к повышению нагрузок на замковые механизмы и снижать безопасность процесса буксировки.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности и безопасности транспортирования ледяных образований посредством предотвращения подныривания объекта или его обломков под устройство, а также соскальзывания устройства с ледяного образования.
Для достижения указанного технического результата устройство для буксировки ледяных образований включает тяговое устройство и соединенную с ним ледовую сетку, содержащую верхнюю и нижнюю ветви в виде тросов, соединенных между собой вертикальными стяжками-тросами, к верхним концам которых прикреплены поплавки. При этом тяговое устройство составлено из трех секций, первая из которых выполнена в виде троса, одним своим концом соединенного с горизонтальным блоком, вторая из которых выполнена в виде троса, пропущенного через упомянутый горизонтальный блок с образованием двух горизонтальных ветвей тягового устройства, обоими своими хвостовыми концами разъемно соединенных с вертикальными блоками, третья из которых выполнена в виде пары тросов, пропущенных через упомянутые вертикальные блоки по одному через каждый с образованием двух пар вертикальных ветвей тягового устройства. Ледовая сетка снабжена кольцами по числу вертикальных стяжек-тросов. На наружной поверхности каждого кольца диаметрально выполнены верхняя и нижняя проушины и диаметрально прикреплены посредством книц боковые пластины с установленными на их внешней поверхности зацепами. Каждая из вертикальных стяжек-тросов своим верхним концом жестко закреплена на верхней ветви ледовой сетки и своим нижним концом закреплена в верхней проушине упомянутого кольца, сквозь которое пропущена нижняя ветвь ледовой сетки, а к нижней проушине каждого из колец прикреплен груз. Хвостовые концы вертикальных ветвей тягового устройства и ледовая сетка соединены посредством разъемных скоб. Первая и вторая секции тягового устройства соединены между собой посредством разъемной скобы. На хвостовых концах горизонтальных и вертикальных ветвей тягового устройства установлены ограничители хода упомянутых ветвей. Вертикальные стяжки-тросы верхним своим концом жестко закреплены на верхней ветви ледовой сетки с помощью замкового механизма. Упомянутые зацепы выполнены в виде зубьев.
Указанный технический результат достигается за счет ряда технических решений, примененных в заявляемой полезной модели. Во-первых, тяговое устройство, содержащее горизонтальный блок и пару вертикальных блоков позволяет выравнивать нагрузку на ветвях тягового устройства как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. Во-вторых, установка грузов на нижних концах вертикальных стяжек-тросов с одновременной установкой на верхних их концах поплавков препятствует смыканию ветвей ледовой сетки, что в свою очередь предотвращает подныривание ледяного образования под сетку или ее соскальзывание. И в-третьих, предложенная конструкция колец с зацепами позволяет избежать деформаций ледовой сетки и по мере натяжения ее нижней ветви позволяет надежно фиксировать ледовую сетку с помощью зубьев на поверхности буксируемого объекта. Таким образом, достигается существенное увеличение надежности захвата и удержания ледяного образования в ледовой сетке во время его буксировки, что в свою очередь повышает безопасность процесса транспортирования.
Заявляемое техническое решение представлено на рисунках: фиг. 1 - общая схема устройства для буксировки ледяных образований с буксиром; фиг. 2 - детализация устройства для буксировки ледяных образований; фиг. 3 - схема центральной части ледовой сетки; фиг. 4 - кольцо с боковыми зацепами.
Возможная реализация устройства для буксировки ледяных образований содержит тяговое устройство 27 (см. Фиг. 1), выполненное трехсекционным, и соединенную с ним посредством скоб 19 (см. Фиг. 2) ледовую сетку 16. Первая секция 2 (см. Фиг. 1, 2) тягового устройства 27 выполнена в виде троса, который одним своим концом с помощью скобы 11 сцепляется с горизонтальным блоком 3. Через горизонтальный блок 3 пропущена вторая секция тягового устройства 27 с образованием двух горизонтальных ветвей 4 тягового устройства 27, на хвостовых концах которых установлены ограничители хода 18. Каждый хвостовой конец горизонтальной ветви 4 с помощью скоб 12 сцепляется с вертикальными блоками 5. Через каждый вертикальный блок 5 пропущена третья секция тягового устройства 27 с образованием вертикальных ветвей 20 тягового устройства 27, на хвостовых концах которых также установлены ограничители хода 18. Ледовая сетка 16 (см. Фиг. 1, 3) содержит верхнюю ветвь 6, соединенную вертикальными стяжками 8 с нижней ветвью 7. Вертикальные стяжки 8, установленные на расстоянии от 5 до 10 м друг от друга, жестко закреплены своим верхним концом на верхней ветви 6 ледовой сетки 16 с помощью замковых механизмов 13 и подвижно соединены своим нижним концом с нижней ветвью 7 ледовой сетки 16 посредством свободно скользящего по нижней ветви 7 кольца 14 с боковыми зацепами (см. Фиг. 3, 4), сквозь которое пропущена нижняя ветвь 7. К замковому механизму 13 с помощью смычки 15 прикреплен поплавок 9, поддерживающий верхнюю ветвь 6 на плаву, а к нижней проушине 23 (см. Фиг. 4) кольца 14 посредством смычки 17 прикреплен груз 10, обеспечивающий погружение нижней ветви 7 ледовой сетки 16 и натяжение вертикальной стяжки 8. На кольце 14 (см. Фиг. 4) диаметрально выполнены верхняя 22 и нижняя 23 проушины для крепления нижнего конца вертикальной стяжки 8 и смычки 17 соответственно, а также посредством книц 25 закреплены боковые пластины с установленными на их внешней поверхности зацепами в виде зубьев 26.
Предлагаема полезная модель работает следующим образом. К верхней 6 и нижней 7 ветвям ледовой сетки 16 с ее обеих сторон посредством скоб 19 присоединяются вертикальные ветви 20 третьей секции тягового устройства 27 с вертикальными блоками 5 и скобами 12. К одной из скоб 12 прикрепляется плавучий якорь и сигнальный буй (на фиг. не показаны). Полученная сборка раскладывается на кормовой палубе судна-буксировщика. Судно-буксировщик подходит на необходимое расстояние к айсбергу. Судно начинает обход айсберга на малом ходу, стравливая сборку в воду, начиная с того конца сборки, на котором прикреплены якорь и буй. Когда судно, обогнув айсберг, возвращается к месту нахождения в воде плавучего якоря и сигнального буя, происходит их извлечение из воды на палубу. Далее на палубе судна посредством скоб 12 выполняется соединение обоих вертикальных блоков 5 с горизонтальными ветвями 4 второй секции тягового устройства 27. После завершения монтажа устройства для буксировки судно-буксировщик начинает движение, стравливая собранное тяговое устройство 27 с горизонтальным блоком 3 в воду.
Начинается процесс затягивания сетки 16 по айсбергу. С помощью горизонтального блока 3 выравниваются усилия в горизонтальных ветвях 4 тягового устройства 27 и ветвях 6 и 7 ледовой сетки 16, охватывающих айсберг с разных сторон, и тем самым снижаются эффекты смещения и трения тросов о поверхность айсберга. По мере натяжения ветвей 6 и 7 ледовой сетки 16 они прилегают к поверхности айсберга, а нижняя ветвь 7 ледовой сетки 16 прижимает кольцо 14 с зацепами 26. Предлагаемая конструкция кольца 14 с развитыми боковыми пластинами 24, на которых установлены зацепы 26, и способ установки его на нижней ветви 7 ледовой сетки 16 обеспечивают ориентацию кольца 14 зацепами 26 к поверхности айсберга. По мере натяжения тягового устройства 27 за счет вертикальных блоков 5, уравнивающих усилия в ветвях 6 и 7 ледовой сетки 16, нижняя ветвь 7 будет перемещаться относительно айсберга в горизонтальном направлении, при этом кольца 14 с зацепами 26, зафиксируются на поверхности айсберга и свободно проходящая через них нижняя ветвь 7 ледовой сетки 16 будет только сильнее вдавливать кольца 14 с зацепами 26 в тело айсберга без смещения относительно положения своего первоначального контакта с поверхностью айсберга.
Совокупность предложенных в полезной модели признаков позволяет достичь высокой степени надежности и безопасности транспортирования плавучих ледяных образований, в особенности айсбергов, при сохранении простоты конструкции.
Claims (6)
1. Устройство для буксировки ледяных образований, включающее тяговое устройство и соединенную с ним ледовую сетку, содержащую верхнюю и нижнюю ветви в виде тросов, соединенных между собой вертикальными стяжками-тросами, к верхним концам которых прикреплены поплавки, отличающееся тем, что тяговое устройство составлено из трех секций, первая из которых выполнена в виде троса, одним своим концом соединенного с горизонтальным блоком, вторая из которых выполнена в виде троса, пропущенного через упомянутый горизонтальный блок с образованием двух горизонтальных ветвей тягового устройства, обоими своими хвостовыми концами разъемно соединенных с вертикальными блоками, третья из которых выполнена в виде пары тросов, пропущенных через упомянутые вертикальные блоки по одному через каждый с образованием двух пар вертикальных ветвей тягового устройства, ледовая сетка снабжена кольцами по числу вертикальных стяжек-тросов, на наружной поверхности каждого кольца диаметрально выполнены верхняя и нижняя проушины и диаметрально прикреплены посредством книц боковые пластины с установленными на их внешней поверхности зацепами, при этом каждая из вертикальных стяжек-тросов своим верхним концом жестко закреплена на верхней ветви ледовой сетки и своим нижним концом закреплена в верхней проушине упомянутого кольца, сквозь которое пропущена нижняя ветвь ледовой сетки, а к нижней проушине каждого из колец прикреплен груз.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что хвостовые концы вертикальных ветвей тягового устройства и ледовая сетка соединены посредством разъемных скоб.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что первая и вторая секции тягового устройства соединены между собой посредством разъемной скобы.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на хвостовых концах горизонтальных и вертикальных ветвей тягового устройства установлены ограничители хода упомянутых ветвей.
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что вертикальные стяжки-тросы верхним своим концом жестко закреплены на верхней ветви ледовой сетки с помощью замкового механизма.
6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что упомянутые зацепы выполнены в виде зубьев.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021107751U RU205321U1 (ru) | 2021-03-24 | 2021-03-24 | Устройство для буксировки ледяных образований |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021107751U RU205321U1 (ru) | 2021-03-24 | 2021-03-24 | Устройство для буксировки ледяных образований |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU205321U1 true RU205321U1 (ru) | 2021-07-08 |
Family
ID=76820388
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021107751U RU205321U1 (ru) | 2021-03-24 | 2021-03-24 | Устройство для буксировки ледяных образований |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU205321U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2809879C1 (ru) * | 2023-07-06 | 2023-12-19 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" | Способ транспортировки ледового образования |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1044079A (en) * | 1977-01-14 | 1978-12-12 | C. Peter Benedict | Iceberg towing system |
DE3327242A1 (de) * | 1983-07-28 | 1985-02-14 | Dietrich E. 4300 Essen Sobinger | Vorrichtung fuer den schlepptransport einer eisbergumhuellung bzw. eines daraus entstehenden wassersacks |
CA2115690A1 (en) * | 1994-02-15 | 1995-08-16 | Gary J. Dinn | Method and apparatus for towing icebergs |
US6616376B1 (en) * | 2002-09-22 | 2003-09-09 | Richard D. Fuerle | Bagging icebergs |
RU2418710C1 (ru) * | 2009-12-25 | 2011-05-20 | Открытое акционерное общество "Мурманское морское пароходство" | Комплекс для транспортирования айсберга |
RU2743239C1 (ru) * | 2020-07-24 | 2021-02-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром недра" | Способ транспортировки крупного айсберга |
-
2021
- 2021-03-24 RU RU2021107751U patent/RU205321U1/ru active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1044079A (en) * | 1977-01-14 | 1978-12-12 | C. Peter Benedict | Iceberg towing system |
DE3327242A1 (de) * | 1983-07-28 | 1985-02-14 | Dietrich E. 4300 Essen Sobinger | Vorrichtung fuer den schlepptransport einer eisbergumhuellung bzw. eines daraus entstehenden wassersacks |
CA2115690A1 (en) * | 1994-02-15 | 1995-08-16 | Gary J. Dinn | Method and apparatus for towing icebergs |
US6616376B1 (en) * | 2002-09-22 | 2003-09-09 | Richard D. Fuerle | Bagging icebergs |
RU2418710C1 (ru) * | 2009-12-25 | 2011-05-20 | Открытое акционерное общество "Мурманское морское пароходство" | Комплекс для транспортирования айсберга |
RU2743239C1 (ru) * | 2020-07-24 | 2021-02-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром недра" | Способ транспортировки крупного айсберга |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2809879C1 (ru) * | 2023-07-06 | 2023-12-19 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" | Способ транспортировки ледового образования |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA1225285A (en) | Anchor line tensioning device | |
US9745023B2 (en) | Water anchors | |
WO2013020077A1 (en) | Marine ropeway | |
CN103283656A (zh) | 海水养殖用围网 | |
AU2020100787A4 (en) | Recovery Device for Seabed Based Environment Monitoring System without Release Function and Recovery Method Thereof | |
CN108382530A (zh) | 一种单点系泊船体偏荡运动控制装置 | |
RU205321U1 (ru) | Устройство для буксировки ледяных образований | |
CN205668628U (zh) | 一种船用大抓力锚 | |
CN209307943U (zh) | 一种张力腿锚系可下潜浮式防波装置及防波堤 | |
US3126860A (en) | shepperton | |
US5168823A (en) | Transportable off-shore boat mooring and method for using same | |
CN104170779A (zh) | 一种水产养殖网箱 | |
RU2418710C1 (ru) | Комплекс для транспортирования айсберга | |
CN103603319B (zh) | 一种恒阻力防撞锚链 | |
CN213473446U (zh) | 一种用以牵引系泊海上浮式结构物的系泊装置 | |
CN208377003U (zh) | 一种单点系泊船体偏荡运动控制装置 | |
Drew et al. | Fishing and submarine cables: working together | |
CN105377687B (zh) | 系泊系统 | |
RU2707479C2 (ru) | Устройство компенсации динамических нагрузок в буксирной линии | |
US5398633A (en) | Tautline boat mooring system | |
CN109440722A (zh) | 一种张力腿锚系可下潜浮式防波装置及防波堤 | |
CN205093368U (zh) | 用于集群式系泊的沉浮可控浮筒式系泊系统 | |
JPS62292586A (ja) | 灯浮標等の係留装置沈設方法 | |
US1440854A (en) | Trawling gear for deep-sea fishing | |
CN108419666A (zh) | 海洋深水台筏固定用水泥坨投放设施及方法 |