RU2051275C1 - Поршневой двигатель - Google Patents
Поршневой двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2051275C1 RU2051275C1 RU92002757A RU92002757A RU2051275C1 RU 2051275 C1 RU2051275 C1 RU 2051275C1 RU 92002757 A RU92002757 A RU 92002757A RU 92002757 A RU92002757 A RU 92002757A RU 2051275 C1 RU2051275 C1 RU 2051275C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- piston
- crankshaft
- link
- connecting rod
- cam
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: поршневой двигатель имеет направляемый в цилиндре поршень, возвратно-поступательное движение которого через шатун передается на коленчатый вал, совершающий вращательное движение. Коленчатый вал представляет собой кулису, ось шатуна свободно движется в направляющих кулисы, эта же ось одновременно является взаимодействующим звеном кулачкового механизма, роль кулачка выполняет поверхность в корпусе двигателя, которая ориентирует ось шатуна, соединенную с коленчатым валом. 3 ил.
Description
Изобретение может применяться в двигателях внутреннего сгорания, дизельных и карбюраторных; паровых машинах, компрессорах, насосах и т.д.
Сущностью данного изобретения является передача вращательного движения кулачка в поступательное движение поршня. Недостатком этого изобретения является низкий коэффициент полезного действия, крайне затруднительная передача движения в обратном направлении.
Известно изобретение [1] в котором происходит передача вращательного движения кулачка в поступательное движение поршня.
Недостатком данной конструкции являются низкий коэффициент полезного действия, крайне затруднительная передача движения в обратном направлении, уменьшение коэффициента полезного действия, рычаг, возвращающий поршень в крайнее нижнее положение.
На фиг. 1 изображена кинематическая схема поршневого двигателя; на фиг. 2 различные законы изменения скорости движения поршня относительно коленчатого вала при разных кулачках; на фиг. 3 схема предлагаемого двигателя, вариант.
Предлагаемый двигатель имеет направляемый в цилиндре 1 поршень 2, возвратно-поступательное движение которого через шатун 3 передается на коленчатый вал 4, совершающий вращательное движение. Коленчатый вал представляет кулису, которая вращается вокруг своей оси, ось шатуна 5 свободно движется в направляющих кулисы, ось одновременно является взаимодействующим звеном кулачкового механизма, роль кулачка 6 выполняет паз в корпусе двигателя, который ориентирует ось шатуна, соединенную с коленчатым валом.
Данную конструкцию отличает очень высокий коэффициент передачи движения от поршня к коленчатому валу. С помощью кулачка можно задать более выгодный требуемый закон движения, который по коэффициенту полезного действия во время рабочего цикла двигателя и холостого хода выше, чем у кривошипно-шатунного механизма. С помощью изменения закона движения поршня относительно коленчатого вала можно уменьшить область точек, близких по своим характеристикам к верхнему и нижнему крайнему положениям поршня кривошипно-шатунного механизма, где коэффициент полезного действия крайне низкий; достичь более резкого сжатия в дизельных двигателях, при одинаковых скоростях вращения коленчатого вала; уменьшить износ цилиндра, поршня и силу трения между поршнем и цилиндром путем уменьшения углового отклонения шатуна от направления поступательного движения поршня; резко увеличивать скорость движения поршня во время вспышки горючей смеси; достигнуть более полной степени сгорания горючих газов; более выгодных для работы режимов.
Для паровых двигателей, насосов, компрессоров и т.д. путем задания с помощью кулачка любого нужного закона движения можно достигать более высоких коэффициентов полезного действия при работе, уменьшается область точек, близких к верхней и нижней мертвой точке по сравнению с кривошипно-шатунным механизмом; устойчиво работать при малых скоростях и переходных режимах; избегать кавитации жидкости, резкого сжатия и других нежелательных процессов; достигать более выгодных для работы режимов и т.д.
Для уменьшения трения между взаимодействующим звеном кулачкового механизма и кулисой или кулачком могут использоваться подшипники качения, трения и т.д.
Осуществление изобретения возможно исходя из современного уровня техники. Конструкция работает и испытывает нагрузки не выше, чем в современных распространенных моторах и станках.
Claims (1)
- ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ, содержащий корпус, цилиндр с поршнем, связанным через шатун с коленчатым валом, отличающийся тем, что шатун выполнен с шарнирным ползуном, коленчатый вал выполнен в виде кулисы с направляющими, внутренняя поверхность корпуса выполнена с пазом в виде кулачка, а шарнирный ползун размещен в направляющем пазу кулисы с возможностью взаимодействия с пазом корпуса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU92002757A RU2051275C1 (ru) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | Поршневой двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU92002757A RU2051275C1 (ru) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | Поршневой двигатель |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU92002757A RU92002757A (ru) | 1995-09-27 |
RU2051275C1 true RU2051275C1 (ru) | 1995-12-27 |
Family
ID=20131240
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU92002757A RU2051275C1 (ru) | 1992-10-29 | 1992-10-29 | Поршневой двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2051275C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2489585C1 (ru) * | 2011-12-05 | 2013-08-10 | Лев Федорович Ростовщиков | Двигатель с кулисным механизмом |
-
1992
- 1992-10-29 RU RU92002757A patent/RU2051275C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент ФРГ N 823360, кл. 46d10.301, 1951. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2489585C1 (ru) * | 2011-12-05 | 2013-08-10 | Лев Федорович Ростовщиков | Двигатель с кулисным механизмом |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5992356A (en) | Opposed piston combustion engine | |
US4463710A (en) | Engine connecting rod and piston assembly | |
US4011842A (en) | Piston machine | |
KR920703979A (ko) | 내연기관 | |
US4934344A (en) | Modified four stroke cycle and mechanism | |
US4301695A (en) | Reciprocating piston machine | |
KR0179161B1 (ko) | 내연기관용 장치 | |
US4932373A (en) | Motion converting mechanism | |
RU2161741C2 (ru) | Трансмиссия | |
US4313403A (en) | Internal combustion engine | |
US20020007814A1 (en) | Internal combustion engine | |
RU2051275C1 (ru) | Поршневой двигатель | |
CN109184900A (zh) | 一种发动机传动装置 | |
WO1994027030A1 (en) | A piston and combustion engine | |
CN209011947U (zh) | 一种发动机传动装置 | |
CN100434668C (zh) | 一种无曲轴内燃机 | |
CN114278432A (zh) | 一种活塞串联双连杆曲柄机构 | |
JPH05504394A (ja) | クランク軸の単一回転により内燃機関等の4サイクル操作を達成させるための装置 | |
CN103233789A (zh) | 应用二冲程阿特金森循环的多模全顶置气门二冲程内燃机 | |
JP2019148260A (ja) | レシプロエンジンのピストン往復運動を回転運動に変換するカム及びカム機構 | |
RU2053392C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
RU2137931C1 (ru) | Устройство для удаления отработавших газов из камеры сгорания четырехтактного двигателя внутреннего сгорания | |
KR100270903B1 (ko) | 차량의 엔진 | |
RU92002757A (ru) | Поршневой двигатель | |
SU1717852A1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорани |