RU2049245C1

RU2049245C1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: RU2049245C1
Authority: RU
Inventors: Фарид Фуатович Дебердеев
Original assignee: Фарид Фуатович Дебердеев
Priority date: 1987-11-30
Filing date: 1987-11-30
Publication date: 1995-11-27

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: engine has at least one cylinder with the piston and additional check valve mounted in the bypass. The valve is coupled with the crankshaft of the engine and connects the above-piston space of the hydraulic cylinder with the under-piston space of the cylinder rigidly connected with the housing. EFFECT: enhanced efficiency. 1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению. The invention relates to mechanical engineering.

Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр с поршнем, подключенным пружиной и гибким ограничителем к валу двигателя. Двигатель работает путем передачи работы расширения в цилиндре валу двигателя через пружину, при расширении. A known internal combustion engine comprising a cylinder with a piston connected by a spring and a flexible limiter to the engine shaft. The engine works by transmitting the expansion work in the cylinder to the engine shaft through the spring, during expansion.

При работе двигателя, часть работы расширения газов цилиндра теряется вследствие колебательного движения поршня в цилиндре при расширении. During engine operation, part of the expansion work of the cylinder gases is lost due to the oscillatory movement of the piston in the cylinder during expansion.

Цель изобретения повышение эффективности двигателя. The purpose of the invention is to increase engine efficiency.

Цель достигается путем передачи работы расширения в цилиндре пружине, накопления пружиной работы расширения, остановки поршня после выравнивания сил инерции поршня и сопротивления пружины, передачи работы пружины валу и дальнейшей передачей остатка работы расширения цилиндра при максимальной длине пружины. The goal is achieved by transferring the expansion work in the cylinder to the spring, accumulating the expansion work by the spring, stopping the piston after aligning the inertia forces of the piston and the spring resistance, transferring the spring to the shaft and then transferring the remainder of the expansion work of the cylinder at the maximum spring length.

На чертеже изображен предлагаемый двигатель. The drawing shows the proposed engine.

Двигатель содержит цилиндр 1 с свечой 2 зажигания, впускным 3 и выпускным 4 клапанами, поршень 5 с гибким ограничителем 6 и пружиной 7, подключенным к валу 8 двигателя, при этом поршень 5 имеет по меньшей мере один поршневой элемент 9 в гидроцилиндре 10, верхняя и нижняя часть которого соединены между собой каналом через обратный клапан 11, подключенный к валу 8 двигателя. Канал имеет сообщение с емкостью 12 жидкого агента. Гидроцилиндр неподвижен. The engine comprises a cylinder 1 with a spark plug 2, inlet 3 and exhaust 4 valves, a piston 5 with a flexible limiter 6 and a spring 7 connected to the shaft 8 of the engine, while the piston 5 has at least one piston element 9 in the hydraulic cylinder 10, the upper and the lower part of which is interconnected by a channel through a check valve 11 connected to the shaft 8 of the engine. The channel is in communication with a capacity of 12 liquid agent. The hydraulic cylinder is stationary.

При вращении вала 8 двигателя любые перемещения поршня 5 от верхней мертвой точки к нижней не встречают сопротивления со стороны гидроцилиндра 10, поршень 9 при этом вытесняет рабочее тело из нижней части гидроцилиндра в верхнюю через обратный клапан 11, который автоматически за счет разницы давлений перепускает через себя рабочее тело. Вал 8 двигателя принудительно открывает обратный клапан 11 в нижней мертвой точке и поддерживает его в открытом состоянии на всем пути поршня 5 к верхней мертвой точке, где клапан 11 вновь закрывается валом 8. When the motor shaft 8 rotates, any movement of the piston 5 from the top dead center to the bottom does not encounter resistance from the side of the hydraulic cylinder 10, while the piston 9 displaces the working fluid from the lower part of the hydraulic cylinder to the upper through the check valve 11, which automatically passes through itself through the pressure difference working fluid. The engine shaft 8 forcibly opens the check valve 11 at the bottom dead center and keeps it open all along the piston 5 to the top dead center, where the valve 11 is again closed by the shaft 8.

Через клапан 3 в цилиндр 1 впускается свежий заряд, который сжимается и воспламеняется свечой 2, продукты сгорания воздействуют на поршень 5, который обгоняет вращение вала 8, сжимает пружину 7, поршень 9 вытесняет рабочее тело из нижней части гидроцилиндра 10 в верхнюю через обратный клапан 11 автоматически за счет разницы давлений, исчерпав свои силы инерции, поршень 5 останавливается, клапан 11 закрывается и препятствует перемещениям поршня 5 вверх, после натяжения ограничителя 6 газы цилиндра 1 уже непосредственно воздействуют на вал 8, и поршень 5 продолжает перемещаться к нижней мертвой точке, в которой вал 8 принудительно открывает клапан 11, поддерживая его открытым вплоть до достижения поршнем 5 верхней мертвой точки при выпуске. Емкость 12 жидкого агента восполняет утечки жидкого агента, вбирает в себя избыток агента, поддерживает постоянное давление в гидросистеме, может иметь воздушную прослойку и средства нагнетания в последнюю жидкого агента. Through valve 3, a fresh charge is introduced into cylinder 1, which is compressed and ignited by candle 2, combustion products act on the piston 5, which overtakes the rotation of the shaft 8, compresses the spring 7, the piston 9 displaces the working fluid from the lower part of the hydraulic cylinder 10 to the upper one through the check valve 11 automatically, due to the pressure difference, having exhausted its inertia forces, the piston 5 stops, the valve 11 closes and prevents the piston 5 from moving upward, after tensioning the limiter 6, the gases of cylinder 1 directly affect the shaft 8, and the Porsche 5 continues to move to bottom dead center, where shaft 8 forcibly opens valve 11, keeping it open until piston 5 reaches top dead center upon release. The capacity of the liquid agent 12 makes up for leaks of the liquid agent, absorbs excess agent, maintains a constant pressure in the hydraulic system, and may have an air gap and means for pumping liquid agent into the latter.

Claims

INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising at least one cylinder installed in the housing with a piston placed therein, connected by a flexible limiter to the engine crankshaft, and having a hydraulic cylinder with a suction piston installed to form a piston and a piston cavity and rigidly connected to the piston, characterized in that that it further comprises a check valve connected to the crankshaft and a bypass channel communicating the over-piston and under-piston cavities, the check valve being installed in the bypass channel , and the hydraulic cylinder is rigidly connected to the body.