RU2049006C1

RU2049006C1 - Container-trailer

Info

Publication number: RU2049006C1
Application number: RU9393058481A
Authority: RU
Inventors: А.С. Мамонов
Original assignee: Акционерное общество открытого типа "Производственно-торговая компания "Автор"
Priority date: 1992-04-15
Filing date: 1992-04-15
Publication date: 1995-11-27

Abstract

FIELD: transport. SUBSTANCE: container trailer of vehicle can be converted into air cushion support. It has sectional rigid base furnished with flexible inflatable guard 5 of air cushion. Placed on base are removable rotor-type propelling-delivery sets and means to couple the sets with vehicle drive. Base of container-trailer is made of rigidly coupled sections which can be forlded to form compact pack. Sections are connected with flexible inflatable guard. Each propelling-delivery set is made in form of fan and variable-pitch propeller arranged coaxially in commo extension piece. Base with guard has detachable units for fastening to vehicle running gear. Damping of vibrations of base and guard in motion is provided by suspension of vehicle. Container-trailer has steering gear made in form of aerodynamic plates installed on base and furnished with flexible tie-rods for coupling with vehicle steering mechanism. EFFECT: enlarged operating capabilities. 8 cl, 13 dwg

Description

Изобретение относится к транспортной технике и касается конструкции прицепов с кузовом, представляющим собой контейнер, трансформируемый в опору на воздушной подушке. The invention relates to transport equipment and relates to the design of trailers with a body, which is a container that can be transformed into a support on an air cushion.

Известен прицеп-контейнер транспортного средства, трансформируемый в его опору на воздушной подушке, содержащий снабженное гибким надувным ограждением воздушной подушки жесткое основание, на котором расположены съемные движительно-нагнетательные установки роторного типа, рулевое устройство и средства их связи соответственно с приводом движителей и рулевым механизмом транспортного средства, а также средства его связи с основанием прицепа-контейнера (см.патент ФРГ N 3033938, кл. В 63 В 35/54, 1982). A vehicle trailer container is known which can be transformed into its support on an air cushion, comprising a rigid base equipped with a flexible inflatable air cushion enclosure, on which removable rotary propulsion systems are located, the steering device and their communication means, respectively, with the propulsion drive and the steering mechanism of the vehicle means, as well as means of its connection with the base of the trailer container (see German patent No. 3033938, class B 63 B 35/54, 1982).

Известный прицеп-контейнер выполнен с многозвенной разборной конструкцией, формирующей корпус опоры транспортного средства, что приводит к увеличению времени монтажа опоры и к возрастанию ее массы, которая снижает полезную грузовместимость транспортного средства при буксировке им прицепа. The well-known trailer container is made with a multi-link collapsible structure forming the body of the vehicle support, which leads to an increase in the installation time of the support and to an increase in its mass, which reduces the useful cargo capacity of the vehicle when towing a trailer.

Технический эффект от внедрения изобретения состоит в расширении эксплуатационных возможностей, сокращении времени трансформирования его в опору и в увеличении полезной грузовместимости транспортного средства при буксировке прицепа. The technical effect of the implementation of the invention consists in expanding the operational capabilities, reducing the time for transforming it into a support and in increasing the useful cargo capacity of the vehicle when towing a trailer.

Технический результат достигается тем, что основание прицепа-контейнера выполнено из жестких связанных между собой секций с возможностью их складывания в компактный пакет, при этом его периферийные секции выполнены с возможностью герметичного соединения с гибким надувным ограждением воздушной подушки, причем движитель и нагнетатель каждой из упомянутых установок снабжены средствами для их связи с упомянутым приводом с возможностью независимого регулирования их рабочих режимов. The technical result is achieved by the fact that the base of the trailer container is made of rigid interconnected sections with the possibility of folding them into a compact package, while its peripheral sections are made with the possibility of tight connection with a flexible inflatable fence of the air cushion, and the mover and supercharger of each of the mentioned installations equipped with means for their connection with the aforementioned drive with the possibility of independent regulation of their operating modes.

Кроме того, каждая из движительно-нагнетательных установок выполнена из соосно расположенных в общей насадке вентилятора и воздушного винта изменяемого шага. In addition, each of the propulsion systems is made of coaxially arranged in a common nozzle of the fan and variable pitch propeller.

Кроме того, жесткое основание совместно с гибким ограждением выполнено с разъемными узлами его крепления к ходовой части транспортного средства с возможностью демпфирования возмущений жесткого основания и гибкого надувного ограждения воздушной подушки посредством подвески транспортного средства при его движении на воздушной подушке. In addition, the rigid base, together with a flexible guard, is made with detachable assemblies for attaching it to the vehicle chassis with the possibility of damping perturbations of the rigid base and the flexible inflatable air cushion enclosure by means of the vehicle suspension during its movement on an air cushion.

Кроме того, связь каждой движительно-нагнетательной установки с приводом транспортного средства выполнена кинематической. In addition, the connection of each propulsion system with the drive of the vehicle is kinematic.

Кроме того, рулевое устройство выполнено в виде аэродинамических пластин, установленных на жестком основании и снабженных гибкими тягами для их соединения с рулевым механизмом транспортного средства. In addition, the steering device is made in the form of aerodynamic plates mounted on a rigid base and equipped with flexible rods for their connection with the steering mechanism of the vehicle.

Кроме того, жесткое основание выполнено из нескольких групп упомянутых секций, связанных шарнирно с возможностью раскладывания этих групп секций вдоль транспортного средства и складывания их в общий пакет, при этом в каждой группе секции, образующие днищевые опоры на воздушной подушке, соединены между собой гибкой герметичной перемычкой с возможностью их установки под углом друг к другу для образования верхней части полого продольного киля устойчивости, полость которого сообщена с полостью гибкого ограждения. In addition, the rigid base is made of several groups of the said sections, which are hinged with the possibility of folding these groups of sections along the vehicle and folding them into a common package, while in each group the sections forming the bottom supports on the air cushion are interconnected by a flexible sealed jumper with the possibility of their installation at an angle to each other to form the upper part of the hollow longitudinal keel of stability, the cavity of which is connected with the cavity of the flexible fence.

Кроме того, борта и торцы жесткого основания выполнены в виде треугольных в поперечном сечении коробов, образованных расположенными по краям жесткого основания одними кромками шарнирно связанными между собой секциями, другие кромки которых разъемно связаны между собой посредством ферм. In addition, the sides and ends of the rigid base are made in the form of boxes triangular in cross section, formed by sections located at the edges of the rigid base by articulated sections, the other edges of which are detachably connected by means of trusses.

Кроме того, на каждом из углов жесткого основания смежные указанные коробы связаны между собой разъемно посредством дополнительных секций, которые выполнены треугольными. In addition, at each of the corners of the rigid base adjacent said boxes are interconnected detachably by means of additional sections, which are made triangular.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен боковой вид транспортного средства, например, автомобиля с прицепом-контейнером в сложенном положении; на фиг.2 боковой вид автомобиля с прицепом-контейнером, трансформируемым в опору на воздушной подушке для этого автомобиля; на фиг.3 вид по стрелке А на фиг.2; на фиг.4 аксонометрическая схема привода движительно-нагнетательных установок и привода рулевого устройства опоры на воздушной подушке с использованием задней приводной и передней неприводной оси автомобиля соответственно; на фиг.5 узел В подпятника управляемого колеса автомобиля; на фиг.6 узел С средства крепления приводной оси колес автомобиля; на фиг.7 осевой разрез движительно-нагнетательной установки опоры на воздушной подушке, в которую трансформируется прицеп-контейнер; на фиг.8 разрез узла шарнирного соединения смежных секций жесткого основания, между которыми размещена надувная емкость; на фиг.9 аксонометрическая схема приводов движительно-нагнетательных установок и рулевого устройства с использованием приводной передней оси колес автомобиля; на фиг.10 аксонометрическая проекция узла крепления неприводного колеса автомобиля к жесткому основанию опоры на воздушной подушке; на фиг.11 аксонометрическая схема положения двух групп секций основания в начале раскладывания их из общего пакета в горизонтальную плоскость; на фиг.12 аксонометрическая схема положений раскладывания секций жесткого основания в эту плоскость в каждой из групп; на фиг.13 аксонометрическая проекция всего основания опоры на воздушной подушке при демонтированном оборудовании. The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a side view of a vehicle, for example, a car with a trailer container in the folded position; figure 2 is a side view of a car with a trailer container, transformed into a support on an air cushion for this car; figure 3 is a view along arrow A in figure 2; Fig. 4 is a perspective diagram of a drive of propulsion systems and a steering device of an air cushion support using the rear drive and front non-drive axles of the vehicle, respectively; figure 5 node B thrust bearing of the steered wheel of the car; in Fig.6 node C means of fastening the drive axle of the wheels of the car; Fig. 7 is an axial section through a propulsion installation of an air cushion support into which a trailer container is transformed; on Fig section of the node swivel adjacent sections of the rigid base, between which is placed an inflatable tank; figure 9 is a perspective diagram of the drives of propulsion and steering systems and the steering device using the drive front axle of the wheels of the car; figure 10 axonometric projection of the attachment of the non-drive wheel of the vehicle to the rigid base of the support on an air cushion; 11 is a perspective diagram of the position of two groups of base sections at the beginning of folding them from a common package into a horizontal plane; on Fig axonometric diagram of the provisions of the folding sections of the rigid base in this plane in each of the groups; on Fig axonometric projection of the entire base of the support on an air cushion with dismantled equipment.

В транспортируемом положении прицеп-контейнер сочленен с автомобилем 1 (фиг.1) и в собранном виде установлен на своих колесах, причем все части кузова 2 прицепа-контейнера являются секциями 3, образующими жесткое основание 4 для формирования опоры с гибким ограждением 5 на воздушной подушке (фиг. 2). In the transported position, the container trailer is articulated with the vehicle 1 (Fig. 1) and assembled mounted on its wheels, and all body parts 2 of the container trailer are sections 3, forming a rigid base 4 for forming a support with a flexible guard 5 on the air cushion (Fig. 2).

Ограждение 5 прикреплено к кромкам нижних бортовых и торцовых секций 3 жесткого основания 4, например, посредством шарнирного соединения рояльного типа с уплотнением, и сложено в пакеты вместе с этими секциями. Движительно-нагнетательные установки 6 также размещены в кузове 2, где на его днище смонтированы и блоки 7 рулевого устройства опоры на воздушной подушке, его аэродинамические пластины 8, служащие для управления движением опоры на воздушной подушке, и гибкие тяги 9 в виде тросов (фиг.2 и 4). The guard 5 is attached to the edges of the lower side and end sections 3 of the rigid base 4, for example, by swiveling the piano-type with a seal, and is folded into bags together with these sections. The propulsion and compression units 6 are also located in the body 2, where the blocks 7 of the steering device of the air cushion support are mounted on its bottom, its aerodynamic plates 8, which serve to control the movement of the support on the air cushion, and the flexible rods 9 in the form of cables (Fig. 2 and 4).

В транспортируемом положении в кузове 2 прицепа-контейнера также расположены демонтированные совместно с движительно-нагнетательными установками 6 средства сочленения их с приводными агрегатами автомобиля. In the transported position, in the body of the trailer container 2 are also located disassembled together with the propulsion and blowing installations 6 means of their articulation with the drive units of the car.

Жесткое основание 4 (фиг.2) опоры состоит из шарнирно связанных между собой секций 3, выполненных с возможностью складывания их групп в единый компактный плоский пакет (фиг.11). В данном положении его секции 3 герметично соединены с ограждением 5 воздушной подушки. The rigid base 4 (figure 2) of the support consists of sections 3 pivotally connected to each other, made with the possibility of folding their groups into a single compact flat package (figure 11). In this position, its sections 3 are hermetically connected to the fence 5 of the air bag.

Тяги 9 рулевого устройства, огибающие блоки 7, связаны с аэродинамическими пластинами 8 (фиг.4) и с рулевым механизмом 10 транспортного средства, буксирующего прицеп, например, автомобиля 1, гусеничного тягача т.д. The tie rods 9 of the steering device, the envelopes of the blocks 7, are connected with the aerodynamic plates 8 (Fig. 4) and with the steering mechanism 10 of a vehicle towing a trailer, for example, a car 1, a caterpillar tractor etc.

Как показано на фиг.7, каждая движительно-нагнетательная установка 6 образует собой единый узел, состоящий из нагнетательного вентилятора 11, предназначенного для формирования воздушной подушки под опорой, и винта 12 изменяемого шага, позволяющего регулировать его силу тяги и изменять скорость поступательного перемещения опоры на воздушной подушке вместе с размещенным на ней колесным автомобилем 1. Вентилятор 11 и винт 12 размещены в общей кольцевой насадке 13. As shown in Fig. 7, each propulsion and blower unit 6 forms a single unit, consisting of a blower 11, which is designed to form an air cushion under the support, and a variable pitch screw 12, which makes it possible to adjust its traction force and change the speed of translational movement of the support by an air cushion together with a wheeled vehicle 1. The fan 11 and the screw 12 are placed in a common annular nozzle 13.

Ограждение 5 воздушной подушки выполнено с надувным кольцеобразным баллоном 14 (фиг.3), сообщенным с патрубками 15 (фиг;7) установок 6 через каналы 16 (фиг.13), которые расположены симметрично по обоим бортам жесткого основания 4 опоры на воздушной подушке. The fence 5 of the air cushion is made with an inflatable annular balloon 14 (Fig.3), in communication with the nozzles 15 (Fig; 7) of the installations 6 through channels 16 (Fig.13), which are located symmetrically on both sides of the rigid base 4 of the support on the air cushion.

Каждая из установок 6 выполнена с кинематической передачей 17 (фиг.4) для ее связи с приводной осью ходовой части автомобиля 1. С целью обеспечения равных частот вращения рабочих колес вентиляторов 11 и винтов 12, смонтированных в единых установках 6, расположенных на бортах опоры на воздушной подушке для автомобиля 1, кинематическая передача 17 снабжена карданным шарниром 18 равных угловых скоростей (фиг.3). Each of the installations 6 is made with kinematic transmission 17 (Fig. 4) for its connection with the drive axis of the chassis of the vehicle 1. In order to ensure equal rotational speeds of the impellers of the fans 11 and the screws 12 mounted in a single installation 6 located on the sides of the support on air cushion for car 1, the kinematic transmission 17 is equipped with a cardan joint 18 of equal angular velocities (figure 3).

Для автомобилей с задней приводной осью с ней кинематически связаны установки 6 посредством указанной передачи 17 (фиг.4), а в случае использования переднеприводного автомобиля эти установки подключены к передней оси с помощью такой же передачи (фиг.9). For cars with a rear drive axle, units 6 are kinematically connected with it via the specified gear 17 (Fig. 4), and in the case of using a front-wheel drive car, these settings are connected to the front axle using the same gear (Fig. 9).

Жесткое основание 4 снабжено захватами 19 (фиг.6) для крепления приводной оси колесного автомобиля 1 при его установке на прицепе-контейнере, трансформированном в опору на воздушной подушке. На этом основании также укреплены стяжки 20 для фиксации неприводных колес автомобиля (фиг.1). На основании 4 установлены подпятники 21 (фиг.5) для размещения на них управляемых колес автомобиля 1 с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости посредством тяг 9, связанных с рулевым механизмом 10 автомобиля и с пластинами 8 (фиг.4). The rigid base 4 is equipped with grips 19 (Fig.6) for mounting the drive axis of the wheeled vehicle 1 when it is mounted on a container trailer, transformed into a support on an air cushion. On this basis, couplers 20 are also strengthened for fixing non-drive wheels of the car (Fig. 1). On the base 4, thrust bearings 21 are installed (Fig. 5) for placing the steered wheels of the car 1 on them with the possibility of their rotation in the horizontal plane by means of rods 9 connected to the steering gear 10 of the car and to the plates 8 (Fig. 4).

Между секциями 3 основания 4 у бортов и на торцах могут размещаться надувные емкости 22 (фиг. 8) для увеличения плавучести опоры на воздушной подушке с размещенным на ней автомобилем 1 при перемещении над свободной поверхностью акватории. Between sections 3 of the base 4 at the sides and at the ends can be placed inflatable containers 22 (Fig. 8) to increase the buoyancy of the support on the air cushion with the vehicle 1 placed on it when moving above the free surface of the water area.

Ограждение 5 выполнено с полым продольным килем 23 устойчивости, выравнивающим давление в передней и задней частях баллона 14 ограждения 5 (фиг.3). The fence 5 is made with a hollow longitudinal keel 23 stability equalizing the pressure in the front and rear parts of the cylinder 14 of the fence 5 (figure 3).

Основание 4 выполнено из двух групп секций 3, связанных шарниром 24 (фиг. 11) с возможностью раскладывания этих групп вдоль автомобиля 1 и складывания их в общий пакет. В каждой группе секции 3 образующие днище опоры на воздушной подушке соединены между собой гибкой герметичной перемычкой 25 (фиг.13). Средние днищевые секции 3 могут устанавливаться под углом друг к другу для образования верхней части киля 23. На днищевых секциях 3 захваты 19, подпятники 21 и стяжки 20 установлены в недемонтированном положении (на фиг.12 и 13 не показаны). The base 4 is made of two groups of sections 3 connected by a hinge 24 (Fig. 11) with the possibility of folding these groups along the car 1 and folding them into a common package. In each group of section 3, the bottom-forming supports on the air cushion are interconnected by a flexible sealed jumper 25 (Fig. 13). The middle bottom sections 3 can be installed at an angle to each other to form the upper part of the keel 23. On the bottom sections 3, the grippers 19, the thrust bearings 21 and the ties 20 are installed in the unmounted position (not shown in FIGS. 12 and 13).

Борта и торцы жесткого основания 4 опоры на воздушной подушке выполнены в виде треугольных коробов 26 (фиг.13), образованных секциями 3, расположенными по краям основания 4 и одними кромками шарнирно связанными между собой. Эти секции 3 размещены под углом друг к другу и другими кромками разъемно связаны между собой посредством ферм 27. Смежные фермы 27 торца и борта основания 4 связаны друг с другом. В каждом из углов основания 4 опоры на воздушной подушке смежные треугольные коробы 26 соединены между собой разъемно посредством дополнительных треугольных секций 28. Все нижние шарнирные разъемы между секциями 3 основания 4 герметизированы уплотнениями 29 (фиг.8). The sides and ends of the rigid base 4 of the support on the air cushion are made in the form of triangular baskets 26 (Fig.13), formed by sections 3 located along the edges of the base 4 and one edges pivotally connected to each other. These sections 3 are placed at an angle to each other and other edges are detachably interconnected by means of trusses 27. Adjacent trusses 27 of the end and sides of the base 4 are connected to each other. In each of the corners of the base 4 of the support on the air cushion, adjacent triangular boxes 26 are detachably interconnected by means of additional triangular sections 28. All lower hinge connectors between sections 3 of the base 4 are sealed with seals 29 (Fig. 8).

Эксплуатация прицепа-контейнера, трансформируемого в опору на воздушной подушке для колесного автомобиля осуществляется следующим образом. The operation of the trailer container, transforming into a support on an air cushion for a wheeled vehicle is as follows.

Для трансформирования прицеп с кузовом 2 отсоединяется от автомобиля 1, затем демонтируются колеса шасси этого прицепа, а секции 3 основания 4 с помощью своих шарнирных соединений переводятся в рабочее положение вместе с баллоном 14 ограждения 5 воздушной подушки. To transform the trailer with the body 2 is disconnected from the car 1, then the chassis wheels of this trailer are dismantled, and the sections 3 of the base 4 are put into working position with their swivel joints together with the cylinder 14 of the air cushion guard 5.

Для этого установки 6 вместе со средствами сочленения их с приводом колесного автомобиля 1 и пластины 3 отделяют от общего пакета, в который объединены группы секций 3 при транспортировании. Затем раскладывают группы секций 3, поворачивая эти группы относительно шарнира 24, и фиксируют их в горизонтальной плоскости. После этого шарнирно связанные между собой секции каждой группы разворачивают и размещают в этой же плоскости. Секции одного из торцов жесткого основания 4 фиксируют разложенными в этой плоскости. For this installation 6, together with means for coupling them to the drive of a wheeled vehicle 1 and the plate 3, are separated from the general package into which the groups of sections 3 are combined during transportation. Then lay out the groups of sections 3, turning these groups relative to the hinge 24, and fix them in a horizontal plane. After that, sections of each group articulated between themselves are deployed and placed in the same plane. Sections of one of the ends of the rigid base 4 are fixed spread out in this plane.

Крайние секции 3 обоих бортов и другого из торцов основания 4 поворачивают относительно их шарнирного соединения с днищем этого основания, связывают другие кромки их фермами 27, образуя коробы 26 треугольной формы, в полостях которых размещают емкости 22 (фиг.8), надуваемые в случае перемещения опоры на воздушной подушке по воде. The extreme sections 3 of both sides and the other of the ends of the base 4 are rotated relative to their hinge connection with the bottom of this base, they connect the other edges with their trusses 27, forming boxes 26 of a triangular shape, in the cavities of which containers 22 (Fig. 8) are placed, inflated hovercraft supports on water.

Сформированные таким образом в П-образный контур смежные коробы 26 двух бортов и переднего торца связывают по углам посредством дополнительных треугольных секций 28. Formed in this way in a U-shaped contour adjacent boxes 26 of the two sides and the front end are connected at the corners by means of additional triangular sections 28.

Средние секции 3 заднего торца в разложенном положении являются аппарелью для въезда транспортируемого автомобиля на его опору на воздушной подушке. The middle sections 3 of the rear end in the unfolded position are the ramp for the transported vehicle to enter its support on an air cushion.

По этой аппарели автомобиль 1 перемещают на днищевые секции 3 обеих их групп. Затем колесный автомобиль фиксируется на них посредством захватов 19 и стяжек 20. После этого в рабочее положение устанавливают секции 3 заднего торца в такой же короб и посредством соответствующих ферм 27 и секций 28 замыкают указанный П-образный контур основания 4 опоры на воздушной подушке. On this ramp, the car 1 is moved to the bottom sections 3 of both of their groups. Then the wheeled vehicle is fixed on them by means of grippers 19 and couplers 20. After that, the rear end sections 3 are installed in the same box and, using the corresponding trusses 27 and sections 28, this U-shaped contour of the base 4 of the support on the air cushion is closed.

В последнем коробе также предварительно размещают надувную емкость 22. In the last box also pre-placed inflatable tank 22.

Для приведения опоры в рабочее положение и формирования воздушной подушки на основании 4 монтируют установки 5, устанавливают в рабочее положение пластины 8 и тягами 9 связывают их с рулевым механизмом 10 автомобиля 1. To bring the support into working position and forming an air cushion, on the base 4, mounts 5 are mounted, the plates 8 are mounted in the working position and the rods 9 connect them to the steering gear 10 of the vehicle 1.

При использовании автомобиля с задней приводной осью приводы установок 6 подключают к приводной задней оси колес автомобиля 1 (фиг.4). Эта ось фиксируется на днищевых секциях 3 основания 4 захватами 19. Пластины 8 через тяги 9 получают угловые перемещения от рулевого механизма 10 автомобиля 1, передние колеса которого установлены на подпятниках 21 (фиг.5) для их свободного поворота в горизонтальной плоскости. When using a car with a rear drive axle, the drives of the units 6 are connected to the drive rear axle of the wheels of the vehicle 1 (Fig. 4). This axis is fixed on the bottom sections 3 of the base 4 with grippers 19. The plates 8 through the rods 9 receive angular movements from the steering mechanism 10 of the car 1, the front wheels of which are mounted on the thrust bearings 21 (Fig. 5) for their free rotation in the horizontal plane.

При использовании переднеприводного автомобиля (фиг.9) вентиляторы 11 и винты 12 установок 6 вращаются от приводной оси передних колес автомобиля, которая фиксируется на основании узлами крепления с захватами 19. Вентиляторы 11 и винты 12 могут быть связаны не только с приводными осями колес, но и с валом отбора мощности транспортного средства в случае наличия последнего. От рулевого привода этой приводной оси передних колес через тяги 9 также поворачиваются и пластины 8 рулевого устройства опоры на воздушной подушке, а задние неприводные колеса автомобиля 1 при этом закреплены на секциях 3 основания 4 с помощью стяжек 20. When using a front-wheel drive vehicle (Fig. 9), the fans 11 and the screws 12 of the units 6 rotate from the drive axis of the front wheels of the vehicle, which is fixed on the basis of the attachment points with grippers 19. The fans 11 and the screws 12 can be connected not only with the drive axles of the wheels, but and with the power take-off shaft of the vehicle, if the latter is present. From the steering drive of this drive axle of the front wheels through the rods 9, the plates 8 of the steering device of the air cushion support are also rotated, while the rear non-drive wheels of the vehicle 1 are secured to the sections 3 of the base 4 with ties 20.

При использовании приводных осей колес автомобиля 1, гусениц тягача и других транспортных средств вентиляторы 11 обеспечивают рабочее положение ограждения 5 воздушной подушки и ее формирование под опорой, в которую трансформирован прицеп-контейнер, а винты 12 установок 6 позволяют создавать регулируемую пропульсивную тягу для изменения скорости поступательного движения опоры на воздушной подушке вместе с расположенным на ней транспортным средством. Пластины рулевого управления такой опоры при этом обеспечивают управляемость и путевую устойчивость при движении опоры, в которую трансформирован прицеп-контейнер. When using the drive axles of the wheels of a car 1, tractor tracks and other vehicles, the fans 11 provide the working position of the air cushion guard 5 and its formation under the support into which the trailer container is transformed, and the screws 12 of the plants 6 allow you to create an adjustable propulsive thrust to change the translational speed the movement of the support on the air cushion together with the vehicle located on it. The steering plates of such a support provide controllability and directional stability when the support moves, into which the trailer-container is transformed.

Трансформирование опоры на воздушной подушке колесного автомобиля 1 в его прицеп-контейнер выполняется в обратной последовательности. The transformation of the support on the air cushion of the wheeled vehicle 1 in its trailer container is performed in the reverse order.

Claims

1. VEHICLE TRAILER CONTAINER, transformable into its support on an air cushion, comprising a rigid base equipped with a flexible inflatable air cushion enclosure, on which removable rotary propulsion and pressure installations are located, the steering device and their communication means, respectively, with the propulsion drive and steering mechanism vehicle, as well as means of its connection with the base of the trailer container, characterized in that the base of the trailer container is made of rigid interconnected the battle sections with the possibility of folding them into a compact package, while its peripheral sections are made with the possibility of tight connection with a flexible inflatable fence of the air cushion, and the mover and supercharger of each of the aforementioned units are equipped with means for their connection with the said drive with the possibility of independent regulation of their operating modes .

2. The container trailer according to claim 1, characterized in that each of the propulsion and discharge units is made of coaxially arranged in a common nozzle of the fan and propeller of variable pitch.

3. The container trailer according to claims 1 and 2, characterized in that the rigid base together with the flexible guard is made with detachable assemblies for attaching it to the vehicle chassis with the possibility of damping disturbances of the rigid base and flexible inflatable air cushion guard by means of the vehicle suspension his hovercraft movement.

4. The trailer container according to claims 1 to 3, characterized in that the connection of each propulsion and delivery system with the drive of the vehicle is kinematic.

5. The container trailer according to claims 1 to 4, characterized in that the steering device is made in the form of aerodynamic plates mounted on a rigid base and equipped with flexible rods for their connection with the steering mechanism of the vehicle.

6. The container trailer according to claims 1 to 5, characterized in that the rigid base is made of several groups of the said sections, pivotally connected with the possibility of folding these groups of sections along the vehicle and folding them into a common package, while in each group the sections forming the bottom supports on an air cushion are interconnected by a flexible sealed jumper with the possibility of their installation at an angle to each other to form the upper part of the hollow longitudinal keel of stability, the cavity of which is in communication with the cavity of the flexible grazhdeniya.

7. The trailer container according to claims 1 to 6, characterized in that the sides and ends of the rigid base are made in the form of triangular in cross section boxes formed by sections along the edges of the rigid base that are articulated between sections, the other edges of which are detachably interconnected through farms.

8. The container trailer according to claim 7, characterized in that at each of the corners of the rigid base adjacent the above boxes are connected interconnected by means of additional sections that are made triangular.