RU2047534C1 - Корпус быстроходного судна - Google Patents
Корпус быстроходного судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2047534C1 RU2047534C1 RU9393034154A RU93034154A RU2047534C1 RU 2047534 C1 RU2047534 C1 RU 2047534C1 RU 9393034154 A RU9393034154 A RU 9393034154A RU 93034154 A RU93034154 A RU 93034154A RU 2047534 C1 RU2047534 C1 RU 2047534C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- transom
- hull
- angle
- redan
- plane
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Abstract
Использование: изобретение относится к судостроению и касается проектирования обводов корпуса быстроходного судна с воздушной каверной на днище. Сущность заключается в том, что вставка днища выполнена цилиндрической или с углом расхождения ее образующей, доходящим до 5°, при этом длина вставки составляет 0,01 0,1 от длины корпуса судна, точка пересечения нижней кромки транца с диаметральной плоскостью корпуса судна удалена от его основной плоскости на расстояние, не превышающее по своей величине 1,2 высоты бортовой скулы над основной плоскостью в районе начала днищевого редана, участок днища между бортовыми скегами перед транцем выполнен с углом килеватости, изменяющимся в диапазоне 0 7°, и с углом наклона к основной плоскости, не превышающим по своей величине 4°, при этом ширина зареданной выемки в плоскостях шпангоутов, проходящих по днищевому редаку и бортовым скегам, не превышает ее величину в плоскости транца, а угол в плане между срывообразующими кромками днищевого редана и бортовых скегов находится в пределах 90 180°. 5 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению и касается проектирования обводов корпуса быстроходного судна с днищевой воздушной каверной.
Известен корпус быстроходного судна, содержащий днище с бортовыми скулами и с вставкой, расположенной перед срывообразующей кромкой днищевого редана, и бортовые скеги со срывообразующими кромками, причем корпус выполнен с зареданной выемкой под днищем корпуса, ограниченной днищевым реданом, бортовыми скегами и нижней кромкой транца.
Для поддержания воздушной каверны в зареданном пространстве прототипа требуются относительно большие затраты мощности на поддув воздуха. Объясняется это тем, что так же, как и для аналогов, продольная профилировка днища выполняется без учета условий оптимального формирования каверны.
Для создания воздушной каверны требуется затрата большой мощности.
Цель изобретения повышение эксплуатационных качеств судна путем снижения энергетических затрат.
Поставленная цель достигается тем, что вставка днища выполнена цилиндрической или с углом расхождения ее образующей, доходящим до 5о, при этом длина вставки составляет 0,01- 0,1 от длины корпуса судна, точка пересечения нижней кромки транца с диаметральной плоскостью корпуса судна удалена от его основной плоскости на расстояние, не превышающее по своей величине 1,2 высоты бортовой скулы над основной плоскостью в районе начала днищевого редана, участок днища между бортовыми скегами перед транцем выполнен с углом килеватости, изменяющимся в диапазоне 0 7о и с углом наклона к основной плоскости, не превышающим по своей величине 4о, при этом ширина зареданной выемки в плоскостях шпангоутов, проходящих по днищевому редану и бортовым скегам, не превышает ее величину в плоскости транца, а угол в плане между срывообразующими кромками днищевого редана и бортовых скегов находится в пределах 90-180о.
На фиг. 1 представлена аксонометрическая проекция корпуса судна, в перевернутом, лежащем вверх положении; на фиг. 2 вид на днище корпуса судна в плане; на фиг. 3 сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 продольный профиль воздушной каверны, образующийся при движении судна под его днищем.
Предлагаемый корпус судна содержит бортовые скулы 1, поперечный днищевой редан 2, бортовые скеги 3, кормовой транец 4. Внутри корпуса установлены средства 5, например вентилятор, для поддува воздуха в образованную зареданную выемку, ограниченную реданом 2, скегами 3 и нижней кромкой транца 4. Подача воздуха от средств 5 осуществляется с помощью воздуховодных каналов 6, подводящих воздух к днищевым отверстиям 7. Днище выполнено с цилиндрической вставкой на длине l, равной 0,01-0,1 длины корпуса судна, вставка может иметь угол расхождения, равный 5о у ее образующей. Точка пересечения нижней кромки транца с диаметральной плоскостью расположена от основной плоскости, проходящей через образующую вставки в диаметральной плоскости, на расстоянии, не превышающем h 1,2 Н, где Н высота скулы от основной плоскости в начале редана, днищевой участок между бортовыми скегами перед транцем выполнен с килеватостью 0 7о и углом наклона к основной плоскости, не превышающим 4о, ширина зареданной выемки на днищевом редане и по бортовым скегам не превышает ширины ее в плоскости транца. Угол α между срывообразующими кромками редана 2 и скегов 3 находится в пределах 90 180о.
При движении судна и подаче воздуха через отверстия 7 за редан 2 образуется каверная поверхность, которая плавно продолжает смоченную поверхность корпуса судна перед реданом 2. Каверна 8 перед транцем 4 ограничивается килеватым участком днища, плавно замыкающим каверну. Для равномерного распределения воздуха по заданной выемке (или "полноты" каверны) и уменьшения этим гидродинамического сопротивления, ширина зареданной выемки на днищевом редане и по бортовым скегам не превышает ширины ее на транце.
Приведенные теоретические и полунатурные исследования показали, что суда с предлагаемой конструкцией корпуса обладают повышенной быстроходностью, хорошими динамическими свойствами как при движении по спокойной воде, так и на волнении. При равной скорости и мощности с судами на подвижных крыльях они требуют меньших затрат на производство и ремонт. Эти суда могут использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.
Claims (1)
- КОРПУС БЫСТРОХОДНОГО СУДНА, содержащий днище с бортовыми скулами и вставкой, расположенной перед срывообразующей кромкой днищевого редана, и бортовые скеги со срывообразующими кромками, причем корпус выполнен с зареданной выемкой под днищем корпуса, ограниченной днищевым реданом, бортовыми скегами и нижней кромкой транца, отличающийся тем, что указанная вставка днища выполнена цилиндрической или с углом расхождения ее образующей, доходящим до 5o, при этом длина вставки составляет 0,01-0,1 длины корпуса судна, точка пересечения нижней кромки транца с диаметральной плоскостью корпуса судна удалена от его основной плоскости на расстояние, не превышающее по своей величине 1,2 высоты бортовой скулы над основной плоскостью в районе начала днищевого редана, участок днища между бортовыми скегами перед транцем выполнен с углом килеватости, изменяющимся в диапазоне от 0 до 7o, и с углом наклона к основной плоскости, не превышающим 4o, при этом ширина зареданной выемки в плоскостях шпангоутов, проходящих по днищевому редану и бортовым скегам, не превышает ее величину в плоскости транца, а угол в плане между срывообразующими кромками днищевого редана и бортовых скегов находится в пределах 90 180o.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU9393034154A RU2047534C1 (ru) | 1993-07-01 | 1993-07-01 | Корпус быстроходного судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU9393034154A RU2047534C1 (ru) | 1993-07-01 | 1993-07-01 | Корпус быстроходного судна |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2047534C1 true RU2047534C1 (ru) | 1995-11-10 |
RU93034154A RU93034154A (ru) | 1996-04-27 |
Family
ID=20144335
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU9393034154A RU2047534C1 (ru) | 1993-07-01 | 1993-07-01 | Корпус быстроходного судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2047534C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2714040C1 (ru) * | 2019-06-20 | 2020-02-11 | Геннадий Алексеевич Павлов | Быстроходное судно на воздушной каверне |
-
1993
- 1993-07-01 RU RU9393034154A patent/RU2047534C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 501543, кл. B 63B 1/38, 1973. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2714040C1 (ru) * | 2019-06-20 | 2020-02-11 | Геннадий Алексеевич Павлов | Быстроходное судно на воздушной каверне |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2230838T3 (es) | Dispositivo y metodo para el mando dinamico de los movimientos y rumbo de un barco con casco de gran velocidad. | |
US4915048A (en) | Vessel with improved hydrodynamic performance | |
AU2004304957B2 (en) | Low drag ship hull | |
RU2624142C2 (ru) | Гибридное однокорпусное глиссирующее судно | |
EP2272746B1 (en) | Watercraft hull with bow lifting body | |
US5711239A (en) | Propeller configuration for sinusoidal waterline ships | |
US6263819B1 (en) | Low drag submerged displacement hull | |
AU640570B2 (en) | Vessel with improved hydrodynamic performance | |
RU2047534C1 (ru) | Корпус быстроходного судна | |
US5188049A (en) | Catamaran boat | |
RU2591557C1 (ru) | Двухкорпусное маломерное судно (варианты) | |
RU148315U1 (ru) | Моторное маломерное судно катамаранного типа | |
US5701835A (en) | Production vessel with sinusoidal waterline hull | |
RU2711129C1 (ru) | Устройство для снижения гидродинамического сопротивления днища корпуса судна на сжатом пневмопотоке | |
RU2153998C1 (ru) | Корпус быстроходного судна | |
RU2263602C2 (ru) | Скоростное судно с подводом воздуха под днище | |
US20150291257A1 (en) | Planing hydrofoils for marine craft | |
RU2084368C1 (ru) | Многокорпусное судно | |
RU2172271C1 (ru) | Быстроходное судно | |
RU156178U1 (ru) | Двухкорпусное маломерное судно | |
RU93043823A (ru) | Быстроходное судно с воздушной каверной | |
BG62203B1 (bg) | Бързоходен кораб | |
JPS63291788A (ja) | 高速双胴船 | |
RU157313U1 (ru) | Двухкорпусное маломерное судно | |
AU2004270613B2 (en) | Low drag submerged asymmetric displacement lifting body |