RU2047457C1 - Способ дагиса восстановления изношенных шеек валов - Google Patents
Способ дагиса восстановления изношенных шеек валов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2047457C1 RU2047457C1 SU5036586A RU2047457C1 RU 2047457 C1 RU2047457 C1 RU 2047457C1 SU 5036586 A SU5036586 A SU 5036586A RU 2047457 C1 RU2047457 C1 RU 2047457C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- repair
- necks
- thickness
- half rings
- journals
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 28
- 210000003739 neck Anatomy 0.000 claims description 95
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 13
- 238000003754 machining Methods 0.000 claims description 4
- 241000256856 Vespidae Species 0.000 claims 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 2
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 2
- 229910000760 Hardened steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000010583 slow cooling Methods 0.000 description 1
- 238000002791 soaking Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к восстановлению изношенных шеек валов различного назначения и может найти применение в различных отраслях машиностроения и автомобилестроения. Сущность способа заключается в следующем; выполняют обработку изношенных шеек валов, установку и закрепление на шейках дополнительных ремонтных деталей, выполненных в виде ремонтных полуколец, поджатие их к шейкам и соединение их стыков сваркой, обработку шеек с ремонтными полукольцами на заданные размеры. Кроме того применяют ремонтные полукольца, конструкция отдельных элементов которых выбрана с учетом необходимости упрощения процесса сборки и ориентации их на шейках. Для выбора диаметра шеек перед установкой ремонтных полуколец применены новые интервалы толщин ремонтных деталей. 2 ил.
Description
Изобретение относится к способам восстановления изношенных шеек валов различного назначения, включающим установку и закрепление на изношенных и поврежденных шейках дополнительных ремонтных деталей. В частности, изобретение предназначено для восстановления изношенных шеек, например, коленчатых валов автотракторных двигателей, компрессоров, вакуумных насосов и других поршневых машин на ремонтных предприятиях, путем установки и закрепления на шейках ремонтных деталей, выполненных в виде сменных тонкостенных ремонтных полуколец (секторов).
Известен способ восстановления изношенных шеек валов металлорежущих станков, включающий установку дополнительных ремонтных деталей в виде колец [1]
Согласно этому способу-аналогу для восстановления шеек ремонтные детали изготавливают без учета их оптимальной остаточной толщины, которая остается на изношенных восстановленных шейках. Шейки обрабатывают перед установкой ремонтных деталей до диаметров, не учитывающих рациональную остаточную толщину ремонтных деталей после их изнашивания.
Согласно этому способу-аналогу для восстановления шеек ремонтные детали изготавливают без учета их оптимальной остаточной толщины, которая остается на изношенных восстановленных шейках. Шейки обрабатывают перед установкой ремонтных деталей до диаметров, не учитывающих рациональную остаточную толщину ремонтных деталей после их изнашивания.
По способу-аналогу толщину ремонтных деталей для шеек выбирают от 2,5 мм до 15% от номинального их диаметра.
Известен способ-аналог восстановления шеек валов [2,3] согласно которому шейки чугунных коленчатых валов автомобильных двигателей ГАЗ-53 восстанавливают установкой ремонтных полуколец, изготовленных из листовой стали.
С учетом припусков механическую обработку поверхностей, толщину заготовок выбирают равной 3 мм, а после восстановления шеек на номинальные размеры, получают толщину полуколец, равную 2 мм или 3,3 и 2,8 процента от диаметра.
При восстановлении шеек полукольца между собой в стыках соединяют сваркой с одновременной приваркой их к шейкам.
Основными недостатками способа-аналога является то, что толщину заготовок ремонтных полуколец и диаметры шеек выбирают недостаточно обоснованно без учета необходимой минимальной остаточной толщины ремонтных полуколец на изношенных шейках, определяющих как правило ресурс восстановленных валов, прочность и износостойкость шеек и валов.
Широкий диапазон вариаций толщин ремонтных полуколец в способах-аналогах в пределах от 2,8 до 15% от диаметров увеличивает вероятность обработки шеек на нерациональные диаметры.
Известен способ-прототип [4] ремонта шеек коленчатых валов установкой ремонтных полуколец, который по своей технической сущности является наиболее близким предлагаемому.
По способу-прототипу изношенные шейки коленчатых валов обрабатывают на заданные размеры под ремонтные детали, изготовленные с применением механической и термической обработки двух стальных закаленных полуколец (секторов) разной толщины.
В стыках задают зазор равный 3 мм и изготавливают фаски под сварку. В процессе восстановления ремонтные полукольца поджимают к шейкам и в стыках их сваривают между собой без приварки к шейке.
Недостатки способа-прототипа заключаются в следующем.
В способе-прототипе не оговорен интервал варьирования остаточной толщины ремонтных полуколец (секторов), с учетом которого целесообразно выбирать их толщину, не учитывается наибольший износ шеек в эксплуатации и ремонтные размеры шеек. В способе-прототипе задана толщина заготовок 10,6% и не учитывает указанные факторы. Недостатком способа-прототипа является и то, что ремонтные детали изготавливают разной толшины.
Опыт восстановления шеек валов показал, что толщина ремонтных полуколец, равная 10,6% недопустима из-за недопустимого ослабления прочности, например, коленчатых валов.
Поэтому целью и достигаемым техническим результатом настоящего изобретения является повышение надежности шеек и валов за счет применения регламентированного интервала остаточной толщины ремонтных полуколец после изнашивания, регламентирование диаметров шеек, подготовленных для установки ремонтных полуколец, с учетом предельных износов и количества ремонтных размеров.
Существенными признаками, достаточными для достижения более высокого технического результата и цели способом восстановления изношенных шеек валов, включающим обработку изношенных шеек под ремонтные детали, которые изготавливают в виде ремонтных полуколец (секторов), устанавливают ремонтные детали на шейки, сварку их стыков и механическую обработку шеек в сборе с ремонтными деталями является то, что шейки валов обрабатывают до диаметра:
d dн Δ(n + 1) 2Zос, а ремонтные детали изготавливают из металлических заготовок толщиной
tз' t + Zвн + Zнар, которые обрабатывают до толщины
t
где dн номинальный диаметр шейки по рабочим чертежам;
Δ разность между диаметрами смежных ремонтных размеров;
n количество ремонтных размеров;
Zос остаточная толщина ремонтных полуколец (секторов) после износа равная (1-5%) от номинального диаметра шеек;
Zвн общий припуск на обработку внутренней поверхности ремонтной детали;
Zнар общий припуск на обработку наружной поверхности ремонтной детали.
d dн Δ(n + 1) 2Zос, а ремонтные детали изготавливают из металлических заготовок толщиной
tз' t + Zвн + Zнар, которые обрабатывают до толщины
t
Δ разность между диаметрами смежных ремонтных размеров;
n количество ремонтных размеров;
Zос остаточная толщина ремонтных полуколец (секторов) после износа равная (1-5%) от номинального диаметра шеек;
Zвн общий припуск на обработку внутренней поверхности ремонтной детали;
Zнар общий припуск на обработку наружной поверхности ремонтной детали.
На фиг.1 показана схема шейки, на которой установлены ремонтные полукольца и структурная схема слоев, составляющих толщину ремонтных полуколец до обработки их наружных поверхностей; на фиг.2 схема слоев-элементов заготовки ремонтного полукольца по толщине.
Приняты следующие обозначения: 1 шейка, 2 ремонтное полукольцо, 3 шов, 4 ремонтные полукольца, d1 диаметр шейки, подготовленной для установки ремонтных полуколец, dн номинальный диаметр шейки, t толщина ремонтного полукольца после обработки и восстановления шейки, Zос толщина ремонтного полукольца (сектора) после износа шейки, Zиз слой материала ремонтного полукольца, подлежащий износу, Δ разность между смежными ремонтными размерами, n количество ремонтных размеров, Zнар общий односторонний припуск на обработку наружных поверхностей ремонтных полуколец, h зазор в стыках ремонтных полуколец, Zвн припуск на обработку внутренней поверхности ремонтного полукольца, tз толщина заготовки ремонтного полукольца (сектора).
Рассмотрим кратко обоснование выбора отличительных признаков на примере восстановления коленчатых валов поршневых двигателей.
Изучение технической литературы показывает, что толщина ремонтных полуколец для одного и того же размера шеек рекомендуется выбирать в пределах от 2,8 до 15% от диаметра шеек.
На практике было установлено, что выбор толщины ремонтных полуколец для коренных и шатунных шеек коленчатых валов более 5 процентов ведет к необоснованному и недопустимому их ослаблению.
Измерения показали, что усадка одного сварочного шва, соединяющего ремонтные полукольца в стыках между собой и с шейкой, составляет в среднем 0,2 мм. Она постоянна и практически мало зависит от диаметра шеек.
Величина усадки в 0,2 мм создает натяг примерно равный 60 мкм.
Расчеты толщины ремонтных полуколец, выполненные на основании современных достижений науки и техники для разных диаметров шеек при натяге 60 мкм показали (см. Методику расчета, изложенную в "Справочнике технолога авторемонтного производства", М. Транспорт, 1977, с.69-70), при натяге 60 мкм и диаметре 50 мм толщина кольца с точки зрения прочности должна быть 3,5 мм, а при диаметре шейки 120 мм толщина должна быть 1,5 мм. Получен ряд чисел, уменьшающихся с увеличением диаметров шеек при прочих равных условиях. В процентном отношении толщина ремонтных деталей с изменением диаметров в выбранном интервале изменялась от 7 до 1,25% Однако применение ремонтных деталей толщиной 7% ведет к недопустимому ослаблению циклической прочности валов.
Кроме того, надежность и ресурс валов дополнительно определяют характеристики поверхностей шеек с точки зрения трения и износа.
Изучение износов ремонтных полуколец показывает, что толщина ремонтных деталей по мере увеличения диаметров шеек должна увеличиваться.
Например, если с точки зрения необходимости получения высокой износостойкости толщина ремонтного полукольца для диаметра шеек 50 мм вполне удовлетворяется толщиной 2,0 мм, то для шеек диаметром 90 мм она должна быть не менее 2,5 мм.
Было установлено, что зависимость рациональной толщины ремонтных полуколец и диаметров шеек для их установки не может быть рассчитана по известным методикам. Поэтому возникла задача создания на основании обобщенного известного опыта новых, более рациональных границ вариации размеров для выбора остаточной толщины ремонтных полуколец и их заготовок. Был уменьшен интервал соотношения диаметров шеек и остаточной толщины в пределах которых целесообразно выбирать толщину ремонтных полуколец. Это привело к уменьшению вероятности отклонения размеров от рациональных величин.
Учитывая изложенное и некоторые другие факторы, например, необходимость припусков для обработки шеек на ремонтные размеры, предлагаются новые интервалы размеров для выбора толщины ремонтных полуколец в более узких пределах по сравнению с известными из литературы, что дает возможность уменьшить вероятность принятия ошибочных решений и повысить надежность восстановленных валов.
Предлагается обрабатывать шейки шатунных и коренных шеек коленчатых, а также и других валов в зависимости от условий их эксплуатации и конструкции до диаметра
d1 dн Δ (n + 1) 2Zос, где Zос остаточная толщина ремонтных деталей после износа шеек равна (1-5%) от номинального диаметра шеек, а ремонтные детали изготавливать из заготовок толщиной
tз t + Zвн + Zнар, которые обрабатывают в процессе восстановления до толщины
t
Схемы составляющих t, Zвн, Zнар и Zос толщины заготовок показаны на фиг. 1 и фиг.2.
d1 dн Δ (n + 1) 2Zос, где Zос остаточная толщина ремонтных деталей после износа шеек равна (1-5%) от номинального диаметра шеек, а ремонтные детали изготавливать из заготовок толщиной
tз t + Zвн + Zнар, которые обрабатывают в процессе восстановления до толщины
t
Схемы составляющих t, Zвн, Zнар и Zос толщины заготовок показаны на фиг. 1 и фиг.2.
Способ восстановления шеек по фиг.1 и фиг.2 включает следующую совокупность и последовательность операций.
Выбирают остаточную толщину ремонтных полуколец на шейках Zос после изнашивания шеек, определяют количество ремонтных размеров и разность между диаметрами смежных ремонтных размеров Δ и по соотношению d1 dн Δ (n + 1) 2Zос рассчитывают диаметр шейки, подготовленной для установки ремонтных полуколец.
Обрабатывают шейки валов под ремонтные полукольца до диаметра d1. На шейки устанавливают закаленные ремонтные детали, изготовленные из стального листа или полосы, толщина заготовок которых равна tз t + Zвн + Zнар.
С целью упрощения сборки, внутренние диаметры ремонтных полуколец в свободном состоянии должны быть несколько меньше (на 0,5-2,5 мм) диаметров d1 шеек. Размещают стыки ремонтных полуколец в зонах наименьшего износа. Выравнивают зазоры в стыках и размещают полукольца в середине шеек, поджимают их к шейкам и в одном из стыков прихватывают электросваркой к шейкам.
Нагревают коленчатый вал в сборе с ремонтными полукольцами. Устанавливают нагретый коленвал на стенд-кантователь. Поджимают ремонтные полукольца к шейкам вторично, сваривают стыки между собой окончательно и приваривают к шейкам в одном стыке, а затем после выдержки в другом.
П р и м е р. Требуется восстановить шейки чугунных коленчатых валов автомобильных двигателей ЗМЗ-53.
Номинальные диаметры шатунных шеек коленчатых валов dнш 60 мм, коренных dнк 70 мм. Ширина шатунных шеек 52 м, коренных 30, радиусы галтелей 1,5 мм.
Применяют закаленные ремонтные полукольца из листовой стали 45 ГОСТ 1050-88. Остаточную толщину ремонтных полуколец после износа шеек принимаем Zос0,022dн; Δ= 0,25 мм; n 4.
Определим диаметр шатунной шейки, подготовленной для установки ремонтных полуколец
d1ш dнш Δ (n 1) 2Zос 60 0,25(4 + +1) 2˙0,022˙60 56,11 ≈ 56 мм
Определим диаметр коренной шейки, подготовленной для установки ремонтных полуколец
d1к dнк Δ(n + 1) 2Zос 70˙0,025(4 + +1) 2˙0,022˙70 65,67 66 мм
Определим толщину ремонтных полуколец после восстановления шеек
t
В нашем примере проведем расчет толщины заготовок для ремонтных полуколец шатунных шеек.
d1ш dнш Δ (n 1) 2Zос 60 0,25(4 + +1) 2˙0,022˙60 56,11 ≈ 56 мм
Определим диаметр коренной шейки, подготовленной для установки ремонтных полуколец
d1к dнк Δ(n + 1) 2Zос 70˙0,025(4 + +1) 2˙0,022˙70 65,67 66 мм
Определим толщину ремонтных полуколец после восстановления шеек
t
В нашем примере проведем расчет толщины заготовок для ремонтных полуколец шатунных шеек.
Находим толщину ремонтных полуколец после обработки шеек на номинальные размеры в процессе восстановления
t
2 мм
Изготовим ремонтные детали из заготовок толщиной
tз t + Zвн + Zнар
Если общие припуски на обработку внутренних и наружных поверхностей будут равными Zвн Zнар 0,5 мм, то толщина заготовки ремонтного полукольца будет
tз 2 + 0,5 + 0,5 3,0 мм.
t
Изготовим ремонтные детали из заготовок толщиной
tз t + Zвн + Zнар
Если общие припуски на обработку внутренних и наружных поверхностей будут равными Zвн Zнар 0,5 мм, то толщина заготовки ремонтного полукольца будет
tз 2 + 0,5 + 0,5 3,0 мм.
После указанных расчетов изготавливают ремонтные полукольца и приступают к восстановлению шеек коленчатого вала.
Шлифуют шатунные и коренные шейки соответственно до диаметров 56 и 66 мм. Устанавливают коленчатый вал в подставку-кантователь, предназначенный для сборки шеек с ремонтными полукольцами и сварки стыков. Стальные закаленные ремонтные полукольца, изготовленные согласно проведенным расчетам, устанавливают на шейки, совмещают отверстия в ремонтных полукольцах с отверстиями в шейках, выравнивают зазоры в стыках, а также боковые зазоры. Поджимают ремонтные полукольца к шейкам и производят их прихватку к шейкам в одном стыке электросваркой. Подогревают коленвал. Поджимают ремонтные полукольца к шейкам в нагретом состоянии при помощи приспособления с заданным усилием и сваривают один стык на каждой шейке окончательно. Затем поочередно поджимают и сваривают другие стыки.
Снимают вал со стенда и отправляют на медленное охлаждение.
Температура окружающей среды при сварке должна быть не менее + 15оС.
Сваривают стыки ремонтных полуколец между собой и с шейкой сварочной проволокой Св 08Г2С ГОСТ 2246-70 диаметром 1 или 1,2 мм в среде углекислого газа при сварочном токе 120-140 А. Напряжение в процессе сварки 21-23 В. После охлаждения шейки шлифуют на заданные размеры.
Предложенный способ восстановления шеек валов обладает следующими технико-экономическими преимуществами.
1.В целом способ обеспечивает повышение надежности и качества восстановленных валов. Достигается этот эффект за счет обработки шеек на более обоснованные диаметры перед установкой ремонтных полуколец.
2. Изобретение дает возможность получить следующий дополнительный, частный положительный эффект:
применить для изготовления ремонтных полуколец заготовок более обоснованной толщины и уменьшить процент брака, возникающего при восстановлении;
исключена возможность установки на шейках необоснованно тонких ремонтных полуколец, сопровождающихся уменьшением ресурса по износостойкости;
исключена возможность установки на шейках необоснованно завышенной толщины ремонтных полуколец и уменьшения прочности валов.
применить для изготовления ремонтных полуколец заготовок более обоснованной толщины и уменьшить процент брака, возникающего при восстановлении;
исключена возможность установки на шейках необоснованно тонких ремонтных полуколец, сопровождающихся уменьшением ресурса по износостойкости;
исключена возможность установки на шейках необоснованно завышенной толщины ремонтных полуколец и уменьшения прочности валов.
Claims (1)
- Способ восстановления изношенных шеек валов, включающий обработку изношенных шеек под ремонтные детали, которые изготавливают в виде ремонтных полуколец, установку ремонтных деталей на шейки, сварку их стыков и механическую обработку шеек в сборе с ремонтными деталями, отличающийся тем, что шейки валов обрабатывают до диаметра
d1=dн-Δ(n+1)-2zос,
а ремонтные детали изготавливают из заготовок толщиной
t3 t + zв н + zн а р,
которые обрабатываются до толщины
где dн номинальный диаметр шейки по рабочим чертежам;
Δ разность между диаметрами смежных ремонтных размеров;
n количество ремонтных размеров;
zо с остаточная толщина ремонтных деталей после износа, равная (1 5%) от номинального диаметра;
zв н общий припуск на обработку внутренней поверхности ремонтной детали;
zн а р общий припуск на обработку наружной поверхности ремонтной детали.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5036586 RU2047457C1 (ru) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | Способ дагиса восстановления изношенных шеек валов |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU5036586 RU2047457C1 (ru) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | Способ дагиса восстановления изношенных шеек валов |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2047457C1 true RU2047457C1 (ru) | 1995-11-10 |
Family
ID=21601490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU5036586 RU2047457C1 (ru) | 1992-04-01 | 1992-04-01 | Способ дагиса восстановления изношенных шеек валов |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2047457C1 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2489244C1 (ru) * | 2011-12-19 | 2013-08-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная технологическая академия" | Способ восстановления изношенных шеек вала |
| RU2504466C2 (ru) * | 2012-02-21 | 2014-01-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная технологическая академия" | Способ восстановления осей |
| RU2782369C1 (ru) * | 2022-03-15 | 2022-10-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный аграрный университет имени В.Я. Горина" | Способ восстановления резьбового соединения |
-
1992
- 1992-04-01 RU SU5036586 patent/RU2047457C1/ru active
Non-Patent Citations (4)
| Title |
|---|
| 1. Гельберг Б.Т. и др. Ремонт промышленного оборудования М.: Высшая школа, 1981, с. 110 - 111. * |
| 2. Понукалин В.В. и др. Повысить ресурс изношенных коленчатых валов, Техника в сельском хозяйстве N 3, 1985, с. 52 - 53. * |
| 3. Понукалин В.В. и др. Эффект нового метода. - Автомобильный транспорт Казахстана 12, 1986, с. 9. * |
| 4. Ульман И.Е. Ремонт тракторов М., Свердловск, Машгиз, 1952, с. 246 - 247, рис. 184. * |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2489244C1 (ru) * | 2011-12-19 | 2013-08-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная технологическая академия" | Способ восстановления изношенных шеек вала |
| RU2504466C2 (ru) * | 2012-02-21 | 2014-01-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенская государственная технологическая академия" | Способ восстановления осей |
| RU2782367C1 (ru) * | 2022-02-14 | 2022-10-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный аграрный университет имени В.Я. Горина" | Способ восстановления резьбовых соединений |
| RU2782369C1 (ru) * | 2022-03-15 | 2022-10-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Белгородский государственный аграрный университет имени В.Я. Горина" | Способ восстановления резьбового соединения |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2542092C (en) | Method of repairing spline and seal teeth of a mated component | |
| GB2409507A (en) | Method of repairing a part, particularly a piston, using laser cladding | |
| US2333227A (en) | Method of making bearings | |
| EP0729804B1 (en) | Optimized welding technique for nimov rotors for high temperature applications | |
| CA2542247C (en) | Overlay for repairing spline and seal teeth of a mated component | |
| RU2047457C1 (ru) | Способ дагиса восстановления изношенных шеек валов | |
| US2316119A (en) | Bearing | |
| RU2420386C2 (ru) | Способ восстановления вала | |
| RU2235009C2 (ru) | Способ восстановления коленчатого вала и коленчатый вал | |
| RU2050243C1 (ru) | Способ восстановления шеек коленчатого вала | |
| RU2080230C1 (ru) | Способ дагиса восстановления изношенных шеек валов | |
| EP0592179A1 (en) | Reconditioning engine parts | |
| RU2074802C1 (ru) | Способ ремонта шеек коленчатого вала | |
| RU2064854C1 (ru) | Способ дагиса восстановления изношенных шеек валов | |
| RU2001127015A (ru) | Способ восстановления коленчатого вала и коленчатый вал | |
| SU1636168A1 (ru) | Способ восстановлени коленчатых валов | |
| EP1712736A2 (en) | Repaired spline and seal teeth on mated components | |
| SU1368151A1 (ru) | Способ восстановлени изношенных деталей | |
| RU2319592C2 (ru) | Способ восстановления вала | |
| SU1371983A1 (ru) | Способ восстановлени чугунных распределительных валов | |
| RU2062204C1 (ru) | Способ восстановления изношенной детали | |
| US20030161560A1 (en) | Edge welded sliding bearing | |
| US12097582B2 (en) | Crankshaft repair system and method | |
| SU1754388A1 (ru) | Способ восстановлени шеек коленчатых валов | |
| US2406844A (en) | Piston ring |