RU204715U1

RU204715U1 - Car luggage compartment belt

Info

Publication number: RU204715U1
Application number: RU2021107169U
Authority: RU
Inventors: Ринат Абдряшитович Абубякеров; Мария Александровна Голодаева
Original assignee: Акционерное общество «АВТОВАЗ»
Priority date: 2021-03-18
Filing date: 2021-03-18
Publication date: 2021-06-07

Abstract

Полезная модель относится к средствам фиксации предметов, перевозимых в багажном отсеке легкового автомобиля.Ремень багажного отсека содержит текстильную ленту, застёжку и зацепки.Зацепки выполнены расположенными на одной из задающих ширину ремня поверхностей ленты, дистанцированными и от оконечностей ремня, и друг относительно друга. Любая из зацепок выполнена в виде поперечно расположенного валика, сформированного первым, вторым и третьим защипами. Первый защип образован первой складкой ремня и первым стачным швом, второй защип образован второй складкой ремня и вторым стачным швом, третий защип образован третьей складкой ремня и третьим стачным швом. Первый защип выполнен расположенным в кулиске, образованной складкой и швом второго защипа, а второй защип выполнен расположенным в кулиске, образованной складкой и швом третьего защипа.Застёжка выполнена с возможностью соединения, длительного удержания и разъединения ходовых концов ремня.Полезная модель позволяет изготавливать недорогие и нематериалоёмкие ремни, обеспечивающие надёжную фиксацию предметов, перевозимых в багажном отсеке легкового автомобиля.The utility model relates to the means of fixing items transported in the luggage compartment of a passenger car. The luggage compartment belt contains a textile tape, fastener and hooks. The hooks are made located on one of the belt width-defining surfaces, spaced from both the belt ends and from each other. Any of the hooks is made in the form of a transversely located roller formed by the first, second and third tucks. The first pinch is formed by the first belt fold and the first stitching seam, the second pinch is formed by the second belt fold and the second stitching seam, the third pinch is formed by the third belt fold and the third stitching seam. The first pint is made located in the drawstring formed by the fold and the seam of the second pint, and the second pint is made located in the drawstring formed by the fold and the seam of the third pint. The fastener is made with the possibility of connecting, long-term holding and disconnecting the running ends of the belt. The useful model allows the production of inexpensive and non-material-intensive belts that ensure reliable fixation of items transported in the luggage compartment of a car.

Description

Полезная модель относится к средствам фиксации предметов, перевозимых в багажном отсеке легкового автомобиля.The utility model relates to the means of fixing items transported in the luggage compartment of a passenger car.

Из патента на изобретение US10059270, 6МПК B60R 7/00, публ. 28.08.2018, известны бандаж / ремень / пояс (belt), далее ремень, и два прихвата.From patent for invention US10059270, 6MPK B60R 7/00, publ. 08/28/2018, a bandage / belt / belt is known, then a belt, and two clamps.

Ремень выполнен составным, образованным первой и второй, гибкими, пóлосами, каждая из которых содержит ходовой и коренной концы, где ходовые концы полос выполнены расположенными с прилеганием, а также с возможностью их взаимных продольного смещения и фиксации. При этом коренной конец каждой из полос выполнен снабжённым зацепкой, сформированной в виде цилиндрической бобышки / валика, расположенного на торце полосы, продольная геометрическая ось которого параллельна задающим ширину поверхностям ремня и ортогональна к его продольной геометрической оси.The belt is made composite, formed by the first and second, flexible, strips, each of which contains the running and root ends, where the running ends of the strips are made located with adhesion, as well as with the possibility of their mutual longitudinal displacement and fixation. In this case, the root end of each of the strips is provided with a hook formed in the form of a cylindrical boss / roller located at the end of the strip, the longitudinal geometric axis of which is parallel to the width setting surfaces of the belt and is orthogonal to its longitudinal geometric axis.

Любой из прихватов выполнен в виде фасонного основания, снабжённого цилиндрическим гнездом и продольно расположенным, относительно продольной геометрической оси гнезда, сквозным пазом, формирующими собой Т-образную канавку, выполненную с возможностью приёма и удержания в канавке одной из зацепок ремня.Any of the clamps is made in the form of a shaped base, equipped with a cylindrical socket and a through groove located longitudinally relative to the longitudinal geometric axis of the socket, forming a T-shaped groove, adapted to receive and hold one of the belt hooks in the groove.

Из описания к патенту известно, что ремень интегрирован в состав гибкого кармана/мешка, который может быть выполнен расположенным (обеспечено соответствующим выполнением прихватов или расположением и креплением их оснований) вдоль любой внутренней поверхности автомобиля, в том числе вдоль стенки (облицовки) или пола багажного отсека, в местах, где возможно использование кармана посредством манипуляций одной руки.From the description of the patent, it is known that the belt is integrated into a flexible pocket / bag, which can be made located (ensured by appropriate execution of clamps or the location and fastening of their bases) along any inner surface of the car, including along the wall (lining) or floor of the luggage compartment, in places where it is possible to use the pocket by manipulating with one hand.

Примечание 1:Note 1:

Конец - снасть небольшой длины. Коренным концом всякой снасти называется конец, закреплённый неподвижно; ходовым концом называется конец, за который снасть «выбирают» или «травят» - см. «Морской словарь», К.И.Самойлов., М. Л.: Государственное Военно-морское издательство НКВМФ Союза ССР, 1941, том 1, колонка 457. В контексте упомянутого выше и приведённых ниже решений термином «коренной конец» обозначены части ремней, потенциально предназначенные для опосредованного прихватом крепления ремня к любой из внутренних поверхностей автомобиля.The end is a tackle of short length. The root end of any tackle is the end that is fixed motionlessly; the running end is the end for which the tackle is "chosen" or "poisoned" - see "Marine Dictionary", K.I.Samoilov., M.L .: State Naval Publishing House of the NKVMF of the USSR, 1941, volume 1, column 457. In the context of the above and below solutions, the term "root end" denotes parts of belts that are potentially intended for the indirect fastening of the belt to any of the internal surfaces of the vehicle.

Из патента FR2769559, 6МПК B60R 21/06, публ. 16.04.1999, см. Фиг. 3, известен прихват, содержащий основание, выполненное в виде пластины, и утку, сформированную на одной из сторон основания. Крепление прихвата на внутренних поверхностях автомобиля (поверхности должны быть облицованы материалом, видовая поверхность которого содержит микро петли) обеспечено текстильной накладкой, неподвижно соединённой с основанием на его оппозитной, относительно утки, стороне, обращаемая к облицовке автомобиля поверхность которой содержит микро крючки. From patent FR2769559, 6MPK B60R 21/06, publ. 04/16/1999, see Fig. 3, a clamp is known comprising a base made in the form of a plate and a weft formed on one of the sides of the base. The fastening of the stick on the inner surfaces of the car (the surfaces must be lined with a material, the view surface of which contains micro hinges) is provided with a textile lining fixedly connected to the base on its opposite side, relative to the weft, whose surface facing the car lining contains micro hooks.

Примечание 2:Note 2:

УТКА - двурогая отливка или точеная планка, закрепляемая неподвижно и служащая для завертывания за нее снастей - см. «Морской словарь», К.И.Самойлов., М. Л.: Государственное Военно-морское издательство НКВМФ Союза ССР, 1941, том 2, колонка 479. DUCK - a two-horned casting or chiseled bar, fixed motionlessly and used for wrapping gear for it - see "Marine Dictionary", K.I.Samoilov., M.L .: State Naval Publishing House of the NKVMF of the USSR, 1941, volume 2 , column 479.

Из патента RU2666943, 6МПК B60R 7/00, публ. 13.09.2018, известен прихват, образованный углообразным, в поперечном сечении, основанием, а также проушинами, сформированными в полках основания. Крепление прихвата на внутренних поверхностях автомобиля (поверхности должны быть облицованы материалом, видовая поверхность которого содержит микропетли) обеспечено текстильными накладками неподвижно закреплёнными на внешней стороне основания, обращаемые к облицовке автомобиля поверхности которых содержат микро крючки.From patent RU2666943, 6MPK B60R 7/00, publ. 09/13/2018, there is a known grip formed by an angular base in cross section, as well as by lugs formed in the base shelves. The fastening of the stuck on the inner surfaces of the car (the surfaces must be lined with a material, the view surface of which contains micro-loops) is provided with textile linings fixed on the outer side of the base, the surfaces of which facing the car lining contain micro hooks.

Из патента RU81139, 6МПК В60R 7/00, публ. 10.03.2009, известен ремень багажного отсека автомобиля, образованный эластичной / растягивающейся лентой оконечные или оконечный и серединный участки которой снабжены зацепками. Где любая из зацепок выполнена в виде отрезка текстильной или полимерной ленты обращаемая к облицовке багажного отсека поверхность которой содержит микро крючки, обеспечивающие фиксацию ремня на внутренних поверхностях автомобиля, облицованных материалом, видовая поверхность которого содержит микро петли. При этом отрезки лент, формирующие зацепки ремня, выполнены пришитыми к ремню одним – двумя стачными параллельно расположенными, ортогональными, к продольной геометрической оси ремня, швами, проложенными в серединной части зацепок.From patent RU81139, 6MPK B60R 7/00, publ. 03/10/2009, a luggage compartment belt of a car is known, formed by an elastic / stretchable tape, the end or end and middle sections of which are provided with hooks. Where any of the hooks is made in the form of a piece of textile or polymer tape, the surface of which facing the luggage compartment lining contains micro hooks that secure the belt on the inner surfaces of the car, lined with material, the view surface of which contains micro loops. In this case, the segments of the tapes forming the belt hooks are made sewn to the belt by one or two stitch seams located parallel to the longitudinal geometric axis of the belt, seams laid in the middle part of the hooks, orthogonal to the longitudinal geometric axis.

Авторы данного решения справедливо отмечают, что отрыв любой из зацепок от поверхности, содержащей микро петли, происходит с наименьшим усилием при приложении отрывающего усилия к любому из краевых участков зацепки – при закреплении ремня в средней части зацепки ортогональное, относительно облицовки, усилие, вызываемое натяжением ремня, будет приложено, преимущественно, к средней части зацепки в результате чего, зацепка будет более эффективно удерживать ремень на облицовке багажного отсека.The authors of this solution rightly note that the separation of any of the holds from the surface containing micro loops occurs with the least force when a tearing force is applied to any of the edge sections of the hold - when the belt is fastened in the middle part of the hold, the force caused by the tension of the belt is orthogonal relative to the lining , will be applied mainly to the middle part of the hook, as a result of which, the hook will more effectively hold the strap on the luggage compartment lining.

В решении по патенту RU81139 функциональное разделение ремня на коренной и ходовой концы (участки) носит условный и ситуативный характер.In the decision on patent RU81139, the functional division of the belt into the root and running ends (sections) is conditional and situational.

Согласно ГОСТ 16350-80, введён в действие 07.07.1981, статус на март 2021 - действующий, северная климатическая зона, в которой средняя температура января не превышает -20 оС, занимает 67% территории России. Багажные отсеки легковых автомобилей относятся к необогреваемым отсекам. Выполнение ремня из эластомера может затруднять его использование при минусовых температурах окружающей среды. При этом прихваты по упомянутым выше патентам FR2769559 и RU2666943 являются консольно - нагружаемыми конструкциями, провоцирующими преимущественно краевой отрыв их оснований от облицовки багажного отсека.According to GOST 16350-80, entered into force on 07.07.1981, the status for March 2021 is valid, the northern climatic zone, in which the average January temperature does not exceed -20 ° C, occupies 67% of the territory of Russia. The luggage compartments of passenger cars are classified as unheated compartments. The elastomer belt can make it difficult to use in subzero ambient temperatures. At the same time, the clamps according to the above-mentioned patents FR2769559 and RU2666943 are cantilever-loaded structures, which predominantly provoke the edge separation of their bases from the lining of the luggage compartment.

Из патента US10214148, 6МПК В60R 5/00, 7/00, 11/00, публ. 26.02.2019, известен составной ремень багажного отсека, образованный первой и второй нейлоновыми (nylon – найлон - США) / полигексаметиленадипинамид - РФ)) лентами, каждая из которых содержит коренной и ходовой концы, застёжкой (в описании к патенту заявитель указывает, что в качестве застёжки могут быть использованы любые известные из уровня техники устройства/элементы контекстуального назначения), а также зацепками, закреплёнными на коренных концах лент, предположительно, посредством огонов.From patent US10214148, 6MPK B60R 5/00, 7/00, 11/00, publ. 02/26/2019, a composite luggage compartment strap is known, formed by the first and second nylon (nylon - nylon - USA) / polyhexamethylene adipinamide - RF)) tapes, each of which contains the root and running ends, a fastener (in the description of the patent, the applicant indicates that in Any contextual devices / elements known from the prior art can be used as a fastener), as well as hooks fixed at the root ends of the tapes, presumably by means of ogons.

В решении по патенту US10214148 ходовые концы лент выполнены соединёнными, с возможностью длительного удержания ходовых концов в состоянии соединения, а также с возможностью их последующего разъединения, посредством упомянутой выше застёжки. In the solution according to patent US10214148, the running ends of the belts are made connected, with the possibility of long-term holding of the running ends in the connected state, as well as with the possibility of their subsequent disconnection by means of the above-mentioned fastener.

Каждая из зацепок выполнена содержащей фасонное основание, а также цилиндрический, прямоугольный, в поперечном сечении, сквозной канал и параллельный каналу сквозной паз, формирующие собой Т-образную, ортогональную, относительно продольной геометрической оси ремня, канавку, выполненную с возможностью взаимодействия с одним из расположенных в багажном отсеке прихватов. В цитируемом решении прихваты выполнены в виде Т-образных, в поперечном сечении, рейлингов, предварительно установленных на какой – либо из внутренних поверхностей, багажного отсека. При этом сопрягаемая с зацепкой (со стенками Т-образной канавки зацепки) полка любого из рейлингов выполнена снабжённой разнесёнными вдоль рейлинга гнёздами, а каждая из зацепок, соответственно, снабжённой подпружиненным штифтом, расположенным с возможностью фиксации зацепки на полке относительно любого из гнёзд рейлинга. В решении по патенту US10214148 выступающий в багажный отсек участок каждого из штифтов выполнен снабжённым рымом.Each of the hooks is made containing a shaped base, as well as a cylindrical, rectangular, in cross-section, a through channel and a through groove parallel to the channel, forming a T-shaped, orthogonal, relative to the longitudinal geometric axis of the belt, a groove made with the possibility of interaction with one of the located in the luggage compartment of the clamps. In the cited solution, the hooks are made in the form of T-shaped, in cross-section, rails, pre-installed on any of the inner surfaces of the luggage compartment. In this case, the shelf of any of the rails mated with the hook (with the walls of the T-shaped groove of the hook) is provided with sockets spaced along the railing, and each of the hooks, respectively, is equipped with a spring-loaded pin located with the possibility of fixing the hook on the shelf relative to any of the railing slots. In the solution according to patent US10214148, the section of each of the pins protruding into the luggage compartment is provided with an eyelet.

Примечание 3: Note 3:

3.1 - наиболее массовый способ использования нейлона – производство волокон, применяемых в текстильных (лат. textilis «тканый», texere «ткать; плести», праиндоевр. *tek- «делать») изделиях; ленты, сформированные плетением, обеспечивают повышенную, по сравнению с экструдированными лентами, гибкость ремня при отрицательных температурах окружающей среды.3.1 - the most widespread use of nylon is the production of fibers used in textile (lat. Textilis "woven", texere "weave; weave", praindoevr. * Tek- "to make") products; braided belts provide increased flexibility of the belt at negative ambient temperatures compared to extruded belts.

3.2 - Огон — кольцо из самой снасти, сделанное на конце или в середине её - см. «Морской словарь», К.И.Самойлов., М. Л.: Государственное Военно-морское издательство НКВМФ Союза ССР, 1941, том 2, колонка 22.3.2 - Fire - a ring from the tackle itself, made at the end or in the middle of it - see "Marine Dictionary", K.I.Samoilov., M.L .: State Naval Publishing House of the NKVMF of the USSR, 1941, volume 2, column 22.

3.3 - Рым – кольцо, продетое в обух – см. «Морской словарь», К.И.Самойлов., М. Л.: Государственное Военно-морское издательство НКВМФ Союза ССР, 1941, том 2, колонка 254.3.3 - Rym - a ring threaded through the butt - see "Marine Dictionary", KI Samoilov., ML: State Naval Publishing House of the NKVMF of the USSR, 1941, volume 2, column 254.

К недостаткам решений по патентам US10059270 и US10214148 следует отнести их очевидные сложность конструктивного исполнения и сравнительно высокую материалоёмкость.The disadvantages of solutions for patents US10059270 and US10214148 include their obvious complexity of design and relatively high material consumption.

Задачей полезной модели было создание недорогого и не материалоёмкого в производстве ремня, обеспечивающего (делающего возможным) надёжную фиксацию предметов, перевозимых в багажном отсеке легкового автомобиля.The task of the utility model was to create an inexpensive and not material-intensive in production belt, providing (making it possible) a reliable fixation of objects transported in the luggage compartment of a passenger car.

В качестве прототипа принят ремень багажного отсека по патенту RU81139.The luggage compartment belt according to patent RU81139 was adopted as a prototype.

Задача решается в ремне багажного отсека, включающем в себя ленту и зацепки.The problem is solved in the luggage compartment strap, which includes the strap and hooks.

Задача решается тем, чтоThe problem is solved by the fact that

- лента выполнена текстильной, - the tape is made of textile,

- зацепки выполнены изготовленными на одной из задающих ширину ремня поверхностей ленты, расположенными дистанцировано и от оконечностей ленты и друг относительно друга, сформированными с образованием примыкающих к зацепкам коренных участков ремня, а также первого и второго супротивно расположенных, относительно зацепок, ходовых концов ремня,- the hooks are made made on one of the belt widths defining the belt surfaces, located at a distance from both the ends of the belt and relative to each other, formed with the formation of the root sections of the belt adjacent to the hooks, as well as the first and second oppositely located, relative to the hooks, running ends of the belt,

- любая из зацепок выполнена в виде валика, поперечно расположенного относительно продольной геометрической оси ремня, сформированного первым, вторым и третьим защипами, где первый защип образован первой складкой ремня и первым стачным швом, второй защип образован второй складкой ремня и вторым стачным швом, третий защип образован третьей складкой ремня и третьим стачным швом, при этом первый защип выполнен расположенным в кулиске, образованной складкой и швом второго защипа, а второй защип выполнен расположеным в кулиске, образованной складкой и швом третьего защипа.- any of the hooks is made in the form of a roller, transversely located relative to the longitudinal geometric axis of the belt, formed by the first, second and third tucks, where the first tuft is formed by the first fold of the belt and the first stitching seam, the second tuft is formed by the second fold of the belt and the second stitching seam, the third tuft formed by the third fold of the belt and the third stitching seam, the first tuft is made located in the drawstring formed by the fold and the seam of the second tuft, and the second tuft is made located in the drawstring formed by the fold and the seam of the third tuft.

- ремень выполнен снабжённым застёжкой, расположенной с возможностью соединения, длительного удержания и разъединения первого и второго ходовых концов ремня. - the belt is made equipped with a fastener located with the possibility of connecting, long-term holding and disconnecting the first and second running ends of the belt.

Полезная модель иллюстрируется следующими рисунками:The utility model is illustrated by the following figures:

- Фиг. 1, где изображён вид на ремень со стороны багажного отсека; ремень показан трассированным через щели, сформированные во внутренней облицовке багажного отсека, ходовые концы ремня показаны соединёнными.- Fig. 1, which shows a view of the belt from the side of the luggage compartment; the belt is shown traced through the slots formed in the inner lining of the luggage compartment, the running ends of the belt are shown connected.

- Фиг. 2, где изображён вид на ремень со стороны полости, сформированной элементами кузова автомобиля (не показаны) и внутренней облицовкой багажного отсека (условно показана полупрозрачной); ремень, так же, как на Фиг. 1, показан трассированным через щели, сформированные во внутренней облицовке багажного отсека, ходовые концы ремня показаны соединёнными.- Fig. 2, which shows a view of the belt from the side of the cavity formed by the elements of the car body (not shown) and the inner lining of the luggage compartment (conventionally shown as translucent); belt, as in FIG. 1 is shown traced through slots formed in the inner lining of the luggage compartment, the running ends of the belt are shown connected.

Обозначения, приведённые на чертежах:Designations given in the drawings:

1 – внутренняя облицовка багажного отсека.1 - inner lining of the luggage compartment.

2 – лента ремня багажного отсека.2 - luggage compartment belt tape.

3 – застёжка; показан внешний вид ремня, ходовые концы которого соединены застёжкой, образованной отрезками текстильных лент, поверхность одной из которых содержит микро крючки, поверхность другой из которых содержит микро петли (варианты названий такой застёжки - текстильная застёжка, липучка, Velcro, лента Velcro, лента-контакт, репейник) или образованной отрезками текстильных лент одна из поверхностей каждой из которых содержит выступы грибообразной формы (варианты названий такой застёжки - застёжка грибок-грибок, Dual Lock).3 - clasp; shows the appearance of a belt, the running ends of which are connected by a fastener formed by pieces of textile tapes, the surface of one of which contains micro hooks, the surface of the other of which contains micro loops (variants of the names of such a fastener are textile fastener, Velcro, Velcro, Velcro tape, contact tape , burdock) or formed by pieces of textile tapes, one of the surfaces of each of which contains mushroom-shaped projections (variants of the names of such a fastener are fungus-fungus fastener, Dual Lock).

4 – зацепки.4 - leads.

Полезная модель может быть реализована в ремне багажного отсека, содержащем в своём составе ленту 2 ремня, две зацепки 4 (буфы) ремня и застёжку 3.The utility model can be implemented in the luggage compartment strap, which contains a strap 2 of a strap, two hooks 4 (puffs) of a strap and a buckle 3.

Примечание 4: Буфы – пышные сборки на одежде – от фр. bouffer – топорщиться / надуваться; вид отделки, выполняемый при помощи стежков, которые закрепляют ткань, создавая складки.Note 4: Puffs - curvy ruffles on clothes - from fr. bouffer - puff up / puff up; a type of finish made with stitches that secure the fabric, creating folds.

Лента 2 ремня выполнена текстильной – тканой или плетёной. Зацепки 4 ремня выполнены изготовленными на одной из поверхностей ленты, расположенными дистанцировано и от оконечностей ленты 2 ремня и друг относительно друга. Любая из зацепок выполнена в виде валика, поперечно расположенного относительно продольной геометрической оси ленты 2, сформированного первым, вторым и третьим защипами (защемлёнными посредством швов складками – не показаны). Где первый защип (не показан) образован первой складкой ремня и первым стачным швом (не показаны), второй защип (не показан) образован второй складкой ремня и вторым стачным швом (не показаны), третий защип (не показан) образован третьей складкой ремня и третьим стачным швом (не показаны), при этом первый защип выполнен расположенным в кулиске, образованной складкой и швом второго защипа, а второй защип выполнен расположеным в кулиске, образованной складкой и швом третьего защипа.Belt 2 of the belt is made of textile - woven or braided. Hooks 4 of the belt are made made on one of the surfaces of the belt, located at a distance from the ends of the belt 2 of the belt and relative to each other. Any of the hooks is made in the form of a roller, transversely located relative to the longitudinal geometric axis of the tape 2, formed by the first, second and third tucks (folds clamped by the seams - not shown). Where a first tuft (not shown) is formed by a first belt fold and a first seam seam (not shown), a second tuft (not shown) is formed by a second belt fold and a second seam seam (not shown), a third tuft (not shown) is formed by a third belt fold, and the third seam (not shown), the first tuft is made located in the drawstring formed by the fold and the seam of the second tuft, and the second tuft is made located in the drawstring formed by the fold and the seam of the third tuft.

Расположением зацепок 4 ремень выполнен условно разделённым на первый и второй супротивно расположенные, относительно зацепок 4, ходовые концы ремня, а также на первый и второй коренные концы ремня, образованные участками ленты 2, на которых сформированы зацепки 4. By the arrangement of the hooks 4, the belt is conventionally divided into the first and the second oppositely located, relative to the hooks 4, running ends of the belt, as well as on the first and second root ends of the belt, formed by the sections of the tape 2, on which the hooks 4 are formed.

В случае фиксации ремня к обивке (к стенке) багажного отсека посредством двух зацепок 4 - лента 2 ремня, в соответствии с ситуацией, будет содержать первый и второй ходовые концы ремня, первый и второй коренные концы ремня, а также коренной участок, расположенный в интервале между зацепками 4. В случае фиксации ремня к обивке (к стенке) багажного отсека посредством какой-либо одной из зацепок 4 (случай не проиллюстрирован; дополнительные пояснения приведены ниже) лента 2 ремня, в соответствии с ситуацией, будет содержать первый и второй ходовые концы ремня, а также первый и второй коренные концы ремня, соответственно расположенные относительно фиксируемой зацепки 4. Длину и ширину ленты 2 ремня, а также интервал между зацепками 4 выбирают исходя из размеров багажного отсека и условного разделения багажного отсека на функциональные зоны, а так же исходя из размеров и веса предметов, предполагаемых для перевозки в багажном отсеке.In the case of fixing the belt to the upholstery (to the wall) of the luggage compartment by means of two hooks 4 - the belt 2 of the belt, in accordance with the situation, will contain the first and second running ends of the belt, the first and second root ends of the belt, as well as the root section located in the interval between the hooks 4. In the case of fixing the belt to the upholstery (to the wall) of the luggage compartment by means of any one of the hooks 4 (case not illustrated; additional explanations are given below) belt tape 2, in accordance with the situation, will contain the first and second running ends belt, as well as the first and second root ends of the belt, respectively located relative to the fixed hook 4. The length and width of the belt tape 2, as well as the interval between the hooks 4, are selected based on the dimensions of the luggage compartment and the conditional division of the luggage compartment into functional zones, as well as based on the size and weight of items expected to be transported in the hold.

Ремень выполнен снабжённым застёжкой, расположенной с возможностью соединения, длительного удержания и разъединения первого и второго ходовых концов ремня. В качестве застёжки могут быть использованы любые известные из уровня техники устройства/элементы контекстуального назначения, в частности:The belt is provided with a fastener located with the possibility of connecting, long-term holding and disconnecting the first and second running ends of the belt. Any contextual device / elements known from the prior art can be used as a fastener, in particular:

- отрезки текстильных лент типа «липучка», или отрезки текстильных лент типа «грибок-грибок», соответственно закреплённые на оконечных участках первого и второго ходовых концов ремня.- pieces of textile tapes of the "Velcro" type, or pieces of textile tapes of the "fungus-fungus" type, respectively, fixed on the end sections of the first and second running ends of the belt.

- фасонные трезубец, включающий в себя базовый и фиксирующие элементы, и защёлка, включающая в себя гнездо для приёма базового и фиксирующих элементов трезубца, соответственно закреплённые на оконечных участках первого и второго ходовых концов ремня. Подобного типа застёжки широко представлены на рынке фурнитуры и могут быть выполнены изготовленными из металла или пластмасс.- shaped trident, which includes the base and fixing elements, and the latch, which includes a socket for receiving the base and fixing elements of the trident, respectively, fixed on the end sections of the first and second running ends of the belt. Fasteners of this type are widely represented on the hardware market and can be made of metal or plastic.

- фасонные металлические или пластмассовые полукольца, закреплённые посредством огона на оконечном участке одного из ходовых концов ремня.- shaped metal or plastic half rings, fixed by means of a flame at the end section of one of the running ends of the belt.

Несущая способность (жёсткость) каждой или одой из зацепок 4 может быть увеличена посредством использования металлических, пластмассовых или деревянных цилиндрических стержней – вкладышей. При этом каждая из зацепок может содержать один, два или три вкладыша, где любой из вкладышей выполнен с возможностью его интеграции в одну из кулисок, посредством которых сформирована зацепка.The bearing capacity (stiffness) of each or one of the hooks 4 can be increased by using metal, plastic or wooden cylindrical rods - inserts. In this case, each of the hooks can contain one, two or three liners, where any of the liners is made with the possibility of integrating it into one of the wings, by means of which the hook is formed.

Полезная модель работает совместно с прихватами, расположенными в багажном отсеке автомобиля, сформированными/установленными в соответствии с назначением ремня, принятыми способом его крепления и принципом деления багажного отсека на функциональные зоны.The utility model works in conjunction with clamps located in the luggage compartment of the car, formed / installed in accordance with the purpose of the belt, the accepted method of fastening it and the principle of dividing the luggage compartment into functional zones.

На Фиг. 1 и 2 показаны два расположенных с интервалом прихвата, каждый из которых образован сформированным в обивке багажного отсека отверстием (показаны графически), выполненным в виде щели, длина и ширина которой сравнима, соответственно, с шириной и толщиной ленты 2 ремня.FIG. 1 and 2 show two stuck spaced at intervals, each of which is formed by a slot formed in the luggage compartment upholstery (shown graphically), made in the form of a slot, the length and width of which are comparable, respectively, to the width and thickness of the belt strip 2.

В иллюстрируемом случае ремень выполнен трассированным через прихваты, установленным с выступанием/расположением ходовых концов ремня в багажном отсеке, а зацепок и расположенного между зацепками участка ремня в полости, сформированной элементами кузова автомобиля (не показаны) и внутренней облицовкой багажного отсека (условно показана полупрозрачной).In the illustrated case, the belt is made traced through the hooks, installed with the protrusion / location of the running ends of the belt in the luggage compartment, and the hooks and located between the hooks of the belt section in the cavity formed by the elements of the car body (not shown) and the inner lining of the luggage compartment (conventionally shown as translucent) ...

Выполнение любого из прихватов в виде щели, интервал между длинными сторонами которой сопоставим с толщиной ленты 2 ремня и явно меньше поперечных размеров любой из зацепок 4 (сформированы складками ремня), обеспечивает опосредованное зацепками 4 и формирующими щели участками обивки удержание ремня от его продольного перемещения в прихватах.Execution of any of the clamps in the form of a slot, the interval between the long sides of which is comparable to the thickness of the belt 2 of the belt and is clearly less than the transverse dimensions of any of the hooks 4 (formed by the folds of the belt), provides the retaining of the belt from its longitudinal movement in tacks.

Опосредованное застёжкой 3 соединение первого и второго ходовых концов ремня обеспечивает формирование ремнём шлага/пояса, обтягивающего/охватывающего/стягивающего собой перевозимый в багажном отделении, предварительно установленный, груз/предмет и расположенный между прихватами участок внутренней обивки багажного отсека.The connection of the first and second running ends of the belt mediated by the fastener 3 ensures the formation of a hose / belt by the belt, tightening / covering / tightening the previously installed cargo / object transported in the luggage compartment and the section of the luggage compartment inner lining located between the clamps.

Примечание 5:Note 5:

- Шлаг – оборот снасти вокруг чего-либо - см. «Морской словарь», К.И.Самойлов., М. Л.: Государственное Военно-морское издательство НКВМФ Союза ССР, 1941, том 2, колонка 558. - Hose - the turn of the tackle around something - see "Marine Dictionary", KI Samoilov., ML: State Naval Publishing House of the NKVMF of the USSR, 1941, volume 2, column 558.

Совершенно очевидно, что каждый из прихватов может быть выполнен, по аналогии с решением по патенту US10059270, содержащим цилиндрическое гнездо и продольно расположенный, относительно продольной геометрической оси гнезда, сквозной паз, формирующие собой Т-образную канавку, выполненную с возможностью приёма и удержания в канавке одной из зацепок ремня. При этом прихваты могут быть выполнены как сформированными зацело с обивкой, так и отдельно от обивки изготовленными, закреплёнными на обивке (стенке или полу багажного отсека) любым известным из уровня техники способом.It is quite obvious that each of the clamps can be made, by analogy with the solution according to patent US10059270, containing a cylindrical socket and a through groove located longitudinally relative to the longitudinal geometric axis of the socket, forming a T-shaped groove, made with the possibility of receiving and holding in the groove one of the belt hooks. In this case, the clamps can be made both integrally formed with the upholstery, and separately from the upholstery made, fixed on the upholstery (wall or floor of the luggage compartment) by any method known from the prior art.

Очевидно также, что каждый из прихватов может быть образован сформированным в обивке багажного отсека отверстием, выполненным в виде щели, интервал между длинными гранями которой сравним с толщиной ленты 2 ремня, длина которой больше ширины ленты 2. По меньшей мере одна из длинных граней такого прихвата (часть формирующей щель поверхности обивки), может быть сформирована содержащей поочерёдно расположенные впадины и выступы, позиционирование которых пред задано возможным трассированием соединённых застёжкой ходовых концов ремня. При этом упомянутые впадины и выступы должны быть выполнены с возможностью беспрепятственного перемещения ремня вдоль щели в его свободном/расслабленном состоянии, и с возможностью удержания ремня в щели в установленном эксплуатантом положении при реализации ремнём функции удержания предмета, перевозимого в багажном отсеке автомобиля. Реализация данного варианта дополнительно обеспечена выполнением ремня тканым или плетёным.It is also obvious that each of the clamps can be formed by an opening formed in the luggage compartment upholstery, made in the form of a slot, the interval between the long edges of which is comparable to the thickness of the belt strip 2, the length of which is greater than the width of the strip 2. At least one of the long edges of such a clamp (part of the upholstery surface forming a gap), can be formed containing alternately located depressions and projections, the positioning of which is predetermined by the possible routing of the running ends of the belt connected by the fastener. In this case, the mentioned depressions and protrusions must be made with the possibility of unhindered movement of the belt along the slot in its free / relaxed state, and with the ability to hold the belt in the slot in the position set by the operator when the belt performs the function of holding the item transported in the luggage compartment of the car. The implementation of this option is additionally ensured by making the belt woven or braided.

Заявленное техническое решение позволяет изготавливать недорогие и не материалоёмкие ремни, обеспечивающие надёжную фиксацию предметов, перевозимых в багажном отсеке легкового автомобиля.The claimed technical solution makes it possible to manufacture inexpensive and not material-intensive belts that provide reliable fixation of items transported in the luggage compartment of a passenger car.

Claims

1. Luggage compartment belt, including a tape and hooks, characterized in that the tape is made of textile, the hooks are made made on one of the belt width defining surfaces, located at a distance from both the ends of the belt, and relative to each other, formed to form adjacent to any of the hooks is made in the form of a roller, transversely located relative to the longitudinal geometric axis of the belt, formed by the first, second and third tucks, where the first tuft is formed by the first fold of the belt and the first stitching seam, the second pinch is formed by the second fold of the belt and the second stitching seam, the third pinch is formed by the third fold of the belt and the third stitching seam, the first pinch is made located in the drawstring formed by the fold and the seam of the second pintle, and the second pinch is made located in the drawstring, formed skl By the adhesion and seam of the third pint, the belt is provided with a fastener located with the possibility of connecting, long-term holding and disconnecting of the first and second running ends of the belt.

2. The luggage compartment belt according to claim 1, characterized in that it is provided with two hooks.

3. The luggage compartment belt according to claim 1, characterized in that the fastener is formed by pieces of textile tapes, on the surface of one of which there are microhooks, on the surface of the other of which there are microloops, respectively fixed on the end sections of the first and second running ends of the belt.

4. The luggage compartment belt according to claim 1, characterized in that the fastener is formed by pieces of textile tapes, on one of the surfaces of each of which there are mushroom-shaped projections, respectively, fixed on the end sections of the first and second running ends of the belt.

5. The luggage compartment belt according to claim 1, characterized in that the fastener is formed by a shaped latch and a trident, respectively, fixed on the end sections of the first and second running ends of the belt.

6. The luggage compartment belt according to claim 1, characterized in that the fastener is formed by two shaped half-rings, fixed by means of a fire on one of the running ends of the belt.

7. The luggage compartment belt according to claim 1, characterized in that each of the hooks is provided with a cylindrical insert installed in one of the wings forming the hook.

8. The luggage compartment belt according to claim 1, characterized in that each of the hooks is provided with cylindrical inserts installed one at a time in each of the wings forming the hook.