RU2046911C1

RU2046911C1 - Transformable construction, shelter for motor vehicle equipment

Info

Publication number: RU2046911C1
Application number: RU93007216A
Authority: RU
Inventors: Александр Федорович Быбин; Надя Константиновна Манюгина; Сергей Николаевич Селиванов; Владимир Иванович Филатов
Original assignee: Александр Федорович Быбин; Надя Константиновна Манюгина; Сергей Николаевич Селиванов; Владимир Иванович Филатов
Priority date: 1993-02-25
Filing date: 1993-02-25
Publication date: 1995-10-27

Abstract

FIELD: civil engineering. SUBSTANCE: transformable construction, shelter for motor vehicle equipment includes base, sectioned enclosure of immovable and movable rotary sections hinged through damping springs. The springs are connected with their one end, in pairs to lower face of side panels, and are oriented with their axes in directions that cross lower faces of the panels. Besides, shape of blind portion of rotary section is the same as that of immovable section. Movable section is provided with curvilinear slideways for support rolls. Base slideways are provided with catchers for vehicle wheels and may be provided with apertures for a window or air vent and/or other door. EFFECT: shelter of small area. 19 cl, 18 dwg

Description

Изобретение относится к строительству и может быть использовано преимущественно в малогабаритных трансформируемых гаражах и укрытиях для хранения автотранспортной техники. The invention relates to construction and can be used mainly in small-sized transformable garages and shelters for storage of motor vehicles.

Известно трансформируемое сооружение, укрытие для автотранспортной техники, включающее основание, ограждение из неподвижной и подвижно прикрепленной к ней посредством шарниров поворотной секции, образованной боковыми панелями и панелью покрытия, демпфирующие пружины, прикрепленные одними концами к вертикальному торцу неподвижной секции, и фиксатор положения поворотной секции. A transformable structure, a shelter for motor vehicles, is known, including a base, a guard from a fixed section movably attached to it by hinges formed by side panels and a cover panel, damping springs attached at one end to the vertical end of the fixed section, and a position lock of the rotary section.

Существенным недостатком известного трансформируемого сооружения является относительно невысокая эффективность работы демпфирующих пружин, назначение которых компенсировать усилие, которое необходимо прикладывать для преодоления сил гравитации при открывании и закрывании поворотной секции, что обусловлено принятой в прототипе схемой расположения демпфирующих пружин и их крепления к секциям укрытия. Кроме того, недостатками являются неуниверсальность конфигурации и объемного решения малогабаритного гаража, предназначенного для однонаправленного заезда автомобиля, и незаконченность системы фиксации пространственных положений поворотной секции, а также относительно невысокие эксплуатационные качества в части пространственного расположения, сохранности автотранспортной техники. A significant drawback of the known transformable structure is the relatively low efficiency of the damping springs, the purpose of which is to compensate for the force that must be applied to overcome the forces of gravity when opening and closing the rotary section, which is due to the layout of the damping springs and their attachment to the shelter sections adopted in the prototype. In addition, the disadvantages are the versatility of the configuration and volumetric solution of a small garage designed for unidirectional arrival of the car, and the incompleteness of the system for fixing the spatial positions of the rotary section, as well as the relatively low performance in terms of spatial location and the safety of motor vehicles.

Задача изобретения заключается в улучшении эксплуатационных качеств и универсальности гаража как в отношении удобства пользования трансформируемыми конструкциями, так и в отношении повышения сохранности автотранспортной техники в условиях переменной температуры, влажности и других внешних воздействий. The objective of the invention is to improve the performance and versatility of the garage, both in terms of ease of use of transformable structures, and in relation to improving the safety of vehicles in conditions of variable temperature, humidity and other external influences.

Для этого в трансформируемом сооружении, укрытии для автотранспортной техники демпфирующие пружины другими концами прикреплены к нижнему торцу или к поверхности боковых панелей поворотной секции с ориентацией их продольных осей под углом к их нижнему торцу, а концы пружин прикреплены к вертикальным торцам неподвижной секции попарно. For this, in a transformable structure, a shelter for motor vehicles, damping springs with other ends are attached to the lower end or to the surface of the side panels of the rotary section with the orientation of their longitudinal axes at an angle to their lower end, and the ends of the springs are attached to the vertical ends of the fixed section in pairs.

Кроме того, боковые панели поворотной секции на внутренней поверхности могут иметь криволинейные направляющие с центром кривизны, совпадающим с осью шарнира крепления поворотной секции, а на ответных боковых поверхностях неподвижной секции установлены кронштейны, имеющие по крайней мере один ролик, взаимодействующий с криволинейными направляющими, верхние торцы боковых панелей неподвижной секции и панель покрытия поворотной секции по крайней мере на части длины могут быть выполнены криволинейными с ответной друг другу конфигурацией, криволинейный участок покрытия поворотной секции размещен в ее тупиковой части, при этом покрытие поворотной секции имеет в продольном сечении по крайней мере один участок в виде сопряженного с криволинейным участком наклонного прямолинейного элемента, расположенного в зоне, обращенной к неподвижной секции; тупиковая часть поворотной секции с криволинейным покрытием выполнена по кривизне пространственно идентичной или подобной объемной конфигурации кривизны покрытия неподвижной секции. In addition, the side panels of the rotary section on the inner surface may have curved guides with a center of curvature coinciding with the axis of the hinge of the fastening of the rotary section, and brackets having at least one roller interacting with curved guides and upper ends are mounted on the counter lateral surfaces of the fixed section the side panels of the fixed section and the cover panel of the rotary section at least in part of the length can be made curved with each other configuration , A curved portion of the articulated section cover placed in its dead-end part, thus covering the rotating section has a longitudinal section, at least one portion in the form of a conjugate with a curved portion of the inclined rectilinear element arranged in the zone facing the fixed section; the dead end of the rotary section with a curved coating is made according to the curvature of a spatially identical or similar volumetric configuration of the curvature of the coating of the fixed section.

Кроме того, фиксатор положения поворотной секции может быть выполнен в виде внешних упоров на неподвижной секции, снабженных элементами с временно фиксируемым разъемным зацеплением, и по крайней мере одной гибкой связи, разъемно соединяющей в крайнем верхнем положении поворотной секции ее нижнюю грань с вертикальной гранью неподвижной секции; гибкая разъемная связь может быть выполнена подпружиненной с фиксированной наибольшей длиной, а внешние упоры снабжены упругими амортизаторами; внешние упоры могут быть установлены на неподвижной секции на расстоянии от основания, обеспечивающем возможность подъема поворотной секции на угол 60-70^о к горизонту.In addition, the position lock of the rotary section can be made in the form of external stops on the fixed section, equipped with elements with temporarily fixed detachable engagement, and at least one flexible connection detachably connecting its lower edge to the vertical face of the stationary section in the extreme upper position of the rotary section ; flexible detachable coupling can be spring-loaded with a fixed longest length, and the external stops are equipped with elastic shock absorbers; external stops can be mounted on a fixed section at a distance from the base, providing the possibility of lifting the rotary section at an angle of 60-70 ^about to the horizon.

Кроме того, основание может быть выполнено с направляющими для колес автотранспортного средства с угловыми ловителями колес в виде отогнутых во внешние стороны концевых участков; направляющие для колес могут быть смещены к одной из боковых граней укрытия. In addition, the base can be made with guides for the wheels of a vehicle with corner wheel catchers in the form of end sections bent to the outside; wheel guides can be offset to one of the side faces of the shelter.

Кроме того, боковые панели неподвижной и/или поворотной секции могут быть выполнены однотипно асимметричными относительно продольной вертикальной плоскости укрытия и/или по крайней мере часть панелей покрытия выполнена не менее чем с одним поперечным скатом или установлена в том числе с поперечным уклоном на асимметрично разновысоких участках верхних граней боковых панелей и по крайней мере, одна боковая панель одной из секций укрытия может быть снабжена дверной створкой и/или форточкой. In addition, the side panels of the fixed and / or rotary sections can be made asymmetrically uniform with respect to the longitudinal vertical plane of the shelter and / or at least part of the coating panels is made with at least one transverse slope or is installed including with a transverse slope in asymmetrically different high sections the upper faces of the side panels and at least one side panel of one of the shelter sections may be provided with a door leaf and / or a window leaf.

Кроме того, по крайней мере в нижней части боковых панелей и/или в зоне примыкания панелей покрытия по крайней мере одной из секций сооружения могут быть выполнены вентиляционные продухи в виде системы щелей или перфорации нерегулируемого или регулируемого типа; не менее чем в одной боковой панели или панели покрытия может быть выполнен светопроем, а боковые панели ограждения и/или панели покрытия могут содержать контурный каркас и профилированный настил, при этом профилированный настил в панелях покрытия по крайней мере поворотной секции может быть выполнен со свесами, а вентиляционные продухи под ним образованы выступами гофров. In addition, at least in the lower part of the side panels and / or in the adjoining zone of the coating panels of at least one of the sections of the structure, ventilation products can be made in the form of a system of slots or perforations of an unregulated or adjustable type; at least one side panel or cover panel can be made with light transmission, and the side panels of the fence and / or cover panel may contain a contour frame and a profiled floor, while the profiled floor in the cover panels of at least the rotary section can be made with overhangs, and ventilation ducts under it are formed by protrusions of corrugations.

Кроме того, сооружение может быть снабжено подвалом и/или смотровой ямой и установлено над последней с закреплением грунтозащемленными анкерами и/или анкерующими устройствами, прикрепленными к конструкциям смотровой ямы или подвала. In addition, the structure may be equipped with a basement and / or inspection hole and installed above the latter with fixing with grounded anchors and / or anchoring devices attached to the structures of the observation hole or basement.

Кроме того, ограждающие панели или по крайней мере панели покрытия могут быть снабжены тепловой и/или отражательной изоляцией, а часть покрытия может быть выполнена выпуклой в виде оболочки двоякой кривизны, или выпукло-многогранной, или комбинированной с образованием дополнительного защищенного объема для съемного верхнего багажника автотранспортного средства. In addition, the enclosing panels or at least the coating panels can be provided with thermal and / or reflective insulation, and part of the coating can be made convex in the form of a shell of double curvature, or convex-multifaceted, or combined with the formation of an additional protected volume for a removable upper trunk a vehicle.

За счет вышеуказанных признаков достигается технический эффект, выражающийся в улучшении эксплуатационных качеств сооружения, а именно более плавно и легко открывается поворотная секция, обеспечивается ее надежная пространственная фиксация, исключающая самопроизвольное захлопывание под воздействием порывов ветра, опасное в моменты заезда-выезда, покидания или обслуживания автомобиля в зоне перемещения поворотной секции. Укрытие по настоящему изобретению более универсально, так как разработанная конфигурация позволяет загонять автомобиль передним или задним ходом, а модификации сооружения повышают сохранность автомобилей, удобство визуального наблюдения и обслуживания. Due to the above signs, a technical effect is achieved, which is expressed in improving the operational properties of the structure, namely, the rotary section is opened more smoothly and easily, its reliable spatial fixation is excluded, which prevents spontaneous slamming under the influence of wind gusts, which is dangerous at the time of arrival-departure, leaving or servicing the car in the movement zone of the rotary section. The shelter of the present invention is more versatile, since the developed configuration allows driving the car forward or reverse, and modifications to the structure increase the safety of cars, the convenience of visual observation and maintenance.

На фиг.1 изображено трансформируемое сооружение укрытие для автотранспортной техники, вид сбоку; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 трансформируемое сооружение с поднятой вверх поворотной секцией и автомобилем, установленным носовой частью на выезд из укрытия, разрез Б-Б на фиг.2; на фиг. 4 то же, вариант с противоположной ориентацией автомобиля; на фиг.5 сечение В-В на фиг.1, вариант со смещением направляющих для колес автомобиля к одному из боковых ограждений укрытия с подвалом и смотровой ямой; на фиг.6 контурный каркас боковой панели ограждения поворотной секции сооружения; на фиг. 7 то же, панель в сборе; на фиг.8 демпфирующие пружины и гибкая связь для взаимной фиксации поворотной и неподвижной секций сооружения с узлами крепления (фрагментарно); на фиг.9 узел I на фиг.2, нижний узел сопряжения секций сооружения; на фиг.10 вид Г на фиг.9; на фиг.11 вид Д на фиг.9; на фиг. 12 сечение Е-Е на фиг.1, сопряжение поворотной и неподвижной секциий на уровне размещения ролика и направляющей; на фиг.13 трансформируемое сооружение в аксонометрии; на фиг.14 то же с поднятой поворотной секцией; на фиг. 15 узел II на фиг.7, вариант с вентиляционными щелями в нижней части боковой панели; на фиг.16 узел III на фиг.7, вариант с вентиляционными щелями в зоне опирания панелей покрытия; на фиг.17 узел IV на фиг.14, вариант со свесом профнастила панели покрытия над боковыми (стеновыми) панелями; на фиг.18 вид Ж на фиг.3, фрагмент внешней фиксации поворотной и неподвижной секций. In Fig.1 shows a transformable structure shelter for motor vehicles, side view; figure 2 section aa in figure 1; figure 3 transformable structure with the swivel section raised up and the car mounted nose to exit the shelter, section BB in figure 2; in FIG. 4 the same, a variant with the opposite orientation of the car; in Fig. 5, section B-B in Fig. 1, an option with the displacement of the guides for the wheels of the car to one of the side guards of the shelter with a basement and a viewing hole; Fig.6 contour frame of the side panel of the fence of the rotary section of the structure; in FIG. 7 the same panel assembly; on Fig damping springs and flexible coupling for mutual fixation of the rotary and fixed sections of the structure with the attachment points (fragmentary); in Fig.9 node I in Fig.2, the lower node of the interface sections of the structure; figure 10 view G in figure 9; in Fig.11 view D in Fig.9; in FIG. 12 cross-section EE in figure 1, the conjugation of the rotary and fixed sections at the level of placement of the roller and the guide; Fig.13 transformable structure in a perspective view; Fig.14 is the same with the raised rotary section; in FIG. 15 node II in Fig.7, a variant with ventilation slots in the lower part of the side panel; in Fig.16 node III in Fig.7, a variant with ventilation slots in the area of abutment of the coating panels; in Fig.17 node IV in Fig.14, an option with an overhang of corrugated coating panels over the side (wall) panels; in Fig.18 view G in Fig.3, a fragment of the external fixation of the rotary and fixed sections.

Трансформируемое сооружение в основном варианте выполнено как укрытие для автомобилей или другой автотранспортной техники и содержит основание 1, а также неподвижную 2 и поворотную 3 секции, соединенные шарнирами 4. Демпфирующие пружины 5 и 6 прикреплены одним концом 7 к вертикальному элементу 8 неподвижной секции 2, а другими концами 9 и 10 к нижним граням 11 боковых панелей 12 подвижной секции 3. Конструктивно прикрепление пружин 5 и 6 может быть осуществлено посредством разъемных 13 или неразъемных 14 петель, которые установлены на нижнем элементе 15 рамы 16 контурного каркаса боковых панелей 12 подвижной секции 3 и, соответственно на вертикальном элементе 8 рамы 17 контурного каркаса боковых панелей 18 неподвижной секции 2. Возможно прикрепление нижних концов 9 и 10 к боковой поверхности 19 панели 12. The transformable structure in the main embodiment is designed as a shelter for cars or other motor vehicles and contains a base 1, as well as a fixed 2 and a rotary 3 sections connected by hinges 4. The damping springs 5 and 6 are attached at one end 7 to the vertical element 8 of the fixed section 2, and the other ends 9 and 10 to the lower faces 11 of the side panels 12 of the movable section 3. Structurally, the attachment of the springs 5 and 6 can be carried out by means of detachable 13 or integral 14 loops that are mounted on the lower element e 15 of the frame 16 of the contour frame of the side panels 12 of the movable section 3 and, respectively, on the vertical element 8 of the frame 17 of the contour frame of the side panels 18 of the fixed section 2. It is possible to attach the lower ends 9 and 10 to the side surface 19 of the panel 12.

Со стороны, обращенной внутрь укрытия, на боковой поверхности 19 панелей 12 могут быть размещены криволинейные направляющие 22, выполненные, например, в виде плоских пластин, а их центр кривизны в плоскости панели совпадает с осью 23 шарнира 4. From the side facing the inside of the shelter, curved guides 22 can be placed on the lateral surface 19 of the panels 12, made, for example, in the form of flat plates, and their center of curvature in the plane of the panel coincides with the axis 23 of the hinge 4.

При этом на обращенной к направляющим 22 стороне боковых панелей 18 конструктивно на элементах 8 рамы 17 установлены кронштейны 24 с роликами 25. Ролики 25 предназначены главным образом для боковой фиксации поворота секции 3 и ориентированы плоскостью вращения в основном варианте нормально к плоскости панели 12. Изобретением предусмотрены также варианты наклонного опирания роликов 25 на направляющие 22, а также опирание их под разными углами при числе более одного на каждом кронштейне 24 (не показано). Moreover, on the side of the side panels 18 facing the guides 22, structurally on the elements 8 of the frame 17, brackets 24 with rollers 25 are mounted. The rollers 25 are designed mainly for laterally fixing the rotation of section 3 and are oriented normally by the rotation plane normally to the plane of the panel 12. The invention provides also options for the inclined support of the rollers 25 on the guides 22, as well as supporting them at different angles with more than one number on each bracket 24 (not shown).

Панель 26 покрытия неподвижной секции 2 выполнена криволинейной для обеспечения трансформируемости сооружения путем поворотов секции 3. Для этого кривизна панели 26 покрытия по крайней мере на участке, перекрываемом при повороте торцом секции 3, выполнена постоянной с радиусом, центр которого совпадает с осью 23 шарнира 4. The cover panel 26 of the fixed section 2 is made curved to ensure the transformability of the structure by turning the section 3. For this, the curvature of the cover panel 26, at least in the area overlapped by turning the end of section 3, is made constant with a radius whose center coincides with the axis 23 of hinge 4.

Панель 27 покрытия поворотной секции 3 по крайней мере в тупиковой части 28 также выполнена криволинейной с кривизной, идентичной или подобной по конфигурации кривизне панели 26 покрытия неподвижной секции 2. Это обеспечивает возможность размещения автомобиля любым торцом на въезд и выезд. Участок 29 панели покрытия поворотной секции 3 может быть плоским с продольным и/или поперечным наклоном для стока воды либо иметь двояковыпуклую в виде оболочки или многогранно-выпуклую зону 30. The cover panel 27 of the rotary section 3, at least in the dead end part 28, is also curved with a curvature identical to or similar in configuration to the curvature of the cover panel 26 of the fixed section 2. This makes it possible to place the vehicle at any entrance and exit. Section 29 of the coating panel of the rotary section 3 may be flat with a longitudinal and / or transverse inclination for water flow or have a biconvex in the form of a shell or a polyhedral-convex zone 30.

Для пространственной фиксации секции 3 предусмотрены внешние упоры 31, которые установлены на внешней стороне секции 2 и входят в зацепление, например, с ответными им проушинами 32 и дополнительно фиксируются, например, скобой 33. Эта система может быть дополнительно снабжена амортизаторами (не показаны). Внутри корпуса может быть установлена фиксирующая гибкая связь 34, например, в виде цепи, которая одним концом закреплена на вертикальном элементе 8 неподвижной секции, а другим концом разъемно через петлю 13 фиксирует в поднятом положении секции 3 нижнюю грань 11. Гибкая связь 34 вариантно может быть подпружинена (не показано) с фиксированной наибольшей длиной. For spatial fixation of section 3, external stops 31 are provided, which are mounted on the outside of section 2 and engage, for example, with lugs 32 responding to them and are additionally fixed, for example, with bracket 33. This system can be additionally equipped with shock absorbers (not shown). A fixing flexible connection 34 can be installed inside the housing, for example, in the form of a chain, which is fixed at one end to the vertical element 8 of the fixed section, and detachably through the loop 13 at the raised position of section 3 at the lower end 11. The flexible connection 34 can alternatively be spring loaded (not shown) with fixed longest.

Трансформируемое сооружение может быть снабжено направляющими 35 с отогнутыми во внешние стороны ловителями 36 для колес автомобиля и ограничителями 37, фиксирующими предельный заезд автомобиля в укрытие. Направляющие 35 могут быть вариантно размещены асимметрично относительно средней вертикальной продольной плоскости сооружения (фиг.5). The transformable structure can be equipped with guides 35 with anglers 36 for the wheels of the car bent to the outside and limiters 37, which fix the maximum run of the car into the shelter. The rails 35 can optionally be placed asymmetrically relative to the average vertical longitudinal plane of the structure (figure 5).

Сооружение может быть в вариантных решениях только наземным или иметь подземную часть 38 в виде подвала и/или смотровой ямы 39. The construction may in alternative solutions only be ground or have an underground part 38 in the form of a basement and / or inspection hole 39.

Панели 12 или 18 могут быть снабжены дверью, и/или окном, и/или форточкой для удобства доступа или визуального наблюдения автомобиля без подъема секции 3 (не показано), а по крайней мере панель 27 может быть снабжена свесами 40. Кроме того, в нижней и подкровельной зоне панелей 12 и/или 18 либо в зоне примыкания профнастила покрытия к раме 16 стеновых панелей могут быть выполнены вентиляционные отверстия 41, сообщенные с атмосферой. Panels 12 or 18 may be provided with a door and / or a window and / or window leaf for easy access or visual observation of the vehicle without lifting section 3 (not shown), and at least panel 27 may be provided with overhangs 40. In addition, the lower and subroofing zone of the panels 12 and / or 18, or in the zone of abutment of the coating corrugated board to the frame 16 of the wall panels, ventilation openings 41 can be made in communication with the atmosphere.

Направляющие 35 и низ панелей 18 могут быть закреплены в основании 1 и/или в варианте с подземной частью 38 в конструкциях подземной части анкерами 42, защемленными в грунте или варианте аналогичными им анкерующими элементами, жестко соединяющими надземную и подземную части. The guides 35 and the bottom of the panels 18 can be fixed in the base 1 and / or in the variant with the underground part 38 in the structures of the underground part with anchors 42, pinched in the ground or variant with similar anchoring elements, rigidly connecting the aboveground and underground parts.

Внешний упор 31 может быть размещен с возможностью подъема поворотной секции 3 на угол 60-70^о к горизонту. Ограждения сооружения или по крайней мере панели покрытия 26 и 27 могут быть снабжены тепловой или отражательной изоляцией (не показано).The external stop 31 can be placed with the possibility of lifting the rotary section 3 at an angle of 60-70 ^about to the horizon. The fencing of the structure or at least the cover panels 26 and 27 may be provided with thermal or reflective insulation (not shown).

Предлагаемое трансформируемое сооружение, укрытие для автотранспортной техники технологично в изготовлении. Конструкции и контрольную сборку сооружения целесообразно пpоизводить на заводах легких металлоконструкций. Допустимы варианты различного насыщения сооружения полимерными и композиционными материалами и элементами. Предлагаемая конструктивная система обеспечивает транспортную компактность в виде пакетов, по весу и габаритам допустимых к перевозке автомобильным, железнодорожным, авиационным и другими видами транспорта. Опытное изготовление подтвердило хорошие эксплуатационные качества сооружения. The proposed transformable structure, a shelter for motor vehicles is technologically advanced in manufacture. Structures and control assembly of the structure should be carried out at light metalworks factories. Variants of various saturation of the structure with polymer and composite materials and elements are acceptable. The proposed structural system provides transport compactness in the form of packages, by weight and dimensions acceptable for carriage by road, rail, air and other modes of transport. Pilot manufacturing confirmed the good performance of the structure.

Claims

1. TRANSFORMABLE STRUCTURE, COVERAGE FOR MOTOR VEHICLES, including a base, a guard made of a fixed section movably and fixedly attached to it by hinges formed by side panels and a cover panel, damping springs attached at one end to the vertical end of the fixed section, and a position lock characterized in that the damping springs with other ends are attached to the lower end or to the surface of the side panels of the rotary section with their longitudinal orientation axes at an angle to their lower end, and the ends of the springs are fixed to the vertical ends of the fixed section in pairs.

2. The construction according to claim 1, characterized in that the side panels of the rotary section on the inner surface have curved guides with a center of curvature coinciding with the axis of the hinge of the fastening of the rotary section, and brackets having at least one roller are mounted on the counter lateral surfaces of the fixed section interacting with curved guides.

3. The construction of paragraphs. 1 and 2, characterized in that the upper ends of the side panels of the fixed section and the cover panel of the rotary section at least for part of the length are made curved with a reciprocal configuration.

4. The construction according to p. 3, characterized in that the curved section of the coating of the rotary section is located in its dead end, while the coating of the rotary section has at least one section in longitudinal section in the form of an inclined rectilinear element conjugated with the curved section located in the zone facing the fixed section.

5. The construction according to claim 4, characterized in that the dead end of the rotary section with a curved coating is made according to the curvature spatially identical or similar to the volumetric configuration of the curvature of the coating of the fixed section.

6. The construction of paragraphs. 1 to 5, characterized in that the position lock of the rotary section is made in the form of external stops on the fixed section, equipped with elements with temporarily fixed detachable engagement, and at least one flexible connection, detachably connecting its lower face with the vertical face in the extreme upper position of the rotary section fixed section.

7. The construction of paragraphs. 1 to 6, characterized in that the base is made with guides for the wheels of a vehicle with angular wheel catchers in the form of end sections bent to the outside.

8. The construction of paragraphs. 1 to 7, characterized in that the side panels of the fixed and / or rotary sections are made asymmetrically similar to the longitudinal vertical plane of the shelter and / or at least part of the cover panels are made with at least one transverse slope or are installed with a transverse slope in asymmetrically different sections of the upper faces of the side panels.

9. The construction of paragraphs. 1 to 8, characterized in that the guides for the wheels are offset relative to the longitudinal axis of the shelter.

10. The construction according to claim 6, characterized in that the flexible detachable connection is spring-loaded with a fixed longest length, and the external stops are equipped with elastic shock absorbers.

11. The construction of paragraphs. 1 to 10, characterized in that at least one side panel of one of the sections has a door leaf and / or a window leaf.

12. Construction, shelter for motor vehicles in paragraphs. 1 to 11, characterized in that at least in the lower part of the side panels and / or in the abutment zone of the coating panels of at least one of the sections ventilation ducts are made in the form of a shelley system or perforation of an unregulated or adjustable type.

13. The construction of paragraphs. 1 to 12, characterized in that at least one side panel or coating panel has at least one light penetration.

14. The construction of paragraphs. 1 to 13, characterized in that the side panels and / or cover panels contain at least a contour frame and are made of profiled flooring.

15. The construction according to claim 14, characterized in that the profiled flooring in the cover panels of at least the rotary section is made with overhangs, and the ventilation ducts under it are formed by corrugation protrusions.

16. The construction of paragraphs. 1 to 5, characterized in that the external stops are mounted on a fixed section at a distance from the base, providing the possibility of lifting the rotary section at an angle of 60 70 ^o to the horizon.

17. The construction of paragraphs. 1 16, characterized in that it is made with a basement and / or inspection hole and is installed above the latter with fastening with soilproof anchors and / or anchoring devices attached to the structures of the inspection hole or basement.

18. The construction of paragraphs. 1 17, characterized in that the enclosing panels or at least the coating panels are provided with thermal and / or reflective insulation.

19. The construction of PP. 1 to 18, characterized in that at least part of the coating is convex in the form of a shell of double curvature or convex multifaceted or combined with the formation of an additional protected volume at least for removal of the upper trunk of the vehicle.