RU204638U1 - Контейнер-цистерна - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к устройствам для безопасного транспортирования и хранения грузов автомобильным, железнодорожным и морским транспортом. Контейнер-цистерна, состоящий из цистерны с обечайками и двумя днищами, рамы с угловыми фитингами, элементов соединения рамы с цистерной, при этом цистерна оборудована электрической системой разогрева и арматурным отсеком с люком, арматурный отсек закрыт крышкой, цистерна снаружи закрыта кожухом теплоизоляции, отличающийся тем, что люк арматурного отсека утоплен в котел на расстояние h, равное от 20 мм до 200 мм, при этом дополнительно введена теплоизоляционная крышка арматурного отсека. Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в повышении эксплуатационных свойств контейнера-цистерны для транспортирования и хранения застывающих грузов за счет лучшей теплоизоляции отсека арматурного люка и повышения надежности котла в эксплуатации в части вварки арматурного люка. 2 з.п. ф-лы, 4 фиг.

Description

Полезная модель относится к устройствам для безопасного транспортирования и хранения грузов автомобильным, железнодорожным и морским транспортом.

Из уровня техники известно множество устройств с поддержанием температурного режима груза, в которых заливное-сливное оборудование смонтировано в верхней части котла.

Наиболее близким техническим решением по совокупности существенных признаков к заявляемой полезной модели является контейнер-цистерна, содержащий котёл, включающий цилиндрическую обечайку и днища, закреплённый в силовом каркасе балочной конструкции, содержащем две торцевые рамы, элементы крепления котла к торцевым рамам, а также арматурный отсек с крышкой и коробом, расположенный в верхней части котла, при этом короб арматурного отсека включает продольные и поперечные стенки, имеющие

-образную форму в поперечном сечении, а каждая стенка содержит наружный вертикальный участок с высотой «Н», внутренний вертикальный участок с высотой «h», а также горизонтальный участок длиной «L», соединяющий наружный и внутренний вертикальные участки, при этом высота «h» внутреннего вертикального участка каждой продольной и поперечной стенки короба арматурного отсека выполнена в пределах 0,5L ≤ h ≤ 2L, а отношение Н/L составляет не менее 3 (RU № 186158, МПК B65D 88/00, опубл. 11.01.2019).

Недостатками наиболее близкого аналога являются

груз греется только снизу,

высокая температура разогрева исключается, так как в конструкции есть полимерные материалы,

сложность при демонтаже электронагревателей, которые установлены прямо к поверхности котла и накрыты слоем теплоизоляции,

отсек арматурного люка закрыт крышкой без теплоизоляции, как следствие - большие теплопотери в эксплуатации.

Технической задачей полезной модели является создание контейнера-цистерны для транспортирования и хранения застывающих грузов с повышенными теплоизоляционными свойствами теплоизоляционного кожуха в процессе эксплуатации при различных климатических условиях и с исключением возможности проникновения влаги и ее паров внутрь изоляции.

Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в повышении эксплуатационных свойств контейнера-цистерны для транспортирования и хранения застывающих грузов за счёт лучшей теплоизоляции отсека арматурного люка и повышения надежности котла в эксплуатации в части вварки арматурного люка.

Технический результат достигается тем, что контейнер-цистерна состоит из цистерны с обечайками и двумя днищами, рамы с угловыми фитингами, элементов соединения рамы с цистерной, при этом цистерна оборудована электрической системой разогрева и арматурным отсеком с люком, арматурный отсек закрыт теплоизоляционной крышкой, цистерна снаружи закрыта кожухом теплоизоляции. При этом люк арматурного отсека утоплен в котел на расстояние h равное от 20 мм до 200 мм, а дополнительная крышка арматурного отсека является теплоизоляционной.

Признаками заявляемой полезной модели являются

1. Контейнер-цистерна для транспортирования и хранения застывающих грузов состоит из

2. цистерны

3. с обечайкой,

4. двух днищ,

5. рамы

6.с угловыми фитингами,

7. элементов соединения рамы с цистерной,

8. ящиков для установки панели управления электрооборудованием разогрева контейнера,

9. цистерна оборудована арматурным отсеком,

10. теплоизоляцией с кожухом,

11. электрической системой разогрева,

12. цистерна оборудована кронштейнами для крепления теплоизоляции,

13. кожух теплоизоляции является съёмным,

14. состоит из отдельных листов, стянутых с двух сторон с уголками каркаса кожуха теплоизоляции,

15. в верхней части цистерны в арматурном отсеке располагается арматурный люк с крышкой,

16. люк утоплен в котел на расстояние h, равное от 20 мм до 200 мм,

17. крышка арматурного отсека теплоизоляционная,

18. арматурный отсек также включает сливные и наливные трубы с дисковыми затворами.

Признаки 1-15, 18 являются общими с прототипом, признаки 16-17 – отличительные и влияющие на достижение поставленного технического результата.

Предложенная полезная модель иллюстрируется чертежами: на фиг. 1 представлен контейнер-цистерна, общий вид; на фиг. 2 – контейнер-цистерна без теплоизоляции и электроразогрева; на фиг. 3 – арматурный отсек; на фиг. 4 – арматурный отсек в разрезе.

Контейнер-цистерна для транспортирования и хранения застывающих грузов (фиг. 1 и фиг. 2) состоит из цистерны (котла) 1 с обечайкой 2 и двумя днищами 3, рамы 4 с угловыми фитингами 5, элементов соединения 6 рамы 4 с цистерной 1, помостов 7 и лестниц 8, ящиков 9 для установки панели управления электрооборудованием разогрева контейнера. Цистерна 1 оборудована арматурным отсеком 10 (фиг. 2), теплоизоляцией с кожухом 11, электрической системой разогрева 12. Цистерна 1 оборудована кронштейнами для крепления теплоизоляции (на чертежах не показаны). Кожух теплоизоляции 11 является съёмным и состоит из отдельных листов, стянутых с двух сторон с уголками каркаса кожуха теплоизоляции и выполненных, например, из углеродистой стали. Материал кожуха тепловой изоляции 11 цистерны 1 должен быть нетоксичным, негорючим, при этом тепловая изоляция обеспечивает

погрузку жидкого пека с температурой до 350°С;

перевозку в пределах температур в соответствии с климатическим исполнением и температурой перевозимого продукта;

верхний слив и налив продукта.

В верхней части цистерны 1 в арматурном отсеке 10 располагается арматурный люк 13 диаметром 620 мм с крышкой 14 (фиг. 3 и фиг.4), оборудованной вспомогательным лючком 15, предохранительным клапаном с мембраной 16 и воздушным клапаном 17, также в арматурный отсеке 10 установлены трубы слива 18 и налива 19 с дисковыми затворами. Люк 13 утоплен в котел 1 на расстояние h равное от 20 до 200 мм. Благодаря утопленности люка 13 на арматурный отсек 10 установлена дополнительная теплоизоляционная крышка 20 для того, чтобы груз дольше не охлаждался. Сама крышка 20 стальная, а внутри заполнена теплоизоляционным материалом, например, базальтовой ватой. Расстояние h выбрано оптимальным, при занижении люка 13 на расстояние менее 20 мм толщина теплоизоляции крышки 20 не обеспечивает эффективность перевозки продукта, а применение занижения люка 13 более 200 мм приводит к избыточной толщине теплоизоляции крышки 20 и уменьшению массы тары контейнера-цистерны.

Жидкий пек наливают в цистерну 1 при температуре 250-350°С. Для подогрева груза при сливе есть электрическая система разогрева 12 (мощностью 45 кВт), обеспечивающая разогрев с температуры 250°С до температуры слива. Сливают груз передавливанием или перекачкой насосом.

В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и представлена заказчику партия контейнеров-цистерн с заявляемой модификацией.

Использование предлагаемой конструкции позволяет повысить эксплуатационные свойства путем максимального возможного сохранения температурного режима перевозки затвердевающих грузов, в частности, пека.

Claims (3)

1. Контейнер-цистерна, состоящий из цистерны с обечайками и двумя днищами, рамы с угловыми фитингами, элементов соединения рамы с цистерной, при этом цистерна оборудована электрической системой разогрева и арматурным отсеком с люком, арматурный отсек закрыт крышкой, цистерна снаружи закрыта кожухом теплоизоляции, отличающийся тем, что люк арматурного отсека утоплен в котел на расстояние h, равное от 20 мм до 200 мм, при этом дополнительно введена теплоизоляционная крышка арматурного отсека.

2. Контейнер-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что дополнительная крышка арматурного отсека выполнена из стали.

3. Контейнер-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что дополнительная крышка арматурного отсека внутри заполнена базальтовой ватой.

Images