RU2046239C1

RU2046239C1 - Electropneumatic valve

Info

Publication number: RU2046239C1
Authority: RU
Inventors: Николай Егорович Паршин; Владимир Петрович Топорков; Леонид Михайлович Аникин; Геннадий Иванович Шаронов
Original assignee: Николай Егорович Паршин; Владимир Петрович Топорков; Леонид Михайлович Аникин; Геннадий Иванович Шаронов
Priority date: 1992-06-22
Filing date: 1992-06-22
Publication date: 1995-10-20

Abstract

FIELD: valving. SUBSTANCE: flanges made of a nonmagnetic material are provided at the middle part and at the one of the ends of the cylindric-conical housing. The flanges are interconnected through a nonmagnetic spacer. The winding is interposed between the flanges. The winding is provided with one or several leads made up as a plug or an electric cable. The winding is enclosed by magnetically conducting frame mated with the flange surfaces. The step through bore is made in the housing. The armature is mounted in the bore for permitting axial movement and shift with respect to the face of the winding. One end of the armature bears on the table secured at the one end of the housing. The other end of the armature abuts against a flexible member (spring). The other end of the spring is mated with the housing and arranged in the zone of the passageways for supplying and discharging air. The passageways are made up as one or several openings or grooves. The stop surface is made on the armature from the side of the flexible member. The surface is in contact with the answered surface of the housing when the valve is set in operation. As a result, the magnetic flux is closed and the passageways for supplying and discharging air are disconnected. EFFECT: enhanced reliability. 6 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к арматуростроению и может быть использовано в устройствах управления коробками передач. The invention relates to valve engineering and can be used in gearbox control devices.

Известен электромагнитный клапан, содержащий электромагнитную обмотку, соединенную с корпусом, снабженным каналами подвода и отвода рабочей среды, разделенными с помощью выполненного в корпусе со стороны электромагнитной обмотки седла, закрываемого торцом якоря, расположенного внутри отверстия электромагнитной обмотки и подпираемого к седлу пружиной, опирающейся на стоп электромагнитного клапана. Причем седло размещено вне электромагнитной обмотки в отдельной корпусной детали [1]
Известное устройство характеризуется недостаточной надежностью вследствие возможных технологических неточностей, обусловленных размещением седла в одной детали, а направляющей для якоря в другой. Как правило, указанные поверхности обрабатываются не с одной установки на технологическом приспособлении, что не обеспечивает заданную технологическую точность упомянутых поверхностей.A known electromagnetic valve comprising an electromagnetic winding connected to a housing provided with channels for supplying and discharging a working medium, separated by means of a seat made on the side of the electromagnetic winding of the seat, closed by the end of the armature located inside the hole of the electromagnetic winding and supported by a spring supported by the stop solenoid valve. Moreover, the saddle is placed outside the electromagnetic winding in a separate body part [1]
The known device is characterized by insufficient reliability due to possible technological inaccuracies due to the placement of the saddle in one part, and the guide for the anchor in another. As a rule, these surfaces are processed from more than one installation on a technological device, which does not provide a given technological accuracy of the said surfaces.

Наиболее близким техническим решением является электропневматический клапан, в котором электромагнитная обмотка размещена на каркасе, соединенном с корпусом, в котором выполнены каналы подвода и отвода рабочей среды, а также канал, соединяющий канал отвода рабочей среды к рабочим оpганам с атмосферой после выполнения упомянутыми рабочими органами заданных функций. Корпус снабжен двумя седлами, к которым поочередно поджимаются с помощью пружин имеющие уплотнительные элементы запорные органы, соединенные с помощью общего стержня с якорем, расположенным в зоне установки электромагнитной обмотки. При этом другой торец якоря при срабатывании электропневматического клапана упирается в расположенное в стопе седло и отсекает в данный момент рабочую среду от атмосферы, причем якорь с обеих торцов поджат пружинами [2]
Pазмещение седел вне электромагнитной обмотки и на достаточном удалении от нее не позволяет в зимнее время при эксплуатации клапана при подаче напряжения питания на обмотку прогреть седла и уплотнительные элементы запорных органов, что не исключает вероятность примерзания к седлам уплотнительных элементов.The closest technical solution is the electro-pneumatic valve, in which the electromagnetic winding is placed on a frame connected to the housing, in which the channels for supplying and discharging the working medium are made, as well as the channel connecting the channel for draining the working medium to working bodies with the atmosphere after the specified working bodies functions. The housing is equipped with two saddles, to which the sealing elements having sealing elements, which are connected by means of a common rod with an anchor located in the installation area of the electromagnetic winding, are alternately pressed by means of springs. At the same time, the other end of the armature, when the electro-pneumatic valve is triggered, abuts against the seat located in the foot and cuts off the working medium from the atmosphere at the moment, and the armature from both ends is spring-loaded [2]
Placing saddles outside the electromagnetic winding and at a sufficient distance from it does not allow the seats and sealing elements of shut-off elements to warm up the seats and sealing elements of shut-off elements during the winter operation of the valve when supplying voltage to the winding, which does not exclude the possibility of sealing elements freezing to the saddles.

Целью изобретения является повышение надежности электропневмоклапана за счет усовершенствования его конструктивных элементов, улучшения условий их работы. The aim of the invention is to increase the reliability of the electro-pneumatic valve by improving its structural elements, improving their working conditions.

Цель достигается тем, что в электропневматическом клапане, содержащем цилиндрическо-конический корпус с выполненными в его средней части и на одном из концов фланцами из магнитного материала, соединенными немагнитной проставкой, между которыми установлена имеющая выполненные в виде штеккерного разъема или электрического жгута выводы электромагнитная обмотка, закрытая магнитопроводящим каркасом, сопряженным с поверхностями фланцев, при этом в корпусе выполнена ступенчатая сквозная расточка, в которой установлен с возможностью осевого перемещения и со смещением относительно торца обмотки якорь, опирающийся с одной стороны на стоп, закрепленный на одном из торцов корпуса, а с другой стороны на упругий элемент, например пружину, другой конец которой сопряжен с корпусом и расположен в зоне каналов подвода и отвода воздуха, выполненных в виде одного или нескольких отверстий или пазов, на якоре со стороны упругого элемента выполнена запорная поверхность, контактирующая при срабатывании клапана с ответной поверхностью корпуса с возможностью замыкания магнитного потока и разобщения каналов подвода и отвода воздуха. The goal is achieved by the fact that in an electro-pneumatic valve containing a cylindrical-conical body with flanges made of magnetic material in its middle part and at one of its ends, connected by a non-magnetic spacer, between which there is an electromagnetic coil made in the form of a plug connector or electrical harness, closed by a magnetically conductive frame interfaced with the surfaces of the flanges, while in the housing there is a stepped through boring, in which it is axially mounted movement and with displacement relative to the end of the winding, the anchor, resting on one side on the stop, mounted on one of the ends of the housing, and on the other hand on an elastic element, such as a spring, the other end of which is paired with the housing and located in the area of the air supply and exhaust channels made in the form of one or more holes or grooves, on the anchor side of the elastic element there is a locking surface that contacts when the valve is activated with the counter surface of the body with the possibility of closing the magnetic flux and uncoupling of air supply and exhaust channels.

В электропневматическом клапане между стопом и якорем может быть установлен упругий элемент, например пружина, усилие которой меньше усилия пружины, установленной с противоположной стороны якоря. In the electro-pneumatic valve between the stop and the armature, an elastic element, for example a spring, can be installed, the force of which is less than the force of the spring mounted on the opposite side of the armature.

Как вариант исполнения, в электропневматическом клапане запорная поверхность якоря может быть выполнена сферической, а сопряженная с ней поверхность корпуса может быть выполнена в виде двух последовательно переходящих одна в другую сферических поверхностей большего радиуса, чем радиус поверхности якоря, или в виде одной конической поверхности. As an embodiment, in the electro-pneumatic valve, the locking surface of the armature can be made spherical, and the surface of the body mating with it can be made in the form of two spherical surfaces successively turning into one another of a larger radius than the radius of the surface of the armature, or in the form of one conical surface.

Корпус электропневматического клапана может быть выполнен по меньшей мере из двух подвижно соединенных частей, на одной из которых размещена закрытая каркасом электромагнитная обмотка и внутри установлен якорь, а в другой выполнены каналы подвода и отвода воздуха, а также ответная запорной поверхности якоря поверхность, образующая с ней зону замыкания магнитного потока. The body of the electro-pneumatic valve can be made of at least two movably connected parts, on one of which there is an electromagnetic winding closed by a frame and an armature is installed inside, and the channels for supplying and discharging air, as well as the surface forming the surface with the armature of the armature magnetic flux closure zone.

Кроме того, отношение диаметра якоря к максимальному диаметру минимального сечения, выполненного в корпусе канала подвода воздуха, может быть равным 2 3,5. In addition, the ratio of the diameter of the armature to the maximum diameter of the minimum cross section made in the casing of the air supply channel may be equal to 2.5.

При этом выводы электромагнитной обмотки могут быть выполнены на одном из краев боковой поверхности закрывающего обмотку магнитопроводящего каркаса. At the same time, the conclusions of the electromagnetic winding can be made on one of the edges of the side surface of the magnetically conducting frame covering the winding.

На фиг.1 изображен клапан с пружиной, размещенной в отверстии стопа; на фиг. 2 клапан с пружиной в отверстии якоря; на фиг.3 клапан с корпусом, состоящим из двух подвижно соединенных частей; на фиг.4 якорь со сферической запоpной поверхностью; на фиг.5 то же, с плоской запорной поверхностью. Figure 1 shows a valve with a spring placed in the hole of the stop; in FIG. 2 valve with a spring in the anchor hole; figure 3 valve with a housing consisting of two movably connected parts; figure 4 anchor with a spherical locking surface; figure 5 is the same with a flat locking surface.

Электропневматический клапан содержит выполненный по наружной поверхности в виде последовательно соединенных цилиндрических и конических поверхностей корпус 1, имеющий в средней части и на одном из концов выполненные из магнитного материала и соединенные немагнитной проставкой 2 фланцы 3 и 4. Корпус 1 образован сваркой трех или более деталей: проставки 2, фланцев 3 и 4. Между фланцами установлена имеющая выполненные в виде штеккерного разъема или электрического жгута выводы 5 электромагнитная обмотка 6, закрытая магнитопроводящим каркасом 7, сопрягаемым с поверхностями фланцев 3, 4 корпуса 1. Причем корпус имеет внутреннее ступенчатое сквозное отверстие 8, в котором на части его длины установлен с возможностью перемещения по оси 9 последнего и со смещением относительно торца электромагнитной обмотки электромагнитной якорь 10. С одной стороны якорь через упругий элемент, например пружину 11, или непосредственно торцом 12 опирается на стоп 13, закрепленный с помощью резьбы 14 или другим способом на одном из торцов корпуса. Причем при креплении по резьбе упомянутым способом последняя может быть зафиксирована или с помощью контргайки 15, или кернением на стенку корпуса (фиг.2). С другой стороны, якорь 10 через пружину 16, усилие которой несколько больше усилия пружины 11 стопа, имеет возможность при срабатывании электропневмоклапана опираться поверхностью 17 на поверхность 18. Обе указанные поверхности обрабатываются с большой чистотой, например шлифованием или полированием. The electro-pneumatic valve comprises a housing 1 made on the outer surface in the form of serially connected cylindrical and conical surfaces, having in the middle part and at one end made of magnetic material and connected by a non-magnetic spacer 2 flanges 3 and 4. The housing 1 is formed by welding of three or more parts: spacers 2, flanges 3 and 4. Between the flanges there is an electromagnetic winding 6, made in the form of a plug connector or electrical harness, terminals 5, closed by a magnetically conductive frame 7, mating with the surfaces of the flanges 3, 4 of the housing 1. Moreover, the housing has an internal stepped through hole 8, in which part of its length is mounted to move along the axis 9 of the latter and offset relative to the end of the electromagnetic winding of the electromagnetic armature 10. On one side, the armature through an elastic element, for example, a spring 11, or directly with the end face 12, rests on a stop 13, fixed by thread 14 or in another way on one of the ends of the housing. Moreover, when attaching to the thread in the aforementioned manner, the latter can be fixed either with the help of a lock nut 15, or by punching it on the wall of the housing (figure 2). On the other hand, the anchor 10 through the spring 16, the force of which is slightly greater than the force of the spring 11 of the foot, is able to rely on the surface 17 on the surface 18 when the electro-pneumatic valve is triggered. Both of these surfaces are processed with great purity, such as grinding or polishing.

В стопе 13 на наружной поверхности может быть выполнен шлиц (фиг.1) или внутренний шестигранник (фиг.2) для удобства сборки-разборки клапана. In the foot 13, a slot (FIG. 1) or an internal hexagon (FIG. 2) can be made on the outer surface for convenience of assembly-disassembly of the valve.

Пружина 11 может быть установлена как в отверстии якоря, так и в отверстии стопа. Возможен вариант исполнения без указанной пружины. В фланце 4 корпуса 1 выполнены в виде одного или нескольких пазов или отверстий канал 6 Б подвода воздуха и канал В отвода воздуха. При этом оси 19 и 20 каналов Б и В могут быть параллельны оси 9 электропневмоклапана или расположены под острым углом по отношению к ней. The spring 11 can be installed both in the hole of the armature and in the hole of the stop. An option without the specified spring is possible. In the flange 4 of the housing 1 is made in the form of one or more grooves or holes channel 6 B of the air supply and channel B of the air outlet. In this case, the axes 19 and 20 of the channels B and C can be parallel to the axis 9 of the electro-pneumatic valve or are located at an acute angle with respect to it.

В фланце 4 могут быть выполнены отверстия 21 для крепления к сопрягаемым устройствам. Возможно крепление электропневмоклапана к указанным устройствам с помощью резьбы 22. Holes 21 may be made in the flange 4 for attachment to mating devices. It is possible to fasten the electro-pneumatic valve to these devices using thread 22.

На фиг.1 показаны стрелками 23, 24 в каналах Б и В направления движения воздуха или другого энергоносителя при открытом электропневмоклапане. Figure 1 shows the arrows 23, 24 in the channels B and C of the direction of movement of air or another energy carrier with an open electropneumatic valve.

На фиг.1 показаны также стрелками 25 направления втягивания якоря 10, а круговыми линиями 26 силовые линии магнитного потока, воздействующего на якорь при подаче напряжения питания на электромагнитную обмотку. Figure 1 also shows the arrows 25 of the direction of retraction of the armature 10, and the circular lines 26 force lines of the magnetic flux acting on the armature when a voltage is applied to the electromagnetic coil.

Как вариант исполнения, корпус может быть выполнен состоящим, как минимум, из двух подвижно соединенных частей, например, по резьбе 27 (фиг.3) или по прессовой посадке. На одной из частей корпуса, включающий фланец 3 и жестко соединенную с ним проставку 2, может быть размещена закрытая каркасом 7 электромагнитная обмотка 6 и внутри установлен электромагнитный якорь 10, а в другой 4 выполнены пневматические каналы подвода Б и отвода В воздуха, а также элементы для крепления электропневмоклапана. Такое исполнение электропневмоклапана повышает его ремонтопригодность и снижает расходы материалов при производстве, поскольку позволяет поврежденный узел электропневмоклапана заменить на новый, сохраняя оставшиеся узлы. As an embodiment, the housing can be made up of at least two movably connected parts, for example, by thread 27 (Fig. 3) or by press fit. On one part of the housing, including the flange 3 and the spacer 2 rigidly connected to it, an electromagnetic winding 6 closed by a frame 7 can be placed and an electromagnetic armature 10 is installed inside, and in the other 4 pneumatic channels for supplying B and air outlet C, as well as elements for mounting an electro-pneumatic valve. This design of the electro-pneumatic valve increases its maintainability and reduces the cost of materials during production, since it allows the damaged unit of the electro-pneumatic valve to be replaced with a new one, while retaining the remaining units.

На наружной поверхности корпуса между каналами подвода Б и отвода В воздуха для обеспечения надежности может быть установлено уплотнительное кольцо 28
Поверхность 17 якоря, входящая в состав второго запорного органа, может быть выполнена в виде сферы (фиг.4), а сопрягаемая с ней поверхность 18 корпуса выполнена или в виде двух последовательно переходящих одна в другую сферических поверхностей 18 большего, чем контактируемая с ней поверхность радиуса, или в виде одной конической поверхности.An o-ring 28 can be installed on the outer surface of the housing between the supply and exhaust air channels B to ensure reliability
The surface 17 of the anchor, which is part of the second locking body, can be made in the form of a sphere (Fig. 4), and the mating surface 18 of the housing made in the form of two spherical surfaces 18 successively turning one into another, larger than the surface in contact with it radius, or in the form of a single conical surface.

В электропневматическом клапане выводы 5 в виде жгута или штеккерного разъема электромагнитной обмотки 6 могут быть выполнены как на одном из торцов корпуса клапана (фиг.2, 3), так и на одном из краев боковой поверхности магнитопроводящего каркаса 7 (фиг.1), закрывающего указанную обмотку. В последнем варианте повышается надежность устройства при его сборке и регулировке за счет исключения возможных повреждений выводов в указанный период. Выводы электромагнитной обмотки могут быть выполнены как в виде концов электрических проводов (фиг.1, 2), так и в виде штеккерных разъемов (фиг.3), жестко закрепленных на каркасе электромагнитной обмотки. In the electro-pneumatic valve, terminals 5 in the form of a bundle or plug connector of the electromagnetic coil 6 can be made both at one of the ends of the valve body (Fig. 2, 3), and at one of the edges of the side surface of the magnetically conductive frame 7 (Fig. 1), covering specified winding. In the latter embodiment, the reliability of the device during assembly and adjustment is increased by eliminating possible damage to the terminals in the specified period. The conclusions of the electromagnetic winding can be made both in the form of ends of electrical wires (figure 1, 2), and in the form of plug connectors (figure 3), rigidly mounted on the frame of the electromagnetic winding.

Работает электропневмоклапан следующим образом. The electro-pneumatic valve operates as follows.

Воздух, как энергоноситель, поступает по питающей магистрали через одно или несколько (фиг. 1 3) отверстий в полость канала Б (на фиг.1, 3 направление потока воздуха показано стрелками 23, 24), а затем далее проходит через канал отвода воздуха В и поступает в соответствующие полости рабочих органов. При подаче по входам питания и управления 5 напряжения питания на электропневмоклапан и прохождении по электрическим проводам электромагнитной обмотки тока по закону Ленца в элементах клапана, включая каркас 7, фланцы 3, 4 и отдельные элементы корпуса, возникает магнитный поток, линии 26 силового поля которого показаны на фиг.1, 3. При этом, поскольку на цилиндрической части корпуса имеется вставка 2 из немагнитного материала, то замыкание линий магнитного потока происходит не по данной вставке, а по телу электромагнитного якоря 10. В результате силовое поле магнитного потока воздействует на якорь 10 в направлении, показанном стрелками 25 на линиях 26, и якорь 10, сжимая пружину 16, втягивается по оси 9 электромагнитной катушки 6. Поверхность 17 якоря 10 сопрягается с поверхностью 18 корпуса, запирает канал Б подвода воздуха и отсоединяет последний от канала В отвода воздуха от электропневмоклапана. Для обеспечения минимального напряжения, при котором происходит срабатывание электропневмоклапана, сопрягаемые поверхности у якоря и у корпуса электромагнита должны быть по плоскости максимально развитыми с учетом конструктивных и технологических возможностей. В некоторых случаях приходится сопрягаемую поверхность якоря выполнять частично по плоскости из уплотнительного материала, что позволяет несколько снизить требования по точности изготовления сопрягаемого седла. Однако, в данном случае несколько увеличивается напряжение срабатывания электропневмоклапана. Вместе с тем, в данной конструкции уплотнительный элемент на якоре не всегда удается надежно закрепить, что не обеспечивает необходимую надежность конструкции. При достаточно точном изготовлении сопрягаемых поверхностей якоря и седла корпуса необходимость в уплотнительном элементе отпадает, тем более что герметичность по указанному седлу должна быть обеспечена в течение короткого промежутка времени на период срабатывания электропневмоклапана. Air, as an energy carrier, enters through the supply line through one or more (Fig. 1 3) openings into the cavity of channel B (in Figs. 1, 3, the air flow direction is shown by arrows 23, 24), and then passes through the air exhaust channel B and enters the corresponding cavities of the working bodies. When a voltage is applied to the electro-pneumatic valve through the power and control 5 inputs and the electromagnetic current winding passes through the electric wires according to Lenz’s law, in the valve elements, including the frame 7, flanges 3, 4 and individual housing elements, a magnetic flux appears, the lines of the force field 26 of which are shown 1, 3. At the same time, since there is an insert 2 of non-magnetic material on the cylindrical part of the case, the magnetic flux lines are not closed by this insert, but by the body of the electromagnetic armature 10. As a result the force field of the magnetic flux acts on the armature 10 in the direction shown by arrows 25 on lines 26, and the armature 10, compressing the spring 16, is drawn along the axis 9 of the electromagnetic coil 6. The surface 17 of the armature 10 mates with the surface 18 of the housing, locks the air supply channel B and disconnects the latter from the air exhaust channel B from the electro-pneumatic valve. To ensure the minimum voltage at which the operation of the electropneumatic valve occurs, the mating surfaces at the armature and at the body of the electromagnet should be maximally developed along the plane, taking into account design and technological capabilities. In some cases, it is necessary to perform the mating surface of the armature partially along the plane of the sealing material, which can somewhat reduce the requirements for the accuracy of manufacturing the mating seat. However, in this case, the response voltage of the electro-pneumatic valve increases slightly. However, in this design, the sealing element at the anchor is not always possible to securely fasten, which does not provide the necessary reliability of the design. With sufficiently accurate manufacturing of the mating surfaces of the anchor and the seat saddle, the need for a sealing element disappears, especially since the tightness of the specified seat must be ensured for a short period of time for the operation of the electro-pneumatic valve.

При сбросе напряжения питания с электропневмоклапана якорь 10 под действием разности усилий пружин 11 и 16 возвращается в исходное положение (показано на фиг.1-3). Между поверхностями 17 якоря и 18 корпуса появляется зазор, обеспечивающий прохождение воздуха от канала Б к каналу В и далее к рабочим органам. При последующих подачах напряжения питания на электропневмоклапан описанный процесс в нем повторяется. When resetting the supply voltage from the electro-pneumatic valve, the armature 10 under the action of the difference in the efforts of the springs 11 and 16 returns to its original position (shown in figures 1-3). Between the surfaces 17 of the anchor and 18 of the body there is a gap that allows air to pass from channel B to channel B and further to the working bodies. At subsequent supply voltages to the electro-pneumatic valve, the described process is repeated in it.

Совмещение запорного органа с плоскостью замыкания магнитного потока в данной конструкции электропневмоклапана обеспечивает расположение указанного запорного органа внутри электромагнитной катушки 6, которая постоянно нагревается при подаче напряжения питания на ее входы. Вследствие нагрева катушка часть тепла постоянно передает сопрягаемым деталям, в том числе якорю 10. По этой причине в условиях низких температур исключается примерзание якоря к сопрягаемым поверхностям и, как следствие, отказы электропневмоклапана, что существенно повышает надежность конструкции в данный период времени. The combination of the locking element with the plane of the magnetic flux closure in this design of the electro-pneumatic valve provides the location of the specified locking element inside the electromagnetic coil 6, which is constantly heated when a supply voltage is applied to its inputs. Due to heating, the coil constantly transfers part of the heat to the mating parts, including the anchor 10. For this reason, at low temperatures, the anchor does not freeze to the mating surfaces and, as a result, failures of the electro-pneumatic valve, which significantly increases the reliability of the structure for a given period of time.

Для обеспечения надежности при заданном быстродействии и габаритах необходимо элементы электропневмоклапана выполнить в определенном отношении. В основном это относится к элементам клапана, лимитирующим перечисленные функциональные характеристики. Для обеспечения названных характеристик при испытаниях опытно-промышленной партии электропневмоклапанов данной конструкции доказано, что отношение минимального диаметра якоря к максимально возможному диаметру выполненного в корпусе проходного сечения канала подвода воздуха должно быть равно 2 5. To ensure reliability at a given speed and dimensions, it is necessary to perform elements of an electro-pneumatic valve in a certain ratio. This mainly applies to valve elements that limit the listed functional characteristics. To ensure the above characteristics during testing of a pilot batch of electro-pneumatic valves of this design, it has been proved that the ratio of the minimum diameter of the armature to the maximum possible diameter of the inlet section of the air supply channel should be equal to 2 5.

Claims

1. ELECTRIC PNEUMATIC VALVE, containing a cylindrical-conical body with flanges made of magnetic material in its middle part and at one of its ends, connected by a non-magnetic spacer, between which there is one or more terminals made in the form of a plug connector or electrical cable, an electromagnetic winding, closed a magnetically conductive frame interfaced with the surfaces of the flanges, while in the housing there is a stepped through boring, in which it is installed with the possibility of axial and with its displacement relative to the end of the winding, the anchor, resting on one side on the stop, mounted on one of the ends of the housing, and on the other hand on an elastic element, such as a spring, the other end of which is interfaced with the housing and located in the area of the air supply and exhaust channels, made in the form of one or more holes or grooves, characterized in that at the anchor from the side of the elastic element there is a locking surface that contacts when the valve is actuated with the counter surface of the body with the possibility of closing the magnet total flow and separation of the air supply and exhaust channels.

2. The valve according to claim 1, characterized in that between the stop and the armature an elastic element is installed, for example a spring, the force of which is less than the force of the spring mounted on the opposite side of the armature.

3. The valve according to claim 1, characterized in that the locking surface of the armature is made spherical, and the mating surface of the body in the form of two spherical surfaces successively turning into one another of a larger radius than the radius of the surface of the armature, or in the form of one conical surface.

4. The valve according to claim 1, characterized in that its body is made of at least two movably connected parts, one of which contains an electromagnetic winding closed by a frame, and an armature is installed inside, and the channels for supplying or discharging air are made in the other, and reciprocal locking surface of the armature surface, forming with it a zone of closure of the magnetic flux.

5. The valve according to claim 1, characterized in that the ratio of the diameter of the armature to the maximum diameter of the minimum section made in the casing of the air supply channel is 2.0 to 3.5.

6. The valve according to claim 1, characterized in that the conclusions of the electromagnetic winding are made on one of the edges of the side surface of the winding covering the magnetically conductive frame.