RU2045604C1 - Путевая машина - Google Patents
Путевая машина Download PDFInfo
- Publication number
- RU2045604C1 RU2045604C1 RU93032057A RU93032057A RU2045604C1 RU 2045604 C1 RU2045604 C1 RU 2045604C1 RU 93032057 A RU93032057 A RU 93032057A RU 93032057 A RU93032057 A RU 93032057A RU 2045604 C1 RU2045604 C1 RU 2045604C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- hydraulic
- gearbox
- machine
- engine
- working bodies
- Prior art date
Links
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
Использование: в машинах для ремонта железнодорожного пути. Сущность изобретения: машина содержит раму, опирающуюся на ходовые колесные пары. На раме смонтированы рабочие органы, двигатель, насосная станция, соединенная с двигателем, два гидромотора, каждый из которых соединен с соответствующим входом дифференциального механизма, выход которого кинематически связан с колесной парой. Гидромоторы связаны с гидросистемой управления рабочими органами. 3 ил.
Description
Изобретение относится к конструкциям машин для ремонта железнодорожного пути.
Известна путевая машина, содержащая опирающуюся на ходовые колеса раму, смонтированные на раме рабочие органы, двигатель, насосную станцию, соединенную с двигателем, редуктор, гидромотор, соединенный с входом редуктора, выход которого кинематически связан с соответствующей колесной парой, и гидросистему управления рабочими органами, соединенную с насосной станцией.
Однако известная машина недостаточно эффективна, поскольку имеет сложную конструкцию привода передвижения, занимающую много места на раме машины.
Техническим эффектом заявленной путевой машины является упрощение ее конструкции за счет исключения одного привода из системы передвижения, что дает возможность улучшения компоновки рабочих органов за счет высвобождения места, ранее занимаемого указанным приводом передвижения.
Техническим эффектом заявленной машины также является бесступенчатое (плавное) регулирование скорости передвижения и возможность выполнения обеих ходовых тележек машины приводными, что позволяет увеличить максимальную тягу машины.
Для достижения указанного технического эффекта путевая машина, содержащая опирающуюся на ходовые колеса раму, смонтированные на ней рабочие органы, двигатель, насосную станцию, соединенную с двигателем, редуктор, гидромотор, соединенный с входом редуктора, выход которого кинематически связан с соответствующей колесной парой, и гидросистему управления рабочими органами, соединенную с насосной станцией, снабжена по меньшей мере одним дополнительным гидромотором, а редуктор выполнен дифференциальным по меньшей мере с двумя входами, каждый из которых соединен с соответствующим гидромотором, связанным с гидросистемой управления рабочими органами.
На фиг. 1 изображена кинематическая схема привода насосной станции; на фиг. 2 кинематическая схема привода колесной пары; на фиг. 3 гидросистема управления гидромоторами.
Путевая машина содержит раму, опирающуюся на ходовые колесные пары 1. На раме смонтированы рабочие органы, двигатель 2, насосная станция, соединенная с двигателем 2 и включающая в себя насосы 3-6, установленные на валах 7 и 8 редуктора 9, состоящего из корпуса, в котором установлены валы 7, 8 и 10. На валу 10 установлены шестерни 11 и 12. Шестерня 11 находится в постоянном зацеплении с колесом 13, которое установлено на валу 8, а шестерня 12 находится в постоянном зацеплении с колесом 14, установленным на валу 7. Насосы 3 и 6 питают приводы рабочих органов и гидромоторы 15 и 16.
Гидромоторы 15 и 16 установлены на входных валах редуктора 17, который выполнен дифференциальным и крутящий момент от которого передается через карданный вал 18 осевому редуктору 19 приводной колесной пары с ходовыми колесами 1. Насосы 4 и 5 питают приводы рабочих органов, например эксцентриковые валы подбивочных блоков. Двигатель 2 соединен с валом 10 редуктора 9 при помощи карданного вала 20. Дифференциальный редуктор 17 имеет по меньшей мере два входа, каждый из которых соединен с соответствующим гидромотором 15 или 16. Машина также содержит гидросистему управления рабочими органами, соединенную с гидромоторами 15 и 16 и с насосной станцией. Гидросистема управления включает в себя гидрораспределители 21 и 22, которые соединяют полости гидромотора 15 и 16 с напорной и сливной магистралями.
Машина работает следующим образом.
При движении машины крутящий момент от двигателя 2 через муфту сцепления и карданный вал 20 передается шестерне 11 и шестерне 12, которые вращают валы насосов 3-6. Эти насосы подают рабочую жидкость в гидросистему управления гидромоторами 15 и 16. Гидрораспределители 21 и 22, подавая рабочую жидкость в полости гидромоторов 15 и 16, обеспечивают вращение валов этих гидромоторов, которые жестко соединены с двумя входами редуктора 17. Редуктор 17 обеспечивает суммирование крутящих моментов от гидромоторов 15 и 16. Суммарный крутящий момент через вал 18 и редуктор 19 передается к колесной паре с ходовыми колесами 1.
Бесступенчатое (плавное) регулирование скорости передвижения машины обеспечивается редуктором 17 и связанными с ним регулируемыми гидромоторами 15 и 16. Первый диапазон движения машины с максимальным тяговым усилием обеспечивается суммированием крутящих моментов от гидромоторов 15 и 16 в редукторе 17. Второй диапазон движения машины с максимальной скоростью обеспечивается путем остановки гидромотора 16, при этом движение машины осуществляется только гидромотором 15. В каждом из указанных диапазонов движения машины плавность регулирования скорости осуществляется изменением рабочего объема гидромоторов 15 и 16. Использование существующего на путевой машине гидропривода дает возможность в заявленной машине осуществить не только рабочее передвижение, но и транспортное.
Благодаря использованию в заявленной машине дополнительного гидромотора и выполнению редуктора дифференциальным появилась возможность выполнить все колесные пары машины приводными, используя при этом более эффективно существующий гидропривод рабочих органов и исключая сложные механические передачи для передвижения машины прототипа.
Claims (1)
- ПУТЕВАЯ МАШИНА, содержащая опирающуюся на колесные пары раму, смонтированные на ней рабочие органы, двигатель, насосную станцию, соединенную с двигателем, редуктор, гидромотор, соединенный с входом редуктора, выход которого кинематически связан с соответствующей колесной парой, и гидросистему управления рабочими органами, соединенную с насосной станцией, отличающаяся тем, что она снабжена по меньшей мере одним дополнительным гидромотором, а редуктор выполнен дифференциальным с по меньшей мере двумя входами, каждый из которых соединен с соответствующим гидромотором, связанным с гидросистемой управления рабочими органами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93032057A RU2045604C1 (ru) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | Путевая машина |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93032057A RU2045604C1 (ru) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | Путевая машина |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2045604C1 true RU2045604C1 (ru) | 1995-10-10 |
RU93032057A RU93032057A (ru) | 1996-03-27 |
Family
ID=20143568
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93032057A RU2045604C1 (ru) | 1993-06-17 | 1993-06-17 | Путевая машина |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2045604C1 (ru) |
-
1993
- 1993-06-17 RU RU93032057A patent/RU2045604C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Сырейщиков Ю.П. и др. Новые путевые машины. М.: Транспорт, 1984, с.49-51, 202. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3687212A (en) | Automotive vehicle with hydrostatic drive | |
CN1263971C (zh) | 轴间差动器用的润滑泵 | |
US5768955A (en) | Heavy duty transaxle | |
US2018616A (en) | Hydrodynamic gear | |
GEP19981319B (en) | Variable-Speed Hydrostatic Gear Box | |
US4896563A (en) | Hydraulic mechanical power drive for heavy vehicles | |
US1773587A (en) | Hydraulic transmission for motor vehicles | |
RU2045604C1 (ru) | Путевая машина | |
US1426902A (en) | Motor-vehicle driving means | |
CN101863433B (zh) | 双静压马达驱动的全液压传动叉车 | |
US4134713A (en) | Compact fluid driven motor and reduction gear mechanism | |
CN103707764A (zh) | 一种履带车辆的双侧静液耦合驱动系统 | |
US1320485A (en) | Asssglmesres | |
US4577714A (en) | Power transmission arrangement for a hydrostatically driven vehicle | |
US2918907A (en) | Hydraulic transmission | |
US3555813A (en) | Rotary piston devices | |
US3741040A (en) | Hydrostatic mechanical transmission | |
US2037373A (en) | Hydraulic locomotive | |
US4015483A (en) | Vehicle transmission | |
RU82183U1 (ru) | Механизм бесступенчатого поворота транспортной машины (варианты) | |
KR101113556B1 (ko) | 무한궤도차량에 대한 크로스-드라이브 조향변속기 | |
US3556694A (en) | Rotary piston devices | |
SU278570A1 (ru) | Гидродинамическая передача для рельсового подвижного состава | |
CN217271748U (zh) | 一种液力换向变速箱 | |
RU209032U1 (ru) | Привод агрегатов гусеничной машины |