RU2045369C1

RU2045369C1 - Method of making irregularly shaped articles

Info

Publication number: RU2045369C1
Authority: RU
Inventors: С.П. Зырянов; В.П. Зырянов
Original assignee: Зырянов Сергей Петрович
Priority date: 1992-04-30
Filing date: 1992-04-30
Publication date: 1995-10-10

Abstract

FIELD: plastic metal working. SUBSTANCE: method includes sedimentation, preliminary stamping with the partial shaping of articles and final stamping with the article shaping in the dismountable die. One deep part of the article is shaped by the preliminary stamping. The final stamping is made with the change of position of the parting line of the upper and lower halves of the die relative to the beads by means of turning during the placement into the die by 180 C around the horizontal plane. The forged piece is laid into the die when the die sections are pushed out. EFFECT: enhanced efficiency of making the automotive wheels with beads by stamping. 2 dwg

Description

Изобретение относится к обработке металлов давлением и может быть использовано при изготовлении преимущественно автомобильных колес с ребордами штамповкой. The invention relates to the processing of metals by pressure and can be used in the manufacture of mainly automobile wheels with stamping flanges.

Известен способ изготовления фасонных изделий преимущественно автомобильных колес с ребордами, включающий осадку, предварительную штамповку с частичным формированием изделий и окончательную штамповку с формированием изделия в разъемной матрице. A known method of manufacturing shaped articles of predominantly automobile wheels with flanges, including draft, preliminary stamping with partial formation of products and final stamping with the formation of the product in a split matrix.

Недостатком способа является возможность изготовления колес только с прямолинейной геометрией перехода ступицы к ободу колеса и повышенная трудоемкость изготовления за счет дополнительной операции отгиба реборды до получения требуемой формы колеса. The disadvantage of this method is the possibility of manufacturing wheels with only the straight geometry of the transition of the hub to the wheel rim and the increased complexity of manufacturing due to the additional operation of bending the flanges to obtain the desired shape of the wheel.

Технический результат, достигаемый изобретением, состоит в снижении трудоемкости изготовления фасонных изделий типа автомобильных колес с ребордами, расширении номенклатуры за счет обеспечения штамповки изделий со сложной геометрией перехода от ступицы к ободу. The technical result achieved by the invention is to reduce the complexity of manufacturing shaped products such as automobile wheels with flanges, expanding the range by providing stamping of products with complex geometry of the transition from the hub to the rim.

Это достигается тем, что в способе изготовления фасонных изделий, преимущественно автомобильных колес с ребордами, включающем осадку и предварительную штамповку с частичным формированием изделий и окончательную штамповку с формированием изделий в разъемной матрице, предварительной штамповкой оформляют одну глубокую часть изделия, а окончательную штамповку выполняют с изменением положения линии разъема верхней и нижней половин штампа по отношению к ребордам путем переворота поковки нар 180^о вокруг горизонтальной плоскости при укладке ее в штамп при выдвинутых секциях матрицы.This is achieved by the fact that in the method of manufacturing shaped products, mainly automobile wheels with flanges, including draft and preliminary stamping with partial formation of products and final stamping with the formation of products in a split matrix, preliminary stamping forms one deep part of the product, and the final stamping is performed with a change the parting line position of the upper and lower die halves relative to the flange by revolution ^{of the} forgings bunks 180 about a horizontal plane during way ie it into a die at a nominated matrix sections.

Формирование одной стороны глубокой части изделия с последующим изменением положений линии разъема половин штампа путем переворота поковки при укладке в штамп для окончательной штамповки на 180^о позволит окончательно сформировать изделие без дополнительной операции отгибки реборды, тем самым, снизить трудоемкость изготовления изделия. Размещение поковки при последней стадии окончательной штамповки в штампе при выдвинутых секциях матрицы позволит производить формообразование изделий любой конфигурации (геометрии) перехода от ступицы к ободу колеса, за счет чего расширить номенклатуру изготовляемых фасонных изделий типа автомобильных колес.Formation of a deep side portion of the article with subsequent change positions the die halves by the parting line of the forging revolution when laying into the die for final stamping ^of 180 allow finally form the product without further operation of the flange of the rim, thereby to reduce the complexity of manufacturing. Placing the forgings at the last stage of the final stamping in the stamp with extended sections of the matrix will allow the shaping of products of any configuration (geometry) of the transition from the hub to the wheel rim, thereby expanding the range of manufactured shaped products such as automobile wheels.

На фиг.1 представлены: а) схема начальной, б промежуточной стадии окончательной штамповки с опусканием секций матрицы; на фиг.2 схема полного формообразования изделия. Figure 1 presents: a) a diagram of the initial, b intermediate stage of the final stamping with lowering sections of the matrix; figure 2 diagram of the complete shaping of the product.

Способ изготовления фасонных изделий осуществляется в штампе, который содержит верхнюю половину 1, пуансон 2 с рабочей гравюрой и нижнюю половину 3 с разъемной матрицей 4 и пуансоном 5, снабженным конусной тарелкой 6 с рабочей поверхностью 7, гравюра которой является ответной гравюре, контактирующей с ней оформленной глубокой части изделия. A method of manufacturing shaped products is carried out in a stamp that contains the upper half 1, the punch 2 with a working engraving and the lower half 3 with a detachable matrix 4 and a punch 5 equipped with a conical plate 6 with a working surface 7, the engraving of which is a engraving in contact with it decorated the deepest part of the product.

Способ осуществляется следующим образом:
Цилиндрическую заготовку после нагрева осаживают с одновременным частичным формообразованием в заготовительном штампе. После обрезки облоя полученную нагретую поковку 8 подвергают штамповке в предварительном штампе с оформлением одной стороны глубокой части изделия. После повторной обрезки облоя и нагрева поковку 8 поворачивают на 180^о, т.е. укладывают на рабочую поверхность 7 конусной тарелки 6 нижнего пуансона 5 окончательного штампа при раскрытых секциях матрицы 4, изменив линию разъема. После укладки поковки 8 секции матрицы 4 опускают, при этом они охватывают оформленные боковые стороны 9 глубокой части поковки. При движении траверсы пресса вниз верхняя половина 1 штампа приближается к поковке 8, касается ее и деформирует с оформлением при смыкании верхней 1 и нижней 3 половин второй стороны и остальных элементов изделия 10.The method is as follows:
After heating, the cylindrical preform is precipitated with simultaneous partial shaping in the preform. After trimming the flake, the obtained heated forging 8 is subjected to stamping in a preliminary stamp with the design of one side of the deep part of the product. After re-heating and trim burr forging 8 is rotated by 180 ^o, i.e., laid on the working surface 7 of the conical plate 6 of the lower punch 5 of the final stamp with the open sections of the matrix 4, changing the line of the connector. After laying the forgings 8 sections of the matrix 4 are lowered, while they cover the decorated sides 9 of the deep part of the forgings. When the press beam moves down, the upper half 1 of the stamp approaches the forging 8, touches it and deforms with the design when the upper 1 and lower 3 halves of the second side and the remaining elements of the product 10 are closed.

По окончании процесса штамповки траверсу с верхней половиной 1 поднимают до исходного положения, секции матрицы 4 конусной тарелкой 6 пуансона 5 поднимают вверх и разъединяют. Готовое изделие 10 удаляют из полости матрицы 4. At the end of the stamping process, the traverse with the upper half 1 is raised to its original position, the sections of the matrix 4 with a conical plate 6 of the punch 5 are lifted up and disconnected. The finished product 10 is removed from the cavity of the matrix 4.

П р и м е р. Способ был опробован в промышленных условиях при штамповке автомобильных колес для легковых автомобилей типа "Форд", "Мерседес" из алюминиевого сплава марки АВ. Цилиндрическую заготовку подвергали после нагрева до температуры 450^оС осадке и штамповке в открытом (заготовительном) штампе. После обрезки облоя и повторного нагрева до температуры деформирования (450^оС) поковку подвергли штамповке в предварительном штампе, при которой пуансоном, закрепленным на верхней половине штампа, производилось оформление одной стороны глубокой части колеса. После обрезки облоя и нагрева до температуры 450^оС поковку укладывали в окончательный штамп после поворота ее на 180^о, тем самым изменив линию разъема, при раскрытых секциях матрицы глубокой частью в сторону нижней половины штампа. Окончательную штамповку выполняли в 2 перехода. На первом переходе штамповали с помощью пуансона, закрепленного на верхней половине штампа, и имеющего выпуклую пологую сферическую поверхность. После первого перехода окончательной штамповки было получено колесо с передней поверхностью, подготовленной для выполнения второго перехода окончательной штамповки. После удаления облоя и нагрева поковку укладывали в штамп при раскрытых секциях матрицы. В верхнюю половину штампа был установлен пуансон с окончательной гравюрой ручья. После смыкания половин штампа получена полностью сформированная штамповка автомобильного колеса. По окончании процесса штамповки штамп возвращали в исходное положение. Готовое изделие удаляли из полости матрицы, после чего оно подвергалось механической обработке.PRI me R. The method was tested in an industrial environment when stamping car wheels for passenger cars such as Ford and Mercedes from an aluminum alloy of the AB brand. Cylindrical preform was subjected to after heating to a temperature of 450 ^{° C} and the precipitate stamping in the open (the blank) die. After cutting the burr and reheating to the deformation temperature (450 ° ^C) was subjected to the forging die stamping provisionally at which the punch fixed to the upper half of the die, produced clearance on the one hand the deep portion of the wheel. After cutting the burr and heating to a temperature of 450 ^{° C} was placed in the final forging die after turning it through ¹⁸⁰ °, thereby changing the parting line, with sections of the disclosed matrix deepest part toward the lower die half. Final stamping was performed in 2 transitions. At the first transition, they were stamped using a punch fixed on the upper half of the stamp and having a convex gently sloping spherical surface. After the first final stamping transition, a wheel with a front surface prepared for the second final stamping transition was obtained. After removing the flake and heating, the forgings were placed in a stamp with the sections of the matrix open. A punch was installed in the upper half of the stamp with the final engraving of the stream. After closing the halves of the stamp, a fully formed stamping of the automobile wheel is obtained. At the end of the stamping process, the stamp was returned to its original position. The finished product was removed from the cavity of the matrix, after which it was subjected to mechanical processing.

Средняя продолжительность одной штамповки 3-3,5 мин. Как показали результаты опробования, предложенный способ изготовления фасонных изделий позволит по сравнению с прототипом изобретения расширить номенклатуру штампуемых изделий, а также снизить трудоемкость их изготовления. The average duration of one stamping is 3-3.5 minutes. As shown by the results of testing, the proposed method of manufacturing shaped products will allow, in comparison with the prototype of the invention, to expand the range of stamped products, as well as reduce the complexity of their manufacture.

Claims

METHOD FOR MANUFACTURING SHAPED PRODUCTS, mainly automobile wheels with flanges, including draft, preliminary stamping with partial formation of the product and final stamping with forming the product in a split matrix, characterized in that preliminary stamping forms one deep part of the product, and the final stamping is performed with a change in the position of the line connector upper and lower die halves relative to the flange by revolution of the forging 180 ^o about a horizontal plane when it is placed in the w amp when nominated matrix sections.