RU2044848C1

RU2044848C1 - Structural member

Info

Publication number: RU2044848C1
Authority: RU
Inventors: В.В. Волков; В.А. Болтовский; Т.И. Тавлинова; В.В. Волкова
Original assignee: Шахтинский Технологический Институт Бытового Обслуживания
Priority date: 1992-04-30
Filing date: 1992-04-30
Publication date: 1995-09-27

Abstract

FIELD: civil engineering. SUBSTANCE: structural member is made of a tyre of a vehicle wheel cutting the tyre with twin parallel planes to form a member having five round openings on its surface. One opening is in the center of protector part of the member. Two other openings are on the middle part of the member, and two residual ones are located between the central opening and openings located aside. EFFECT: tyre utilization. 4 dwg

Description

Изобретение относится к строительному делу, в частности к возведению стен временных сооружений, перегородок для зданий из строительных элементов, укладываемых рядами с применением наполнителей или без него с арматурой в желобах между элементами, и может быть применено для возведения стен и перегородок в таких сооружениях, как погреба, подземные галереи и т.п. а также особенно в индивидуальном и сельском строительстве. The invention relates to the construction business, in particular to the construction of walls of temporary structures, partitions for buildings of building elements, stacked in rows with or without fillers with fittings in the gutters between the elements, and can be used for the construction of walls and partitions in structures such as cellars, underground galleries, etc. as well as especially in individual and rural construction.

В известном техническом решении строительный элемент получают из автомобильной покрышки путем ее разрезания парными параллельными плоскостями. In a known technical solution, a building element is obtained from a car tire by cutting it in pairs of parallel planes.

Недостатком известного строительного элемента является относительно невысокая прочность получаемой из них стены из-за низкой связи между собой строительных элементов. A disadvantage of the known building element is the relatively low strength of the wall obtained from them due to the low connection between the building elements.

Цель изобретения разработка такого строительного элемента, который отличался бы более высокой прочностью изготовления из него стены за счет более высокой связи строительных элементов между собой, и снижение расхода строительных элементов. The purpose of the invention is the development of such a building element, which would be distinguished by higher strength of the manufacture of walls from it due to the higher connection of building elements with each other, and reducing the consumption of building elements.

Цель достигается тем, что строительный элемент представляет собой отрез омегообразной формы, получаемый путем сегментарных разрезов парными параллельными плоскостями автопокрышки. Полученный элемент перфорируется в средней части по одному отверстию на боковых сторонах, одно в центре протекторной части и еще два, каждое из которых расположено посередине между боковым отверстием и отверстием в центре протекторной части. При возведении стен строительные элементы укладываютcя в ряд на торец протекторными частями друг к другу и усами наружу. Элементы дополнительно механически связываются между собой через имеющиеся отверстия в протекторных и боковых частях элементов, например, при помощи болтов, шпилек, шплинтов или проволочных скруток. Между элементами, внутри их располагают вертикальные закладные элементы-стойки, которые дополнительно связывают между собой и элементами. Отдельные группы элементов могут быть дополнительно заполнены твердеющим материалом для образования стоечных частей или внутренних колонн как несущие элементы. Наружная и внутренняя поверхность стены может быть обрештована, покрыта дранкой и оштукатурена. Стена имеет большое количество полостей, не продувается и имеет низкий коэффициент теплопроводности. The goal is achieved in that the building element is an omega-shaped section obtained by segmental cuts in paired parallel planes of the tire. The resulting element is perforated in the middle part with one hole on the sides, one in the center of the tread part and two more, each of which is located in the middle between the side hole and the hole in the center of the tread part. When erecting walls, building elements are laid in a row on the end with the tread parts to each other and the mustache outward. The elements are additionally mechanically connected to each other through existing holes in the tread and side parts of the elements, for example, by means of bolts, studs, cotter pins or wire twists. Between the elements, inside them there are vertical embedded elements-racks, which are additionally connected between themselves and the elements. Separate groups of elements can be additionally filled with hardening material to form rack sections or inner columns as load-bearing elements. The external and internal surface of the wall can be trimmed, covered with shingles and plastered. The wall has a large number of cavities, is not blown and has a low coefficient of thermal conductivity.

На фиг. 1 изображена автопокрышка с предлагаемой формой ее разреза; на фиг. 2 сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 сечение угловой части стены, в которой элементы соединены друг с другом оппозитно; на фиг.4 сечение угловой части стены для случая, когда элементы соединены друг с другом протекторными частями со смещением элементов во внутренних и наружных рядах. In FIG. 1 shows a tire with the proposed form of its cut; in FIG. 2 section AA in figure 1; figure 3 is a cross section of the corner of the wall, in which the elements are connected to each other opposite; figure 4 is a cross section of the corner of the wall for the case when the elements are connected to each other by tread parts with the displacement of the elements in the inner and outer rows.

Предлагаемый строительный элемент омегообразной формы 1 покрышки 2 получаемый путем разреза ее парными параллельными плоскостями по линиям АВ и СД автопокрышки с протекторной частью 3 две боковые стенки-усы 4. Образующиеся при этом треугольные отрезы 5 могут использоваться как закладные элементы. Протекторные части перфорированы отверстием 6 посередине протекторной части и по одному отверстию 7 в краях протекторов, в боковых частях усов 4 имеется по отверстию 8, которые проделываются предварительно. В отверстия помещены болты 9 с гайкой 10 и шайбой 11. В полостях элементов располагаются закладные элементы 12, связанные между собой проволокой 13. Обрештовка 14 закреплена гвоздями к элементам 12 и покрыта дранкой 15, поверх которой нанесена штукатурка 16. The proposed building element of the omego-shaped form 1 of the tire 2 is obtained by cutting it with paired parallel planes along the lines AB and SD of the tire with the tread part 3 two side walls-whiskers 4. The resulting triangular cuts 5 can be used as embedded elements. The tread parts are perforated by a hole 6 in the middle of the tread part and one hole 7 at the edges of the treads, in the side parts of the mustache 4 there is a hole 8, which are pre-made. Bolts 9 with a nut 10 and a washer 11 are placed in the holes. Embedded elements 12 are located in the cavities of the elements, interconnected by a wire 13. The lining 14 is fixed with nails to the elements 12 and covered with shingles 15, on top of which plaster 16 is applied.

Возведение стены начинают на подготовленном основании с укладки в ряд элементов 1, которые могут быть заранее объединены между собой и скреплены болтовым соединением. После укладки внутреннего ряда к нему прикладывается протекторной частью наружный слой таких же элементов и скрепляется между собой болтовым соединением 9-11. Аналогичным образом проводят послойную укладку элементов с одновременной установкой внутри закладных элементов 12 с перевязкой их между собой проволокой 13. По завершении сооружения стены из омегообразных элементов сооружают обрештовку 14 и покрывают ее дранкой 15. Угловые части стен могут быть заполнены твердеющим материалом, которым могут заполняться отдельные элементы и в стене для образования отдельных несущих колонн в протяженной части стены. По окончании поверхность стены покрывают штукатуркой 16. The erection of the wall begins on a prepared base with laying in a series of elements 1, which can be previously combined with each other and fastened with a bolt connection. After laying the inner row, the outer layer of the same elements is applied to it with the tread portion and fastened together by a bolted joint 9-11. In a similar way, layer-by-layer laying of elements is carried out with simultaneous installation inside the embedded elements 12 with their ligating with each other by wire 13. Upon completion of the construction, walls are made of omega-shaped elements with a lining 14 and covered with shingles 15. The corner parts of the walls can be filled with hardening material, which can be filled with individual elements in the wall to form separate load-bearing columns in the extended part of the wall. At the end, the surface of the wall is covered with plaster 16.

Применение предлагаемого строительного элемента позволяет экономить строительный материал и уменьшить загрязнение окружающей среды, производимое утилизированными автопокрышками. The application of the proposed building element allows to save building material and reduce environmental pollution produced by recycled tires.

Claims

BUILDING ELEMENT, consisting of a part of a car tire formed by its transverse cut through a pair of parallel planes, characterized in that it has five holes, one of which is located in the center of the tread, two in the middle of the sides, and two in the middle between the holes on the tread and sides.