RU204359U1 - DEVICE FOR CLEANING EXHAUST GASES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES - Google Patents

DEVICE FOR CLEANING EXHAUST GASES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES Download PDF

Info

Publication number
RU204359U1
RU204359U1 RU2020143035U RU2020143035U RU204359U1 RU 204359 U1 RU204359 U1 RU 204359U1 RU 2020143035 U RU2020143035 U RU 2020143035U RU 2020143035 U RU2020143035 U RU 2020143035U RU 204359 U1 RU204359 U1 RU 204359U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
exhaust gases
neutralizing solution
internal combustion
combustion engines
cleaning exhaust
Prior art date
Application number
RU2020143035U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Владимирович Бышов
Дмитрий Олегович Олейник
Александр Вячеславович Нелидкин
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" (ФГБОУ ВО РГАТУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" (ФГБОУ ВО РГАТУ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева" (ФГБОУ ВО РГАТУ)
Priority to RU2020143035U priority Critical patent/RU204359U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU204359U1 publication Critical patent/RU204359U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/027—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means
    • F01N3/0275—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means using electric discharge means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0892—Electric or magnetic treatment, e.g. dissociation of noxious components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/005—Electrical control of exhaust gas treating apparatus using models instead of sensors to determine operating characteristics of exhaust systems, e.g. calculating catalyst temperature instead of measuring it directly
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к системам очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, и может быть использована в выпускной системе дизельных двигателей, для снижения выбросов сажи и вредных веществ.Устройство состоит из датчика положения коленчатого вала 1, двух времязадающих цепей 2, 17 интегрального блок-таймера 3, выхлопного коллектора 4, впускного патрубка 5 аэрозольной камеры, ионизирующего контура 21, трубок 6 для подачи раствора (водяного аэрозоля), форсунок 7, бака с нейтрализующим раствором 8, жидкостного насоса 9, центробежного каплеуловителя 10, жидкостного нейтрализатора, выпускного патрубка 12, блока измерителя температуры 13, формирователя тока заряда 14, электронного блока управления 15, операционного усилителя 16, ключа 18, источника тока 19, блока питания ионизатора (блока зарядки) 20 и положительного электрода 22 бака 6 нейтрализующего раствора.Использование предлагаемой полезной модели позволит повысить эффективность работы устройства для очистки отработавших газов, что в свою очередь позволит улучшить экологические показатели дизельного двигателя, снизив выбросы сажи и вредных веществ в атмосферу.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to systems for cleaning exhaust gases of internal combustion engines, and can be used in the exhaust system of diesel engines to reduce soot and harmful emissions. The device consists of a crankshaft position sensor 1, two timing circuits 2, 17 integral timer 3, exhaust manifold 4, inlet 5 of the aerosol chamber, ionizing circuit 21, pipes 6 for supplying solution (water aerosol), nozzles 7, tank with neutralizing solution 8, liquid pump 9, centrifugal droplet separator 10, liquid neutralizer , outlet 12, temperature meter unit 13, charge current generator 14, electronic control unit 15, operational amplifier 16, key 18, current source 19, ionizer power supply (charging unit) 20 and positive electrode 22 of the neutralizing solution tank 6. utility model will increase the efficiency of the from the device for cleaning exhaust gases, which in turn will improve the environmental performance of the diesel engine, reducing the emission of soot and harmful substances into the atmosphere.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к системам очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, и может быть использована в выпускной системе дизельных двигателей, для снижения выбросов сажи и вредных веществ.The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to systems for cleaning the exhaust gases of internal combustion engines, and can be used in the exhaust system of diesel engines to reduce emissions of soot and harmful substances.

Известно устройство для очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания содержащее систему питания, блок управления, две камеры, соединенные между собой, в одной из камер установлены форсунки для подачи нейтрализующего раствора, а другая выполнена в виде центробежного каплеуловителя, содержащего завихритель и трубу слива жидкости, причем блок управления, подключенный к датчику положения коленчатого вала, содержит две времязадающие цепи, соединенные с блоком-таймером, который, через резисторную сборку, подключен к блоку ключей, выходы которого связаны с форсунками, имеющими соединение с жидкостным насосом. [Патент РФ 83292 Устройство для очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, заявка №2008148586 от 09.12.2008, выдан 27.05.2009, бюл №15]It is known a device for cleaning exhaust gases of internal combustion engines containing a power system, a control unit, two chambers connected to each other, in one of the chambers there are nozzles for supplying a neutralizing solution, and the other is made in the form of a centrifugal droplet separator containing a swirler and a liquid drain pipe, and the control unit connected to the crankshaft position sensor contains two timing circuits connected to a timer unit, which, through a resistor assembly, is connected to a key unit, the outputs of which are connected to injectors connected to a liquid pump. [RF patent 83292 Device for cleaning the exhaust gases of internal combustion engines, application No. 2008148586 dated 09.12.2008, issued on 27.05.2009, bullet No. 15]

Недостатком является низкое качество захвата каплями нейтрализующего раствора вредных компонентов отработавших газов и сажевых частиц.The disadvantage is the low quality of capture by drops of a neutralizing solution of harmful components of exhaust gases and soot particles.

Известно устройство для очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания состоящее из жидкостного нейтрализатора, принятое за прототип, состоящее из аэрозольной камеры, установленной за выхлопным коллектором, и центробежным каплеуловителем, содержащим выпускной патрубок; электронный блок управления, содержащий две времязадающие цепи, интегральный блок-таймер, датчик положения коленчатого вала, блок-измеритель температуры, операционный усилитель, формирователь тока заряда; жидкостной насос, бак с нейтрализующим раствором, источник тока, ключ, форсунки, трубки для подачи раствора [Патент РФ 86665. Устройство для очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, заявка 2009113715 от 14.04.2009, опубл. 10.09.2009 г. бюл. №25].Known device for cleaning the exhaust gases of internal combustion engines consisting of a liquid neutralizer, taken as a prototype, consisting of an aerosol chamber installed behind the exhaust manifold, and a centrifugal droplet separator containing an outlet pipe; an electronic control unit containing two timing circuits, an integral timer unit, a crankshaft position sensor, a temperature measuring unit, an operational amplifier, a charge current driver; liquid pump, tank with neutralizing solution, power source, key, nozzles, tubes for solution supply [RF Patent 86665. Device for cleaning exhaust gases of internal combustion engines, application 2009113715 dated 14.04.2009, publ. September 10, 2009 bull. No. 25].

Недостатком является низкая степень захвата каплями нейтрализующего раствора вредных компонентов отработавших газов и сажевых частиц.The disadvantage is the low degree of capture by drops of a neutralizing solution of harmful components of exhaust gases and soot particles.

Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в повышении эффективности работы устройства для очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, устанавливаемых на мобильных энергетических средствах, от выбросов сажи и вредных веществ.The problem to be solved by the utility model is to increase the efficiency of the device for cleaning the exhaust gases of internal combustion engines installed on mobile power plants from emissions of soot and harmful substances.

Техническое решение заключается в улучшении экологических показателей дизельного двигателя внутреннего сгорания, снижении выбросов сажи и вредных веществ в атмосферу, за счет введения в устройство системы, ионизирующей отработавшие газы и нейтрализующий раствор для повышения сорбирующей способности нейтрализующего раствора.The technical solution consists in improving the environmental performance of a diesel internal combustion engine, reducing emissions of soot and harmful substances into the atmosphere, by introducing a system into the device that ionizes exhaust gases and a neutralizing solution to increase the sorption capacity of the neutralizing solution.

Указанный технический результат достигается тем, что устройство для очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, содержащее систему питания, блок управления, включающий в себя две времязадающие цепи, подключенные к блоку-таймеру, датчик положения коленчатого вала, блоком-измерителем температуры, связанным со входом времязадающей цепи через введенные операционный усилитель, блок-формирователь тока заряда и две камеры, в одной из которых установлены форсунки для подачи нейтрализующего раствора, а другая выполнена в виде центробежного каплеуловителя, содержащего завихритель и трубу слива жидкости, причем во впускном патрубке аэрозольной камеры установлен ионизирующий контур, а в баке нейтрализующей жидкости установлен электрод, положительно заряжающий нейтрализующий раствор.The specified technical result is achieved by the fact that a device for cleaning exhaust gases of internal combustion engines containing a power supply system, a control unit including two timing circuits connected to a timer unit, a crankshaft position sensor, a temperature measuring unit connected to the timing input circuits through the introduced operational amplifier, the charge current shaper and two chambers, in one of which nozzles are installed for supplying a neutralizing solution, and the other is made in the form of a centrifugal droplet separator containing a swirler and a liquid drain pipe, and an ionizing circuit is installed in the inlet pipe of the aerosol chamber , and an electrode is installed in the neutralizing liquid tank, which positively charges the neutralizing solution.

Полезная модель поясняется фигурой:The utility model is illustrated by the figure:

фиг. 1 - схема устройства.fig. 1 is a diagram of the device.

Устройство состоит из датчика положения коленчатого вала 1, двух времязадающих цепей 2, 17, интегрального блок-таймера 3, выхлопного коллектора 4, аэрозольной камеры 5, ионизирующего контура 21, трубок 6, форсунок 7, бака с нейтрализующим раствором 8, жидкостного насоса 9, центробежного каплеуловителя 10, жидкостного нейтрализатора 11, выпускного патрубка 12, блока измерителя температуры 13, формирователя тока заряда 14, электронного блока управления 15, операционного усилителя 16, ключа 18, источника тока 19, блока питания ионизатора (блока зарядки) 20 и положительного электрода бака нейтрализующего раствора 22.The device consists of a crankshaft position sensor 1, two timing circuits 2, 17, an integral block timer 3, an exhaust manifold 4, an aerosol chamber 5, an ionizing circuit 21, pipes 6, nozzles 7, a tank with a neutralizing solution 8, a liquid pump 9, centrifugal droplet catcher 10, liquid neutralizer 11, outlet 12, temperature meter unit 13, charge current driver 14, electronic control unit 15, operational amplifier 16, key 18, current source 19, power supply unit of ionizer (charging unit) 20 and positive electrode of the tank neutralizing solution 22.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Отработавшие газы от дизельного двигателя поступают из выхлопного коллектора 4 во внутреннюю полость аэрозольной камеры 5 жидкостного нейтрализатора 11. При подаче питающего напряжения на вход электронного блока управления 15, интегральный блок-таймер 3 начинает генерировать электрический сигнал заданной длительности, зависящей от номинала элементов времязадающих цепей 2 и 17. Одна из времязадающих цепей 2 задает длительность импульса, определяющего время нахождения форсунок 7 в закрытом состоянии. Вторая времязадающая цепь 17 задает длительность импульса, определяющего время нахождения форсунок 7 в открытом состоянии. Интегральный блок-таймер 3 электронного блока управления 15 вырабатывает сигналы на основании опорных импульсов, получаемых от датчика положения коленчатого вала 1, которые образуются при прохождении метки, закрепленной на венце маховика коленчатого вала, на некотором расстоянии от датчика 1. Опорный импульс поступает на входной компаратор блока-таймера 3, после чего, интегральная микросхема-таймер, являющаяся основным его элементом, генерирует периодический колебательный сигнал, передаваемый форсункам 7. Одновременно, с подачей питающего напряжения на электронный блок управления 15, осуществляется подача питающего напряжения на жидкостной насос 9, который нагнетает нейтрализующий раствор под давлением к форсункам 7 и затем во внутреннюю полость впускного патрубка аэрозольной камеры 5. При прохождении отработавших газов через впускной парубок аэрозольной камеры 5 происходит взаимодействие с ионизирующим контуром 21, который заряжает их отрицательным зарядом. Далее происходит интенсивный захват вредных веществ каплями нейтрализирующего раствора подаваемого форсунками 7. Причем сажевые частицы, выступающие в роли ядер конденсации для нейтрализирующего раствора также коагулируют в более крупные образования и эффективнее сепарируются из потока отработавших газов в центробежном каплеуловителе 10. При изменении температуры очищенных отработавших газов, проходящих через выпускной патрубок 12 и контактирующих с блоком-измерителем температуры 13, что может являться следствием несоответствия количества нейтрализующего раствора, продающегося в аэрозольную камеру 5, количеству отработавших газов, блок-измеритель температуры 13 изменяет напряжение на своих выводах. Операционный усилитель 16 усиливает сигнал от блока-измерителя температуры 13, после чего его выходное напряжение преобразуется в ток при помощи блока-формирователя тока заряда 14. Ток с выхода блока-формирователя тока заряда 14 подается на вход времязадающей цепи 17, определяющей время нахождения форсунок 7 в открытом состоянии. В зависимости от величины тока, протекающего во времязадающей цепи 17, интегральный блок-таймер 3 изменяет время нахождения форсунок 7 в открытом состоянии и как следствие изменяет количество поступающего в единицу времени нейтрализующего раствора.Exhaust gases from the diesel engine come from the exhaust manifold 4 into the inner cavity of the aerosol chamber 5 of the liquid neutralizer 11. When the supply voltage is applied to the input of the electronic control unit 15, the integral timer block 3 starts to generate an electrical signal of a given duration, depending on the rating of the elements of timing circuits 2 and 17. One of the timing circuits 2 sets the duration of the pulse that determines the time spent in the injectors 7 in the closed state. The second timing chain 17 sets the duration of the pulse, which determines the time spent in the injectors 7 in the open state. The integral timer block 3 of the electronic control unit 15 generates signals based on the reference pulses received from the crankshaft position sensor 1, which are formed when the mark fixed on the rim of the crankshaft flywheel passes at a certain distance from the sensor 1. The reference pulse is fed to the input comparator of the timer block 3, after which the timer integrated circuit, which is its main element, generates a periodic oscillatory signal transmitted to the injectors 7. Simultaneously, with the supply of the supply voltage to the electronic control unit 15, the supply voltage is supplied to the liquid pump 9, which pumps neutralizing solution under pressure to the nozzles 7 and then into the inner cavity of the aerosol chamber inlet 5. When the exhaust gases pass through the aerosol chamber inlet 5, interaction with the ionizing circuit 21 occurs, which charges them with a negative charge. Further, there is an intensive capture of harmful substances by drops of a neutralizing solution supplied by nozzles 7. Moreover, soot particles acting as condensation nuclei for the neutralizing solution also coagulate into larger formations and are more efficiently separated from the exhaust gas flow in a centrifugal droplet separator 10. When the temperature of the purified exhaust gases changes, passing through the outlet 12 and in contact with the temperature measuring unit 13, which may be the result of a discrepancy between the amount of neutralizing solution sold in the aerosol chamber 5 and the amount of exhaust gases, the temperature measuring unit 13 changes the voltage at its terminals. The operational amplifier 16 amplifies the signal from the temperature measuring unit 13, after which its output voltage is converted into current by means of the charging current generating unit 14. The current from the output of the charging current generating unit 14 is fed to the input of the timing circuit 17, which determines the residence time of the injectors 7 open. Depending on the magnitude of the current flowing during the driving circuit 17, the integral block timer 3 changes the time that the injectors 7 are in the open state and, as a consequence, changes the amount of neutralizing solution supplied per unit time.

Использование предлагаемой полезной модели позволит повысить эффективность работы устройства для очистки отработавших газов, что в свою очередь позволит улучшить экологические показатели дизельного двигателя, снизив выбросы сажи и вредных веществ в атмосферу.The use of the proposed utility model will improve the efficiency of the device for cleaning exhaust gases, which in turn will improve the environmental performance of the diesel engine, reducing the emissions of soot and harmful substances into the atmosphere.

Claims (2)

1. Устройство для очистки отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, содержащее систему питания, блок управления, включающий в себя две времязадающие цепи, подключенные к блоку-таймеру, датчик положения коленчатого вала, блок-измеритель температуры очищенных отработавших газов, связанный со входом времязадающей цепи через введенные операционный усилитель, блок-формирователь тока заряда и две камеры, в одной из которых установлены форсунки для подачи нейтрализующего раствора, а другая выполнена в виде центробежного каплеуловителя, содержащего завихритель и трубу слива жидкости, отличающееся тем, что во впускном патрубке аэрозольной камеры установлен ионизирующий контур.1. A device for cleaning exhaust gases of internal combustion engines, containing a power system, a control unit including two timing circuits connected to a timer unit, a crankshaft position sensor, a purified exhaust gas temperature measuring unit connected to the timing chain input through introduced an operational amplifier, a charge current shaper and two chambers, in one of which nozzles are installed for supplying a neutralizing solution, and the other is made in the form of a centrifugal droplet separator containing a swirler and a liquid drain pipe, characterized in that an ionizing circuit. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в баке нейтрализующей жидкости установлен электрод, положительно заряжающий нейтрализующий раствор.2. The device according to claim 1, characterized in that an electrode is installed in the neutralizing liquid tank, which positively charges the neutralizing solution.
RU2020143035U 2020-12-24 2020-12-24 DEVICE FOR CLEANING EXHAUST GASES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES RU204359U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020143035U RU204359U1 (en) 2020-12-24 2020-12-24 DEVICE FOR CLEANING EXHAUST GASES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020143035U RU204359U1 (en) 2020-12-24 2020-12-24 DEVICE FOR CLEANING EXHAUST GASES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU204359U1 true RU204359U1 (en) 2021-05-21

Family

ID=76034161

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020143035U RU204359U1 (en) 2020-12-24 2020-12-24 DEVICE FOR CLEANING EXHAUST GASES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU204359U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2806705C1 (en) * 2023-04-27 2023-11-03 Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" Automated exhaust gas purification system of engine stand

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1460368A1 (en) * 1987-03-31 1989-02-23 Николаевский Кораблестроительный Институт Им.Адм.С.О.Макарова Method and apparatus for neutralizing exhaust gases of internal combustion engine
US5893267A (en) * 1996-08-19 1999-04-13 The Regents Of The University Of California Catalytic reduction system for oxygen-rich exhaust
RU86665U1 (en) * 2009-04-14 2009-09-10 ФГОУ ВПО Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева DEVICE FOR CLEANING EXHAUST GASES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
RU2518706C2 (en) * 2008-11-19 2014-06-10 Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх Device and method for cleaning ice off-gas flow from solid particles
US20160326927A1 (en) * 2015-05-08 2016-11-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification apparatus of internal combustion engine
FR3092365A1 (en) * 2019-02-01 2020-08-07 Faurecia Systemes D'echappement Volume, device, exhaust line and vehicle, volume control process

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1460368A1 (en) * 1987-03-31 1989-02-23 Николаевский Кораблестроительный Институт Им.Адм.С.О.Макарова Method and apparatus for neutralizing exhaust gases of internal combustion engine
US5893267A (en) * 1996-08-19 1999-04-13 The Regents Of The University Of California Catalytic reduction system for oxygen-rich exhaust
RU2518706C2 (en) * 2008-11-19 2014-06-10 Эмитек Гезельшафт Фюр Эмиссионстехнологи Мбх Device and method for cleaning ice off-gas flow from solid particles
RU86665U1 (en) * 2009-04-14 2009-09-10 ФГОУ ВПО Рязанский государственный агротехнологический университет имени П.А. Костычева DEVICE FOR CLEANING EXHAUST GASES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
US20160326927A1 (en) * 2015-05-08 2016-11-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust gas purification apparatus of internal combustion engine
FR3092365A1 (en) * 2019-02-01 2020-08-07 Faurecia Systemes D'echappement Volume, device, exhaust line and vehicle, volume control process

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2806705C1 (en) * 2023-04-27 2023-11-03 Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" Automated exhaust gas purification system of engine stand

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20060150614A1 (en) Ionizing fluid flow enhancer for combustion engines
MX158121A (en) IMPROVEMENTS IN A DEVICE TO ANALYZE THE RELATIVE EFFICIENCY OF A FUEL INJECTOR ASSOCIATED WITH A COMBUSTION CHAMBER IN A DIESEL MACHINE
CN105121837A (en) Ignition control device
US5079917A (en) Method and device for regenerating a soot filter of a diesel combustion engine
JPS5851233A (en) Fuel injection valve driving circuit
RU2009120461A (en) FUEL SPRAYING SYSTEM WITH THE PROMOTION OF ELECTRIC FIELD AND METHODS OF USE
KR20100105108A (en) Device for supplying fuel using oxygen and hydrogen
RU204359U1 (en) DEVICE FOR CLEANING EXHAUST GASES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
KR20060023177A (en) A method and equipment for reducing emission and fuel consumption in order to improve combustion in internal combustion engines
CN102003305A (en) Liquid-oxygen carbon-fixation and zero-emission internal combustion engine
RU86665U1 (en) DEVICE FOR CLEANING EXHAUST GASES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
CN109736936A (en) The zero nitrogen HC fuel spark ignition type rotor machine and its control method of controllable Pressure Rise Rate
CN201826979U (en) Internal-combustion engine with zero emission of liquid oxygen and solid carbon
Tozzi et al. Plasma jet ignition in a lean-burn CFR engine
RU83292U1 (en) DEVICE FOR CLEANING EXHAUST GASES OF INTERNAL COMBUSTION ENGINES
Sandhu et al. An Investigation of Near-Spark-Plug Flow Field and Its Effect on Spark Behavior
RU2014123993A (en) SYSTEM AND METHOD OF STRUGGLE AGAINST SAGAR FOR DIESEL ENGINE
JP2001164926A (en) Exhaust emission control device for internal combustion engine
JP2010209873A (en) Control device for diesel engine
RU112948U1 (en) ADAPTIVE AIR OZONIZATION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
CN105986866A (en) Digital fluid measuring device and control method
CN109538362A (en) A kind of engine exhaust cyclic control system and method
CN209324541U (en) A kind of automobile ship environmental protection and energy saving corollary equipment
CN108301951A (en) Measure the device and its test method of natural gas engine gas jet law
WO2021152355A1 (en) System and method for injecting atomized water into an internal combustion engine