RU2043459C1

RU2043459C1 - Motorized ferry/bridge section

Info

Publication number: RU2043459C1
Application number: RU92015244A
Authority: RU
Inventors: Юрий Николаевич Глазунов
Original assignee: Юрий Николаевич Глазунов
Priority date: 1992-12-29
Filing date: 1992-12-29
Publication date: 1995-09-10

Abstract

FIELD: pontoon/bridge ferrying. SUBSTANCE: motorized ferry/bridge section 1 has end pontoon 2. Motor 3, connected to motor/stir column 6, able to turn through 360 in lengthwise plane of the pontoon, is installed on pontoon 2. EFFECT: high reliability. 2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к понтонно-переправочным средствам оборудования паромных и мостовых переправ через водные преграды. The invention relates to pontoon ferry equipment of ferry and bridge crossings over water barriers.

Известно моторизованное паромно-мостовое звено, состоящее из складных между собой крайних и средних понтонов. Known motorized ferry-bridge link, consisting of folding between themselves extreme and middle pontoons.

Данное звено выбрано в качестве наиболее близкого аналога. This link is selected as the closest analogue.

Недостатком известного паромно-мостового звена является то, что для передвижения по воде необходимо использовать буксирно-моторные катера или навесные забортные агрегаты. Катера являются дополнительным средством, требующим специальных машин для их перевозки. Навесные забортные агрегаты требуют выполнения дополнительных операций по их установке и снятию. A disadvantage of the known ferry-bridge link is that for the movement on the water it is necessary to use towing-motor boats or mounted outboard units. Boats are an additional tool requiring special vehicles for their transportation. Mounted outboard units require additional installation and removal operations.

Технический результат изобретения достигается тем, что моторизованное паромно-мостовое звено, состоящее из складных между собой крайних и средних понтонов, снабжено двигателем, установленным по крайней мере в одном из крайних понтонов, и движительно-рулевой колонкой, вал которой одним своим концом связан через шарнир, установленный в верхней части этого понтона, с валом двигателя, а другим с гребным винтом, установленным в насадке, причем движительно-рулевая колонка установлена с возможностью поворота на 360^о в продольной плоскости понтона.The technical result of the invention is achieved by the fact that a motorized ferry-bridge link, consisting of folding extreme and middle pontoons, is equipped with an engine installed in at least one of the extreme pontoons, and a steering column whose shaft is connected at one end through a hinge mounted at the top of the pontoon, to the motor shaft and the other with the propeller mounted in a nozzle, wherein the propulsion and steering column mounted pivotally ^about 360 in the longitudinal plane pont on.

Кроме того, двигатель выполнен с сухим картером. In addition, the engine is made with dry sump.

На чертеже представлено моторизованное паромно-мостовое звено. The drawing shows a motorized ferry-bridge link.

Моторизованное паромно-мостовое звено 1 содержит крайний понтон 2 с установленным на нем двигателем 3. От двигателя 3 идет привод к шарниру 5, установленному в верхней части оконечности крайнего понтона. Вал движительно-рулевой колонки 6 соединен одним концом с шарниром 5, а другим с гребным винтом 7, установленным в насадке 8. Движительно-рулевая колонка 6 имеет возможность поворота на 360^о в продольной плоскости понтона 2. Двигатель 3 выполнен с сухим картером.The motorized ferry-bridge link 1 contains an extreme pontoon 2 with an engine 3 mounted on it. From the engine 3, a drive 5 is mounted to a hinge 5 installed in the upper part of the tip of the extreme pontoon. Val propulsion and steering column 6 is connected at one end with a hinge 5, and at the other with the propeller 7 mounted in the nozzle 8. The rudder propeller 6 is pivotable ^about 360 in the longitudinal plane of the pontoon 2. The engine 3 is provided with a dry sump.

На чертеже сплошной линий по оси б показана движительно-рулевая колонка в рабочем положении, пунктирной линией по оси в в приподнятом на мелководье положении, и по оси а в уложенном в понтон положении. The drawing of the solid lines along the b axis shows the propulsion and steering column in the working position, the dotted line along the axis in the elevated position in shallow water, and along the a axis in the pontoon position.

Перемещение движительно-рулевой колонки в рабочее и транспортное положения может быть моторизовано с отбором мощности от двигателя. Moving the steering column to the operating and transport positions can be motorized with power take-off from the engine.

Ввиду того, что крайний понтон в рабочем положении горизонтален, а в транспортном положении почти вертикален, аккумулятор подвешен в люльке на шарнирах, расположенных выше центра масс аккумулятора с люлькой. В том же крайнем понтоне звена встроен люк для моториста и пульт управления моторизованным комплексом. Due to the fact that the extreme pontoon is horizontal in the working position and almost vertical in the transport position, the battery is suspended in the cradle on hinges located above the center of mass of the battery with the cradle. In the same extreme pontoon of the link there is a sunroof for the minder and a control panel for the motorized complex.

Люк моториста может иметь защиту от пуль и осколков в виде откидных крышек, выполненных из пуле-и осколконепробиваемых пластин. The hatch of the minder may have protection from bullets and fragments in the form of hinged covers made of bulletproof and shatterproof plates.

Устройство моторизации может быть оборудовано также и переносным пультом управления, всеми движительно-рулевыми устpойствами парома или моста. The motorization device can also be equipped with a portable control panel, all propulsion and steering devices of the ferry or bridge.

Для перемещения паромно-мостового звена 1 движительно-рулевую колонку 6 устанавливают в рабочее положение и запускают двигатель 2. To move the ferry-bridge link 1, the propulsion-steering column 6 is set to the working position and the engine 2 is started.

Claims

1. MOTORIZED FERRY-BRIDGE LINK, consisting of collapsible extreme and middle pontoons, characterized in that it is equipped with an engine mounted in at least one of the extreme pontoons, and a propulsion-steering column, the shaft of which is connected at one end through a hinge mounted in the upper part of the tip of the pontoon, with the engine shaft, and the other with a propeller mounted in the nozzle, and the propulsion-steering column is mounted with the possibility of rotation 360 ^o in the longitudinal plane of the pontoon.

2. The link according to claim 1, characterized in that the engine is made with a dry sump.