RU2041370C1

RU2041370C1 - Idle running of vehicle carburetor

Info

Publication number: RU2041370C1
Authority: RU
Inventors: Валерьян Адамович Харитонашвили
Original assignee: Валерьян Адамович Харитонашвили
Priority date: 1991-04-16
Filing date: 1991-04-16
Publication date: 1995-08-09

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: system has diaphragm air- operated drive for the needle, air-operated valve with a piston, and electromagnetic drive connected to electric circuit having electronic control unit and pickup of position of the throttle gate. The system is provided with additional pickup with contacts interacting with the piston of the air-operated valve and connected with the electric circuit through a resistor of stop-signal of the vehicle when the control unit is disconnected. When a vehicle is braked by the engine the stop-signal is switched on. EFFECT: enhanced safety. 1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам питания карбюраторного двигателя внутреннего сгорания. The invention relates to engine building, in particular to power systems for a carburetor internal combustion engine.

Наиболее близкой к предложенной является известная система холостого хода карбюратора, содержащая мембранный пневмопривод иглы, пневмоклапан с поршнем и электромагнитным приводом, включенным в электрическую цепь с электронным блоком управления и датчиком положения дроссельной заслонки. Closest to the proposed one is the well-known carburetor idle system containing a membrane pneumatic needle drive, a pneumatic valve with a piston and an electromagnetic drive included in the electrical circuit with an electronic control unit and a throttle position sensor.

Однако известная система не включает стоп-сигнал при торможении автомобиля двигателем. При торможении двигателем скорость автомобиля уменьшается, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля эта скорость может резко уменьшаться, а другим участникам движения не дается информации о торможении автомобиля, что резко снижает безопасность дорожного движения. However, the known system does not include a brake light when braking a car engine. When the engine brakes, the vehicle’s speed decreases, depending on the operating conditions of the car, this speed can decrease sharply, and information about the vehicle’s braking is not given to other road users, which drastically reduces road safety.

Целью изобретения является расширение функциональных возможностей системы холостого хода карбюратора путем обеспечения включения стоп-сигнала при торможении автомобиля двигателем. The aim of the invention is to expand the functionality of the idle system of the carburetor by providing a brake light when braking the car engine.

Поставленная цель достигается тем, что система холостого хода снабжена дополнительным датчиком с контактами, взаимодействующими с поршнем пневмоклапана и включенными в электрическую цепь через резистор стоп-сигнала автомобиля при отключенном блоке управления. This goal is achieved by the fact that the idle system is equipped with an additional sensor with contacts interacting with the pneumatic valve piston and included in the electrical circuit through the brake light resistor of the vehicle with the control unit disconnected.

На чертеже схематично изображена система холостого хода карбюратора автомобиля. The drawing schematically shows the idle system of the carburetor of the car.

Система холостого хода карбюратора содержит мембранный пневмопривод 1, пневмоклапан 2 с электромагнитным приводом, связанный с помощью шлангов 3 и 4 соответственно с полостью пневмопривода 1 и с задроссельным пространством 5 карбюратора. Электромагнитный клапан 2 выполнен с дополнительным датчиком с контактами 6 и 7. Включающий контакт 8 выполнен взаимодействующим с поршнем 9 электромагнитного клапана 2. Контакт 6 связан через резистор 10 со стоп-сигналом 11 автомобиля. Управление пневмоклапаном 2 осуществляется электронным блоком 12 управления и датчиком 13 положения дроссельной заслонки 14. The carburetor idle system comprises a membrane pneumatic actuator 1, a pneumatic valve 2 with an electromagnetic actuator, connected with hoses 3 and 4, respectively, to the pneumatic actuator cavity 1 and the carburetor throttle space 5. The electromagnetic valve 2 is made with an additional sensor with contacts 6 and 7. The switching contact 8 is made interacting with the piston 9 of the electromagnetic valve 2. Contact 6 is connected through a resistor 10 to the brake light 11 of the car. The pneumatic valve 2 is controlled by an electronic control unit 12 and a throttle position sensor 13.

При включении замка 15 зажигания и пуске двигателя электронный блок 12 управления замыкает цепь электромагнитного привода пневмоклапана 2 и открывает последний, обеспечивая доступ разрежению из впускного трубопровода через шланги 3, 4 к мембране пневмопривода 1 с иглой 16, которая, перемещаясь под действием разрежения, открывает отверстие для подачи смеси из системы холостого хода карбюратора. When the ignition switch 15 is turned on and the engine is started, the electronic control unit 12 closes the circuit of the electromagnetic drive of the pneumatic valve 2 and opens the latter, providing access to the vacuum from the inlet pipe through hoses 3, 4 to the membrane of the pneumatic actuator 1 with a needle 16, which, moving under the action of the vacuum, opens the hole to feed the mixture from the idle system of the carburetor.

На принудительном холостом ходу во время торможения двигателем дроссельная заслонка 14 закрыта и с увеличением частоты вращения коленчатого вала свыше 1600 мин^-1 электронный блок управления отключается и пневмоклапан 2 перекрывает доступ разрежению к мембране пневмопривода 1. Мембрана, перемещаясь вместе с иглой 16, закрывает отверстие и подача смеси из системы холостого хода прекращается. Одновременно при отключении пневмоклапана 2 поршень 9 воздействует на включающий контакт 8, который включает контакты 6 и 7 датчика, при этом включается стоп-сигнал 11, сигнализирующий о торможении автомобиля двигателем. Резистор 10 обеспечивает изменение яркости света стоп-сигнала, что отличается от обычного торможения тормозной системой автомобиля.At forced idle during engine braking, the throttle valve 14 is closed and, with an increase in the crankshaft rotation speed of more than 1600 min ^{-1, the} electronic control unit is turned off and the pneumatic valve 2 blocks the access to the vacuum to the pneumatic actuator membrane 1. The membrane, moving with the needle 16, closes the hole and mixture from the idle system is stopped. At the same time, when the pneumatic valve 2 is turned off, the piston 9 acts on the switching contact 8, which includes the contacts 6 and 7 of the sensor, and the brake light 11 is turned on, signaling that the car is braking by the engine. The resistor 10 provides a change in the brightness of the light of the brake light, which differs from the usual braking system of the vehicle.

Использование предлагаемой системы обеспечивает сигнализацию торможения автомобиля двигателем и повышает безопасность дорожного движения. Using the proposed system provides an engine braking alarm and increases road safety.

Claims

THE CAR CARBURETOR IDLE SYSTEM OF THE CAR, comprising a membrane pneumatic needle drive, a pneumatic valve with a piston and an electromagnetic actuator included in an electric circuit with an electronic control unit and a throttle position sensor, characterized in that, in order to expand the system's functionality by providing a stop signal when engine braking, it is equipped with an additional sensor with contacts interacting with the pneumatic valve piston and included in the electrical circuit Res resistor car brake signal is off when the control unit.