RU203980U1 - ABSORBING EQUIPMENT HOUSING - Google Patents
ABSORBING EQUIPMENT HOUSING Download PDFInfo
- Publication number
- RU203980U1 RU203980U1 RU2020139514U RU2020139514U RU203980U1 RU 203980 U1 RU203980 U1 RU 203980U1 RU 2020139514 U RU2020139514 U RU 2020139514U RU 2020139514 U RU2020139514 U RU 2020139514U RU 203980 U1 RU203980 U1 RU 203980U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- neck
- draft gear
- triangles
- glass
- walls
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G9/00—Draw-gear
Abstract
Полезная модель относится к конструктивным элементам фрикционных поглощающих аппаратов автосцепных устройств железнодорожного транспорта.Корпус поглощающего аппарата состоит из горловины, стакана и днища, горловина и стакан разделены упорными треугольниками. На внутренней стороне днища выполнена опорная площадка, а расстояние между взаимно расположенными треугольниками не менее 200 мм.Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении максимально допустимой нагрузки, воспринимаемой поглощающим аппаратом за счет конструктивного исполнения корпуса, обеспечивающего возможность установки упругих элементов большего диаметра, с сохранением его прочностных характеристик и габаритных размеров.The utility model refers to the structural elements of friction draft gears of automatic couplers of railway transport. The draft gear body consists of a neck, a cup and a bottom, the neck and a cup are separated by thrust triangles. A support platform is made on the inner side of the bottom, and the distance between mutually located triangles is at least 200 mm. The technical result, which the proposed utility model is aimed at, is to increase the maximum permissible load perceived by the draft gear due to the design of the body, which makes it possible to install elastic elements of larger diameter, while maintaining its strength characteristics and overall dimensions.
Description
Полезная модель относится к конструктивным элементам фрикционных поглощающих аппаратов автосцепных устройств железнодорожного транспорта.The utility model relates to the structural elements of friction draft gears of automatic couplers of railway transport.
Неотъемлемой составной частью фрикционного поглощающего аппарата является корпус, внутри которого располагаются все составные части поглощающего аппарата.An integral part of the friction draft gear is the housing, inside of which all the components of the draft gear are located.
Известны фрикционные поглощающие аппараты по патентам RU112881 B61G 9/18, F16F 7/08; RU149492 B61G 9/02, B61G 9/18, F16F 7/08; RU161005 B61G 9/06; RU161005 B61G 9/06, B61G 9/14; RU169138 B61G 9/00; RU169528 B61G 9/00; RU177828 B61G 9/10, B61G 9/18; RU2380257 B61G 9/18; RU2473440 B61G 9/18, B61G 11/14; RU2591471 B61G 9/06, B61G 9/08, B61G 9/10. Данные аппараты имеют принципиально схожую конструкцию и состоят из корпуса в виде стакана, в котором симметрично его внутренним стенкам размещен нажимной усеченный конус, пара фрикционных клиньев с опорной пластиной, по паре подвижных и неподвижных пластин, а также возвратно-подпорное устройство в виде пакета упругих элементов (пружины или полимер).Known friction draft gears according to patents RU112881 B61G 9/18,
В данных патентах конструкция корпуса подробно не описывается.These patents do not detail the design of the case.
В качестве прототипа взят корпус поглощающего аппарата ПМКП-110 по ТУ 3183.002.02068031-2004, который состоит из трех частей: горловины, стакана и днища. Горловина и стакан разделены упорными треугольниками. Место сопряжения между днищем и стаканом выполнено с радиусами.As a prototype, the body of the draft gear PMKP-110 according to TU 3183.002.02068031-2004 was taken, which consists of three parts: a neck, a glass and a bottom. The neck and the glass are separated by persistent triangles. The interface between the bottom and the glass is made with radii.
Недостатком конструкции данного корпуса является ограничение допустимого диаметрального габарита упругих элементов, которые устанавливаются внутрь корпуса. От этого зависит максимальная нагрузка, которую способен воспринимать поглощающий аппарат с известным корпусом. The disadvantage of the design of this housing is the limitation of the permissible diametrical dimensions of the elastic elements, which are installed inside the housing. This determines the maximum load that a draft gear with a known casing is capable of taking.
Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в повышении максимально допустимой нагрузки, воспринимаемой поглощающим аппаратом за счет конструктивного исполнения корпуса, обеспечивающего возможность установки упругих элементов большего диаметра, с сохранением его прочностных характеристик и габаритных размеров. The technical result, which the proposed utility model is aimed at, is to increase the maximum permissible load perceived by the draft gear due to the structural design of the body, which provides the ability to install elastic elements of a larger diameter, while maintaining its strength characteristics and overall dimensions.
Указанный технический результат достигается тем, что корпус поглощающего аппарата состоит из горловины, стакана и днища, горловина и стакан разделены упорными треугольниками, и отличается тем, что на внутренней стороне днища выполнена опорная площадка, а расстояние между взаимно расположенными треугольниками не менее 200 мм.The specified technical result is achieved in that the draft gear housing consists of a neck, a cup and a bottom, the neck and a cup are separated by persistent triangles, and differs in that a support platform is made on the inner side of the bottom, and the distance between mutually located triangles is at least 200 mm.
Кроме того, переход вертикальных стенок стакана в днище может быть выполнен с переменным радиусом.In addition, the transition of the vertical walls of the glass in the bottom can be made with a variable radius.
Кроме того, стенки стакана могут быть заужены со стороны горловины. In addition, the walls of the glass can be narrowed from the side of the neck.
Кроме того, в стенках стакана могут быть выполнены круглые отверстия.In addition, circular holes can be made in the walls of the glass.
Кроме того, толщина стенок горловины может быть выполнена в диапазоне от 22 мм до 23,2 мм.In addition, the thickness of the throat walls can be made in the range from 22 mm to 23.2 mm.
Предлагаемая полезная модель поясняется следующими чертежами, на которых изображен частный случай выполнения полезной модели:The proposed utility model is illustrated by the following drawings, which show a particular case of the utility model:
Фиг. 1 – корпус поглощающего аппарата, аксонометрия;FIG. 1 - body of the draft gear, perspective view;
Фиг. 2 – корпус поглощающего аппарата, аксонометрия, разрез;FIG. 2 - the body of the draft gear, perspective view, section;
Фиг. 3 – корпус поглощающего аппарата, вид сверху.FIG. 3 - the body of the draft gear, top view.
Корпус поглощающего аппарата (фиг. 1) состоит из горловины 1, стакана 2 и днища 3. Горловина 1 и стакан 2 разделены упорными треугольниками 4 (фиг. 2). На внутренней стороне днища 3 выполнена опорная площадка 5.The body of the draft gear (Fig. 1) consists of a
Переход вертикальных стенок стакана 2 в днище 3 выполнен с переменным радиусом R.The transition of the vertical walls of the
Стенки 6 стакана 2 заужены со стороны горловины 1. The
В стенках стакана 2 выполнены круглые отверстия 7.
Расстояние А (фиг. 3) между взаимно расположенными треугольниками 4 не менее 200 мм.Distance A (Fig. 3) between mutually located
Толщина В стенок горловины 1 выполнена в диапазоне от 22 мм до 23,2 мм.The thickness B of the walls of the
Корпус применяется во фрикционных поглощающих аппаратах автосцепных устройств железнодорожных транспортных средств. Внутри корпуса располагаются функциональные элементы поглощающего аппарата: упругие элементы, стяжной болт, нажимной конус, опорная пластина, фрикционные клинья, подвижные и неподвижные пластины. При действии на автосцепное устройство (на фигуре не показано) сжимающего усилия ее хвостовик через упорную плиту давит на конус нажимной поглощающего аппарата. Конус нажимной передает усилие на фрикционные клинья, а они, в свою очередь, давят на опорную пластину, которая сжимает пакет упругих элементов. The body is used in friction draft gears of automatic couplers of railway vehicles. The functional elements of the draft gear are located inside the body: elastic elements, tie bolt, pressure cone, base plate, friction wedges, movable and fixed plates. When acting on the automatic coupler device (not shown in the figure) of the compressive force, its shank through the stop plate presses on the cone of the pressure draft gear. The pressure cone transfers the force to the friction wedges, and they, in turn, press on the base plate, which compresses the package of elastic elements.
Предложенная конструкция корпуса позволяет располагать внутри упругие элементы большего диаметра, чем у прототипа, что позволяет повысить максимально допустимую нагрузку, воспринимаемую поглощающим аппаратом. При этом габаритные размеры предложенного корпуса соответствуют габаритным размерам прототипа. Это достигается наличием опорной площадки 5 на днище 3 и тем, что расстояние А между взаимно расположенными треугольниками 4 не менее 200 мм. Дополнительно на достижение технического результата влияет выполнение переменного радиуса в месте перехода стакана 2 в днище 3, который позволяет увеличить площадь опорной площадки. Кроме того, следует учесть, что для повышения допустимой нагрузки необходимо усилить конструкцию корпуса. Это достигается тем, что толщина стенок горловины 1 выполнена в диапазоне от 22 мм до 23,2 мм, а стенки 6 стакана 2 заужены со стороны горловины 1 для снижения напряжений в корпусе. Также на снижение напряжений влияет форма отверстия 7, которое выполнено круглым. The proposed design of the body allows you to place inside the elastic elements of a larger diameter than the prototype, which makes it possible to increase the maximum permissible load perceived by the draft gear. In this case, the overall dimensions of the proposed housing correspond to the dimensions of the prototype. This is achieved by the presence of a
Таким образом, решения, используемые в полезной модели, позволяют повысить максимально допустимую нагрузку, воспринимаемую поглощающим аппаратом с сохранением его прочностных характеристик и габаритных размеров, что обеспечивает достижение технического результата.Thus, the solutions used in the utility model make it possible to increase the maximum permissible load perceived by the draft gear while maintaining its strength characteristics and overall dimensions, which ensures the achievement of a technical result.
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020139514U RU203980U1 (en) | 2020-12-02 | 2020-12-02 | ABSORBING EQUIPMENT HOUSING |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020139514U RU203980U1 (en) | 2020-12-02 | 2020-12-02 | ABSORBING EQUIPMENT HOUSING |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU203980U1 true RU203980U1 (en) | 2021-04-29 |
Family
ID=75851238
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020139514U RU203980U1 (en) | 2020-12-02 | 2020-12-02 | ABSORBING EQUIPMENT HOUSING |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU203980U1 (en) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6796448B1 (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-28 | Miner Enterprises, Inc. | Railcar draft gear housing |
UA57807U (en) * | 2010-09-06 | 2011-03-10 | Андрей Владимирович Сидорчук | Draft gear body |
RU169640U1 (en) * | 2016-06-15 | 2017-03-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Техсинтэк" | Absorber housing |
RU2735558C1 (en) * | 2019-09-16 | 2020-11-03 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | Absorbing apparatus body and apparatus using same |
-
2020
- 2020-12-02 RU RU2020139514U patent/RU203980U1/en active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6796448B1 (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-28 | Miner Enterprises, Inc. | Railcar draft gear housing |
UA57807U (en) * | 2010-09-06 | 2011-03-10 | Андрей Владимирович Сидорчук | Draft gear body |
RU169640U1 (en) * | 2016-06-15 | 2017-03-28 | Общество с ограниченной ответственностью "Техсинтэк" | Absorber housing |
RU2735558C1 (en) * | 2019-09-16 | 2020-11-03 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | Absorbing apparatus body and apparatus using same |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2623816B1 (en) | Air spring device | |
KR20100016564A (en) | Plate for a compressible elastomeric spring | |
US11287006B2 (en) | Emergency air spring assembly | |
RU203980U1 (en) | ABSORBING EQUIPMENT HOUSING | |
CN201031901Y (en) | Magnetic buffer | |
CN104976262A (en) | Non-linear hourglass type auxiliary spring | |
KR20090026074A (en) | Supporting structure | |
CN207944282U (en) | A kind of rail traffic damping device | |
CN218543038U8 (en) | Damping mechanism of air conditioner compressor | |
CN109573777A (en) | A kind of elevator buffer device | |
CN111173874B (en) | Method for adjusting variable stiffness of hourglass spring through hard stop and hourglass spring | |
RU217255U1 (en) | BASE PLATE FOR DRUNK APPARATUS | |
CN207483109U (en) | A kind of elevator buffer device | |
CN108374859B (en) | Shock absorber | |
CN212533713U (en) | Multifunctional shock-absorbing noise-reducing bridge expansion device | |
CN210770682U (en) | Fixing device for gas transmission pipeline | |
CN211447257U (en) | Building structure with shock absorption function | |
WO2020140297A1 (en) | Novel composite damping and vibration-reducing support | |
CN109578500A (en) | A kind of high-speed EMUs air spring of the lateral soft stop of band | |
CN208778721U (en) | Piston assembly structure with buffering force discharging function in solenoid valve | |
RU169138U1 (en) | ABSORBED DEVICE WITH FRONT RELIABILITY ASSEMBLY | |
CN208719220U (en) | A kind of compound vehicle rubber shock absorber | |
CN205978251U (en) | Thump type back isolator | |
CN206068123U (en) | A kind of mooring line damping device and it is tethered at aerostat system | |
CN209245589U (en) | A kind of mechanical shock absorption support base |