RU2039644C1

RU2039644C1 - Self-controlled portable tool

Info

Publication number: RU2039644C1
Application number: SU4202980/06A
Authority: RU
Inventors: Николич Милован; Us]
Original assignee: Сайноуд Корпорейшн
Priority date: 1981-01-22
Filing date: 1987-07-28
Publication date: 1995-07-20
Also published as: PT74323B; IL64694A0; PT74323A; IE57459B1; SU1768024A3; IE820122L; AR228635A1; PH20783A; IL64694A

Abstract

FIELD: mechanical engineering. SUBSTANCE: tool has housing 2, lengthened cylinder 6 arranged inside the housing, and piston 11 provided with top side 49 and bottom side 47, combustion chamber 29 made in housing, means for obtaining an air- fuel mixture in combustion chamber 29, and means 30 for ignition mixture in the combustion chamber. Piston 11 is mounted inside cylinder 6 for movement between the top rest position and bottom position and defines an engine member. The combustion chamber serves for driving piston 11 from the top position to the bottom position to actuate the working member. The top side 49 of piston 11 defines the wall of combustion chamber 29. The means for moving piston 11 upward through back throw from the bottom position to the top rest position has openings 9 made in lengthened cylinder 6 between its faces for connection of cylinder 6 with the atmosphere and underlies the top rest position and is above the bottom position of piston 11. As a result, when piston 11 is in the bottom position, it can move behind openings 9 for connection of the combustion chamber with openings 9 and for discharging from the combustion chamber. In addition, tool has a means positioned at the bottom face of cylinder 6 and used as a buffer which provides initial movement of piston 11 upward from the bottom position. Piston 11 is positioned at the top rest position for the next upward throw under the action of atmospheric pressure which effects on bottom side 47 of the piston and heat vacuum created in the combustion chamber. EFFECT: improved design. 11 dwg

Description

Изобретение относится к самозапускаемому портативному инструменту, который использует линейный мотор, который является независимым и работает на продуктах сгорания. Для него не требуется отдельный пусковой механизм. The invention relates to a self-starting portable tool that uses a linear motor that is independent and runs on combustion products. It does not require a separate trigger.

Изобретение относится к самозапускаемому инструменту, приводимому в действие газами, образующимися при сгорании топлива и воздушной смеси внутри замкнутого пространства. The invention relates to a self-starting tool, driven by gases generated during the combustion of fuel and air mixture inside a confined space.

На фигурах показаны два варианта инструмента, использующие линейный мотор, в котором выходное усилие линейного мотора создается независимо от перемещения самого мотора. В частности, изолированная камера сгорания имеет подачу смеси топлива и воздуха, которая воспламеняется, чтобы привести в действие мотор, а через него инструмент. В данном случае никакой пусковой механизм не нужен. The figures show two versions of a tool using a linear motor in which the output force of the linear motor is generated regardless of the movement of the motor itself. In particular, the insulated combustion chamber has a supply of a mixture of fuel and air, which ignites in order to actuate the motor, and through it the tool. In this case, no trigger is needed.

На фиг. 1 изображен инструмент в разрезе, основные элементы которого находятся в положении до начала работы инструмента; на фиг. 2 тот же, инструмент в разрезе, при положении основных элементов у нижнего конца цилиндра в конце хода линейного мотора; на фиг. 3 частичный разрез элементов, образующих устройство воспламенения для инструмента, показанного на фиг. 1; на фиг. 4 показана цепь воспламенения инструмента по фиг. 1; на фиг. 5 представлен инструмент согласно изобретению, вариант; на фиг. 6 механизм захвата для инструмента, показанного на фиг. 5; на фиг. 7 частичный разрез механизма захвата; на фиг. 8 механизм воспламенения инструмента, показанного на фиг. 5; на фиг. 9 клапан дозировки топлива в разрезе; на фиг. 10 источник топлива в разрезе; на фиг. 11 разрез на фиг. 10. In FIG. 1 shows a tool in section, the main elements of which are in position before the start of the tool; in FIG. 2 the same, sectional tool, with the position of the main elements at the lower end of the cylinder at the end of the linear motor stroke; in FIG. 3 is a partial sectional view of the elements forming the ignition device for the tool shown in FIG. 1; in FIG. 4 shows the ignition circuit of the tool of FIG. 1; in FIG. 5 shows an instrument according to the invention, an embodiment; in FIG. 6, the gripping mechanism for the tool shown in FIG. 5; in FIG. 7 is a partial section of the gripping mechanism; in FIG. 8, the ignition mechanism of the tool shown in FIG. 5; in FIG. 9 sectional fuel metering valve; in FIG. 10 sectional fuel source; in FIG. 11 is a section in FIG. 10.

Изобретение может быть использовано для многих типов инструментов. На фигурах показаны и далее описываются два варианта инструмента согласно изобретению, однако такие варианты приведены лишь в качестве примеров и не ограничивают сферы изобретения. The invention can be used for many types of tools. The figures show and further describe two versions of the tool according to the invention, however, such options are given only as examples and do not limit the scope of the invention.

На фиг. 1-4 показан самозапускаемый портативный инструмент с использованием нового линейного мотора. In FIG. 1-4, a self-starting portable tool using a new linear motor is shown.

На фиг. 1 показан инструмент 1 для постановки крепежа, основные элементы которого прикреплены к полому корпусу 2. Корпус 2 инструмента имеет три основные секции: гильзу 3, удлиненную ручку 4, проходящую горизонтально наружу от середины гильзы, и основание 5, проходящее под гильзой и ручкой. Внутри гильзы 3 имеется основной цилиндр 6, в котором расположен линейный мотор. Цилиндр 6 имеет открытый торец. Далее он упоминается как "основной цилиндр". Диаметр основного цилиндра 6 относительно диаметра гильзы 3 корпуса 2 выбран таким, чтобы получить открытую кольцевую зону или область 7. Гильза корпуса 2 имеет расположенные по окружности отверстия 8, которые позволяют воздуху проходить свободно вокруг внешней части основного цилиндра 6. Ближе к дну цилиндра 6 располагаются отверстия 9, которые отсекаются выхлопными клапанами 10, чтобы регулировать поток газа из цилиндра 6. In FIG. 1 shows a mounting tool 1, the main elements of which are attached to the hollow body 2. The tool body 2 has three main sections: a sleeve 3, an elongated handle 4 extending horizontally outward from the middle of the sleeve, and a base 5 extending under the sleeve and handle. Inside the sleeve 3 there is a main cylinder 6, in which the linear motor is located. Cylinder 6 has an open end. It is hereinafter referred to as the “main cylinder”. The diameter of the main cylinder 6 relative to the diameter of the sleeve 3 of the body 2 is selected so as to obtain an open annular zone or region 7. The sleeve of the body 2 has circumferential openings 8 that allow air to pass freely around the outer part of the main cylinder 6. Closer to the bottom of the cylinder 6 openings 9 that are cut off by exhaust valves 10 to regulate the flow of gas from cylinder 6.

Поршень 11 перемещается между противоположными концами основного цилиндра 6. Перемещение вверх и вниз поршня составляет рабочий и обратный ходы. Клапаны 10 позволяют газу над поршнем, когда поршень проходит отверстия 9 и одноходовые обратные клапаны 12, выходить, при этом клапаны остаются закрытыми во время перемещения поршня вниз, обеспечивая сжатие воздуха ниже поршня, и буфер предотвращает зацепление поршнем дна цилиндра. Такие клапаны 12 также открывают и вводят воздух в пространство ниже поршня, после того как поршень начинает возвращаться в исходное положение. The piston 11 moves between the opposite ends of the main cylinder 6. Moving up and down the piston is the working and return strokes. The valves 10 allow gas to flow above the piston when the piston passes through the openings 9 and one-way check valves 12 to exit, while the valves remain closed while the piston is moving downward, compressing air below the piston, and the buffer prevents the piston from catching the bottom of the cylinder. Such valves 12 also open and introduce air into the space below the piston after the piston begins to return to its original position.

Поршень 11 содержит пару круглых колец, которые имеют такие размеры, чтобы фрикционные усилия между поршнем и внутренними стенками основного цилиндра были достаточно большими, чтобы в отсутствие разности давления в поршне он оставался на месте относительно внутренних стенок основного цилиндра, когда он возвращается в исходное положение. Перемещение вверх поршня 11 ограничено за счет перекрытия цилиндра 6. The piston 11 contains a pair of round rings that are sized so that the frictional forces between the piston and the inner walls of the main cylinder are large enough so that in the absence of a pressure difference in the piston, it remains in place relative to the inner walls of the main cylinder when it returns to its original position. The upward movement of the piston 11 is limited due to the overlap of the cylinder 6.

Пусковой механизм 13, установленный на рукоятке, содержит рычаг 14, который шарнирно соединен с пьезоэлектрической цепью 15 зажигания с помощью пальца 16. Пусковая кнопка (триггер) 17 соединена шарнирным пальцем 18 с механизмом 19 впрыска топлива. The trigger 13 mounted on the handle comprises a lever 14 that is pivotally connected to the piezoelectric ignition circuit 15 using a finger 16. The trigger (trigger) 17 is connected by a pivot pin 18 to the fuel injection mechanism 19.

Механизм впрыска топлива, который вводит определенное дозированное количество топлива в камеру сгорания, содержит исполнительное звено 20, которое соединяет триггер 17 с кулачковым механизмом 21. Работа триггера через рычажную передачу 20 и кулачковый механизм 21 заставляет перемещаться топливный бак 22 влево, что приводит к нажатию выпускного сопла 23, за счет чего вводится определенное количество топлива в канал 24 от клапана 25. Резервуар 22 удерживается в этом положении с помощью крышки 26, которая соединена с верхним кронштейном 27. Когда триггер высвобождается, пружина 28 возвращает топливный резервуар в положение, показанное на фиг. 2. The fuel injection mechanism, which introduces a certain metered amount of fuel into the combustion chamber, comprises an actuator 20 that connects the trigger 17 to the cam mechanism 21. The operation of the trigger through the linkage 20 and the cam mechanism 21 causes the fuel tank 22 to move to the left, which causes the exhaust nozzle 23, whereby a certain amount of fuel is introduced into the channel 24 from the valve 25. The reservoir 22 is held in this position by means of a cover 26, which is connected to the upper bracket 27. When the trigger Ep is released, spring 28 returns the fuel reservoir to the position shown in FIG. 2.

Топливо, введенное в камеру 29 сгорания, воспламеняется от запальной свечи 30, питающейся от пьезоэлектрической цепи 15 зажигания. Фиг. 3 и 4 показывают такую цепь. Согласно известному пьезоэлектрическому эффекту напряжение подается к противоположным сторонам особых кристаллов 31, 32, когда они прижимаются. Здесь используется кулачковый механизм, приводимый в действие рычагом 14 и шарнирным пальцем 16, который прижимает вместе два кристалла 31 и 32. Регулировочный винт 33 позволяет регулировать предварительную нагрузку. Схема электрической цепи между запальной свечой 30 и пьезоэлектрической запальной цепью 15 показана на фиг. 4 и включает конденсатор 34 и выпрямитель 42. Конденсатор 34 накапливает энергию до тех пор, пока не возникает искра, а выпрямитель 42 позволяет искре возникнуть, когда триггер приведен в действие, и препятствует ее появлению, когда триггер выключен. Пьезоэлектрическая запальная цепь 15 включается, когда рычаг 14 поднят триггерным механизмом. До того, как запальная цепь сможет повторить цикл, рычаг 14 должен опуститься и направить кулачок для прижатия кристаллов 31 и 32 вместе. The fuel introduced into the combustion chamber 29 is ignited by a spark plug 30 powered by a piezoelectric ignition circuit 15. FIG. 3 and 4 show such a circuit. According to the known piezoelectric effect, voltage is applied to opposite sides of the special crystals 31, 32 when they are pressed. Here, a cam mechanism is used, driven by a lever 14 and a pivot pin 16, which presses together two crystals 31 and 32. The adjusting screw 33 allows you to adjust the preload. A circuit diagram between the spark plug 30 and the piezoelectric ignition circuit 15 is shown in FIG. 4 and turns on the capacitor 34 and the rectifier 42. The capacitor 34 stores energy until a spark occurs, and the rectifier 42 allows the spark to occur when the trigger is activated, and prevents it from appearing when the trigger is turned off. The piezoelectric ignition circuit 15 is turned on when the lever 14 is raised by the trigger mechanism. Before the ignition circuit can repeat the cycle, the lever 14 must lower and direct the cam to press the crystals 31 and 32 together.

Механизм замыкания запальной цепи предотвращает срабатывание инструмента до тех пор, пока все его элементы не установятся в определенном положении. Он включает звенья, которые соединены с триггерным механизмом натяжной пружиной 35 и осью 36 шарнира. При расположении пальца 37 в отверстии 38 на ручке 4, пока цилиндр 39 перемещается вверх при перемещении вверх стержней 40, 41, триггер не может приводиться в действие, обеспечивая искру для зажигания топлива в камере сгорания. Перемещение вверх стержней 40, 41 перемещает звенья 43 вверх и вытягивает палец 37 из паза 38, обеспечивая тем самым перемещение триггера 17 вверх, чтобы подать дозу топлива в камеру сгорания и привести в действие пьезоэлектрическую цепь. В ином случае триггер не может обеспечивать ввод топлива и искру до тех пор, пока изделие не переместит направляющий узел вверх, за счет чего отливка 44 переместится вверх, высвобождая триггер 17. The ignition circuit closure mechanism prevents the tool from tripping until all of its elements are installed in a certain position. It includes links that are connected to the trigger mechanism by the tension spring 35 and the hinge axis 36. When the finger 37 is located in the hole 38 on the handle 4, while the cylinder 39 moves upward when the rods 40, 41 are moved upward, the trigger cannot be activated, providing a spark for igniting the fuel in the combustion chamber. The upward movement of the rods 40, 41 moves the links 43 upward and pulls the finger 37 out of the groove 38, thereby moving the trigger 17 upward to supply a dose of fuel to the combustion chamber and actuate the piezoelectric circuit. Otherwise, the trigger cannot provide fuel input and spark until the product moves the guide assembly up, whereby the casting 44 moves up, releasing the trigger 17.

Когда инструмент устанавливается на изделии, основной подъемный стержень нажимается, как показано на фиг. 2, при этом преодолевается усилие смещающей пружины 45, перемещая подъемные стержни 40, 41, и цилиндр 39 из своего нижнего положения, показанного сплошными линиями, перемещается в верхнее положение, показанное пунктирными линиями, отсекая камеру 29 сгорания. Такое перемещение вверх подъемных стержней также приводит в действие механизм 46 замыкания запальной цепи. Иными словами звенья 43 и связанные с ними пальцы 37 вытягиваются из паза 38, позволяя триггеру 17 переместиться вверх. Перемещение вверх триггера 17 приводит к тому, что механизм впрыска топлива приводится в действие за счет перемещения резервуара влево под действием звена 20 и кулачкового механизма 21. Это приводит к зацеплению узла дозирующего клапана 25 и вводу дозированного топлива в канал 24 и камеру 29 сгорания. Во время перемещения вверх триггера 17 кристаллы 31 и 32 прижимаются вместе, за счет чего воспламеняется запальная свеча 30 от приведенной в действие пьезоэлектрической цепи 15. When the tool is mounted on the product, the main lifting rod is pressed as shown in FIG. 2, the force of the bias spring 45 is overcome by moving the lifting rods 40, 41, and the cylinder 39 from its lower position shown by solid lines moves to the upper position shown by dotted lines, cutting off the combustion chamber 29. This upward movement of the lifting rods also drives the ignition circuit closure mechanism 46. In other words, the links 43 and their associated fingers 37 are pulled out of the groove 38, allowing the trigger 17 to move up. Moving up the trigger 17 leads to the fact that the fuel injection mechanism is activated by moving the tank to the left under the action of the link 20 and the cam mechanism 21. This leads to the engagement of the metering valve assembly 25 and the injection of metered fuel into the channel 24 and the combustion chamber 29. During the upward movement of the trigger 17, the crystals 31 and 32 are pressed together, thereby igniting the spark plug 30 from the actuated piezoelectric circuit 15.

Перемещение поршня 11 в рабочем ходе приводит к сжатию воздуха внутри основного цилиндра 6, ограниченного нижней поверхностью 47 поршня, и внутри опорной отливки 48. Когда давление возрастает ниже поршня 11, выхлопной клапан 10 на боковых стенках основного цилиндра 6 остается открытым. Пока выхлопной клапан 10 открыт, давление не может расти на нижней поверхности 47 поршня 11. Когда поршень 11 проходит ниже окон 9, воздух, ограниченный нижней поверхностью поршня и внутри опорной отливки, изолирован от атмосферы, и давление на нижнюю поверхность 47 поршня быстро возрастает. Камера сгорания может быть построена и в нижнем конце основного цилиндра, который функционирует как демпфер, чтобы предотвратить столкновение поршня с опорной отливкой 48. The movement of the piston 11 during the working process compresses the air inside the main cylinder 6, limited by the lower surface 47 of the piston, and inside the reference casting 48. When the pressure rises below the piston 11, the exhaust valve 10 on the side walls of the main cylinder 6 remains open. While the exhaust valve 10 is open, pressure cannot increase on the lower surface 47 of the piston 11. When the piston 11 passes below the windows 9, the air bounded by the lower surface of the piston and inside the support casting is isolated from the atmosphere, and the pressure on the lower surface 47 of the piston rapidly increases. The combustion chamber can also be built at the lower end of the main cylinder, which functions as a damper to prevent the piston from colliding with the reference casting 48.

Поскольку поршень 11 прошел окна 9 на боковых стенках основного цилиндра 6, газы от сгорания топлива свободно проходят из основного цилиндра 6 через выхлопной клапан 10 в атмосферу. Температура газов в камере сгорания быстро падает от 2000 до 70^оС за 70 мс за счет расширения газов, когда поршень проходит вниз, и охладительного эффекта стенок, окружающих газы, и такое быстрое падение температуры создает вакуум внутри камеры 29 сгорания. Поскольку давление внутри камеры сгорания ниже атмосферного, выхлопной канал 10 закрывается.Since the piston 11 passed through the windows 9 on the side walls of the main cylinder 6, gases from the combustion of fuel freely pass from the main cylinder 6 through the exhaust valve 10 into the atmosphere. The temperature of the gases in the combustion chamber rapidly drops from 2000 to 70 ^° C in 70 ms due to the expansion of the gases when the piston goes down and the cooling effect of the walls surrounding the gases, and such a rapid drop in temperature creates a vacuum inside the combustion chamber 29. Since the pressure inside the combustion chamber is lower than atmospheric, the exhaust channel 10 closes.

Как только давление на верхнюю поверхность 49 поршня 11 становится меньше, чем давление на нижнюю поверхность 47, поршень начинает выдавливаться вверх, совершая обратный ход. Первоначально такое перемещение вверх вызывалось расширением сжатого воздуха внутри камеры сгорания (фиг. 2). Последующее перемещение вызывается давлением атмосферы, поскольку конечный вакуум, образованный в камере 29 сгорания, мал. Дополнительный воздух подается к нижней поверхности 47 поршня 11 через обратные клапаны 12, которые открыты под действием атмосферного давления. As soon as the pressure on the upper surface 49 of the piston 11 becomes less than the pressure on the lower surface 47, the piston begins to extrude upward, making a reverse stroke. Initially, such an upward movement was caused by the expansion of compressed air inside the combustion chamber (Fig. 2). Subsequent movement is caused by atmospheric pressure, since the final vacuum formed in the combustion chamber 29 is small. Additional air is supplied to the bottom surface 47 of the piston 11 through check valves 12, which are open under atmospheric pressure.

На фиг. 5-8 показан инструмент, также, использующий новый линейный мотор. Во многих отношениях он сходен с инструментом, показанным на фиг. 1-4. In FIG. 5-8 show a tool also using the new linear motor. In many ways, it is similar to the tool shown in FIG. 1-4.

Механизм для установки верхнего цилиндра 39, который составляет основной клапан для контроля открывания и закрывания камеры 29 сгорания, несколько отличается от того, что показано на фиг. 2. В частности, перемещение вверх подъемного стержня 50 при установке инструмента в контакте с изделием перемещает опору 51 вверх против действия пружины 45. Как показано на фиг. 6 и 7, опора 51 стержня имеет Х-образную форму и соединена с каждым из выступов стержней 52, 53, 54 и 55, которые, как показано на фиг. 6, имеют верхние концы, расположенные в круглом отверстии 56 цилиндра 39. Зацепление подъемного стержня 50 с изделием приводит к подъему опоры 51 стержня и стержней 52-55, перемещая цилиндр 39 вверх и вводя верхнюю часть цилиндра 39 в плотный контакт с уплотнительным кольцом 57, а нижнюю часть цилиндра в плотный контакт с кольцом 58, отсекая камеру сгорания. The mechanism for installing the upper cylinder 39, which constitutes the main valve for controlling the opening and closing of the combustion chamber 29, is somewhat different from that shown in FIG. 2. In particular, the upward movement of the lifting rod 50 when the tool is in contact with the product moves the support 51 up against the action of the spring 45. As shown in FIG. 6 and 7, the rod support 51 is X-shaped and connected to each of the protrusions of the rods 52, 53, 54 and 55, which, as shown in FIG. 6 have upper ends located in the circular hole 56 of the cylinder 39. Engaging the lifting rod 50 with the product causes the rod support 51 and the rods 52-55 to rise, moving the cylinder 39 up and bringing the upper part of the cylinder 39 into tight contact with the o-ring 57, and the lower part of the cylinder in tight contact with the ring 58, cutting off the combustion chamber.

Другое отличие между двумя инструментами заключается в том, что в инструменте, показанном на фиг. 5, перемещение вверх цилиндра 39 приводит к вводу дозы топлива в камеру сгорания. Такое действие происходит при зацеплении цилиндром 39 рычага 59 крышки 60. Перемещение вверх крышки 60 приводит к ее поворачиванию по оси 61, в результате чего клапан 62 перемещается внутрь, позволяя пропустить дозу топлива в канал 24, ведущий к камере 29 сгорания. Перемещение против часовой стрелки топливного резервуара 22 обеспечивается упругой прокладкой 63, на которой находится резервуар 22. Another difference between the two tools is that in the tool shown in FIG. 5, the upward movement of the cylinder 39 leads to the introduction of a dose of fuel into the combustion chamber. This action occurs when the cylinder 39 engages the lever 59 of the cover 60. Moving up the cover 60 causes it to rotate along axis 61, as a result of which the valve 62 moves inward, allowing a dose of fuel to pass into the channel 24 leading to the combustion chamber 29. The counterclockwise movement of the fuel tank 22 is provided by an elastic gasket 63 on which the tank 22 is located.

Другое отличие между вариантами инструмента заключается в нижнем механизме безопасности, показанном на фиг. 5, который предотвращает перемещение триггера, чтобы привести в действие инструмент до тех пор, пока он не зацепится с изделием. Инструмент, показанный на фиг. 5, использует затворный механизм 64 безопасности, который при выведении инструмента из зацепления с изделием устанавливается так, чтобы рычаг 65 предотвращал перемещение триггера 17 с помощью зацепления между рычагом 65 и фланцем 66, который проходит наружу от стойки 67 триггера. Затвор 64 триггера удерживается в положении, показанном на фигуре, за счет действия торсионной пружины 68, которая располагается у пальца 69, за счет чего затвор соединяется с корпусом инструмента. Видно, что затвор 64 перемещается из зацепления с триггером 17 при перемещении вверх подъемного стержня 50. Подъемный стержень 50 соединен с кольцом 70 через цилиндрический прилив 71. Кольцо 70 имеет рычаг 72, который нормально находится в зацеплении с рычагом 73 затвора. Таким образом, когда подъемный стержень 50 перемещается вверх, рычаг 72 кольца поворачивает затвор 64 в часовом направлении, перемещая рычаг 65 затвора из зацепления с фланцем 66. Триггер 17 теперь свободен перемещаться и при перемещении вверх двигает рычаг 74, который приводит в действие пьезоэлектрическую цепь, чтобы послать искру к свече 30 и воспламенить топливно-воздушную смесь, находящуюся в камере сгорания. Another difference between tool options is the lower safety mechanism shown in FIG. 5, which prevents the trigger from moving to actuate the tool until it engages with the product. The tool shown in FIG. 5 utilizes a safety shutter 64 that, when the tool is disengaged from the product, is mounted so that the lever 65 prevents the trigger 17 from moving by the mesh between the lever 65 and the flange 66, which extends outward from the trigger strut 67. The shutter 64 of the trigger is held in the position shown in the figure due to the action of the torsion spring 68, which is located at the finger 69, whereby the shutter is connected to the tool body. It can be seen that the shutter 64 moves out of engagement with the trigger 17 when the lifting rod 50 is moved upward. The lifting rod 50 is connected to the ring 70 via a cylindrical tide 71. The ring 70 has a lever 72 that is normally engaged with the shutter lever 73. Thus, when the lifting rod 50 moves upward, the ring lever 72 rotates the shutter 64 in a clockwise direction, moving the shutter lever 65 out of engagement with the flange 66. The trigger 17 is now free to move and when moving upward, moves the lever 74, which drives the piezoelectric circuit, to send a spark to candle 30 and ignite the fuel-air mixture in the combustion chamber.

Работает инструмент, показанный на фиг. 5-8 следующим образом. The tool shown in FIG. 5-8 as follows.

Перемещение вверх цилиндра 39 в дополнение к изоляции камеры сгорания приводит к вводу определенного количества топлива в камеру сгорания через канал 24. Это происходит в результате того, что цилиндр 39 зацепляется с рычагом 59 крышки 60, который действует на крышку 60, поворачивая ее вверх и перемещая резервуар 22 против часовой стрелки для выдачи определенного количества топлива в камеру 29. The upward movement of the cylinder 39 in addition to the insulation of the combustion chamber leads to the introduction of a certain amount of fuel into the combustion chamber through the channel 24. This is due to the fact that the cylinder 39 engages with the lever 59 of the cover 60, which acts on the cover 60, turning it up and moving reservoir 22 counterclockwise to dispense a certain amount of fuel into the chamber 29.

Перемещение вверх подъемного стержня 50 двигает затвор 64 по часовой стрелке, расцепляя затвор и триггерный механизм, чтобы позволить триггеру 17 переместиться вверх. Перемещение вверх триггера 17 приводит к срабатыванию пьезоэлектрической запальной цепи, которая включает запальную свечу 30 в камеру 29 сгорания. Поршень затем перемещается вниз. Обратное действие поршня и продувка камеры сгорания идентичны тому, что описывалось при рассмотрении фиг. 1. The upward movement of the lifting rod 50 moves the shutter 64 clockwise, disengaging the shutter and the trigger mechanism to allow the trigger 17 to move upward. Moving up the trigger 17 leads to the operation of the piezoelectric ignition circuit, which includes the ignition plug 30 in the combustion chamber 29. The piston then moves down. The reciprocal action of the piston and the purge of the combustion chamber are identical to those described in connection with FIG. 1.

Подача топлива для инструментов, изображенных на фиг. 1-4 и 5-8. Fuel supply for the tools of FIG. 1-4 and 5-8.

Предпочтительная форма дозирующего клапана показана в позиции 75 на фиг. 9. Клапан 75 содержит корпус 76, имеющий шток 77 впуска топлива и шток 78 выпуска топлива, имеющих каналы 79 и 80. Корпус 76 содержит прокладку 81, установленную внутри цилиндрической полости 82. Прокладка 81 имеет цилиндрическую полость 83, которая образует дозирующую камеру. Спиральная пружина 84 установлена в цилиндрической полости 85 в корпусе 76 и упирается в седло 86, расположенное у конца 87 с меньшим диаметром штока 78. Кольцо 88 располагается вокруг части 87 штока и плотно располагается между фланцем 89 на прокладке 81 и манжетом 90. Пробка 91 ввернута в корпус 76 клапана и упирается в гибкий манжет 92. Пробка 91 удерживает шток 78 от осевого перемещения. Радиально проходят выпускные отверстия 93. Шток 78 предназначен для выпуска жидкого топлива в распыленной форме в канал 24, ведущий к камере сгорания. A preferred shape of the metering valve is shown at 75 in FIG. 9. The valve 75 includes a housing 76 having a fuel inlet rod 77 and a fuel exhaust rod 78 having channels 79 and 80. The housing 76 includes a gasket 81 mounted inside the cylindrical cavity 82. The gasket 81 has a cylindrical cavity 83 that forms the metering chamber. The coil spring 84 is installed in a cylindrical cavity 85 in the housing 76 and abuts against a seat 86 located at the end 87 with a smaller diameter of the rod 78. The ring 88 is located around the part 87 of the rod and fits tightly between the flange 89 on the gasket 81 and the sleeve 90. The plug 91 is screwed into the valve body 76 and abuts against the flexible cuffs 92. The plug 91 holds the stem 78 from axial movement. Outlet openings 93 extend radially. Stem 78 is designed to discharge liquid fuel in atomized form into a channel 24 leading to a combustion chamber.

Доза жидкого топлива внутри дозирующей камеры 83 попадает в канал 80, когда шток 78 перемещается внутрь, поскольку отверстия 93 располагаются влево от манжета 92, и сжиженный газ расширяется в камере сгорания по каналам 80 и 24. Когда шток 78 смещен вправо, как показано на фиг. 9, под действием пружины 84, наклонная часть штока 78 перемещается от кольца 88 и свежая доза сжиженного топлива проходит в камеру 83 между частью 87 штока и кольцом 88. The dose of liquid fuel inside the metering chamber 83 enters the channel 80 when the rod 78 moves inward, since the openings 93 are located to the left of the sleeve 92, and the liquefied gas expands in the combustion chamber through the channels 80 and 24. When the rod 78 is shifted to the right, as shown in FIG. . 9, under the action of the spring 84, the inclined portion of the rod 78 moves from the ring 88 and a fresh dose of liquefied fuel passes into the chamber 83 between the rod portion 87 and the ring 88.

Корпус 76 дозирующего клапана связан с резервуаром 94 сжиженного газа за счет вставления всасывающего штока 77 внутрь выпускного канала 95 в верхнем конце резервуара 94. Выпускной канал 95 связан с обычным клапаном 96. Резервуар 94 предпочтительно изготавливается из металла, чтобы обеспечить соответствующую прочность, и внутри резервуара имеется полость 97 обычно крестообразной формы, которая имеет нарезную верхнюю часть 98, ввернутую в клапан 96. Полость 97 сжимается и содержит определенный объем сжиженного газа. Соответствующее топливо 99, например пропан, находится между полостью 97 и внутренней стенкой резервуара 94 для подачи давления в полость 97 для выдавливания жидкого топлива наружу из клапана 96 и в дозирующий клапан через всасывающий канал 79. The metering valve body 76 is connected to the liquefied gas tank 94 by inserting the suction rod 77 into the outlet channel 95 at the upper end of the tank 94. The outlet channel 95 is connected to a conventional valve 96. The tank 94 is preferably made of metal to provide adequate strength, and inside the tank there is a cavity 97, usually of a cruciform shape, which has a threaded upper part 98 screwed into the valve 96. The cavity 97 is compressed and contains a certain volume of liquefied gas. Corresponding fuel 99, for example propane, is located between the cavity 97 and the inner wall of the reservoir 94 for supplying pressure to the cavity 97 for squeezing liquid fuel outward from the valve 96 and into the metering valve through the suction channel 79.

В наиболее предпочтительной форме согласно изобретению соответствующая смазывающая среда диспергирована в жидком топливе в полости 97. Смазывающая среда может быть маслом, которое смешивается в незначительных процентах с жидким газом в полости 97. Такая смазывающая среда не только не мешает воспламенению жидкого топлива в камере сгорания или распространению пламени, но также уменьшает износ перемещающихся частей, продлевая тем самым срок пользования дозирующего клапана и других подвижных частей инструмента. In the most preferred form according to the invention, the corresponding lubricating medium is dispersed in the liquid fuel in the cavity 97. The lubricating medium may be oil that is mixed in small percent with the liquid gas in the cavity 97. Such a lubricating medium not only does not interfere with the ignition of the liquid fuel in the combustion chamber or the spread flame, but also reduces wear on moving parts, thereby extending the life of the metering valve and other moving parts of the tool.

Портативный инструмент, приводимый в действие газом, с таким линейным мотором может быть использован для различных целей в зависимости от инструмента, соединенного с мотором. Например, как показано на вариантах фиг. 1-4 и 5-6, он может использоваться для установки крепежа. Кроме того, можно использовать инструмент с соответствующим набором приставок к линейному мотору для срезания сучков на древесине, соединения колец, постановки меток для животных, пробивки отверстий, маркировки металлических пластин и т.д. Можно также использовать инструмент в тех случаях, где требуется большое усилие. Инструмент совершенно незначительных размеров, портативен, имеет малый вес и может использоваться автономно, поскольку ему не нужен внешний источник энергии, например сжатого воздуха. A portable gas-powered tool with such a linear motor can be used for various purposes depending on the tool connected to the motor. For example, as shown in the embodiments of FIG. 1-4 and 5-6, it can be used to install fasteners. In addition, you can use a tool with an appropriate set of attachments to a linear motor for cutting knots on wood, connecting rings, marking animals, punching holes, marking metal plates, etc. You can also use the tool in cases where a lot of effort is required. The tool is completely small, portable, lightweight and can be used autonomously because it does not need an external source of energy, such as compressed air.

Инструмент, приводимый в действие линейным мотором, имеет множество преимуществ и положительных сторон. Возможны многие варианты, модификации и изменения. A tool driven by a linear motor has many advantages and benefits. Many variations, modifications and changes are possible.

Claims

A SELF-LAUNCHED PORTABLE TOOL, comprising a housing with a bottom, a cylinder located therein, a piston with upper and lower surfaces located in the cylinder, a working element driven by a piston engine, a combustion chamber, a part of the wall of which is formed by the upper surface of the piston, means for producing a fuel-air mixtures, means for igniting the mixture and driving the piston from the upper to the lower position, an opening made in the cylinder between its ends, communicating the cylinder with the atmosphere and placed between the upper m the position of the piston and the lower position of the piston with the possibility of its communication with the combustion chamber and exhaust from the latter when the piston is in the lower position, and means for depreciating the piston formed by the lower surface of the piston and the lower part of the cylinder and limiting the sealed air damping chamber, characterized in that, in order to increase efficiency, at least one additional hole is made in the cylinder, exhaust valves are installed in the area of the holes, opening at pressure in the cylinder ilk piston above atmospheric, being installed in the bottom of the hull, at least two single-loop, non-return valves that open when the piston moves upward.