RU2039379C1

RU2039379C1 - Fire alarm device

Info

Publication number: RU2039379C1
Authority: RU
Inventors: В.П. Беликов; А.Н. Фролов
Original assignee: Московский Институт Инженеров Гражданской Авиации
Priority date: 1991-06-27
Filing date: 1991-06-27
Publication date: 1995-07-09

Abstract

FIELD: technical physics. SUBSTANCE: fire alarm device includes n channels, each carrying temperature-sensitive element 1 (1.1-1.n). One lead of it is connected to one lead of check resistor 3 (3.1-1.n) through signal-actuated relay 2 and to proper (from 1 to n) immobile contact of first switch 4. Other lead of temperature-sensitive element 1 is coupled through adjustment resistor to other lead of check resistor 3 and to proper (from 1 to n) immobile contact of second switch 5. Mobile contacts of first 4 and second 5 switches are coupled kinematically and linked to supply wire through voltage dividers. Mobile elements of make contacts of signal-actuated relays of all channels are tied up together and are connected to one supply wire and immobile elements of make contacts of signal-actuated relays 9 (9.1-9. n) are linked through windings of check relay to other supply wire. One group of make contacts of check relay is connected through first signal-actuated element to supply wires in parallel to each other. Their number is equal to n. Make contacts of other group of all check relays are connected in series and are linked through second signal-actuated element to supply wires. Two leads are interconnected in series with check resistors of all channels and are coupled to additional immobile contacts in first and second switches. EFFECT: reduced time of test of system. 1 dwg

Description

Изобретение относится к промышленной автоматике и может найти применение в системах пожарной сигнализации, например на самолетах и вертолетах. The invention relates to industrial automation and may find application in fire alarm systems, for example, on airplanes and helicopters.

Известно устройство для сигнализации о пожаре, содержащее соединенные между собой последовательно и образующие замкнутый контур из реле, термодатчика, подстpоечного резистора и резистора контроля, выводы которого через выключатель контроля подключены к клеммам источника питания. Это устройство может быть использовано как самостоятельно, так и в качестве одного из каналов системы пожарной сигнализации, например, на самолетах и вертолетах. A device for signaling a fire is known, comprising interconnected in series and forming a closed loop of a relay, a temperature sensor, a tuning resistor and a control resistor, the terminals of which are connected to the power source terminals through a control switch. This device can be used both independently and as one of the channels of the fire alarm system, for example, on airplanes and helicopters.

Известна система сигнализации о пожаре, содержащая n-каналов, каждый из которых содержит термодатчик, один вывод которого через обмотку сигнального реле, соединенного с одним выводом резистора контроля и соответствующим с 1 по n неподвижным контактом первого переключателя, подвижный контакт которого через первый делитель напряжения соединен с одной шиной питания, другой вывод термодатчика через подстроечный резистор соединен с другим выводом резистора контроля и соответствующим с 1¹ по n¹ неподвижным контактом второго переключателя, подвижный контакт которого через второй делитель напряжения соединен с другой шиной питания, подвижные контакты переключателя кинематически связаны, подвижные элементы замыкающих контактов сигнальных реле всех каналов объединены и соединены с одной шиной питания, неподвижный элемент замыкающего контакта сигнального реле первого канала через обмотку первого реле контроля соединен с другой шиной питания, подвижный элемент замыкающего контакта первого реле контроля соединен с одной шиной питания, неподвижный элемент замыкающего контакта первого реле контроля через первый сигнальный элемент соединен с другой шиной питания [1] Недостатком указанной системы является относительно большое время, затрачиваемое на проведение контроля ее исправности, т. к. каждый канал контролируется отдельно путем воздействия на переключатель контроля. Это приводит к потере времени, особенно ощутимой при предполетном контроле некоторых современных самолетов, например, при контроле 90 каналов требуется установить 90 позиций переключателя контроля и 90 раз зафиксировать загорание контрольной лампы. Кроме потери времени это и трудоемко и неудобно. Такой порядок контроля системы увеличивает время боевой готовности, которое является одним из основных технических показателей (особенно для боевых самолетов).A known fire alarm system containing n-channels, each of which contains a temperature sensor, one output of which is through a winding of a signal relay connected to one output of a control resistor and corresponding to 1 through n fixed contact of the first switch, the movable contact of which through the first voltage divider is connected with one power bus, the other terminal of the temperature sensor through a trimming resistor is connected to another terminal of the control resistor and corresponding to 1 ¹ through n ¹ fixed contact of the second switch, the movable contact of which is connected through a second voltage divider to another power bus, the movable contacts of the switch are kinematically connected, the movable elements of the make contacts of the signal relays of all channels are combined and connected to one power supply, the fixed element of the make contact of the signal relay of the first channel through the winding of the first control relay is connected to another power rail, the movable element of the make contact of the first monitoring relay is connected to one power bus, the fixed element of the make contact The first control relay is connected to another power bus via the first signal element [1]. The disadvantage of this system is the relatively long time spent monitoring its operability, since each channel is monitored separately by acting on the control switch. This leads to a loss of time, which is especially noticeable during the pre-flight control of some modern aircraft, for example, when monitoring 90 channels, it is required to set 90 positions of the control switch and fix the control lamp on 90 times. In addition to wasting time, it is both laborious and inconvenient. This system control procedure increases the alert time, which is one of the main technical indicators (especially for combat aircraft).

Целью изобретения является сокращение времени контроля, что в конечном счете уменьшает общее время подготовки самолетов к вылету, повышает оперативность и надежность обслуживания. The aim of the invention is to reduce control time, which ultimately reduces the total time for preparing the aircraft for departure, increases the efficiency and reliability of service.

Для этого в устройство для сигнализации о пожаре, содержащее n-каналов, каждый из которых содержит термодатчик, один вывод которого через обмотку сигнального реле соединен с одним выводом сопротивления контроля и соответствующим с 1 по n неподвижным контактом первого переключателя, подвижный контакт которого через первый делитель напряжения соединен с одной шиной питания, другой вывод термодатчика через подстроечный резистор соединен с другим выводом резистора контроля и соответствующим с 1¹ по n¹ неподвижным контактом второго переключателя, подвижный контакт которого через второй делитель напряжения соединен с другой шиной питания, подвижные контакты переключателя кинематически связаны, подвижные элементы замыкающих контактов сигнальных реле всех каналов объединены и соединены с одной шиной питания, подвижные элементы замыкающих контактов сигнальных реле всех каналов объединены и соединены с одной шиной питания, неподвижный элемент замыкающего контакта сигнального реле первого канала через обмотку первого контроля соединен с другой шиной питания, подвижный элемент замыкающего контакта первого реле контроля соединен с одной шиной питания, неподвижный элемент замыкающего контакта первого реле контроля через первый сигнальный элемент соединен с другой шиной питания, введены n-1 реле контроля и второй сигнальный элемент, каждый из n-1 неподвижных элементов замыкающих контактов соответст- вующих сигнальных реле соединен через соответствующие реле контроля с другой шиной питания, одна группа замыкающих контактов n-1 реле контроля подключена параллельно замыкающему контакту первого реле контроля, замыкающие контакты другой группы всех реле контроля соединены последовательно и через второй сигнальный элемент подключены к шинам питания, первый неподвижный контакт переключателя соединен с n+1 неподвижным контактом этого переключателя, подвижный контакт второго переключателя соединен с n¹+1 неподвижным контактом этого переключателя, который соответственно соединен с двумя выводами, последовательно соединенных между собой резисторов контроля всех каналов.For this purpose, to a fire alarm device containing n-channels, each of which contains a temperature sensor, one output of which is connected through a signal relay winding to one control resistance terminal and corresponding to 1 through n fixed contact of the first switch, the movable contact of which through the first divider voltage is connected to one power bus, the other terminal of the temperature sensor through a trimming resistor is connected to the other terminal of the control resistor and the fixed contact of the second switch from 1 ¹ to n ¹ The device, the movable contact of which is connected through a second voltage divider to another power bus, the movable contacts of the switch are kinematically connected, the movable elements of the NO contacts of the signal relays of all channels are combined and connected to one power bus, the mobile elements of the NO contacts of the signal relays of all channels are combined and connected to one power bus, a fixed element of the make contact of the signal relay of the first channel through the winding of the first control is connected to another power bus, a movable the contact moment of the first monitoring relay is connected to one power bus, the fixed element of the closing contact of the first monitoring relay is connected to the other power bus through the first signal element, n-1 monitoring relays and the second signaling element are introduced, each of the n-1 fixed elements of the closing contacts respectively - the signaling relay is connected through the corresponding monitoring relay to another power bus, one group of make contacts n-1 of the control relay is connected in parallel with the make contact of the first control relay, The closing contacts of the other group of all monitoring relays are connected in series and connected to the power buses through the second signal element, the first fixed contact of the switch is connected to n + 1 fixed contact of this switch, the moving contact of the second switch is connected to n ¹ +1 fixed contact of this switch, which respectively connected to two terminals connected in series to each other of the control resistors of all channels.

Такое выполнение системы позволит в случае исправности всех каналов установить исправность всей системы одним включением переключателя, т. е. значительно сократить время контроля, в случае же исправности хотя бы одного канала время, затрачиваемое на определение этого канала по отношению к прототипу, практически не меняется. Such a system implementation will make it possible, if all channels are in good working order, to establish the serviceability of the entire system with one switch on, that is, to significantly reduce the monitoring time, while in the case of at least one channel, the time taken to determine this channel in relation to the prototype does not change.

На чертеже изображена принципиальная схема устройства. The drawing shows a schematic diagram of a device.

Она содержит термодатчики 1.1, 1.2, 1.3 (по числу каналов), сигнальные реле 2.1, 2.2, 2.3 с замыкающими контактами 2^I.1, 2^I.2, 2^I.3, резисторы контроля 3.1, 3.2, 3.3, переключатели 4, 5, делители напряжения 6.1, 6.2, шины питания 7.1, 7.2, подстроечные резисторы 8.1, 8.2, 8.3, реле контроля 9.1, 9.2, 9.3 с замыкающими контактами 9^I.1, 9.2^I, 9.3^I, 9.1^II, 9.2^II, 9.3^II, сигнальные элементы 10, 11, неподвижные контакты 12, 13 первого и второго переключателей.It contains temperature sensors 1.1, 1.2, 1.3 (according to the number of channels), signal relays 2.1, 2.2, 2.3 with make contacts 2 ^I .1, 2 ^I .2, 2 ^I .3, control resistors 3.1, 3.2, 3.3, switches 4, 5, voltage dividers 6.1, 6.2, power buses 7.1, 7.2, trimming resistors 8.1, 8.2, 8.3, monitoring relays 9.1, 9.2, 9.3 with make contacts 9 ^I .1, 9.2 ^I , 9.3 ^I , 9.1 ^II , 9.2 ^II , 9.3 ^II , signal elements 10, 11, fixed contacts 12, 13 of the first and second switches.

Устройство работает следующим образом. В случае возникновения пожароопасной ситуации или пожара термодатчики 1 выдают сигнал в виде термо-ЭДС. Сигнал с выхода термодатчиков образует ток в цепи контура, достаточный для срабатывания сигнального реле 2. Замыкающие контакты сигнального реле 2 замыкаются и подают питание на обмотку реле контроля 9, замыкающие контакты которого, включенные параллельно, подают сигналы на сигнальное устройство 10 при срабатывании любого одного канала. The device operates as follows. In the event of a fire hazard or fire, the temperature sensors 1 give a signal in the form of thermo-EMF. The signal from the output of the temperature sensors generates a current in the circuit circuit, sufficient for the alarm relay 2 to operate. The closing contacts of the signal relay 2 are closed and supply power to the winding of the monitoring relay 9, the closing contacts of which, connected in parallel, send signals to the signal device 10 when any one channel is triggered .

Проверка исправности системы осуществляется с помощью переключателя 4, который позволяет производить контроль как одновременно всех каналов, так и поканально. В положении 12, 13 переключателя 4 контролируются одновременно все каналы системы. Ток от источника питания проходит одновременно через резисторы контроля 3.1, 3.2, 3.3 всех каналов. Номиналы резисторов контроля 3 подобраны такой величины, чтобы в контуре канала протекал ток, достаточный для срабатывания сигнального реле 2.1, 2.2, 2.3. Замыкающие контакты 2.1^I, 2.2^I, 2.3^I реле 2.1, 2.2 и 2.3 соответственно при срабатывании замыкают цепь питания реле контроля 9. В реле контроля 9 срабатывают последовательно соединенные контакты 9^I.1, 9.2^I, 9.3^I, реле 9 включает питание дополнительного сигнального устройства 11, по срабатыванию которого судят об исправности цепи этого устройства.Checking the health of the system is carried out using switch 4, which allows you to control both all channels simultaneously and channel by channel. In position 12, 13 of switch 4, all channels of the system are monitored simultaneously. The current from the power source passes simultaneously through the control resistors 3.1, 3.2, 3.3 of all channels. The values of the control resistors 3 are selected such that a sufficient current flows in the channel circuit to trigger the signal relay 2.1, 2.2, 2.3. The closing contacts 2.1 ^I , 2.2 ^I , 2.3 ^I relays 2.1, 2.2 and 2.3, respectively, when triggered, close the power circuit of the monitoring relay 9. In the monitoring relay 9, the contacts 9 ^I .1, 9.2 ^I , 9.3 ^{I are} connected in series, relay 9 turns on the auxiliary power the signal device 11, the operation of which is judged on the health of the circuit of this device.

В случае неисправности какого-либо из каналов (сигнальное устройство 11 не срабатывает) система позволяет провести поканальный контроль. При этом канал I контролируется при положении "б" переключателя 4, канал II в положении "в", а канал III в положении "г". По срабатыванию сигнального устройства 10 судят об исправности того или иного канала. In the event of a malfunction of any of the channels (signal device 11 does not work), the system allows for channel-by-channel monitoring. In this case, channel I is controlled at position “b” of switch 4, channel II at position “c”, and channel III at position “g”. By the operation of the signal device 10 judge the health of a particular channel.

Одновременный контроль всех каналов системы проводят перед каждым полетом и занимает минимум времени и затрат. Поканальный контроль проводится при обнаружении неисправности при предполетном контроле, при регламентных работах, а также после заранее установленных часов полета (например, через каждую тысячу часов полета). Отказы в цепях датчиков наиболее вероятны, поэтому их контроль производится перед каждым полетом. Simultaneous control of all channels of the system is carried out before each flight and takes a minimum of time and cost. Channel-by-channel control is carried out when a malfunction is detected during pre-flight control, during routine maintenance, and also after pre-set flight hours (for example, after every thousand flight hours). Failures in the sensor circuits are most likely, so they are monitored before each flight.

Claims

FIRE SIGNALING DEVICE, containing n channels, each of which contains a temperature sensor, one output of which is connected through a winding of the signal relay to one output of the control resistor and corresponding to 1 through n fixed contact of the first switch, the movable contact of which through the first voltage divider is connected to one bus power supply, the other terminal of the temperature sensor through a trimming resistor is connected to another terminal of the control resistor and corresponding to the 1 'to n' fixed contact of the second switch, the movable the act of which through the second voltage divider is connected to another power bus, the movable contacts of the switch are kinematically connected, the movable elements of the make contacts of the signal relays of all channels are combined and connected to one power supply, the fixed element of the make contact of the signal relays of the first channel through the winding of the first control relay is connected to another power bus, the movable element of the make contact of the first control relay is connected to one power bus, the fixed element of the make contact of the first p barely monitoring through the first signal element is connected to another power bus, characterized in that n 1 control relays and a second signal element are inserted into it, each of n 1 fixed elements of the make contacts of the corresponding signal relays is connected through the corresponding control relays to another power bus, one group of make contacts n 1 monitoring relay is connected parallel to the make contact of the first control relay, make contacts of the other group of all control relays are connected in series and through the second signal the element is connected to the power buses, the first movable contact of the switch is connected to the (n + 1) -m fixed contact of this switch, the movable contact of the second switch is connected to the (n + 1) 'm contact of this switch, which are respectively connected to two terminals connected in series between each other resistors control all channels.