RU2038496C1

RU2038496C1 - Rotary-plunger engine

Info

Publication number: RU2038496C1
Application number: RU93044028A
Authority: RU
Inventors: Валерий Селиверстович Ковалевский; Евгений Валерьевич Ковалевский
Original assignee: Валерий Селиверстович Ковалевский; Евгений Валерьевич Ковалевский
Priority date: 1993-09-07
Filing date: 1993-09-07
Publication date: 1995-06-27

Abstract

FIELD: automotive industry. SUBSTANCE: eccentrics 9 are additionally arranged on housing 1. Ties made up as two levers 10 and 11 are mounted on the eccentrics for permitting rotation and coupled with link 13 through rotation axle 12. One end of link 13 is connected with connecting rod 3 through the rotation axle, and the other end is connected with support 14 secured to intermediate link 7. Working shaft 2 is stepped and set in the eccentrics with a shift relatively their centers. Intermediate link 7 is secured to working shaft 2. Cylinders 4 are provided with air sucking guides 15. EFFECT: enhanced efficiency. 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в автомобилестроении и других отраслях промышленности. The invention relates to engine building and can be used in the automotive industry and other industries.

Известен ротативно-поршневой двигатель, содержащий корпус, прямолинейный рабочий вал, шатуны, поршни, цилиндры с впускными и выпускными окнами, укрепленные оппозитно по касательной к окружности на противоположных концах промежуточного звена с возможностью одновременного вращения, топливные насосы. Known rotary piston engine containing a housing, a rectilinear working shaft, connecting rods, pistons, cylinders with inlet and outlet windows, mounted opposite to the circumference of the circumference at opposite ends of the intermediate link with the possibility of simultaneous rotation, fuel pumps.

Данное техническое решение является наиболее близким к предложенному изобретению. This technical solution is the closest to the proposed invention.

Недостатком известного решения является сложность конструкции и низкая надежность. A disadvantage of the known solution is the design complexity and low reliability.

Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности. The aim of the invention is to simplify the design and increase reliability.

Указанная цель достигается тем, что на корпусе дополнительно размещены эксцентрики с установленными на них тягами, выполненными из двух рычагов, установ- ленных с возможностью поворота, и соединенными через ось вращения с кулисой, причем один конец кулисы связан через ось вращения с шатуном, а другой с опорой, укрепленной на промежуточном звене, при этом рабочий вал выполнен ступенчатым и установлен в эксцентриках со смещением относительно их центров, а промежуточное звено укреплено на рабочем валу, и цилиндры снабжены воздухозаборными направляющими, кроме того, топливные насосы размещены на участках промежуточного звена между цилиндром и рабочим валом. This goal is achieved by the fact that eccentrics are additionally placed on the body with rods installed on them, made of two levers mounted for rotation and connected via a rotation axis to the link, and one end of the link is connected via a rotation axis to the connecting rod, and the other with a support mounted on the intermediate link, while the working shaft is made stepwise and mounted in eccentrics with offset relative to their centers, and the intermediate link is mounted on the working shaft, and the cylinders are equipped with air intake guides, in addition, fuel pumps are located on the sections of the intermediate link between the cylinder and the working shaft.

На фиг. 1 изображен ротативно-поршневой двигатель; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1. In FIG. 1 shows a rotary piston engine; in FIG. 2, section AA in FIG. 1.

Ротативно-поршневой двигатель содержит корпус 1, прямолинейный ступенчатый рабочий вал 2, шатуны 3, цилиндры 4 с впускными 5 и выпускными окнами 6, цилиндры 4 укреплены оппозитно на противоположных концах промежуточного звена 7 с возможностью одновременного вращения, топливные насосы 8, эксцентрики 9 с установленными на них тягами, выполненными из двух рычагов 10, 11, установленных с возможностью поворота, и соединенными через ось 12 вращения с кулисой 13, один конец которой соединен через ось вращения с шатуном 3, а другой с опорой 14, укрепленной на промежуточном звене 7, воздухозаборные направляющие 15, поршни 16, подшипники 17, шарниры 18, подшипники 19, форсунки 20, толкатель топливного насоса 21, кулачок 22, крышки 23 цилиндров 4. A rotary piston engine contains a housing 1, a straight-stepped stepped working shaft 2, connecting rods 3, cylinders 4 with inlet 5 and exhaust windows 6, cylinders 4 are mounted opposite at opposite ends of the intermediate link 7 with the possibility of simultaneous rotation, fuel pumps 8, cam 9 with installed on them rods made of two levers 10, 11, mounted for rotation, and connected through the axis of rotation 12 with the link 13, one end of which is connected through the axis of rotation with the connecting rod 3, and the other with the support 14, mounted on intermediate link 7, air intake guides 15, pistons 16, bearings 17, pivots 18, bearings 19, nozzles 20, fuel pump pusher 21, cam 22, cylinder covers 23.

Ротативно-поршневой двигатель работает следующим образом. С помощью дополнительной силы, например пускача (на чертеже не показан) двигателю сообщается заданное направление вращения, (двигатель может работать с возможностью реверса) поворотные тяги, выполненные из рычагов 10, 11, установленных с возможностью поворота, обегая эксцентрики 9, сообщают через кулису 13 и шатун 3 движение поршням 16. Поршень 16, перемещаясь в нижнюю мертвую точку, открывает выпускные окна 6, а затем впускные окна 5, происходит продувка цилиндров 4 и наполнение их свежей порцией воздуха, перемещаясь к верхней мертвой точке, поршень 16 сжимает свежую порцию воздуха, толкатель топливного насоса 21 набегает на кулачок 22, закрепленный на эксцентрике, происходит впрыск и воспламенение топлива, которое подводится к топливным насосам 21 через центральное сверление рабочего вала 2 (на чертеже не показано) вследствие расширения продуктов сгорания в цилиндре 4, давление продуктов сгорания воспринимается одновременно крышкой 23, цилиндра 4 и поршнем 16, вследствие того, что рабочий вал 2 установлен со смещением относительно центров эксцентриков 9, возникает плечо вращательного момента, заставляющего всю систему двигаться в заданную сторону, совершается рабочий цикл ротативно-поршневого двигателя и вращение цилиндров. Постоянство вращающихся масс предлагает наличие полной уравновешенности системы. Смазка цилиндров при необходимости может осуществляться с помощью плунжерных устройств. A rotary piston engine operates as follows. With the help of additional force, for example, a launcher (not shown in the drawing), a predetermined direction of rotation is communicated to the engine, (the engine can be operated with the possibility of reverse) rotary rods made of levers 10, 11 installed with the possibility of rotation, circling the eccentrics 9, communicate through the wings 13 and the connecting rod 3 the movement of the pistons 16. The piston 16, moving to the bottom dead center, opens the exhaust windows 6, and then the inlet windows 5, the cylinders 4 are purged and filled with a fresh portion of air, moving to the top dead center, porsche l 16 compresses a fresh portion of air, the pusher of the fuel pump 21 runs onto a cam 22 mounted on an eccentric, fuel is injected and ignited, which is supplied to the fuel pumps 21 through the central drilling of the working shaft 2 (not shown) due to the expansion of combustion products in the cylinder 4, the pressure of the combustion products is perceived simultaneously by the cover 23, cylinder 4 and the piston 16, due to the fact that the working shaft 2 is installed with an offset relative to the centers of the eccentrics 9, a shoulder of rotational ment, forcing the entire system to move in a given direction, the working cycle of the rotary piston engine and the rotation of the cylinders. The constancy of the rotating masses offers a complete balance of the system. Lubrication of the cylinders, if necessary, can be carried out using plunger devices.

Claims

1. ROTATIVE-PISTON ENGINE, comprising a housing, a rectilinear working shaft, connecting rods, pistons, cylinders with inlet and outlet windows, mounted opposite to the arms tangentially at opposite ends of the intermediate link with the possibility of simultaneous rotation, fuel pumps, characterized in that on the housing additionally placed eccentrics with rods installed on them, made of two levers with the possibility of rotation and connected through the axis of rotation with the link, and one end of the link is connected through the axis of rotation the connecting rod and the other with a support fastened to the intermediate circuit, wherein the working shaft is stepped and eccentrics set to offset with respect to their centers, and the intermediate shaft is mounted on the working cylinders and are provided with air intake runners.

2. The engine according to claim 1, characterized in that the fuel pumps are located on the sections of the intermediate link between the cylinder and the working shaft.