RU2038268C1

RU2038268C1 - Parachute

Info

Publication number: RU2038268C1
Application number: SU4952039/23A
Authority: RU
Inventors: Л.Н. Барыкин; Ю.Г. Белорыбкин; Н.В. Викторов; В.И. Ладыгин; Г.В. Петкус; Л.Н. Чернышев
Original assignee: Научно-исследовательский институт парашютостроения
Priority date: 1991-06-28
Filing date: 1991-06-28
Publication date: 1995-06-27

Abstract

FIELD: parachute technique. SUBSTANCE: parachute has canopy base and cords. Canopy base 1 has flat end part 3 (flat circle in layout), part 4 in form of truncated cone and cylindrical part 5. Cords 2 are secured to lower edge of cylindrical part 5. Parachute canopy is provided with framework 6 made of radial load-bearing bands. EFFECT: increased drag coefficient due to mounting the part in form of truncated cone whose larger base is directed towards cylindrical part between flat end part and cylindrical part of parachute canopy base. 1 dwg

Description

Изобретение относится к парашютной технике и предназначено для использования в парашютах, применяемых преимущественно в системах десантирования грузов и боевой техники. The invention relates to parachute technology and is intended for use in parachutes, used mainly in airborne cargo landing systems and military equipment.

Основным недостатком парашютного десантирования является большая масса парашюта, особенно в тех случаях, когда нужно обеспечить малую скорость приземления, для чего приходится увеличивать либо площадь парашюта, либо их количество. С помощью конструкторских решений можно увеличить коэффициент сопротивления парашюта или связки парашютов. The main disadvantage of parachute landing is the large mass of the parachute, especially in cases where it is necessary to ensure a low landing speed, for which it is necessary to increase either the area of the parachute or their number. Using design solutions, you can increase the drag coefficient of a parachute or parachute bundle.

Парашют, основа купала которого выполнена по типу "плоский круг в раскрое", имеет коэффициент сопротивления 0,6-0,8, но он может раскачиваться в потоке. Более устойчивым является парашют, основа купола которого имеет плоскую торцевую часть и состыкованную с ней "юбку" в форме усеченного конуса, но коэффициент сопротивления его составляет 0,3-0,6 [1]
Известны также парашюты, основа купола которых имеет плоскую торцевую часть и цилиндрическую боковую. Такая конструкция обеспечивает устойчивость парашюта в потоке и повышенный коэффициент сопротивления 0,9 (патент США N 3806070 кл. 244-145, 09.08.71).The parachute, the base of which was bathed in the “flat circle in cutting” type, has a coefficient of resistance of 0.6-0.8, but it can swing in the stream. The parachute is more stable, the base of the dome of which has a flat end part and a “skirt” docked with it in the shape of a truncated cone, but its drag coefficient is 0.3-0.6 [1]
Parachutes are also known, the base of the dome of which has a flat end part and a cylindrical side. This design ensures the stability of the parachute in the stream and an increased resistance coefficient of 0.9 (US patent N 3806070 class. 244-145, 09.08.71).

Из аэродинамики известно, что общее сопротивление парашюта вызывается воздействием сил давления и сил трения. Сопротивление от сил давления в значительной степени зависит от формы парашюта, а сопротивление от сил трения только от площади поверхности и лишь частично от формы. При конструировании парашюта стараются найти такую форму купола, которая обеспечивает наибольший мидель и, как следствие, наибольшее сопротивление при наименьшем расходе ткани. Известно, что парашют, купол которого выполнен в виде плоского круга, при наполнении принимает полусферическую форму, которая искажается за счет выпучивания ткани между лентами радиального каркаса. Выпучивание ткани уменьшается к полюсной части парашюта, а у кромки оно максимально. Эта часть купола парашюта из-за взаимодействия сил давления и сил трения не участвует в создании сопротивления и часть ткани купола оказывается лишней. Частично это решается цилиндрической надставкой, которая уменьшает выпучивание ткани, способствуя уменьшению ее расхода. From aerodynamics it is known that the general resistance of a parachute is caused by the action of pressure forces and friction forces. Resistance to pressure forces largely depends on the shape of the parachute, and resistance to friction forces only on the surface area and only partially on the shape. When designing a parachute, they try to find such a shape of the dome that provides the greatest midsection and, as a result, the greatest resistance at the lowest consumption of fabric. It is known that a parachute, the dome of which is made in the form of a flat circle, when filling takes a hemispherical shape, which is distorted due to the buckling of the fabric between the tapes of the radial frame. The buckling of the fabric decreases to the pole of the parachute, and at the edge it is maximized. Due to the interaction of pressure forces and friction forces, this part of the canopy does not participate in the creation of resistance and part of the canopy fabric is redundant. This is partially solved by a cylindrical extension, which reduces the buckling of the fabric, helping to reduce its consumption.

Недостатком этой конструкции является искажение кромки купола за счет указанного выпучивания ткани основы купола между лентами радиального каркаса. Такое явление способствует снижению сопротивления парашюта и его коэффициента. The disadvantage of this design is the distortion of the edge of the dome due to the specified buckling of the fabric of the base of the dome between the tapes of the radial frame. This phenomenon helps to reduce the resistance of the parachute and its coefficient.

Целью изобретения является устранение указанного недостатка. Цель достигается тем, что между плоской торцевой и цилиндрическими частями купола установлена часть в форме усеченного конуса, большим основанием обращенная к цилиндрической части. The aim of the invention is to remedy this drawback. The goal is achieved by the fact that between the flat end and cylindrical parts of the dome is installed part in the form of a truncated cone, with a large base facing the cylindrical part.

Такое конструктивное решение обеспечивает растягивание нижней цилиндрической части купола у кромки, что способствует увеличению рабочей поверхности за счет увеличения миделя купола, а следовательно, увеличения его сопротивления и повышения коэффициента сопротивления. Such a constructive solution provides stretching of the lower cylindrical part of the dome at the edge, which contributes to an increase in the working surface due to an increase in the midsection of the dome, and therefore, an increase in its resistance and an increase in the drag coefficient.

На чертеже показан предлагаемый парашют. The drawing shows the proposed parachute.

Парашют содержит основу купола 1 и стропы 2. Основа купола 1 имеет торцевую часть 3 плоской формы (плоский круг в раскрое), часть 4 в форме усеченного конуса, меньшим основанием примыкающим к части 3, а большим к части 5, имеющей цилиндрическую форму. The parachute contains the base of the dome 1 and slings 2. The base of the dome 1 has an end part 3 of a flat shape (a flat circle in cutting), part 4 in the form of a truncated cone, with a smaller base adjacent to part 3, and large to part 5 having a cylindrical shape.

К нижней кромке цилиндрической части 5 крепятся стропы 2. Купол парашюта снабжен каркасом 6 из расположенных радиально силовых лент. Купол парашюта, например, может быть выполнен со щелями, расположенными на стыке плоской торцевой части 3 и части 4. Щели 7 обеспечивают перепускание воздуха из под купола, тем самым уменьшая нагрузку на купол парашюта. Slings 2 are attached to the lower edge of the cylindrical part 5. The canopy of the parachute is equipped with a frame 6 of radially located power strips. The canopy of the parachute, for example, can be made with slots located at the junction of the flat end part 3 and part 4. Slots 7 provide air bypass from under the canopy, thereby reducing the load on the canopy of the parachute.

При изготовлении парашютов данной конструкции, варьируя соотношениями площадей упомянутых частей купола, можно уменьшить расход ткани, исключив выпучивание ее между лентами радиального каркаса, и тем самым повысить коэффициент сопротивления парашюта. In the manufacture of parachutes of this design, varying the ratios of the areas of the mentioned parts of the dome, it is possible to reduce the consumption of fabric by eliminating buckling between the tapes of the radial frame, and thereby increase the drag coefficient of the parachute.

Работает парашют по следующей схеме. После отделения груза от самолета с помощью вытяжной системы происходит вытягивание купола 1 и строп 2 на всю их длину. Далее происходит наполнение купола воздухом. Наполнившись, купол принимает форму, близкую к сферической. Выпучивание ткани между лентами радиального каркаса 6 возникает у наполненной плоской торцевой части 3 купола, но за счет растягивающего влияния конусной части 4 на остальную поверхность оно не передается. The parachute works according to the following scheme. After separating the cargo from the aircraft using the exhaust system, the dome 1 and the sling 2 are pulled out over their entire length. Next, the dome is filled with air. When filled, the dome takes a shape close to spherical. The buckling of fabric between the tapes of the radial frame 6 occurs in the filled flat end part 3 of the dome, but due to the tensile effect of the conical part 4 on the remaining surface, it is not transmitted.

Claims

Parashute containing a dome, the base of which is made with a flat end and cylindrical parts, and slings attached to the cylindrical part, characterized in that, in order to increase the drag coefficient of the parachute, an additional part in the form of a truncated cone is installed between the flat end and cylindrical parts of the base of the dome , large base facing the cylindrical part.