RU203822U1 - Vehicle body connector - Google Patents
Vehicle body connector Download PDFInfo
- Publication number
- RU203822U1 RU203822U1 RU2021101492U RU2021101492U RU203822U1 RU 203822 U1 RU203822 U1 RU 203822U1 RU 2021101492 U RU2021101492 U RU 2021101492U RU 2021101492 U RU2021101492 U RU 2021101492U RU 203822 U1 RU203822 U1 RU 203822U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- roof
- mounting profile
- profile element
- sidewall
- mounting
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D31/00—Superstructures for passenger vehicles
- B62D31/02—Superstructures for passenger vehicles for carrying large numbers of passengers, e.g. omnibus
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/06—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being doors, windows, openable roofs, lids, bonnets, or weather strips or seals therefor
Abstract
Заявляемое техническое решение относится к области автомобилестроения, в частности к кузовам автобусов, троллейбусов, трамваев. Соединительный узел кузова транспортного средства, включающий продольный монтажный профильный элемент, крепежные кронштейны боковины и крышу, отличающийся тем, что монтажный профильный элемент постоянного сечения содержит П-образный паз для закрепления в нем сэндвич-панельной крыши посредством клеевого соединения, разнесенные в поперечной плоскости Т-образные пазы для механического соединения с крепежными кронштейнами в любом месте по длине монтажного профильного элемента, Т-образный паз в верхней части для закрепления элементов оборудования на крыше, с лицевой стороны видовую поверхность перехода с боковины на крышу с буртиком, а крепежные кронштейны боковины содержат позиционирующие шипы, входящие в пазы монтажных профильных элементов. Техническим результатом является высокая точность и стабильность конструкции, а также технологичность сборки кузовов автобусов. 3 ил.The claimed technical solution relates to the automotive industry, in particular to the bodies of buses, trolley buses, trams. The connecting unit of the vehicle body, including a longitudinal mounting profile element, sidewall mounting brackets and a roof, characterized in that the mounting profile element of constant cross-section contains a U-shaped groove for fixing a sandwich panel roof in it by means of an adhesive connection, spaced apart in the transverse plane T- shaped grooves for mechanical connection with fastening brackets anywhere along the length of the mounting profile element, a T-shaped groove in the upper part for fixing equipment elements on the roof, on the front side there is a view surface of the transition from the sidewall to the roof with a shoulder, and the sidewall fastening brackets contain positioning spikes that enter the grooves of the mounting profile elements. The technical result is high accuracy and stability of the structure, as well as the manufacturability of assembling bus bodies. 3 ill.
Description
Заявляемое техническое решение относится к области автомобилестроения, в частности, к кузовам автобусов, троллейбусов, трамваев.The claimed technical solution relates to the automotive industry, in particular, to the bodies of buses, trolley buses, trams.
Известно техническое решение по патенту RU № 23852, МПК В 62 D 47/02, от 13.11.2001, «Автобус».Known technical solution for patent RU No. 23852, IPC B 62 D 47/02, from 13.11.2001, "Bus".
В указанном техническом решении кузов выполнен в виде пространственного каркаса, облицованного плоскими металлическими листами, жестко соединенного с рамой ходового шасси в единую конструкцию, на которой установлены крыша, передняя и задняя маски.In the specified technical solution, the body is made in the form of a spatial frame, lined with flat metal sheets, rigidly connected to the chassis frame in a single structure, on which the roof, front and rear masks are installed.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по технической сущности является патент RU № 104533, МПК В 62 D 25/06, от 13.12.2010, «Крыша автобуса».The closest to the claimed technical solution in terms of technical essence is the patent RU No. 104533, IPC B 62 D 25/06, dated 12/13/2010, "Bus roof".
В данном техническом решении крыша кузова автобуса, состоящая из каркаса и соединенной с ним облицовки, изготовленной из центрального сплошного листа и двух боковых листов (скатов), установленных на каркас, с перекрытием центрального листа сверху; при этом центральный лист изготовлен из стеклопластика и соединен с выполненными также из стеклопластика боковыми листами и элементами каркаса в местах их взаимного наложения при помощи клеевого состава. In this technical solution, the roof of the bus body, consisting of a frame and a cladding connected to it, made of a central solid sheet and two side sheets (slopes) installed on the frame, with overlapping the central sheet from above; in this case, the central sheet is made of fiberglass and is connected to the side sheets and frame elements also made of fiberglass in the places of their mutual overlap by means of an adhesive composition.
Данное техническое решение принято за ближайший аналог (прототип).This technical solution was made for the closest analogue (prototype).
Основным недостатком данных технических решений является наличие сварного каркаса крыши, которому для изготовления требуется сложная технологическая оснастка. Сборка крыши с боковинами требует многочисленных сварочных операций. Требуется утепление каркаса и последующее вклеивание облицовок с применением дополнительной оснастки, что обусловливает высокую трудоемкость изготовления изделия. При этом необходимость выполнения нескольких последовательных сварочно-сборочных операций понижает точность и стабильность кузова в целом.The main disadvantage of these technical solutions is the presence of a welded roof frame, which requires complex technological equipment for manufacturing. The assembly of a roof with sides requires numerous welding operations. Insulation of the frame and subsequent gluing of the cladding with the use of additional equipment is required, which leads to a high laboriousness of the manufacture of the product. At the same time, the need to perform several sequential welding and assembly operations reduces the accuracy and stability of the body as a whole.
Технической задачей заявляемого решения является создание конструкции кузова транспортного средства, в частности автобуса, сочетающей высокую точность взаимного положения сэндвич-панельной крыши и боковин кузова, конструктивную жесткость соединения и технологичность сборки сэндвич-панельной крыши и боковин при серийном производстве.The technical objective of the proposed solution is to create a vehicle body structure, in particular a bus, combining high accuracy of the mutual position of the sandwich panel roof and body sidewalls, the structural rigidity of the connection and the manufacturability of assembling the sandwich panel roof and sidewalls during serial production.
Данная задача решается тем, что соединительный узел кузова транспортного средства, включающий продольный монтажный профильный элемент, крепежные кронштейны боковины и крышу, отличающийся тем, что монтажный профильный элемент постоянного сечения содержит П-образный паз для закрепления в нем сэндвич-панельной крыши посредством клеевого соединения, разнесенные в поперечной плоскости Т-образные пазы для механического соединения с крепежными кронштейнами в любом месте по длине монтажного профильного элемента, Т-образный паз в верхней части для закрепления элементов оборудования на крыше, с лицевой стороны видовую поверхность перехода с боковины на крышу с буртиком, а крепежные кронштейны боковины содержат позиционирующие шипы, входящие в пазы монтажных профильных элементов.This problem is solved in that the connecting unit of the vehicle body, including a longitudinal mounting profile element, sidewall mounting brackets and a roof, characterized in that the mounting profile element of constant cross-section contains a U-shaped groove for fixing a sandwich panel roof in it by means of an adhesive connection, transversely spaced T-grooves for mechanical connection with mounting brackets anywhere along the length of the mounting profile element, T-groove in the upper part for fixing equipment elements on the roof, on the front side, the view surface of the transition from the side to the roof with a shoulder, and the sidewall fixing brackets contain positioning pins that fit into the grooves of the mounting profile elements.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является высокую точность и стабильность конструкции, а также технологичность сборки кузовов автобусов. The technical result provided by the given set of features is a high accuracy and stability of the structure, as well as the manufacturability of assembling bus bodies.
Заявляемое техническое решение состоит из продольного монтажного профильного элемента и кронштейнов боковины.The claimed technical solution consists of a longitudinal mounting profile element and sidewall brackets.
Отличительными особенностями заявляемого технического решения является следующее:Distinctive features of the proposed technical solution are the following:
конструкция кузова содержит продольный монтажный профильный элемент постоянного сечения;the body structure contains a longitudinal mounting profile element of constant cross-section;
монтажный профильный элемент является элементом силовой структуры кузова;the mounting profile element is an element of the load-bearing structure of the body;
сэндвич-панельная крыша соединяется с монтажным профильным элементом посредством клеевого соединения;the sandwich panel roof is connected to the mounting profile element by means of an adhesive connection;
монтажный профильный элемент соединяется с боковинами механическим крепежом;the mounting profile element is connected to the sidewalls with mechanical fasteners;
монтажный профильный элемент выполнен с продольными пазами для крепления стоек боковины в любом месте по длине профиля;the mounting profile element is made with longitudinal grooves for attaching the sidewall struts anywhere along the length of the profile;
пазы монтажного профильного элемента разнесены в поперечном направлении для обеспечения конструктивной жесткости соединения крыши с боковинами;the grooves of the mounting profile element are spaced in the transverse direction to ensure the structural rigidity of the connection between the roof and the sidewalls;
монтажный профильный элемент выполнен с продольным пазом для крепления элементов оборудования на крыше;the mounting profile element is made with a longitudinal groove for fixing the equipment elements on the roof;
монтажный профильный элемент содержит поверхность для клеевого крепления и герметизации бокового остекления;the mounting profile element contains a surface for gluing and sealing the side glazing;
монтажный профильный элемент выполнен с буртиком для предотвращения стекания воды с крыши на боковины;the mounting profile element is made with a shoulder to prevent water from dripping from the roof onto the sidewalls;
монтажный профильный элемент содержит выпуклую видовую поверхность над верхней линией бокового остекления, оформляющую верхнюю часть боковин;the mounting profile element contains a convex view surface above the upper line of the side glazing, which forms the upper part of the sidewalls;
крепежные кронштейны боковины выполнены с позиционирующими шипами, обеспечивающими точность и стабильность взаимного положения крыши и боковин при сборке.the sidewall fixing brackets are made with positioning spikes that ensure the accuracy and stability of the mutual position of the roof and sidewalls during assembly.
Анализ совокупности существенных признаков заявляемого технического решения, обеспечивающих его отличие от известных решений, указывает на соответствие этого решения критерию «НОВИЗНА».Analysis of the set of essential features of the proposed technical solution, ensuring its difference from the known solutions, indicates the compliance of this solution with the "NOVELTY" criterion.
Возможность осуществления заявляемого технического решения и его использование при изготовлении каркасно-панельной конструкции кузова транспортного средства, в частности автобуса, указывает на соответствие этого решения критерию «ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ».The possibility of implementing the proposed technical solution and its use in the manufacture of frame-panel structure of the body of a vehicle, in particular a bus, indicates the compliance of this solution with the criterion "INDUSTRIAL APPLICABILITY".
Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежами, где изображено:The essence of the proposed technical solution is illustrated by drawings, which shows:
на фиг. 1 - соединительный узел кузова транспортного средства в разрезе;in fig. 1 - sectional view of the vehicle body connector;
на фиг. 2 - продольный монтажный профильный элемент в сечении;in fig. 2 - longitudinal sectional mounting profile element;
на фиг. 3 - произвольная установка стоек боковин по длине монтажного профильного элемента.in fig. 3 - arbitrary installation of the sidewall struts along the length of the mounting profile element.
Конструкция кузова транспортного средства содержит сэндвич-панельную крышу 1, каркас боковин (крепежные кронштейны) 2, монтажный профильный элемент 3, который содержит П-образный паз 4 для закрепления в нем сэндвич-панельной крыши 1 посредством клеевого соединения 5. Точность склеивания крыши 1 с монтажным профильным элементом 3 обеспечивается сборкой на столе-стапеле. The structure of the vehicle body contains a
Монтажный профильный элемент 3 содержит разнесенные в поперечной плоскости Т-образные пазы 6 для механического соединения 7 с крепежными кронштейнами 2 в любом месте по длине монтажного профильного элемента 3, Т-образный паз 8 в верхней части для закрепления элементов оборудования на крыше 1, с лицевой стороны видовую поверхность 9 перехода с боковины 2 на крышу 1 с буртиком для предотвращения слива воды и поверхности 10 для клеевого крепления и герметизации бокового остекления.
Крыша 1 в сборе с монтажными профильными элементами 3 собирается с каркасом боковин 2 посредством механического соединения 7 без применения сварочных операций; при этом происходит выравнивание каркаса боковин 2 относительно монтажных профильных элементов 3 за счет вхождения позиционирующих шипов 11 крепежных кронштейнов боковин 2 в пазы 6 монтажных профильных элементов 3.The
Использование заявляемого технического решения (технический результат) обеспечивает высокую точность и стабильность конструкции, и технологичность сборки кузовов автобусов за счет минимизации технологических операций при изготовлении крыши и исключения сварочных операций и сварочной оснастки при сборке крыши с каркасом боковин. The use of the proposed technical solution (technical result) ensures high accuracy and stability of the structure, and the manufacturability of assembling bus bodies by minimizing technological operations in the manufacture of the roof and eliminating welding operations and welding equipment when assembling the roof with the frame of the sidewalls.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021101492U RU203822U1 (en) | 2021-01-25 | 2021-01-25 | Vehicle body connector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2021101492U RU203822U1 (en) | 2021-01-25 | 2021-01-25 | Vehicle body connector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU203822U1 true RU203822U1 (en) | 2021-04-22 |
Family
ID=75587865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2021101492U RU203822U1 (en) | 2021-01-25 | 2021-01-25 | Vehicle body connector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU203822U1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU831066A3 (en) * | 1977-11-03 | 1981-05-15 | Швайцерише Алюминиум Аг (Фирма) | Passenger hood of transport device |
| US6676203B2 (en) * | 2002-02-04 | 2004-01-13 | Jac Products Deutschland Gmbh | Vehicle roof |
| US9988102B2 (en) * | 2016-02-18 | 2018-06-05 | New England Wheels, Inc. | Modular vehicle |
| US10118653B2 (en) * | 2014-06-04 | 2018-11-06 | Sti Holdings, Inc. | Composite panel edge treatments and joints and cargo body having same |
| US10266098B1 (en) * | 2017-12-21 | 2019-04-23 | Celltech Metals, Inc. | Cargo transportation system including a sandwich panel and a channel |
-
2021
- 2021-01-25 RU RU2021101492U patent/RU203822U1/en active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU831066A3 (en) * | 1977-11-03 | 1981-05-15 | Швайцерише Алюминиум Аг (Фирма) | Passenger hood of transport device |
| US6676203B2 (en) * | 2002-02-04 | 2004-01-13 | Jac Products Deutschland Gmbh | Vehicle roof |
| US10118653B2 (en) * | 2014-06-04 | 2018-11-06 | Sti Holdings, Inc. | Composite panel edge treatments and joints and cargo body having same |
| US9988102B2 (en) * | 2016-02-18 | 2018-06-05 | New England Wheels, Inc. | Modular vehicle |
| US10266098B1 (en) * | 2017-12-21 | 2019-04-23 | Celltech Metals, Inc. | Cargo transportation system including a sandwich panel and a channel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11124245B2 (en) | Sill of a vehicle body, vehicle body and method of manufacturing a vehicle body | |
| CN103079936B (en) | Roof structure for vehicle | |
| US20060108834A1 (en) | Motor vehicle body comprising a support structure composed of large-size partial modules | |
| US9428227B2 (en) | Vehicle bodywork | |
| JPH09509632A (en) | Integrated outer structure for automobile and method for manufacturing outer structure | |
| RU2012125076A (en) | LONGER STRUCTURE FOR INDUSTRIAL VEHICLES CHASSIS FRAMES, IN PARTICULAR TRUCKS AND / OR BUSES | |
| HRP20210101T1 (en) | Emergency vehicle designed as a truck | |
| CN108146512B (en) | Center portion structure for vehicle | |
| US10933918B2 (en) | Vehicle-body upper structure | |
| AU2012279691A1 (en) | Vehicle body structure and method for assembling vehicle body structure | |
| US20160083018A1 (en) | Top part structure of vehicle body | |
| US9487221B2 (en) | Railcar bodyshell and railcar including same | |
| RU203822U1 (en) | Vehicle body connector | |
| CN111845950B (en) | Upper vehicle body of MPV vehicle type or VAN vehicle type | |
| CN105452081A (en) | Railway vehicle body | |
| SE9002022L (en) | BODY BODY | |
| JPWO2013118284A1 (en) | Railway vehicle | |
| CN110775083A (en) | Connection structure between shunting locomotive modularization automobile body modules | |
| DE102008010590A1 (en) | Vehicle i.e. motor bus, frame, has roof element fixed on base structure by longitudinal profile, where space formed between roof element and base structure and containing respective molded layer as adhesive body | |
| DE59502450D1 (en) | Body structure for railway passenger vehicles | |
| SE1851272A1 (en) | Box-shaped cargo space for a vehicle and a device for stabilizing honeycomb panels included in the cargo space | |
| CN217918136U (en) | Vehicle body floor longitudinal beam reinforcing structure and vehicle | |
| CN204322982U (en) | A kind of mounting structure of outdoor automobile temperature sensor | |
| JPS6332790Y2 (en) | ||
| SI20967A (en) | Flat element and method for producing a flat element |