RU2037436C1 - Левитационная система - Google Patents

Левитационная система Download PDF

Info

Publication number
RU2037436C1
RU2037436C1 SU5026878A RU2037436C1 RU 2037436 C1 RU2037436 C1 RU 2037436C1 SU 5026878 A SU5026878 A SU 5026878A RU 2037436 C1 RU2037436 C1 RU 2037436C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cup
electromagnet
gap
levitating
clearance
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Юрий Павлович Петров
Original Assignee
Юрий Павлович Петров
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Юрий Павлович Петров filed Critical Юрий Павлович Петров
Priority to SU5026878 priority Critical patent/RU2037436C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2037436C1 publication Critical patent/RU2037436C1/ru

Links

Landscapes

  • Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)

Abstract

Использование: транспорт на магнитном подвесе. Сущность изобретения: система содержит левитирующий объект, установленную над объектом ферромагнитную опору 1 с концентратом 2, стакан 4, постоянный магнит 6 с концентратором 7 и два контура автоматического регулирования зазора и положения стакана 4. Контур регулирования зазора включает датчик 8, регулятор 9 и электромагнит 3. Контур регулирования положения стакана 4 включает датчик 11 среднего тока электромагнита, регулятор 12 и привод 13. Привод 13 механически связан со стаканом 4. На торцевой плоскости стакана 4 установлен датчик 8 зазора. Первый контур обеспечивает постоянство зазора между концентратором 2 и датчиком 8. Второй контур обеспечивает нулевой уровень среднего тока электромагнита при изменяющейся массе левитирующего объекта. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к транспортной технике, а именно, к устройствам подвеса транспортных средств к путевому полотну за счет сил притяжения между электромагнитом и ферромагнитной шиной полотна.
Известна левитационная система для высокоскоростного наземного транспорта, включающая расположенную на путевом полотне ферромагнитную шину, установленные на транспортном средстве электромагнит с обмоткой, датчик зазора и регулятор зазора.
Известна также принятая в качестве прототипа левитационная система, содержащая левитирующий объект (транспортное средство) и ферромагнитную опору (путевое полотно), с которой снизу посредством электромагнитных сил притяжения связан левитирующий объект, а также установленные на этом объекте для создания упомянутых электромагнитных сил постоянный магнит и электромагнит, датчик зазора и регулятор зазора, выход которого соединен с обмоткой электромагнита, а вход с датчиком зазора.
Недостатком прототипа является значительное энергопотребление системы вследствие неполной компенсации веса левитирующего объекта силой притяжения между магнитом, электромагнитом и ферромагнитной опорой.
Признаки прототипа, совпадающие с существенными признаками изобретения, заключаются в наличии левитирующего объекта и расположенной над ним ферромагнитной опоры, с которой указанный объект связан посредством электромагнитных сил притяжения, а также в наличии установленных на левитирующем объекте для создания электромагнитных сил притяжения постоянного магнита, электромагнита, датчика зазора и регулятора зазора, выход которого соединен с обмоткой электромагнита, а вход с датчиком зазора.
Причиной, препятствующей получению требуемого технического результата, является неполная компенсация изменяющейся массы левитирующего тела силой притяжения между магнитом, электромагнитом и ферромагнитной опорой.
Изобретение направлено на решение задачи уменьшения энергопотребления при изменяющейся массе левитирующего объекта.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения, заключается в полной компенсации изменяющейся массы левитирующего объекта силой притяжения между установленным на левитирующем объекте постоянным магнитом и ферромагнитной опорой.
Для достижения технического результата в систему введен подвижный стакан, стакан и магнит установлены в верхней части объекта, магнит расположен внутри стакана, стакан расположен внутри электромагнита своей торцевой плоскостью ориентирован в направлении к ферромагнитной опоре, концентратор магнита расположен на оси стакана и ориентирован в направлении к ферромагнитной опоре, ферромагнитная опора снабжена дополнительным концентратором для взаимодействия с концентратором постоянного магнита, на торцевой плоскости стакана по его оси установлен датчик зазора.
Кроме того, система отличается наличием установленных на объекте датчика среднего тока электромагнита, регулятора положения стакана и привода, связанного механически со стаканом, причем указанный датчик входом включен в цель обмотки электромагнита, а выходом соединен с входом регулятора положения стакана, а выход регулятора соединен с приводом.
Наличие постоянного магнита позволяет компенсировать вес левитирующего объекта, а размещение датчика зазора на линии концентрации магнитных сил постоянного магнита и электромагнита, а также возможность вертикального перемещения датчика зазора путем соответствующего перемещения стакана позволяют обеспечить устойчивость указанной компенсации как в вертикальном, так и в горизонтальном направлениях при изменяющейся массе объекта.
На чертеже схематично показана заявляемая левитационная система.
Левитационная система содержит левитирующий объект (не показан) и расположенную над объектом ферромагнитную опору 1 с концентратором 2. На левитирующем объекте установлены электромагнит 3 с обмоткой (показана двойной штриховкой), стакан 4 с торцевой плоскостью 5, постоянный магнит 6 с концентратором 7 в его верхней части, датчик 8 зазора, регулятор 9 зазора и переменный резистор 10, включенный последовательно в цепь обмотки электромагнита 3 для регулирования жесткости подвеса. При этом стакан 4 (его верхняя часть) расположен внутри электромагнита 3 соосно с ним. Внутри стакана 4 установлен постоянный магнит 6 с концентратором 7 в верхней части, который расположен соосно со стаканом 4. На торцевой плоскости 5 стакана 4 соосно с ним расположен датчик 8 зазора, соединенный с входом регулятора 9, выход которого через переменный резистор 10 соединен с обмоткой электромагнита 3. Стакан 4 установлен на левитирующем объекте с возможностью перемещения вдоль своей оси относительно этого объекта и соответственно электромагнита 3 и постоянного магнита 6, которые неподвижны относительно левитирующего объекта. Перемещение это может осуществляться вручную или автоматически. Для автомати- ческого перемещения стакана 4 в системе предусмотрен датчик 11 среднего тока электромагнита 3, регулятор 12 положения стакана 4 и привод 13 этого стакана.
Работа левитационной системы заключается в следующем.
При фиксированной массе левитирующего объекта расстояние δ(δ=δ12) между концентраторами 2 и 7 такое, что вес левитирующего тела равен силе притяжения между постоянным магнитом 6 и ферромагнитной опорой 1. В этом положении левитирующего объекта нет необходимости в какой-либо силе со стороны электромагнита 3, вследствие чего ток через обмотку электромагнита равен нулю. Это соответствует определенному (заданному) зазору δ1 между концентратором 2 и датчиком 8 зазора. Величина δ1 задана задатчиком зазора (не показан), который подключен к одному из входов регулятора 9 или расположен внутри этого регулятора.
Однако равновесие между весом левитирующего объекта и силой притяжения магнита 6 к опоре 1 является неустойчивым и любое незначительное внешнее воздействие приведет к прогрессирующему увеличению или уменьшению δ1 При увеличении δ1 выше заданной величины датчик 8 зазора, воздействуя на регулятор 9 зазора, обуславливает в обмотке электромагнита 3 ток соответствующих величины и направления, что увеличивает подъемную силу и уменьшает зазор δ1 до его первоначальной (заданной) величины. При уменьшении δ1 относительно заданной величины датчик 8 зазора, воздействуя на регулятор 9 зазора в обратном направлении, обуславливает в обмотке электромагнита 3 ток соответствующей величины, но обратного направления, что увеличивает отталкивающую силу и тем самым увеличивает зазор δ1 до его первоначальной (заданной) величины. Так, путем вертикальных микроколебаний левитирующего объекта около заданной величины зазора δ1 обеспечивается поддержание величины этого зазора на заданном значении с определенной точностью. При этом средний ток через обмотку электромагнита 3 равен нулю. Это справедливо лишь при фиксированной массе левитирующего объекта. Если же масса левитирующего объекта меняется, что является обычным делом на транспорте, меняется и условие равновесия между весом левитирующего объекта и силой притяжения магнита 6 к опоре 1, точка этого равновесия смещается вверх или вниз. Например, при увеличении массы объекта эта точка равновесия сил смещается вверх. Однако система автоматического регулирования зазора δ1 (датчик 8, регулятор 9 и электромагнит 3) по-прежнему обеспечивает прежнее заданное значение этого зазора. При этих условиях вес левитирующего объекта не может быть полностью уравновешен силой притяжения магнита 6 к опоре 1, что обуславливает необходимость дополнительной постоянной силы взаимодействия между электромагнитом 3 и опорой 1 и соответственно определенного (ненулевого) среднего тока через обмотку электромагнита 3. Этот средний ток выделяется датчиком 11 и направляется на вход регулятора 12, который включает привод 13, механически связанный со стаканом 4. В результате этого стакан 4 перемещается вдоль своей оси в соответствующем направлении вместе с датчиком 8. Расстояние δ2 между датчиком 8 и концентратором 7 магнита 6 изменяется. В то же время система автоматического регулирования зазора δ1 обеспечивает неизменность этого зазора. Изменение δ2 при неизменности δ1 обуславливает изменение расстояния δ между концентраторами 2 и 7 до такого значения, при котором вновь достигается полное равенство между весом левитирующего объекта и силой притяжения магнита 6 к опоре 1, т.е. равенство нулю среднего тока электромагнита 3. При этом жесткость подвеса регулируется резистором 10.
Регулирование δ2 может осуществляться также вручную, т.е. без регулятора 12 и привода 13, путем вертикального перемещения стакана 4.
Регулирование δ2 (ручное или автоматическое) обеспечивает нулевое значение среднего тока через обмотку электромагнита 3 независимо от изменения массы левитирующего объекта, что снижает энергопотребление.

Claims (2)

1. ЛЕВИТАЦИОННАЯ СИСТЕМА, содержащая ферромагнитную опору и расположенный под ней с зазором левитирующий объект, на котором установлены с возможностью создания сил притяжения к ферромагнитной опоре постоянный магнит и электромагнит, включенный обмоткой в выходную цепь регулятора зазора, соединенного одним из входов с выходом датчика зазора, отличающаяся тем, что в нее введен подвижный стакан, расположенный в верхней части левитирующего объекта внутри электромагнита и ориентированный своей торцевой поверхностью к ферромагнитной опоре, а постоянный магнит и ферромагнитная опора снабжены концевыми концентраторами магнитного поля, при этом стакан размещен коаксиально снаружи постоянного магнита, а датчик зазора укреплен на торцевой поверхности стакана по его оси.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что на левитирующем объекте установлены последовательно соединенные датчик среднего тока электромагнита, включенный в цепь его обмотки, регулятор положения стакана и механически связанный с ним привод перемещения.
SU5026878 1992-02-11 1992-02-11 Левитационная система RU2037436C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5026878 RU2037436C1 (ru) 1992-02-11 1992-02-11 Левитационная система

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5026878 RU2037436C1 (ru) 1992-02-11 1992-02-11 Левитационная система

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2037436C1 true RU2037436C1 (ru) 1995-06-19

Family

ID=21596679

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU5026878 RU2037436C1 (ru) 1992-02-11 1992-02-11 Левитационная система

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2037436C1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2573524C1 (ru) * 2014-05-28 2016-01-20 Акционерное общество "НИИЭФА им. Д.В. Ефремова" (АО "НИИЭФА") Комбинированный магнитный подвес транспортного средства
RU2611858C1 (ru) * 2015-09-24 2017-03-01 Акционерное Общество "Нииэфа Им. Д.В. Ефремова" Регулируемый магнитный подвес транспортного средства с коррекцией подъемной силы

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Заявка Великобритании N 1430761, кл. B 61B 13/08, 1976. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2573524C1 (ru) * 2014-05-28 2016-01-20 Акционерное общество "НИИЭФА им. Д.В. Ефремова" (АО "НИИЭФА") Комбинированный магнитный подвес транспортного средства
RU2611858C1 (ru) * 2015-09-24 2017-03-01 Акционерное Общество "Нииэфа Им. Д.В. Ефремова" Регулируемый магнитный подвес транспортного средства с коррекцией подъемной силы
WO2017052411A1 (ru) * 2015-09-24 2017-03-30 Акционерное Общество "Нииэфа Им. Д.В. Ефремова" Регулируемый магнитный подвес транспортного средства с коррекцией подъемной силы

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6684794B2 (en) Magnetically levitated transportation system and method
US7096794B2 (en) Inductrack configuration
US8169114B2 (en) Large gap horizontal field magnetic levitator
US5360470A (en) Magnetic levitating transporting apparatus with a movable magnetic unit
JPS6122521B2 (ru)
JP2018533332A (ja) 揚力調整機能付き車両用磁気浮上装置
CA2191236A1 (en) Electrodynamic guidance using alternating current superconducting magnets
CN1972857A (zh) 磁性单元和升降机导引设备
KR890014320A (ko) 흡인식 자기 부상장치
US20080110701A1 (en) Elevator
RU2037436C1 (ru) Левитационная система
CA1074879A (en) Electromagnetic suspension system with selectively switching track means
US5343811A (en) Magnetic power system for low-friction transportation of loads
US5140208A (en) Self-adjusting magnetic guidance system for levitated vehicle guideway
JPH07193914A (ja) 同期形リニアモーターカー
US4587472A (en) Apparatus for controlling a magnet in a magnetically suspended vehicle having a linear stator
US10830278B2 (en) Halbach-array levitating passive magnetic bearing configuration
RU2739939C1 (ru) Гибридный электромагнит для системы маглев
CN1808866B (zh) 永磁全补偿式磁悬浮结构
JP3209844B2 (ja) 磁気浮上搬送装置
RU2786679C2 (ru) Гибридный электромагнит для системы маглев
JP2003087909A (ja) 磁気浮上搬送装置及びその制御方法
RU2743753C1 (ru) Гибридный магнит без полей рассеяния для системы маглев
JPH07298417A (ja) 磁気浮上車
JPH05336614A (ja) 超電導磁気軸受搬送装置