RU203579U1 - Подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания - Google Patents

Подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания Download PDF

Info

Publication number
RU203579U1
RU203579U1 RU2020131731U RU2020131731U RU203579U1 RU 203579 U1 RU203579 U1 RU 203579U1 RU 2020131731 U RU2020131731 U RU 2020131731U RU 2020131731 U RU2020131731 U RU 2020131731U RU 203579 U1 RU203579 U1 RU 203579U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
engine
crankshaft
seal
Prior art date
Application number
RU2020131731U
Other languages
English (en)
Inventor
Юрий Викторович Костюрин
Original Assignee
Юрий Викторович Костюрин
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Юрий Викторович Костюрин filed Critical Юрий Викторович Костюрин
Priority to RU2020131731U priority Critical patent/RU203579U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU203579U1 publication Critical patent/RU203579U1/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/06—Crankshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
    • F16C9/02—Crankshaft bearings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к подшипниковому узлу коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, преимущественно для транспортных средств с двухтактным двигателем. Подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания содержит установленные на валу между упорными элементами симметрично расположенные относительно подшипника блоки уплотнения и элементы от проворота. Узел содержит радиальный двухрядный шариковый подшипник, при этом блок уплотнения состоит из алюминиевой втулки с уплотнителем, выполненным в виде сальника, установленным в ёё отверстие. Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в усовершенствовании конструкции подшипникового узла коленчатого вала, которое позволяет повысить стабильность, мощность и надёжность работы двигателя внутреннего сгорания за счёт увеличения его нагрузочной способности и устранения перетекания воздуха из одной камеры в другую. Применение в конструкции радиального двухрядного шарикового подшипника позволяет значительно увеличить нагрузочную способность и способность воспринимать не только значительные радиальные нагрузки, но и небольшую осевую нагрузку. Блок уплотнения за счёт установленного сальника не даёт перетекать воздуху из одной камеры в другую, что позволяет добиться устойчивой работы двигателя на малых оборотах 1200 об/м и до 2500 об/м, и холостом ходу; уменьшить вибрацию двигателя внутреннего сгорания на холостых оборотах; улучшить запуск двигателя в условиях низкой температуры; осуществить более точную регулировку карбюратора на соотношение топливной смеси с воздухом, что даёт двигателю работать на разных режимах и держать расход топлива в нужных пределах на каждом режиме работы, тем самым увеличивая мощность двигателя внутреннего сгорания. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к подшипниковому узлу коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, преимущественно для транспортных средств с двухтактным двигателем.
Известен подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания (патент РФ на изобретение 2410579, дата подачи заявки 06.12.2006), содержащий подшипник, установленный на коленчатом валу, систему уплотнения.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому устройству является подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания (патент на полезную модель 150641, дата подачи заявки 16.09.2014) содержащий установленные на валу между упорными элементами симметрично расположенные относительно подшипника блоки уплотнения и элементы от проворота.
Основным недостатком, описанных конструкции является то, что данная конструкция не выдерживает значительных нагрузок по причине использования однорядного шарикового подшипника, а так же недостаточная герметизация увеличивает протечки воздуха из одной камеры в другую.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в усовершенствовании конструкции подшипникового узла коленчатого вала, которое позволяет повысить стабильность, мощность и надежность работы двигателя внутреннего сгорания за счёт увеличения его нагрузочной способности и устранения перетекания воздуха из одной камеры в другую.
Применение в конструкции радиального двухрядного шарикового подшипника позволяет значительно увеличить нагрузочную способность и способность воспринимать не только значительные радиальные нагрузки, но и небольшую осевую нагрузку.
Блок уплотнения за счёт установленного сальника не дает перетекать воздуху из одной камеры в другую, что позволяет:
добиться устойчивой работы двигателя на малых оборотах 1200 об/м и до 2500 об/м, и холостом ходу;
уменьшить вибрацию двигателя внутреннего сгорания на холостых оборотах;
улучшить запуск двигателя в условиях низкой температуры;
осуществить более точную регулировку карбюратора на соотношение топливной смеси с воздухом, что дает двигателю работать на разных режимах и держать расход топлива в нужных пределах на каждом режиме работы, тем самым увеличивая мощность двигателя внутреннего сгорания.
Технический результат достигается тем, что подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания содержит установленные на валу между упорными элементами симметрично расположенные относительно подшипника блоки уплотнения, элементы от проворота.
Новым в полезной модели является то, что узел содержит радиальный двухрядный шариковый подшипник, при этом блок уплотнения состоит из алюминиевой втулки с уплотнителем, выполненным в виде сальника, установленным в ёё отверстие.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежом.
Подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания содержит установленные на валу между упорными элементами симметрично расположенные относительно радиального двухрядного шарикового подшипника 1 блоки уплотнения 2 и элементы от проворота 3.
Блок уплотнения 2 состоит из алюминиевой втулки 4 с уплотнителем 5, выполненным в виде сальника, установленным в ёё отверстие.
Описанное устройство работает следующим образом.
При запуске двигателя во время работы коленчатого вала двухрядный радиальный шариковый подшипник 1 воспринимает значительную нагрузочную способность.
Блок уплотнения 2, выполненный из алюминиевой втулки 4 и сальника 5 герметизирует каждую полость картера (не показано), левого и правого цилиндра и не дает перетекать смеси с воздухом из одной полости в другую.
Усовершенствованная конструкция подшипникового узла коленчатого вала, позволяет повысить стабильность, мощность и надежность работы двигателя внутреннего сгорания за счёт увеличения его нагрузочной способности и устранения перетекания воздуха из одной камеры в другую.

Claims (1)

  1. Подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, содержащий установленные на валу между упорными элементами симметрично расположенные относительно подшипника блоки уплотнения, элементы от проворота, отличающийся тем, что узел содержит радиальный двухрядный шариковый подшипник, при этом блок уплотнения состоит из алюминиевой втулки с уплотнителем, выполненным в виде сальника, установленным в её отверстие.
RU2020131731U 2020-09-28 2020-09-28 Подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания RU203579U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020131731U RU203579U1 (ru) 2020-09-28 2020-09-28 Подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020131731U RU203579U1 (ru) 2020-09-28 2020-09-28 Подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU203579U1 true RU203579U1 (ru) 2021-04-13

Family

ID=75521353

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020131731U RU203579U1 (ru) 2020-09-28 2020-09-28 Подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU203579U1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08121245A (ja) * 1994-10-28 1996-05-14 Yamaha Motor Co Ltd 内燃機関のクランク軸の支持構造
RU2112896C1 (ru) * 1993-07-01 1998-06-10 Малое государственное предприятие "Интом" Двухрядный радиальный шарикоподшипник преимущественно для текстильных машин
RU2410579C1 (ru) * 2006-12-06 2011-01-27 Хускварна Актиеболаг Подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания
RU150641U1 (ru) * 2014-09-16 2015-02-20 Открытое акционерное общество "Русская механика" Коленчатый вал

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2112896C1 (ru) * 1993-07-01 1998-06-10 Малое государственное предприятие "Интом" Двухрядный радиальный шарикоподшипник преимущественно для текстильных машин
JPH08121245A (ja) * 1994-10-28 1996-05-14 Yamaha Motor Co Ltd 内燃機関のクランク軸の支持構造
RU2410579C1 (ru) * 2006-12-06 2011-01-27 Хускварна Актиеболаг Подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания
RU150641U1 (ru) * 2014-09-16 2015-02-20 Открытое акционерное общество "Русская механика" Коленчатый вал

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5063881A (en) Ceramic engine
US8857180B2 (en) Turbocharger bearing anti-rotation plate
US4724800A (en) Ringless piston engine
JPH0330711B2 (ru)
US20130019834A1 (en) Oil squirter
US5511523A (en) Lubricating system for engine
RU203579U1 (ru) Подшипниковый узел коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания
SE8904416D0 (sv) Arrangemang vid foerbraenningsmotoraggregat
US2401631A (en) Engine
CN100564818C (zh) 减少柴油机燃料消耗的方法和系统
Park et al. The effect of viscosity and friction modifier on fuel economy and the relationship between fuel economy and friction
JP7480304B2 (ja) エンジン内のオイル寿命を延ばすためのシステムおよび方法
RU2773168C2 (ru) Система раздельной смазки двухтактного двигателя внутреннего сгорания
WO2010075207A1 (en) Piston assembly having a passage extending to the second ring groove
US2409034A (en) Engine
US2387143A (en) Engine
JPH0219531Y2 (ru)
RIPIN et al. Frictional analysis of a small two-stroke utility engine via tear-down testing
GB191310667A (en) Improvements in and relating to the Lubrication of Internal Combustion Motors.
GB633596A (en) Improvements in rotary internal combustion engines
GB191410648A (en) Improvements in the Lubrication of Internal Combustion Engines.
AU2014203533A1 (en) Improvements in Engine Technology to Improve Efficiency and Fuel Economy and Reduce Emissions
CN113685286A (zh) 内燃机用活塞环
GB191414896A (en) Improvements relating to the Lubrication of Internal Combustion Engines.
KR100254631B1 (ko) 자동차용 피스톤 스커트 및 그 가공방법