RU2032819C1 - Форкамера двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Форкамера двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2032819C1 RU2032819C1 SU914953445A SU4953445A RU2032819C1 RU 2032819 C1 RU2032819 C1 RU 2032819C1 SU 914953445 A SU914953445 A SU 914953445A SU 4953445 A SU4953445 A SU 4953445A RU 2032819 C1 RU2032819 C1 RU 2032819C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bypass channel
- axis
- prechamber
- cavity
- diameter
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: ось перепускного канала смещена относительно оси конических участков на величину, равную 0,3...0,6 диаметра перепускного канала, а отношение диаметра большего основания первого конического участка к диаметру перепускного канала составляет 3...5. 4 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, а более конкретно к конструкции двигателей внутреннего сгорания (ДВС)
Известна форкамера двигателя внутреннего сгорания, содержащая полость, переходный канал, сообщенный с полостью соединительным участком, и факельные каналы, выполненные в стенке переходного канала под углом к его продольной оси и тангенциально к поверхности его стенки. В полости установлена свеча зажигания [1]
Недостатком такой форкамеры являются недостаточные пределы эффективного обеднения смеси вследствие плохого смесеобразования внутри форкамеры, так как при перетекании топливовоздушной смеси из основной камеры сгорания в форкамеру по тангенциальным каналам более богатая смесь будет находиться вблизи стенок форкамеры, вдалеке от искрового разряда свечи зажигания. Поэтому невозможно воспламенение обедненных смесей, что увеличивает токсичность.
Известна форкамера двигателя внутреннего сгорания, содержащая полость, переходный канал, сообщенный с полостью соединительным участком, и факельные каналы, выполненные в стенке переходного канала под углом к его продольной оси и тангенциально к поверхности его стенки. В полости установлена свеча зажигания [1]
Недостатком такой форкамеры являются недостаточные пределы эффективного обеднения смеси вследствие плохого смесеобразования внутри форкамеры, так как при перетекании топливовоздушной смеси из основной камеры сгорания в форкамеру по тангенциальным каналам более богатая смесь будет находиться вблизи стенок форкамеры, вдалеке от искрового разряда свечи зажигания. Поэтому невозможно воспламенение обедненных смесей, что увеличивает токсичность.
Этот недостаток частично устранен в форкамере, содержащей полость имеющую свечу зажигания и сообщенную с основной камерой сгорания двигателя при помощи перепускного канала с двумя коническими участками, первый из которых размещен между полостью и перепускным каналом и большим основанием обращен к полости, а второй размещен между перепускным каналом и основной камерой сгорания и большим основанием обращен к последней [2]
Недостатком такой форкамеры является повышенная токсичность.
Недостатком такой форкамеры является повышенная токсичность.
Целью изобретения является снижение токсичности.
Указанная цель достигается тем, что в форкамере, содержащей полость, имеющую свечу зажигания и сообщенную с основной камерой сгорания при помощи перепускного канала, последний имеет со стороны полости конический участок с основанием у полости и вершиной, направленной в сторону перепускного канала, а ось перепускного канала смещена относительно оси конуса на величину, равную 0,3.0,6 диаметра перепускного канала. Диаметр основания конуса равен 3.5 диаметрам перепускного канала. Кроме того, перепускной канал может иметь конический участок со стороны основной камеры сгорания, причем основание конуса находится со стороны основной камеры сгорания.
Благодаря тому, что ось перепускного канала смещена относительно оси конуса, в форкамере возникает вихрь, ось вращения которого перпендикулярна оси форкамеры, направленный в сторону свечи зажигания. Экспериментальным путем было выявлено, что в перепускном канале заявляемой форкамеры профиль скоростей различен при перетекании газа в прямом и обратном направлениях, а вихрь в полости сохраняет направление вращения независимо от направления течения газа. Это создает благоприятные условия для возникновения и распространения фронта пламени в форкамере.
На фиг. 1 показана предлагаемая форкамера; на фиг.2 графики пределов устойчивого воспламенения смеси (кривые I и II) и детонации (кривые III и IV), в зависимости от степени сжатия, где ε степень сжатия; α коэффициент избытка воздуха; на фиг.3 форкамера с каналом, выполненным под углом к оси конуса; на фиг.4 форкамера с коническим участком со стороны основной камеры сгорания.
Форкамера 1 содержит полость 2, перепускной канал 3 с коническим участком 4, расположенным между полостью 2 и каналом 3 так, что вершина конуса направлена в сторону канала 3. Ось канала 3 смещена относительно оси конуса конического участка 4 на 0,3.0,6 диаметра канала 3, а диаметр большего основания конического участка 4 равен 3.5 диаметрам канала 3. В полости 2 установлена свеча 5 зажигания. Перепускной канал может иметь конический участок 6 со стороны основной камеры сгорания.
Форкамера работает следующим образом.
На такте сжатия топливовоздушная смесь из основной камеры сгорания через перепускной канал 3 и конический участок 4 поступает в полость 2. Из-за того, что ось перепускного канала 3 смещена относительно оси конического участка 4, образуется вихрь, ось вращения которого перпендикулярна оси форкамеры. Конический участок 4 выполняет роль стабилизатора вихреобразования. После воспламенения смеси в форкамере свечой 5 зажигания факел продуктов неполного сгорания выбрасывается через перепускной канал 3 в основную камеру сгорания. Малое гидравлическое сопротивление канала позволяет факелу достичь самого отдаленного участка камеры сгорания и обеспечивает надежное воспламенение обедненной смеси.
Использование предложенной форкамеры позволяет ДВС устойчиво работать на обедненной смеси с малой токсичностью отработавших газов, а также применять стандартную свечу зажигания. Соотношения между диаметром перепускного канала, величиной смещения оси канала от оси конуса и диаметром основания конуса были получены экспериментальным путем. Испытания форкамер разных типов проводились на установке УИТ-85.
Claims (1)
- ФОРКАМЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая полость, имеющую свечу зажигания и сообщенную с основной камерой сгорания двигателя при помощи перепускного канала с двумя коническими участками, первый из которых размещен между полостью и перепускным каналом и большим основанием обращен к полости, а второй размещен между перепускным каналом и основной камерой сгорания и большим основанием обращен к последней, отличающаяся тем, что, с целью снижения токсичности, ось перепускного канала смещена относительно оси конических участков на величину 0,3-0,6 диаметра перепускного канала, а отношение диаметра большего основания первого конического участка к диаметру перепускного канала составляет 3 5.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914953445A RU2032819C1 (ru) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | Форкамера двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU914953445A RU2032819C1 (ru) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | Форкамера двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2032819C1 true RU2032819C1 (ru) | 1995-04-10 |
Family
ID=21583472
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU914953445A RU2032819C1 (ru) | 1991-04-15 | 1991-04-15 | Форкамера двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2032819C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2535308C2 (ru) * | 2012-04-20 | 2014-12-10 | Константин Иванович Федин | Способ организации рабочего процесса газового поршневого двигателя с искровым зажиганием |
CN105822407A (zh) * | 2015-01-22 | 2016-08-03 | 卡特彼勒公司 | 采用可控放气预备腔室的点燃系统 |
-
1991
- 1991-04-15 RU SU914953445A patent/RU2032819C1/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР N 1592534, кл. F 02B 19/16, 1990. * |
2. Акцептованная заявка Великобритании N 1261176, кл. F 02B 19/12, 1972. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2535308C2 (ru) * | 2012-04-20 | 2014-12-10 | Константин Иванович Федин | Способ организации рабочего процесса газового поршневого двигателя с искровым зажиганием |
CN105822407A (zh) * | 2015-01-22 | 2016-08-03 | 卡特彼勒公司 | 采用可控放气预备腔室的点燃系统 |
CN105822407B (zh) * | 2015-01-22 | 2020-05-05 | 卡特彼勒公司 | 采用可控放气预备腔室的点燃系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6013973A (en) | Spark plug having a sub-combustion chamber for use in fuel ignition systems | |
US4124000A (en) | Mixed cycle stratified charge engine with ignition antechamber | |
FI123915B (fi) | Esikammiojärjestely | |
US4218992A (en) | Externally ignited internal combustion engine | |
CA2074818A1 (en) | Fuel combustion system, method, and nozzle member therefor | |
US4071001A (en) | Stratified combustion engine with prechamber | |
WO1991012418A1 (en) | Fuel combustion system, method, and nozzle member therefor | |
US5203298A (en) | Pre-combustion chamber for internal combustion engine | |
US6935302B2 (en) | In-cylinder injection type internal combustion engine | |
US4696269A (en) | Device for improving the ignition of fuel-air mixtures in internal combustion engines | |
RU2032819C1 (ru) | Форкамера двигателя внутреннего сгорания | |
US4686941A (en) | Turbulence generator for two-stroke spark-assisted diesel engines | |
US4175531A (en) | Internal combustion engine with an auxiliary combustion chamber | |
US4367707A (en) | Combustion chamber of an internal combustion engine | |
US4143627A (en) | Internal combustion engine | |
EP2998538A1 (en) | Pre-chamber of internal combustion engine | |
GB2106179A (en) | Spark ignition pre-combustion chamber internal combustion engine | |
EP0716778B1 (en) | An improved spark plug system | |
US4009692A (en) | Torch-ignition reciprocating internal combustion engine | |
US4048973A (en) | Internal combustion engine provided with pre-combustion chamber | |
US4125105A (en) | Four cycle internal combustion engine | |
Daniels et al. | The effects of electrode design on mixture ignitability | |
US4043309A (en) | Internal combustion engine having auxiliary combustion chamber | |
US4644218A (en) | Spark plug with pre-combustion chamber and venturi passage | |
US4180044A (en) | Torch ignition type internal combustion engine |