RU2032588C1

RU2032588C1 - Ship with device for repairing holes

Info

Publication number: RU2032588C1
Authority: RU
Inventors: Савур Давурович Саркин
Original assignee: Савур Давурович Саркин
Priority date: 1992-09-15
Filing date: 1992-09-15
Publication date: 1995-04-10

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: ship with device for repairing holes has embracing members 1 passing over perimeter of ship's hull cross section and devices for positive pressing of these members to ship's hull by means of drive mechanism; edge sealing members are also provided. Member 1 is made in form of rigid rim embracing the entire cross section of ship's hull. Member 1 consists of three parts 3,4 and 5 linked telescopically. These parts provide for pressing the ship's hull at considerable force adequate for flaring torn edges of holes of considerable height. Ship's hull is provided with outer groove 2 for receiving member 1 when not in use not to impair hydrodynamic characteristics of the ship. Devices for positive pressing of embracing member 1 to the ship's hull are made in form of clamping mechanisms, screw-type mechanisms in particular between telescopic parts 3,4 and 5 and grips connected with upper end of above-mentioned rim and equipped with drive control devices. EFFECT: enhanced reliability. 2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к области судостроения и касается аварийных устройств для остановки течи через корпус судна. Более точно объектом изобретения является судно с устройством для заделки пробоин. The invention relates to the field of shipbuilding and relates to emergency devices for stopping a leak through the hull. More precisely, an object of the invention is a vessel with a device for sealing holes.

Известно судно с устройством для заделки пробоин, содержащее перекрывающий элемент, охватывающий борта и днище судна по периметру его поперечного сечения и установленный с возможностью перемещения вдоль судна, а также средства для прижатия перекрывающего элемента к корпусу судна и уплотнения, расположенные по краям перекрывающего элемента. A ship with a device for sealing holes containing a blocking element, covering the sides and bottom of the vessel along the perimeter of its cross section and installed with the ability to move along the vessel, as well as means for pressing the blocking element to the hull and seals located at the edges of the blocking element.

Однако данное устройство неспособно перекрывать пробоины со значительными по величине выступающими рваными краями. However, this device is unable to overlap holes with significant protruding torn edges.

Цель изобретения обеспечение надежного обжатия корпуса судна с осуществлением деформации рваных краев пробоины при внутренних разрывах и перекрытие пробоин по всему периметру поперечного сечения корпуса судна за минимальное время. The purpose of the invention is the provision of reliable crimping of the hull with the deformation of the torn edges of the hole during internal breaks and overlapping holes along the entire perimeter of the cross section of the hull in a minimum time.

Поставленная цель достигается тем, что в судне с устройством для заделки пробоин, содержащем перекрывающий элемент, охватывающий борта и днище судна по периметру его поперечного сечения и установленный с возможностью перемещения вдоль судна, а также средства для прижатия перекрывающего элемента к корпусу судна и уплотнения, расположенные по краям перекрывающего элемента, последний выполнен по меньшей мере из двух телескопически связанных жестких щитов, а корпус судна выполнен с пазом, соответствующим по форме и размерам перекрывающему элементу для размещения последнего в этом пазу в нерабочем положении, при этом упомянутые средства для прижатия перекрывающего элемента к корпусу судна выполнены в виде стяжных, в частности, винтовых механизмов, расположенных в районе телескопического сочленения щитов перекрывающего элемента, а также в виде захватов, связанных с верхними концами перекрывающего элемента и оснащенных приводным управляющим элементом. This goal is achieved by the fact that in a vessel with a device for sealing holes containing a blocking element, covering the sides and bottom of the vessel along the perimeter of its cross section and installed with the possibility of movement along the vessel, as well as means for pressing the blocking element to the hull and seals located along the edges of the overlapping element, the latter is made of at least two telescopically connected rigid shields, and the hull is made with a groove corresponding in shape and size to the overlapping an element for placing the latter in this groove in the idle position, while the said means for pressing the overlapping element to the hull of the vessel are made in the form of coupling, in particular, screw mechanisms located in the area of the telescopic joint of the shields of the overlapping element, as well as in the form of grippers associated with the upper ends of the overlapping element and equipped with a drive control element.

Кроме того, судно оснащено дополнительным перекрывающим элементом, установленным с возможностью присоединения к торцу основного перекрывающего элемента посредством сочленения типа "паз выступ". In addition, the vessel is equipped with an additional overlapping element installed with the possibility of attaching to the end face of the main overlapping element by means of a groove-type protrusion joint.

На фиг.1 показано судно с устройством для заделки пробоин с условным исключением изображения приводных механизмов, общий вид; на фиг.2 перекрывающий элемент, условно усеченный по длине, в увеличенном масштабе, общий вид; на фиг.3 управляющее устройство с приводными механизмами для захватов верхних концов перекрывающего элемента с условным исключением изображения перекрывающего элемента; на фиг.4 перекрывающий элемент в поперечном сечении с разрезом одной из его телескопических частей, с условным исключением изображения управляющего устройства в уменьшенном масштабе. Figure 1 shows a vessel with a device for sealing holes with the conditional exception of the image of the drive mechanisms, General view; figure 2 overlapping element, conditionally truncated along the length, on an enlarged scale, General view; figure 3 control device with drive mechanisms for capturing the upper ends of the overlapping element with the conditional exception of the image of the overlapping element; in Fig.4 overlapping element in cross section with a cut of one of its telescopic parts, with the conditional exception of the image of the control device on a reduced scale.

Судно с устройством для заделки пробоин содержит два перекрывающих элемента 1 и внешние эквидисцентные им пазы 2 по периметру поперечного сечения корпуса судна для размещения в них перекрывающих элементов 1 в нерабочем положении. При этом форма пазов 2 такова, чтобы обеспечивать размещение в них перекрывающих элементов 1 без какого-либо влияния на гидродинамические характеристики судна и вместе с тем позволять свободный выход этих элементов 1 при осуществлении операций по заделке пробоин. Каждый перекрывающий элемент 1 состоит из трех частей 3, 4 и 5, которые телескопически соединены между собой, образуя жесткий обод, охватывающий все поперечное сечение корпуса судна. Каждый перекрывающий элемент 1 связан с платформой 6, которая имеет возможность перемещения вдоль борта судна по направляющим 7. При этом оба перекрывающих элемента 1 имеют встречно расположенные эквидистантные пазы и выступы для взаимного сочленения друг с другом с образованием парной перекрывающей структуры. The vessel with a device for sealing holes contains two overlapping elements 1 and external equidistant grooves 2 along the perimeter of the cross section of the hull for placement of the overlapping elements 1 in the idle position. Moreover, the shape of the grooves 2 is such as to ensure the placement of overlapping elements 1 in them without any effect on the hydrodynamic characteristics of the vessel and at the same time to allow the free exit of these elements 1 when performing operations for sealing holes. Each overlapping element 1 consists of three parts 3, 4 and 5, which are telescopically connected to each other, forming a rigid rim, covering the entire cross section of the hull. Each overlapping element 1 is connected with a platform 6, which has the ability to move along the side of the vessel along the guides 7. In this case, both overlapping elements 1 have opposed equidistant grooves and protrusions for interlocking with each other to form a paired overlapping structure.

На фиг.2 выполнение перекрывающих элементов 1 видно более подробно. Каждая телескопическая часть 3, 4 и 5 этих элементов в виде жесткого обода имеет коробчатую конструкцию. Внутренняя поверхность этих частей облицована бронированными листами, способными противостоять воздействию острых кромок разных пробоин. При этом каждый перекрывающий элемент 1 оснащен краевыми уплотнительными элементами 8, имеющими Х-образную форму и оснащенными анкерным устройством, размещенным в направляющем пазу 9, и имеет возможность относительного перемещения с частями 3, 4 и 5. Верхние концы бортовых частей 3 и 5 каждого перекрывающего элемента 1 соединены с захватами, одной из основных структур которых являются кронштейны 10, связанные с приводными механизмами, смонтированными на каретке 11, имеющей возможность поперечного перемещения относительно платформы 6. In Fig.2 the implementation of the overlapping elements 1 is seen in more detail. Each telescopic part 3, 4 and 5 of these elements in the form of a hard rim has a box-shaped structure. The inner surface of these parts is lined with armored sheets that can withstand the effects of sharp edges of various holes. Moreover, each overlapping element 1 is equipped with edge sealing elements 8 having an X-shape and equipped with an anchor device located in the guide groove 9, and has the possibility of relative movement with parts 3, 4 and 5. The upper ends of the side parts 3 and 5 of each overlapping element 1 are connected to the grippers, one of the main structures of which are brackets 10 associated with drive mechanisms mounted on the carriage 11, with the possibility of lateral movement relative to the platform 6.

На фиг.3 приводные механизмы, предназначенные для управления каждым перекрывающим элементом 1, изображены более подробно. Как следует из этой фиг. 3, указанные механизмы содержат электродвигатели 12, 13 и 14, соединенные соответственно с валами 15, 16 и 17, имеющими части с винтовой нарезкой, образующей червячные соединения с валами 18, 19 и консольным валом 20, установленным в опорах одного из кронштейнов 10 с возможностью осевого перемещения. Электродвигатель 12 с валом 15 установлен на каретке 11, при этом приводимый ими вал 18 жестко скреплен с кронштейнами 10, обеспечивая их поворот в вертикальной плоскости. Электродвигатель 13 с валом 16 установлен на платформе 6, а приводимые ими валы 19 через соединение типа ходовой винтовой пары связаны с кареткой 11, обеспечивая ее перемещение относительно платформы 6 в поперечном направлении относительно продольной оси судна. Напротив консольного вала 20 в другом кронштейне 10 установлена консольная ось 21, которая так же, как и вал 20 установлена в опоре с возможностью осевого перемещения. При этом вал 20 и ось 21 в большинстве случаев эксплуатационного периода сцеплены с установленным в лапах-захватах 22 и 23 валом 24, составляя с ним один функциональный элемент (см. фиг.2). При этом через эти же вал 20 и ось 21 лапы 22 и 23 сопряжены с кронштейнами 10. 3, drive mechanisms for controlling each overlapping element 1 are shown in more detail. As follows from this FIG. 3, these mechanisms include electric motors 12, 13 and 14, respectively connected with shafts 15, 16 and 17, having parts with a screw thread forming worm connections with shafts 18, 19 and a cantilever shaft 20, mounted in the supports of one of the brackets 10 with the possibility axial displacement. The electric motor 12 with the shaft 15 is mounted on the carriage 11, while the shaft 18 driven by them is rigidly fastened to the brackets 10, ensuring their rotation in the vertical plane. The electric motor 13 with the shaft 16 is mounted on the platform 6, and the shafts 19 driven by them are connected to the carriage 11 through a connection of a helical pair, ensuring its movement relative to the platform 6 in the transverse direction relative to the longitudinal axis of the vessel. Opposite the cantilever shaft 20, in the other bracket 10, the cantilever axis 21 is installed, which, like the shaft 20, is mounted in the support with the possibility of axial movement. In this case, the shaft 20 and the axis 21 in most cases of the operational period are coupled to the shaft 24 installed in the gripping arms 22 and 23, making up one functional element with it (see Fig. 2). Moreover, through the same shaft 20 and the axis 21 of the legs 22 and 23 are paired with brackets 10.

Вал 24 соединен с валом 25 через цепную передачу 26. При этом вал 25 установлен в опорах выступов на верхних концах частей 3 и 5 перекрывающего элемента 1 и вместе с тем является шарнирной осью для лап 22 и 23, которые имеют возможность поворота на такой оси в вертикальной плоскости. В результате указанных соединений лапы 22, 23 и кронштейны 10 образуют захватный структурный элемент, управляемый приводными механизмами, изображенными на фиг.3. The shaft 24 is connected to the shaft 25 through a chain gear 26. In this case, the shaft 25 is mounted in the supports of the protrusions at the upper ends of the parts 3 and 5 of the overlapping element 1 and at the same time is an articulated axis for the legs 22 and 23, which can be rotated on such an axis in vertical plane. As a result of these connections, the legs 22, 23 and the brackets 10 form a gripping structural element controlled by the drive mechanisms depicted in figure 3.

На фиг.4 показан вал 28, соединенный через зубчатую коническую передачу 27 с валом 25 (см. фиг.2). Вал 28 проходит внутри части 5 перекрывающего элемента 1 и через другую зубчатую коническую передачу 29 соединен с валом 30, имеющим на конце резьбовой участок. Этот резьбовой участок образует винтовую ходовую пару 31 с резьбовой втулкой, закрепленной в части 4 перекрывающего элемента 1. Аналогичные структурные элементы размещены в части 3 перекрывающего элемента 1. Figure 4 shows a shaft 28 connected through a bevel gear 27 with a shaft 25 (see figure 2). The shaft 28 passes inside part 5 of the overlapping element 1 and through another bevel gear 29 is connected to the shaft 30 having a threaded portion at the end. This threaded portion forms a helical running pair 31 with a threaded sleeve fixed in part 4 of the overlapping element 1. Similar structural elements are placed in part 3 of the overlapping element 1.

Как было указано выше, лапы 22, 23 сопряжены с кронштейнами 10 через вал 20 и ось 21, которые имеют возможность перемещения в осевом направлении, осуществляя разъединение в одной из описанных выше ситуаций лап 22, 23 с кронштейнами 10. В этом случае для обеспечения надежной фиксации по высоте перекрывающего элемента 1 полукруглые пазы 32 в лапах 22, 23 имеют возможность сцепления с эквидисцентными выступами стоек 33, закрепленных на палубе судна. Кроме того, на последней установлены поворотные фиксаторы 34, способные взаимодействовать с кольцевыми пазами 35 на выступах лап 22, 23. As mentioned above, the legs 22, 23 are coupled to the brackets 10 through the shaft 20 and the axis 21, which can be displaced in the axial direction, disconnecting in one of the above situations the legs 22, 23 with the brackets 10. In this case, to ensure reliable fixing the height of the overlapping element 1, the semicircular grooves 32 in the legs 22, 23 have the ability to engage with the equidistant projections of the racks 33, mounted on the deck of the vessel. In addition, the latter has rotary latches 34 that can interact with the annular grooves 35 on the protrusions of the legs 22, 23.

Функционирование описанной выше структуры происходит следующим образом. The functioning of the structure described above is as follows.

В обычных обстоятельствах каждый перекрывающий элемент 1 находится на штатном месте, располагаясь в соответствующем пазу 2 корпуса судна. При этом части 3, 4 и 5 каждого перекрывающего элемента 1 максимально сдвинуты, а лапы 22, 23, сопряженные с кронштейнами 10, удерживают верхние концы перекрывающих элементов в жесткой кинематической связи с кареткой 11. In normal circumstances, each overlapping element 1 is in a regular place, located in the corresponding groove 2 of the hull. In this case, parts 3, 4 and 5 of each overlapping element 1 are maximally shifted, and the legs 22, 23, coupled with the brackets 10, hold the upper ends of the overlapping elements in rigid kinematic connection with the carriage 11.

Если судно получило пробоину, ширина которой вдоль борта судна не превышает ширины одного перекрывающего элемента, приводят в действие тот перекрывающий элемент 1, который расположен ближе к пробоине. Для этого подключением к электроснабжению включают электродвигатели 12, 13 и 14, которые через соответствующие кинематические цепи, описанные выше, осуществляют поворот кронштейнов 10 с опусканием вниз лап 22 и 23, поперечное перемещение в противоположных направлениях кареток 11, связанных с верхними концами перекрывающего элемента, и раздвижение его телескопически связанных частей 3, 4 и 5. При этом происходит спуск перекрывающего элемента со штатного места и его выход из паза 2 в корпусе судна. Далее с помощью соответствующего механизма из упомянутых выше осуществляют перемещение платформы 6 по направляющим 7 к месту пробоины. После этого вторично включают электродвигатели 12, 13 и 14, но с обратным вращением по отношению к первому включению. При этом соответствующие управляемые этими электродвигателями механизмы перемещаются в противоположных направлениях по отношению к упомянутым выше. В результате этого происходит обжатие корпуса судна по периметру его меридиального сечения в месте образования пробоины. Если пробоина в результате внутреннего разрыва имеет выступающие наружу рваные края, высота которых превышает толщину краевых уплотнительных элементов 8, под действием стягивающего усилия, создаваемого приводными механизмами, управляющими перекрывающим элементом, вначале осуществляется завальцовка этих рваных краев бронированным покрытием с внутренней стороны перекрывающего элемента, а затем сжатие уплотнительных элементов 8 и тем самым герметизация зоны пробоины. If the vessel received a hole whose width along the side of the vessel does not exceed the width of one overlapping element, that overlapping element 1, which is located closer to the hole, is activated. For this, by connecting to the power supply, electric motors 12, 13 and 14 are turned on, which, through the corresponding kinematic chains described above, rotate the brackets 10 while lowering the legs 22 and 23, transverse movement in opposite directions of the carriages 11 connected with the upper ends of the blocking element, and the expansion of its telescopically connected parts 3, 4 and 5. In this case, the overlying element is lowered from its regular place and it leaves the groove 2 in the ship's hull. Then, using the appropriate mechanism from the above, the platform 6 is moved along the guides 7 to the place of the hole. After that, the motors 12, 13 and 14 are turned on again, but with reverse rotation with respect to the first inclusion. In this case, the corresponding mechanisms controlled by these electric motors move in opposite directions with respect to those mentioned above. As a result of this, the hull of the vessel is crimped along the perimeter of its meridian section at the place of formation of the hole. If the hole as a result of an internal rupture has torn edges protruding outward, the height of which exceeds the thickness of the edge sealing elements 8, under the action of the pulling force created by the drive mechanisms controlling the overlapping element, first, these torn edges are rolled with an armored coating on the inside of the overlapping element, and then compression of the sealing elements 8 and thereby sealing the area of the hole.

Если размер пробоины вдоль борта судна превышает ширину одного перекрывающего элемента 1, приводят в действие оба перекрывающих элемента, осуществляя описанные выше операции. При этом перекрывающие элементы перемещают на платформах 6 навстречу друг другу до плотной стыковки их краевых пазов и выступов. В результате этого образуется составной перекрывающий элемент, работающий как единый конструкционный элемент. If the size of the hole along the side of the vessel exceeds the width of one overlapping element 1, both overlapping elements are activated by performing the operations described above. In this case, the overlapping elements are moved on the platforms 6 towards each other until the joints of their edge grooves and protrusions are tight. As a result of this, a composite overlapping element is formed, operating as a single structural element.

Возможна ситуация, когда пробоина появилась в месте перехода от перекрывающего элемента к корпусу судна вдоль его борта, нарушив целостность внешней обшивки перекрывающего элемента и смежного участка корпуса судна. В этой ситуации прежде всего путем осевого смещения вала 20 и оси 21 расцепляют соединение лап 22, 23 с кронштейнами 10. После этого лапы 22 и 23 поворачивают до сцепления их пазов 32 с соответствующими выступами стоек 33 на палубе судна и затем закрепляют это положение фиксаторами 34. Далее платформу 6 с кареткой 11 и связанными с ней управляющими приводными механизмами сдвигают в крайнее положение к оконечностям судна и после этого к месту пробоины подводят второй перекрывающий элемент, осуществляя с помощью его, обжатие корпуса судна. A situation is possible when a hole appeared at the point of transition from the overlapping element to the hull along its side, violating the integrity of the outer skin of the overlapping element and the adjacent section of the hull. In this situation, first of all, by axially displacing the shaft 20 and the axis 21, the connection of the legs 22, 23 with the brackets 10 is disengaged. After this, the legs 22 and 23 are rotated until their grooves 32 engage with the corresponding protrusions of the struts 33 on the deck of the vessel and then fix this position with the latches 34 Next, the platform 6 with the carriage 11 and the associated drive mechanisms connected to it is shifted to the extreme ends to the ends of the vessel and then a second blocking element is brought to the place of the hole, thereby compressing the hull of the vessel.

Claims

1. A VESSEL WITH A DEVICE FOR SEALING THE BREATHES, comprising a blocking element, covering the sides and bottom of the vessel along the perimeter of its cross section and installed with the possibility of movement along the vessel, as well as means for pressing the blocking element to the hull and seals located at the edges of the blocking element, characterized in that the overlapping element is made of at least two telescopically connected rigid shields, and the hull is made with a groove corresponding in shape and size to the overlapping element tent for placement of the latter in this groove in the idle position, while the said means for pressing the overlapping element to the hull of the vessel are made in the form of coupling, mainly screw mechanisms located in the area of the telescopic joint of the shields of the overlapping element, as well as in the form of grippers associated with the upper ends overlapping element and equipped with a drive control element.

2. The vessel according to claim 1, characterized in that it is equipped with an additional overlapping element installed with the possibility of attaching to the end face of the main overlapping element by means of a groove-protrusion joint.