RU2032227C1

RU2032227C1 - Antitheft protection method

Info

Publication number: RU2032227C1
Authority: RU
Inventors: А.В. Дутов; В.И. Мигурский; Г.Н. Уткин
Original assignee: Производственно-коммерческий кооператив "Астрон"
Priority date: 1992-03-24
Filing date: 1992-03-24
Publication date: 1995-03-27

Abstract

FIELD: method of antitheft protection of vehicles, boats, taxis, etc. SUBSTANCE: device employs for its operation a signal transmitted by concealed radio transmitter installed on vehicle under protection and received by at least two receiving radio stations which take bearing of vehicle. Radio transmitter is set into operation only in case of unauthorized use of vehicle under protection. Radio signal consists of combination of modulated signal used for taking the bearing of vehicle and coded signal carrying coded information on particulars of vehicle under protection. EFFECT: enhanced reliability of protection. 2 cl

Description

Изобретение относится к способам охраны транспортных средств и может быть использовано при охране всевозможных транспортных средств, таких, например, как автомашины, катера и т.д., преимущественно находящихся в личном владении, а также при охране таксомоторов и т.п. транспортных средств. The invention relates to methods of protecting vehicles and can be used in the protection of all kinds of vehicles, such as, for example, cars, boats, etc., which are mainly in personal possession, as well as in the protection of taxis, etc. Vehicle.

Известен способ охраны транспортных средств, реализуемый преимущественно при эксплуатации систем охраны автомашин, по которому в охраняемом транспортном средстве скрытно размещают передатчик, при несанкционированном воздействии на транспортное средством включают передатчик тревожного сигнала, после чего организуют поиск транспортного средства и его возврат владельцу. There is a method of protecting vehicles, which is implemented mainly during the operation of vehicle security systems, according to which a transmitter is covertly placed in a guarded vehicle, when an unauthorized exposure to a vehicle is activated, the alarm transmitter is turned on, after which the vehicle is searched for and returned to the owner.

Недостатком известного способа охраны транспортных средств является низкая эффективность охраны вследствие малой информативности при передаче тревожного сигнала и низкая надежность охраны. В известном способе тревожный сигнал несет информацию лишь о самом факте несанкционированного воздействия, однако ни о номере охраняемой машины, ни о марке ее, ни о местонахождении машины информации в тревожном сигнале не содержится, и это резко снижает эффективность охраны. Низкая надежность охраны в известном способе обусловлена слабой оперативностью по организации поиска охраняемого транспортного средства, который может быть начат только после того, как дополнительный источник информации организует связь с группой поиска и захвата. The disadvantage of this method of protecting vehicles is the low efficiency of protection due to low information content when transmitting an alarm signal and low reliability of protection. In the known method, the alarm signal carries information only about the fact of unauthorized exposure, however, neither the number of the protected machine, nor its brand, nor the location of the machine contains information in the alarm signal, and this sharply reduces the effectiveness of protection. The low reliability of protection in the known method is due to poor efficiency in organizing the search for a protected vehicle, which can only be started after an additional source of information organizes communication with the search and capture group.

Наиболее близким по технической сущности к описываемому способу является способ охраны транспортных средств, реализуемый при эксплуатации поисковой системы, основанный на излучении сигнала радиопередатчиком, установленным на контролируемом транспортном средстве, приеме сигнала не менее чем двумя радиоприемными станциями с пеленгацией транспортного средства на центральной станции с последующим поиском этого транспортного средства. The closest in technical essence to the described method is a method of protecting vehicles, implemented during the operation of the search system, based on the emission of a signal by a radio transmitter installed on a controlled vehicle, reception of a signal by at least two radio receiving stations with direction finding of a vehicle at a central station with subsequent search this vehicle.

Недостатком известного способа охраны транспортных средств является низкая эффективность охраны обусловленная недостаточно полной информацией о характеристиках разыскиваемого транспортного средства и низкая надежность охраны вследствие сложности четкого определения момента начала процесса поиска охраняемого транспортного средства после поступления тревожного сигнала. The disadvantage of this method of protecting vehicles is the low efficiency of protection due to insufficiently complete information about the characteristics of the wanted vehicle and the low reliability of protection due to the difficulty of clearly determining the start of the process of searching for a protected vehicle after an alarm occurs.

Изобретение направлено на повышение эффективности охраны транспортных средств при одновременном увеличении надежности охраны. The invention is aimed at improving the efficiency of vehicle protection while increasing the reliability of protection.

Для достижения указанного технического результата в способе охраны транспортных средств, основанном на излучении сигнала радиопередатчиком установленном на контролируемом транспортном средстве, приеме сигнала не менее чем двумя радиоприемными станциями с пеленгацией транспортного средства на центральной станции с последующим поиском этого транспортного средства, активизируют радиопередатчик при несанкционированном воздействии на контролируемое транспортное средство, который излучает комбинированный радиосигнал, состоящий из модулированного сигнала с частотой модуляции 1000-8000 Гц, используемый для пеленгации, и кодированного сигнала, передаваемого с интервалом 15-20 с, который декодируют на центральной станции, определяя характеристик контролируемого транспортного средства, а поиск начинают при поступлении комбинированного радиосигнала в течение не менее 30 с. При этом при несанкционированном воздействии радиопередатчик комбинированного сигнала задействуется водителем контролируемого транспортного средства. To achieve the specified technical result in a method of protecting vehicles, based on the emission of a signal by a radio transmitter installed on a controlled vehicle, reception of a signal by at least two radio receiving stations with direction finding of a vehicle at a central station with the subsequent search for this vehicle, the radio transmitter is activated upon unauthorized exposure to controlled vehicle that emits a combined radio signal consisting of a modulated signal with a modulation frequency of 1000-8000 Hz, used for direction finding, and an encoded signal transmitted at intervals of 15-20 s, which are decoded at the central station, determining the characteristics of the vehicle being monitored, and the search begins when a combined radio signal arrives for at least 30 with. Moreover, in case of unauthorized exposure, the combined signal radio transmitter is activated by the driver of the controlled vehicle.

В соответствии с заявленным способом при несанкционированном воздействии на охраняемое транспортное средство, например, при несанкционированном открывании дверцы автомашины, задействуют радиопередатчик, скрытно расположенный на этом транспортном средстве, и на центральную станцию передают тревожный сигнал, который выполнен в виде комбинации модулированного и кодированного сигналов. Модулированный сигнал, по которому проводится пеленгация, предпочтительно передавать в диапазоне частот 1000-8000 Гц, поскольку при частоте модулированного сигнала менее 1000 Гц снижается надежность передачи из-за воздействия сигналов помех, которые обычно передаются в эфир на низких частотах, а при частотах, превышающих 8000 Гц затруднено формирование кодированного сигнала вследствие ограничений приема сигнала на указанных частотах, присущих отдельным лицам. Каждому охраняемому транспортному средству присваивается индивидуальный код, содержащий сведения о марке, номере, цвете транспортного средства и сведения о владельце транспортного средства, и при передаче в эфир комбинированного сигнала наряду с модулированным сигналом периодическим с интервалом 15-20 с передают кодированный сигнал, что позволяет обеспечить надежный его прием, расшифровку и регистрацию. При интервалах менее 15 с будет затруднена расшифровка и регистрация, при интервалах превышающих 20 с будет неоправданно затянуто начало поиска. После включения радиопередатчика на центральной станции начинают прием тревожного сигнала, и далее к поиску приступают лишь в случае, если тревожный сигнал поступает в течение времени не менее 30 с, поскольку этого времени на практике вполне достаточно для отключения владельцем транспортного средства скрытно расположенного радиопередатчика. При времени менее 30 с, например при 25 с, можно не успеть отключить радиопередатчик, что приведет к ложному вызову. Таким образом, введение контрольного времени выдержки по приему тревожного сигнала обеспечивает надежность охраны за счет предотвращения ложных вызовов. Описываемый способ может быть использован и для охраны таксомоторов и т.п. транспортных средств, при этом радиопередатчик, скрытно установленный на таксомоторе при возникновении тревожной ситуации включает сам водитель, что повышает надежность охраны транспортного средства. In accordance with the claimed method, in case of unauthorized exposure to a guarded vehicle, for example, when an unauthorized opening of a car door, a radio transmitter is used, which is secretly located on this vehicle, and an alarm signal is transmitted to the central station, which is made in the form of a combination of modulated and encoded signals. It is preferable to transmit the modulated signal through which direction finding is carried out in the frequency range 1000–8000 Hz, since when the frequency of the modulated signal is less than 1000 Hz, the reliability of transmission decreases due to the influence of interference signals, which are usually transmitted at low frequencies, and at frequencies exceeding 8000 Hz, it is difficult to form a coded signal due to signal reception restrictions at the indicated frequencies inherent to individuals. Each guarded vehicle is assigned an individual code containing information about the make, number, color of the vehicle and information about the owner of the vehicle, and when broadcasting a combined signal, along with a modulated signal, a coded signal is transmitted periodically with an interval of 15-20 s, which ensures reliable reception, decryption and registration. At intervals of less than 15 s, decryption and registration will be difficult, at intervals exceeding 20 s the start of the search will be unreasonably delayed. After the radio transmitter is turned on at the central station, an alarm signal is received, and then search is started only if the alarm signal is received for a period of at least 30 s, since in practice this time is enough to turn off the hidden radio transmitter by the vehicle owner. At a time of less than 30 s, for example at 25 s, you may not have time to turn off the radio transmitter, which will lead to a fake call. Thus, the introduction of a control delay time for receiving an alarm ensures the reliability of protection by preventing false calls. The described method can be used to protect taxis, etc. vehicles, while the radio transmitter, covertly mounted on a taxi in the event of an alarm situation, includes the driver himself, which increases the reliability of vehicle security.

При практической реализации описываемого способа охраны транспортных средств могут быть использованы стандартные блоки и устройства. Так пеленгаторы, при помощи которых определяют координаты охраняемого транспортного средства после приема модулированного сигнала, могут выполняться по стандартной схеме с двумя антеннами, одна из которых имеет круговую диаграммную направленность, другая - диаграмму в виде восьмерки, расположенной в горизонтальной плоскости, при этом результирующая диаграмма имеет форму кариоиды, что позволяет осуществлять пеленгацию по минимуму слышимости принимаемого тревожного сигнала (см. Цибаев Б.Г. и Романов Б.С. Антены-усилители, М.: Советское радио, 1980, с. 32-51). В каждом охраняемом транспортном средстве скрытно размещают малогабаритные радиопередатчики, например, радиопередатчик может быть расположен в зеркале заднего вида или в сиденьи. Обычно такой радиопередатчик содержит задающий генератор с кварцованностью стабилизации частоты, усилитель мощности, шифратор, модулятор от тонального сигнала (возможна установка модулятора радиочастотой от микрофона, который включается водителем) и малогабаритную антенну (см. Степанов Б.Г. и др. Любительская радиосвязь на КВ, М.: Радио и связь, 1987, с. 26-30). Радиопередатчик содержит кодированный шифр, который индивидуально присваивается каждому охраняемому транспортному средству, при этом шифр передают радиопередатчиком периодически в виде цифрового кода. Банк данных охраняемых транспортных средств (каждому цифровому коду в нем соответствует номер машины, марка, цвет, ф.и.о. и адрес владельца) предпочтительно должен быть зашит в память компьютера, и при поступлении с тревожным сигналом цифрового кода на дисплей центральной станции автоматически вызываются данные, соответствующие этому коду. Дешифратор кода на центральной станции, например, манчестерский, входит в состав устройства для приема и расшифровки тревожного сигнала, которое выполняется из типовых блоков (см., например, Шило В.Л. Популярные цифровые микросхемы. М.: Радио и связь, 1990, с. 3-17). После проверки достоверности формирования тревожного сигнала и подключения к поиску группы захвата ей с центральной станции после дешифратора сообщают характеристики разыскиваемого транспортного средства. Одновременно с этим указанные характеристики сообщают в посты ГАИ и городские отделения милиции, чем обеспечивается дублирование процесса поиска. При этом в процессе поиска при помощи стандартного блока проводят регистрацию всех действий группы захвата на магнитную ленту, и эта информация заносится в память компьютера. In the practical implementation of the described method of protecting vehicles, standard units and devices can be used. So direction finders, by which they determine the coordinates of a guarded vehicle after receiving a modulated signal, can be performed according to a standard scheme with two antennas, one of which has a circular beam pattern, the other - a figure eight diagram located in a horizontal plane, while the resulting chart has the shape of the karyoid, which allows direction finding to minimize the audibility of the received alarm signal (see Tsibaev B.G. and Romanov B.S. Antenna amplifiers, M .: Soviet Dio, 1980, pp. 32-51). In each guarded vehicle, small-sized radio transmitters are secretly placed, for example, the radio transmitter can be located in the rear-view mirror or in the seat. Typically, such a radio transmitter contains a master oscillator with frequency stabilization quartz, a power amplifier, an encoder, a modulator from a tone signal (it is possible to install a modulator with a radio frequency from a microphone that is switched on by a driver) and a small antenna (see Stepanov B.G. et al. Amateur HF radio , M .: Radio and communication, 1987, p. 26-30). The radio transmitter contains an encoded cipher that is individually assigned to each guarded vehicle, while the cipher is transmitted periodically by the radio transmitter in the form of a digital code. The databank of protected vehicles (each digital code in it corresponds to a car number, make, color, name and patronymic and the address of the owner) should preferably be stored in the computer’s memory, and when a digital code is received with an alarm signal, it will be automatically displayed on the central station display data corresponding to this code is called. The code decoder at the central station, for example, Manchester, is a part of the device for receiving and decoding an alarm signal, which is performed from typical blocks (see, for example, Shilo V.L. Popular digital microcircuits. M .: Radio and communication, 1990, p. 3-17). After checking the reliability of the formation of the alarm signal and connecting to the search for the capture group, the characteristics of the wanted vehicle are reported to it from the central station after the decoder. At the same time, these characteristics are reported to the posts of the traffic police and city police departments, which ensures duplication of the search process. At the same time, in the search process using a standard unit, all actions of the capture group are recorded on magnetic tape, and this information is entered into the computer's memory.

П р и м е р. В качестве охраняемого транспортного средства была выбрана автомашина марки "Нива" под номером А9185 МК, в зеркале заднего вида которой скрытно размещали радиопередатчик, а в салоне скрытно размещали выключатель и микрофон. Автомашину располагали на Воронцовской ул. г. Москвы. На двух высотных сооружениях располагали обзорные пеленгаторы. Организовывали несанкционированное проникновение в салон охраняемой автомашины и после выдержки в течение 25 с (время, предоставляемое в обычных условиях водителю для отключения радиопередатчика) автоматически задействовался радиопередатчик, и на станции, расположенные в указанных высотных зданиях, начал поступать комбинированный тревожный сигнал. Частота модулированного радиосигнала при этом составляла 2000 Гц, а периодичность кодированного сигнала составляла 18 с. После выдержки в течение 32 с на центральной станции, расположенной в одном из указанных высотных зданий, проводили декодирование радиосигнала, и на дисплей компьютера поступали характеристики охраняемой автомашины - ее номер, марка, цвет, ф.и.о. и адрес владельца. Одновременно по сигналам с пеленгаторов, принимающих модулированный радиосигнал, на центральной станции определяли координаты охраняемой автомашины. Проводили вызов группы поиска и захвата, и ей с центральной станции сообщали характеристики разыскиваемого транспортного средства. Одновременно эти сведения были переданы постам ГАИ. Группа поиска и захвата, располагавшаяся на ул. Плеханова, приступила к поиску, используя автомашину с пеленгатором. Разыскиваемая автомашина перемещалась в направлении Волгоградского проспекта, и ее координаты постоянно отслеживались на центральной станции и сообщались по радиопередатчику группе поиска и захвата, а дополнительное уточнение координат проводили с помощью пеленгатора, установленного на автомашине группы поиска. Задержание разыскиваемого транспортного средства произошло в районе Есенинского бульвара. Весь процесс поиска и задержания занял менее 40 мин. В процессе поиска и захвата всю информацию постоянно фиксировали на магнитную ленту на центральной станции и заносили в память компьютера. PRI me R. As a guarded vehicle, a Niva car number A9185 MK was chosen, in the rear-view mirror of which the radio transmitter was hidden and the switch and microphone were hidden in the passenger compartment. The car was located on Vorontsovskaya Street. Moscow city. At two high-rise buildings, survey direction finders were located. Unauthorized entry of a guarded car into the passenger compartment was organized and after holding for 25 s (the time provided under normal conditions for the driver to turn off the radio transmitter), the radio transmitter was automatically activated and a combined alarm signal began to arrive at the stations located in the indicated high-rise buildings. The frequency of the modulated radio signal in this case was 2000 Hz, and the frequency of the encoded signal was 18 s. After exposure for 32 s at the central station located in one of the indicated high-rise buildings, the radio signal was decoded, and the characteristics of the guarded vehicle — its number, make, color, full name, were received on the computer display. and owner address. At the same time, the coordinates of the guarded vehicle were determined at the central station using signals from direction finders receiving a modulated radio signal. A search and capture group was called up and the characteristics of the wanted vehicle were reported to it from the central station. At the same time, this information was transmitted to the traffic police posts. Search and capture group, located on the street. Plekhanova, began to search, using a car with a direction finder. The wanted vehicle moved in the direction of Volgogradsky Prospekt, and its coordinates were constantly monitored at the central station and communicated via the radio transmitter to the search and capture group, and additional coordinate refinement was carried out using a direction finder installed on the vehicle of the search group. The detention of the wanted vehicle occurred in the area of Yeseninsky Boulevard. The entire search and retention process took less than 40 minutes. In the process of searching and capturing, all information was constantly recorded on magnetic tape at the central station and entered into the computer's memory.

В описываемом способе в сравнении с известными значительно повышается эффективность охраны транспортных средств за счет повышения оперативности поиска посредством целенаправленных действий группы поиска и захвата и повышается надежность охраны за счет дублирования поиска. Поскольку в описываемом способе используется стандартное оборудование в сочетании с указанной совокупностью операций может быть организовано широкое использование способа на практике. In the described method, in comparison with the known methods, the protection of vehicles is significantly increased by increasing the efficiency of the search through targeted actions of the search and capture group, and the reliability of the protection due to duplication of the search is increased. Since the described method uses standard equipment in combination with the specified set of operations, widespread use of the method in practice can be organized.

Claims

1. METHOD OF PROTECTION OF VEHICLES, based on the emission of a signal by a radio transmitter installed on a controlled vehicle, reception of a signal by at least two radio receiving stations with direction finding of the vehicle at the central station, followed by search for this vehicle, characterized in that the radio transmitter is activated upon unauthorized exposure to a controlled vehicle that emits a combined radio signal consisting of a modulated signal with frequent The modulation frequency is 1000 - 8000 Hz, which is used for direction finding, and the encoded signal with the distinctive features of the controlled vehicle encoded in it, transmitted at intervals of 15 - 20 s, which is decoded at the central station, and the search starts no less than 30 s after the start combined radio signals.

2. The method according to claim 1, characterized in that in case of unauthorized exposure, the combined radio signal transmitter is activated by the driver of the controlled vehicle.