RU2030633C1

RU2030633C1 - Pump unit

Info

Publication number: RU2030633C1
Authority: RU
Inventors: Ю.А. Дзарданов; С.И. Пресняков; Б.А. Пугачев
Original assignee: Научно-производственное предприятие "Эга"
Priority date: 1990-10-16
Filing date: 1990-10-16
Publication date: 1995-03-10

Abstract

FIELD: pump engineering. SUBSTANCE: bank of cylinders having plungers is mounted inside a housing. The plungers are received in wells of the bank. Grooves are arranged in the plane which passes through the center of the well and center of rotation of the cylinder bank from the side of the rotation axis. The wells are provided with grooves. Additional grooves, which are opposite to these grooves, are connected with the internal space of the plungers. The grooves provided from the side of the rotation axis are connected with the inlet pipe line thought the internal space. EFFECT: enhanced efficiency. 2 dwg

Description

Изобретение относится к насосостроению. The invention relates to a pump engineering industry.

Целью изобретения является повышение надежности. The aim of the invention is to increase reliability.

На фиг.1 представлена схема данного насосного агрегата; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1. Figure 1 presents a diagram of this pump unit; figure 2 is a section aa in figure 1.

Насосный агрегат содержит корпус 1, в котором установлены связанные между собой центробежный 2 и плунжерный 3 насосы, магистраль 4 входа, магистраль 5 выхода центробежного насоса, магистраль 6 выхода плунжерного насоса, канал 7 всасывания центробежного насоса, связанный с магистралью 4 входа, канал 8 нагнетания центробежного насоса, соединенный через заслонку 9 с магистралью 5 и с входным каналом 10 плунжерного насоса, который выполнен в виде установленных в роторной полости 11 блока 12 цилиндров с плунжерами 13 и наклонной шайбой 14, полость 15, выполненную со стороны задней стенки рабочего колеса 16 центробежного насоса, канал 17, связывающий полость 15 с роторной полостью 11. The pump unit comprises a housing 1, in which centrifugal 2 and plunger 3 pumps are connected, an inlet line 4, a centrifugal pump outlet line 5, a plunger pump outlet line 6, a centrifugal pump suction channel 7 connected to the inlet line 4, and a discharge channel 8 a centrifugal pump connected through a valve 9 to the line 5 and to the inlet channel 10 of the plunger pump, which is made in the form of a cylinder block 12 installed in the rotor cavity 11 with plungers 13 and an inclined washer 14, cavity 15, flushed from the rear wall of the impeller 16 of the centrifugal pump, the channel 17 connecting the cavity 15 with the rotor cavity 11.

В колодцах 18 блока 12 цилиндров выполнены две диаметрально противоположные канавки 19 и 20, симметричные плоскости 21, проходящей через центр колодца и центр вращения блока цилиндров. Канавка 19 через внутреннюю полость 22 соединена с магистралью 4 входа, а канавка 20 - с внутренней полостью 23 плунжера 13. In the wells 18 of the cylinder block 12 two diametrically opposite grooves 19 and 20 are made, symmetrical to the plane 21 passing through the center of the well and the center of rotation of the cylinder block. The groove 19 through the internal cavity 22 is connected to the input highway 4, and the groove 20 is connected to the internal cavity 23 of the plunger 13.

Насосный агрегат работает следующим образом. The pump unit operates as follows.

Во время работы агрегата топливо в последний подводится через магистраль 4 входа и канал 7 всасывания на рабочие лопатки 16 центробежного насоса 2. Здесь оно несколько поджимается и затем направляется в канал 8 нагнетания. During operation of the unit, fuel is supplied to the latter through the inlet highway 4 and the suction channel 7 to the working blades 16 of the centrifugal pump 2. Here it is somewhat compressed and then sent to the discharge channel 8.

На режиме запуска все топливо из канала 8 поступает во входной канал 10 плунжерного насоса 3. После сжатия топлива в этом насосе часть топлива через канал 6 поступает в агрегаты механизации компрессора, а часть - через магистраль 5 в камеру сгорания двигателя. In the start-up mode, all fuel from channel 8 enters the inlet channel 10 of the plunger pump 3. After compression of the fuel in this pump, part of the fuel through channel 6 enters the compressor mechanization units, and part through the highway 5 to the engine combustion chamber.

На остальных режимах заслонка 9 открывается и топливо непосредственно из канала 8 поступает в камеру сгорания двигателя. Одновременно из канала 8 часть топлива продолжает поступать в плунжерный насос 3. In other modes, the shutter 9 opens and fuel directly from the channel 8 enters the combustion chamber of the engine. At the same time, from channel 8, part of the fuel continues to flow into the plunger pump 3.

Во время работы насосного агрегата плунжерный насос 3 вращается с той же частотой вращения, что и центробежный насос 2, которая достигает величины свыше 15000 об/мин. При таких скоростях вращения, во-первых, возможна кавитация на входе в плунжерный насос. Для исключения такого явления во входной канал 10 плунжерного насоса от центробежного насоса подают рабочую жидкость под давлением до 80 кгс/см² на максимальном режиме. Во-вторых, возможно значительное падение давления в центре роторной полости 11. Для поддержания давления в роторной полости до величины порядка 40 кгс/см² на максимальном режиме в роторную полость через канал 16 подводится высокое давление из полости 15 центробежного насоса. В-третьих, плунжеры 13 под действием центробежных сил прижимаются со значительным усилием к внешним стенкам колодцев 18 блока 19 цилиндров. Для уменьшения этих усилий в каждом колодце сделаны две канавки 19 и 20 определенной длины и определенной глубины, причем канавка 19 связана с внутренней полостью 22 блока цилиндров, которая, в свою очередь, соединена с магистралью 4 входа, а канавка 20 - с внутренней полостью 23 плунжера 13. Давление в этой полости изменяется с 80 кгс/см², когда плунжеры находятся в зоне всасывания, до 160 кгс/см², когда плунжеры находятся в зоне нагнетания.During operation of the pumping unit, the plunger pump 3 rotates at the same speed as the centrifugal pump 2, which reaches a value of over 15,000 rpm. At such speeds of rotation, firstly, cavitation at the inlet to the plunger pump is possible. To eliminate this phenomenon, the working fluid is fed into the inlet channel 10 of the plunger pump from a centrifugal pump under pressure up to 80 kgf / cm ² at maximum speed. Secondly, a significant pressure drop is possible in the center of the rotor cavity 11. To maintain the pressure in the rotor cavity to a value of the order of 40 kgf / cm ² at maximum mode, high pressure is supplied to the rotor cavity through the channel 16 from the cavity 15 of the centrifugal pump. Thirdly, the plungers 13 under the action of centrifugal forces are pressed with considerable force to the outer walls of the wells 18 of the cylinder block 19. To reduce these efforts, two grooves 19 and 20 of a certain length and a certain depth are made in each well, and the groove 19 is connected to the internal cavity 22 of the cylinder block, which, in turn, is connected to the inlet highway 4, and the groove 20 to the internal cavity 23 plunger 13. The pressure in this cavity changes from 80 kgf / cm ² when the plungers are in the suction zone to 160 kgf / cm ² when the plungers are in the discharge zone.

Благодаря такому подводу к каждому плунжеру происходит значительная разгрузка последнего от центробежных сил и, следовательно, снижается износ плунжера и блока цилиндров и повышается надежность работы плунжерного насоса. Due to this approach to each plunger, the latter is significantly unloaded from centrifugal forces and, therefore, the wear of the plunger and cylinder block is reduced and the reliability of the plunger pump is increased.

Claims

A PUMP UNIT containing a cylinder block installed in the housing with plungers installed in its wells, grooves located in a plane passing through the center of the well and the center of rotation of the cylinder block from the axis of rotation, the input and output lines, characterized in that, in order to increase reliability, the grooves are made on the wells of the cylinders, and diametrically opposite to them are additional grooves associated with the internal cavity of the plungers, while the grooves made on the side of the axis of rotation of the cylinder block are connected by Without the internal cavity of the cylinder block with the inlet line.