RU2029884C1

RU2029884C1 - Blade of wind wheel

Info

Publication number: RU2029884C1
Application number: SU904821876A
Authority: RU
Inventors: Борис Иванович Корсунский
Original assignee: Борис Иванович Корсунский
Priority date: 1990-05-03
Filing date: 1990-05-03
Publication date: 1995-02-27

Abstract

FIELD: wind power. SUBSTANCE: blade has a profile with chord inclined to the plane of rotation of the wind wheel. The thickness of the profile is defined by a relationship available in the invention description. EFFECT: improved design. 1 dwg

Description

Изобретение относится к ветрогидроэнергетике и авиации. The invention relates to wind power and aviation.

Известна лопасть пропеллерного ветроколеса, содержащая профиль, установленный под углом к плоскости вращения ветроколеса. Known propeller propeller blades containing a profile mounted at an angle to the plane of rotation of the wind turbine.

Недостатком этой лопасти является то, что вершина поверхности ее профиля превышает поперечную проекцию хорды, что ведет к ненужному увеличению лобовой поверхности и, в результате, к вредному аэродинамическому сопротивлению. The disadvantage of this blade is that the top of the surface of its profile exceeds the transverse projection of the chord, which leads to an unnecessary increase in the frontal surface and, as a result, to harmful aerodynamic drag.

Целью предлагаемого изобретения является снижение коэффициента аэродинамического сопротивления. The aim of the invention is to reduce the drag coefficient.

Цель достигается тем, что наибольшая толщина профиля определяется из соотношения:
C = 2/3 B sin φ, где С - наибольшая толщина профиля;
В - длина хорды профиля;
φ - угол между хордой и плоскостью вращения ветроколеса (угол установки).The goal is achieved in that the maximum thickness of the profile is determined from the ratio:
C = 2/3 B sin φ, where C is the largest thickness of the profile;
B is the length of the profile chord;
φ is the angle between the chord and the plane of rotation of the wind wheel (installation angle).

На чертеже показан профиль лопасти ветроколеса. The drawing shows the profile of the blades of a wind wheel.

Профиль лопасти содержит переднюю плоскость АВ, заднюю поверхность от точки А к точке Д и затем В. Точка А является носовой, точка В - хвостовой. Линия АР является траекторией точки А или плоскостью вращения. Линия ВЕ является траекторией точки В и параллельна линии АР. Линии АЕ и РВ являются поперечной проекцией хорды АВ. Угол между хордой АВ и линией АР является углом установки лопасти. Линия СД образует максимальную толщину профиля лопасти, которая определяется по формуле C = 2/3 B sin φ, т.е. находится в прямой зависимости от длины хорды и угла установки лопасти и является предельно оптимальной. Всякое ее увеличение или уменьшение ухудшает аэродинамику лопасти, так как в первом случае увеличивается лобовая поверхность, во втором снижается подъемная сила. Точка С откладывается на 1/3 длины хорды от точки А. The profile of the blade contains the front plane AB, the rear surface from point A to point D and then B. Point A is the bow, point B is the tail. The line AP is the trajectory of point A or the plane of rotation. The line BE is the trajectory of point B and parallel to the line AP. The lines AE and PB are the transverse projection of the chord AB. The angle between the chord AB and the line AP is the angle of the blade. The SD line forms the maximum thickness of the blade profile, which is determined by the formula C = 2/3 B sin φ, i.e. is directly dependent on the length of the chord and the angle of installation of the blade and is extremely optimal. Any increase or decrease affects the aerodynamics of the blade, since in the first case the frontal surface increases, in the second the lifting force decreases. Point C is plotted 1/3 of the length of the chord from point A.

Работает лопасть следующим образом. The blade operates as follows.

Поток воздуха, набегающий на переднюю плоскость АВ, отдает ей часть своей энергии и приводит во вращение лопасть. При этом лопасть рассекает воздушный поток, который обтекает ее. При движении потока по задней поверхности лопасти от точки А к точкам Д и В создается аэродинамическое сопротивление, но так как толщина лопасти СД, определенная по приведенной формуле, является предельно оптимальной, то и сопротивление оказывается предельно малым, за счет чего и достигается поставленная цель. A stream of air running onto the front plane AB gives it part of its energy and drives the blade. In this case, the blade cuts through the air flow that flows around it. When the flow moves along the rear surface of the blade from point A to points D and B, aerodynamic drag is created, but since the thickness of the SM blade, determined by the above formula, is extremely optimal, the resistance also turns out to be extremely small, due to which the goal is achieved.

Claims

BLADE OF A PROPELLER BLOCK WHEEL containing a profile installed at an angle to the plane of rotation of the wind wheel, characterized in that, in order to reduce the drag coefficient, the maximum thickness C of the profile is determined from the ratio
C = 2/3 · B · sinφ,
where B is the length of the profile chord;
φ is the angle between the chord and the plane of rotation of the wind wheel.