RU2029701C1

RU2029701C1 - Two-wheeled vehicle

Info

Publication number: RU2029701C1
Authority: RU
Inventors: Геннадий Григорьевич Колесников; Александр Алексеевич Таранцев
Original assignee: Геннадий Григорьевич Колесников; Александр Алексеевич Таранцев
Priority date: 1992-07-23
Filing date: 1992-07-23
Publication date: 1995-02-27

Abstract

FIELD: bicycles, motorcycles and other two-wheeled vehicles. SUBSTANCE: front wheels (rear wheels in other design version) are installed on bracket coupled with handlebar (frame) through shock absorbers. Shock absorbers have locks. Control levers of locks are brought to handlebar. EFFECT: increased cross-country capacity of vehicle. 4 cl, 10 dwg

Description

Изобретение относится к транспорту и может использовать при создании велосипедов с повышенной проходимостью, а также мопедов и мотоциклов. The invention relates to transport and can be used to create bicycles with increased cross-country ability, as well as mopeds and motorcycles.

Известен транспорт, в том числе и личного пользования, нашедший широкое применение во всем мире. Known transport, including personal use, which has been widely used throughout the world.

В его состав входят двухколесные транспортные средства - велосипеды, мопеды и мотоциклы, как легкие маневренные и удобные. Велосипеды состоят из двух колес, рамы, руля, седла, педального привода с цепью к заднему колесу, а также других вспомогательных приспособлений - фар, ручных тормозов, багажника и др. Мопеды содержат все признаки велосипедов, но снабжены бензобаком, двигателем внутреннего сгорания (ДВС) с приводом (цепным) к заднему колесу и системой управления ДВС. Мотоциклы содержат все признаки мопедов, но имеют усиленную амортизацию колес и лишены педального привода. It consists of two-wheeled vehicles - bicycles, mopeds and motorcycles, both light maneuverable and comfortable. Bicycles consist of two wheels, a frame, a steering wheel, a saddle, a pedal drive with a chain to the rear wheel, as well as other auxiliary devices - headlights, hand brakes, trunk, etc. Mopeds contain all the signs of a bicycle, but are equipped with a gas tank, an internal combustion engine (ICE) ) with a drive (chain) to the rear wheel and the engine control system. Motorcycles contain all the signs of mopeds, but have enhanced cushioning of the wheels and lack a pedal drive.

Недостатком таких двухколесных транспортных средств (ДТС) является их малая проходимость, особенно в городских условиях, они не могут "с ходу брать" бордюры, конечно, если седок не "рвет на себя" переднее колесо, что не всегда возможно и безопасно, рытвины, рельсовые пути и т.п., так как предназначены, в основном, для езды по дорогам. The disadvantage of such two-wheeled vehicles (TPA) is their low cross-country ability, especially in urban conditions, they cannot "take" curbs on the fly, of course, if the rider does not "tear the front wheel", which is not always possible and safe, potholes, rail tracks, etc., as they are intended mainly for driving on roads.

Целью изобретения является повышение проходимости ДТС. The aim of the invention is to increase the patency of TPA.

Для этого переднее колесо ДТС размещено на консольной амортизированной подвеске, связанной с рулем. Заднее колесо совместно с педальным приводом также может быть размещено на консольной амортизированной подвеске, связанной с рамой. For this, the front wheel of the TPA is placed on a cushioned suspension bracket connected with the steering wheel. The rear wheel together with the pedal drive can also be placed on the cushioned suspension bracket connected with the frame.

На фиг. 1 и 2 показан велосипед с амортизированными двумя и одним колесом соответственно; на фиг. 3 - мопед; на фиг. 4 - мотоцикл;. на фиг. 5 и 6 - кинематические схемы ДТС с амортизированными двумя и одним колесом; на фиг. 7 - траектории седла при преодолении бордюра (а - прототип, б - ДТС на фиг. 6, в - ДТС на фиг. 5); на фиг. 8 - амортизатор в исходном (зафиксированном) положении; на фиг. 9 - то же при наезде колеса на препятствие (пружина сжата, фиксатор снят); на фиг. 10 - вариант крепления переднего колеса. In FIG. 1 and 2 show a bicycle with shock absorbed two and one wheel, respectively; in FIG. 3 - a moped; in FIG. 4 - motorcycle ;. in FIG. 5 and 6 - kinematic diagrams of TPA with shock-absorbed two and one wheel; in FIG. 7 - saddle paths when overcoming the curb (a - prototype, b - TPA in Fig. 6, c - TPA in Fig. 5); in FIG. 8 - shock absorber in the initial (fixed) position; in FIG. 9 - the same when the wheel runs over an obstacle (the spring is compressed, the lock is removed); in FIG. 10 - an option for mounting the front wheel.

ДТС состоит из рамы 1, переднего 2 и заднего 3 колес, седла 4, руля 5, переднего 6 и заднего 7 амортизаторов с фиксаторами 8 и 9, педального привода 10 колеса 3 (при использовании в виде велосипеда или мопеда), мотора (ДВС) 11 (при исполнении в виде мопеда или мотоцикла) с бензобаком 12 и приводом управления (сцеплением, газом). ДТС может быть снабжено также багажником 13, фарой, крыльями, сигнальными огнями и другими приспособлениями. TPA consists of frame 1, front 2 and rear 3 wheels, saddle 4, steering wheel 5, front 6 and rear 7 shock absorbers with clips 8 and 9, pedal drive 10 of wheel 3 (when used as a bicycle or moped), motor (ICE) 11 (in the form of a moped or motorcycle) with a gas tank 12 and a control drive (clutch, gas). TPA can also be equipped with a trunk 13, headlight, fenders, signal lights and other devices.

При использовании ДТС в варианте, когда амортизатором 6 снабжено только переднее колесо 2 (фиг. 2 и 6), заднее колесо 3 крепится к раме 1 и связано цепью с педальным приводом 10, который также жестко установлен на раме 1. При выполнении амортизированными обоих колес 2 и 3 (фиг. 1, 3 и 5) заднее колесо 3 установлено на консоли 14, которая шарнирно связана с рамой 1 с возможностью поворота вокруг оси О₂. Привод 10 жестко связан с консолью 14 в единый блок, а колесо 3 связано с рамой 1 посредством амортизатора 7.When using the TPA in the case when only the front wheel 2 is equipped with a shock absorber 6 (Fig. 2 and 6), the rear wheel 3 is attached to the frame 1 and connected by a chain to the pedal drive 10, which is also rigidly mounted on the frame 1. When both wheels are shock-absorbed 2 and 3 (Fig. 1, 3 and 5), the rear wheel 3 is mounted on the console 14, which is pivotally connected to the frame 1 with the possibility of rotation around the axis O ₂ . The drive 10 is rigidly connected to the console 14 in a single unit, and the wheel 3 is connected to the frame 1 by means of a shock absorber 7.

В обоих случаях колесо 2 установлено на передней консоли 15, которая шарнирно связана с передней вилкой 16 с возможностью поворота вокруг оси О₁. Вилка 16 связана с рулем 5 и имеет возможность поворота вокруг оси О₃.In both cases, the wheel 2 is mounted on the front console 15, which is pivotally connected to the front fork 16 with the possibility of rotation around the axis O ₁ . The plug 16 is connected with the steering wheel 5 and has the ability to rotate around the axis O ₃ .

ДТС 11 с бензобаком 12 крепится к раме 1, причем ДВС 11 связан цепным приводом с колесом 3, а приводы управления (газом, сцеплением) выведены на руль 5. DTS 11 with a gas tank 12 is attached to the frame 1, and the internal combustion engine 11 is connected by a chain drive to the wheel 3, and the control drives (gas, clutch) are displayed on the steering wheel 5.

Амортизаторы 6 связаны шарнирно в верхней части с рулем 5, а в нижней части - с осью колеса 6. Седло 4 может содержать привод регулировки высоты, руль 5 - тоже, а шток 17 - устройство 21 регулировки длины для обеспечения высоты подъема руля 5. Фиксаторы 18 могут быть выполнены как фрикционными, так и стержневыми (фиг.8 и 9) или какими-либо другими. Shock absorbers 6 are pivotally connected in the upper part to the steering wheel 5, and in the lower part - to the axis of the wheel 6. The saddle 4 may contain a height adjustment drive, the steering wheel 5 may also be used, and the rod 17 may comprise a length adjustment device 21 to ensure the height of the steering wheel 5. Locks 18 can be made as friction and rod (Fig.8 and 9) or any other.

Амортизаторы 6 и 7 содержат пружины и шток 17 с фиксаторами 18, которые связаны с тросиковыми приводами 19 с рычагами 20, выведенными на руль 5. Shock absorbers 6 and 7 contain springs and a rod 17 with clamps 18, which are connected with cable drives 19 with levers 20, displayed on the steering wheel 5.

В исходном положении седок располагается на седле 4 и, держась руками за руль 5, осуществляет движение либо с помощью привода 10, либо с помощью ДВС 11. Рычаги 20 отжаты, фиксаторы 18 блокируют действие амортизаторов 6 и 7. Управление движением осуществляется поворотом руля 5 вокруг оси О₃.In the initial position, the rider is located on the seat 4 and, holding the steering wheel 5, moves either with the help of the drive 10 or with the help of the ICE 11. The levers 20 are depressed, the latches 18 block the action of the shock absorbers 6 and 7. The movement is controlled by turning the steering wheel 5 around axis O ₃ .

При необходимости преодолеть препятствие (бордюр, рытвину и др.) седок освобождает амортизаторы 6 (7) рычагами 20 и "налетает" на препятствие, практически не снижая скорости. Переднее колесо 2, ударяясь о препятствие, поворачивается на консоли 15 вокруг оси О₁, амортизатор 6 сжимается, и ДТС благополучно преодолевает препятствие передним колесом 2. Если заднее колесо 3 закреплено неподвижно (фиг.2), то седок привстает над седлом 4, благодаря чему смягчается удар колеса 3 о препятствие. Если колесо 3 амортизировано (фиг. 1), то седок может даже не отрываться от седла 4 - поворот консоли 14 вокруг оси О₂ практически предотвратит второй удар (фиг.7).If it is necessary to overcome an obstacle (curb, pothole, etc.), the rider releases the shock absorbers 6 (7) with levers 20 and “flies” to the obstacle, practically without reducing speed. The front wheel 2, hitting an obstacle, rotates on the console 15 around the axis О ₁ , the shock absorber 6 is compressed, and the TPA successfully overcomes the obstacle with the front wheel 2. If the rear wheel 3 is fixed motionless (figure 2), then the rider stands over the saddle 4, thanks which softens the impact of the wheel 3 on the obstacle. If the wheel 3 is amortized (Fig. 1), then the rider may not even come off the saddle 4 - turning the console 14 around the O ₂ axis will practically prevent a second blow (Fig. 7).

После преодоления препятствия и при движении по ровной дороге седок освобождает рычаги 20, благодаря чему фиксаторы 18 вновь блокируют амортизаторы 6 (7), превращая заявляемое ДТС в обычный велосипед (мопед, мотоцикл). After overcoming the obstacle and when driving on a level road, the rider releases the levers 20, due to which the clamps 18 again block the shock absorbers 6 (7), turning the claimed TPA into a regular bicycle (moped, motorcycle).

При применении изобретения значительно повышается удобство езды по пересеченной местности и становится возможным преодолевать крутые препятствия, что особенно важно в городских условиях. When applying the invention significantly improves the convenience of riding on rough terrain and it becomes possible to overcome steep obstacles, which is especially important in urban environments.

Claims

1. TWO-WHEEL VEHICLE comprising a frame, a steering gear, a front wheel mounted on a console pivotally connected to the frame, the pivot axis of the hinge being located in front of the wheel rim, and the rear wheel is equipped with a shock absorber, pivotally connected to the frame through a shock absorber, characterized in that the front wheel is equipped with a shock absorber pivotally connected to the steering wheel, while the axis of the console hinge is located in front of the front wheel rim.

2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the shock absorbers are equipped with controlled clamps.

3. The vehicle according to claim 1, characterized in that the levers control levers are displayed on the steering wheel.

4. The vehicle according to claim 1, characterized in that the rear wheel drive is located on the console.