RU202749U1

RU202749U1 - ROLLER OF RETRACTOR MECHANISM

Info

Publication number: RU202749U1
Application number: RU2020120275U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Должиков; Максим Григорьевич Курицын; Константин Григорьевич Курицын; Алексей Валерьевич Трушкин
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date: 2020-06-18
Filing date: 2020-06-18
Publication date: 2021-03-04

Abstract

Ролик отводного механизма вагона-путеизмерителя, выполненный в виде установленного на оси электроизолированного металлического диска шайбы из нетокопроводящего материала, за счет чего обеспечивается исключение ложных срабатываний датчика стрелок.The roller of the retraction mechanism of the track measuring car, made in the form of a washer of a non-conductive material mounted on the axis of an electrically insulated metal disk, thereby eliminating false alarms of the arrow sensor.

Description

Заявляемая полезная модель является элементом отводной конструкции механизма измерения ширины колеи вагонов-путеизмерителей различных типов и обеспечивает исключение ложного срабатывания датчиков стрелок вагонов-путеизмерителей, возникающих по причине механического загрязнения.The claimed utility model is an element of the branch design of the mechanism for measuring the track gauge of track measuring cars of various types and ensures the elimination of false triggering of the switches of track measuring cars arising due to mechanical pollution.

Известно устройство «Датчик стрелок» вагона-путеизмерителя («Автоматизированные средства контроля параметров рельсовой колеи на базе вагонов-лабораторий» под общей редакцией д.т.н., проф. С.В. Архангельского, к.т.н. В.Б. Каменского, В.П. Конакова - Самара: Самарский научный центр РАН, 2002 г. стр. 123 Рис. 2.23), состоящее из металлического дискового отводного ролика, установленного осью через изолирующую втулку в металлический кронштейн, который прикреплен к корпусу вагонапутеизмерителя. При движении вагона-путеизмерителя по стрелочному переводу перед крестовиной стрелочного перевода металлический дисковый отводной ролик упирается в контррельс стрелочного перевода, при этом происходит замыкание цепи и срабатывание датчика стрелок.The known device "Sensor of arrows" of the track measuring car ("Automated means of monitoring the parameters of the rail track on the basis of laboratory cars" under the general editorship of Doctor of Technical Sciences, Prof. SV Arkhangelsky, Ph.D. VB Kamenskiy, VP Konakova - Samara: Samara Scientific Center of the Russian Academy of Sciences, 2002, p. 123 Fig. 2.23), consisting of a metal disc diverter roller installed with an axle through an insulating sleeve into a metal bracket, which is attached to the body of the railroad gauge. When the track measuring car moves along the turnout switch, in front of the turnout crosspiece, the metal disc diverter roller rests against the counter rail of the turnout switch, and the circuit closes and the turnout sensor is triggered.

Недостатком данной конструкции является периодическое ложное срабатывание датчика стрелок, возникающее не в момент упора отводного ролика в контррельс, а в произвольный момент в результате замазучивания (загрязнения) отводного ролика графитовой смазкой, нанесенной на рельсы для снижения износа рельсов и колес. Графитовая смазка, попадая на внутреннюю поверхность диска отводного ролика в зазор между отводным роликом, изолирующей втулкой и кронштейном, проводит ток и тем самым замыкает электрическую цепь датчика стрелок. Таким образом изолирующие свойства существующей конструкции ролика и отводного механизма недостаточны и нестабильны, таккак в условиях сильного загрязнения ролика отводного механизма происходят ложные срабатывания датчика стрелок. Для исключения ложного срабатывания датчика стрелок необходимо в процессе измерения производить периодическую остановку вагона-путеизмерителя и очищать загрязненные поверхности отводного ролика от грязи и графитовой смазки, и восстанавливать изолирующие свойства конструкции. Дополнительные вынужденные остановки ведут к потери времени, снижают эффективность работы вагонов-путеизмерителей, затрудняют качество оценки состояния пути, т.к. значения ширины колеи в местах срабатывания датчика стрелок исключаются из оценки состоянии пути.The disadvantage of this design is the periodic false triggering of the arrow sensor, which occurs not at the moment when the diverter roller rests on the counter rail, but at an arbitrary moment as a result of oiling (contamination) of the diverter roller with graphite grease applied to the rails to reduce wear on rails and wheels. Graphite grease, getting on the inner surface of the diverter roller disk in the gap between the diverter roller, insulating sleeve and bracket, conducts current and thereby closes the electric circuit of the pointer sensor. Thus, the insulating properties of the existing design of the roller and the take-off mechanism are insufficient and unstable, since in conditions of strong contamination of the roller of the take-off mechanism, false alarms of the arrow sensor occur. To exclude false triggering of the switch sensor, it is necessary to periodically stop the track measuring car during the measurement process and clean the contaminated surfaces of the diverter roller from dirt and graphite grease, and restore the insulating properties of the structure. Additional forced stops lead to loss of time, reduce the efficiency of track measuring cars, complicate the quality of track condition assessment, because the track gauge values at the points where the arrow sensor is triggered are excluded from the track condition assessment.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является исключение ложных срабатываний датчика стрелок за счет улучшения изолирующих свойств существующей конструкции отводного ролика. Для достижения указанного технического результата (Фиг. 1.) на ось отводного ролика 1 устанавливается изолятор отводного ролика 2 представляющих из себя тонкий диск, выполненный из нетокопроводного материала (Фиг. 2.). Изолятор насажен на ось отводного ролика. Диаметр внутреннего отверстия изолятора соответствует диаметру оси отводного ролика. Внешний диаметр изолятора незначительно меньше или равен диаметру окружности отводного ролика.The technical result of the claimed utility model is the elimination of false alarms of the arrow sensor by improving the insulating properties of the existing design of the diverter roller. To achieve the specified technical result (Fig. 1.) on the axis of the diverter roller 1 is installed an insulator of the diverter roller 2, which is a thin disk made of non-conductive material (Fig. 2.). The insulator is mounted on the axle of the deflection roller. The diameter of the inner bore of the insulator corresponds to the diameter of the axis of the deflection roller. The outer diameter of the insulator is slightly less than or equal to the diameter of the deflection roller circle.

При движении вагона путеизмерителя и попадания грязи, мазута или графитовой смазки на механизмы вагона путеизмерителя и отводной механизм, грязь попадает в таком случае не на внутреннюю поверхность диска отводного ролика, а на изолятор 2 (Фиг. 3). При этом произвольного, вызванного загрязнением, замыкания цепи датчика стрелок не происходит. Так как изолятор отводного ролика препятствует возникновению электрической цепи между отводным роликом 1 и корпусом кронштейна отводного ролика 3.When the track gauge car moves and dirt, fuel oil or graphite grease gets on the track gauge car mechanisms and the diverter mechanism, the dirt gets in this case not on the inner surface of the diverter roller disk, but on the insulator 2 (Fig. 3). In this case, an arbitrary, caused by pollution, closure of the arrow sensor circuit does not occur. Since the stripping roller insulator prevents the formation of an electrical circuit between the stripping roller 1 and the body of the stripping roller bracket 3.

Подтверждение заявляемого технического результата было получено в ходе экспериментальных поездок вагонов-путеизмерителей с заявляемой конструкцией по участку железной дороги Карымская - Сковородино - Карымская, протяженностью 2024 км. В ходе испытаний ложных срабатываний датчика стрелок не выявлено.Confirmation of the claimed technical result was obtained during experimental trips of track measuring cars with the claimed design along the section of the Karymskaya - Skovorodino - Karymskaya railway, 2024 km long. During the tests, false alarms of the arrow sensor were not detected.

Сопоставительный анализ заявляемой конструкции с прототипом позволяет утверждать о соответствии технического решения критериям новизна, в связи с тем, что проблема является типичной для существующих конструкций датчиков стрелок, однако, предлагаемое решение проблемы не известно из уровня техники, явным образом из него не следует, а получено в ходе анализа, конструирования и проведения экспериментов.Comparative analysis of the proposed design with the prototype allows us to assert that the technical solution meets the criteria of novelty, due to the fact that the problem is typical for existing designs of arrow sensors, however, the proposed solution to the problem is not known from the prior art, it does not explicitly follow from it, but obtained in the course of analysis, design and conduct of experiments.

Преимуществом заявляемого технического решения является простота его реализации и очень низкая стоимость. Для реализации технического решения требуется только дополнительная установка изолятора отводного ролика на ось отводного ролика, что приводит к значительному улучшению эксплуатационных свойств всего узла, исключению ложных срабатываний датчика стрелок.The advantage of the proposed technical solution is its ease of implementation and very low cost. To implement the technical solution, only an additional installation of the diverter roller insulator on the diverter roller axis is required, which leads to a significant improvement in the operational properties of the entire assembly, the elimination of false alarms of the arrow sensor.

Полезную модель целесообразно внедрять на всех вагонах- путеизмерителях, имеющих в своем составе конструкцию отводного ролика аналогично описанной в прототипе.It is advisable to implement the utility model on all track measuring cars, which include a diverter roller design similar to that described in the prototype.

Claims

Roller of the retraction mechanism of the track measuring car, made in the form of a metal disk mounted on the axis, electrically insulated from the axle side, due to the installation on the disk from the axle side of a washer made of non-conductive material, the outer diameter of which is less than or equal to the diameter of the disk.