RU2027087C1 - Электромагнитная фрикционная муфта-тормоз - Google Patents
Электромагнитная фрикционная муфта-тормоз Download PDFInfo
- Publication number
- RU2027087C1 RU2027087C1 SU4612984A RU2027087C1 RU 2027087 C1 RU2027087 C1 RU 2027087C1 SU 4612984 A SU4612984 A SU 4612984A RU 2027087 C1 RU2027087 C1 RU 2027087C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- core
- brake
- anchor
- shaft
- armature
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Сущность изобретения: муфта-тормоз содержит соосно расположенные ведущую и ведомую полумуфты и расположенный между ними электромагнит с сердечником. Электромагнит расположен на одном валу с ведомой полумуфтой. Вал выполнен двухступенчатым. На большей ступени вала размещена ведомая полумуфта и якорь. Якорь выполнен в виде диска со ступицей, размещенной на валу посредством шариков. Сердечник смонтирован на валу неподвижно в окружном направлении посредством концентрично расположенных втулки и подшипников. Втулка и ведущая полумуфта выполнены с торцевыми зубьями, сопряженными между собой. Втулка может быть выполнена из материала с немагнитными свойствами. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может найти применение в областях техники, где требуется периодическое сцепление и торможение кинематических линий по заранее составленной программе или вручную с пульта управления.
Известна электромагнитная муфта, содержащая неподвижный магнитопровод с обмоткой на неподвижной оси и установленные на этой оси полумуфту с возможностью вращения и подпружиненный якорь с возможностью вращения и осевого перемещения.
Якорь и полумуфта установлены на неподвижной оси, что уменьшает величину их несоосности, но не исключает ее полностью, к тому же подшипники якоря и полумуфты постоянно вращаются при передаче момента. Перемещение якоря и полумуфты (сердечника) относительно друг друга в радиальном направлении к валу из-за имеющихся несоосностей на каждый оборот увеличивает износ, снижает надежность и КПД.
Наиболее близким к изобретению техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является электромагнитная фрикционная муфта-тормоз, содержащая ведущую полумуфту с фрикционным диском, ведомую полумуфту со встроенным электромагнитом, закрепленный на станине упорный диск тормоза, подпружиненные тормозной диск и нажимной диск муфты, связанные между собой и с ведомой полумуфтой посредством пальцев.
В прототипе фрикционная прокладка с ведущей полумуфтой и нажимной диск ведомой полумуфты установлены на разных валах в станине, поэтому при передаче момента из-за имеющихся несоосностей между ведущей и ведомой полумуфтами за каждый оборот происходит взаимное перемещение в радиальном направлении к валу на величину их несоосности, что снижает надежность работы и уменьшает величину передаваемого момента, т.е. уменьшается КПД. Суммарные потери могут быть по отношению к передаваемой мощности значительными, так как муфты с одной парой трения применяются в маломощных приводах и устанавливаются для уменьшения ее габаритов в зоне высоких оборотов привода.
Цель изобретения - повышение надежности и КПД.
Указанная цель достигается тем, что якорь выполнен в виде диска со ступицей, размещенного на ведомом валу между сердечником и станиной с фиксацией в окружном направлении посредством шариков, сердечник установлен неподвижно в осевом направлении на концевом участке ведомого вала посредством концентрично расположенных немагнитной втулки и подшипников, при этом ведущая полумуфта и втулка выполнены с торцевыми зубьями, а между подшипником сердечника и пружинами якоря установлено упорное кольцо.
При передаче момента с вращением, когда якорь магнитным полем прижат к сердечнику, они вращаются как одно целое с валом и соответственно нет их относительного перемещения в радиальном направлении к валу, при этом подшипники под сердечником не вращаются. В результате исключены потери на трение между якорем и сердечником, исключены потери на вращение подшипников, что существенно повышает КПД.
Отсутствие относительного перемещения из-за имеющихся несоосностей якоря и сердечника при передаче момента во время вращения ведомого вала снижает износ пары трения, повышает долговечность и надежность работы муфты повышается КПД.
Установка подшипников в сердечнике через немагнитную втулку существенно снижает величину паразитного магнитного потока, проходящего через подшипники и уменьшающего осевую силу магнита, что сокращает расход электрической энергии на питание магнита, повышает КПД муфты в целом, снижает намагниченность продуктов износа в подшипниках, которые легче выводятся из зоны беговых дорожек подшипников.
Сопоставительный анализ предлагаемого технического решения с аналогичными техническими решениями, известными из патентной литературы и других источников, показывает, что новая совокупность существенных признаков предложения обеспечивает получение новых свойств, не совпадающих со свойствами известных решений, т. е. предлагаемое техническое решение обладает существенными отличиями по сравнению с существующими решениями.
На чертеже изображена описываемая электромагнитная фрикционная муфта-тормоз.
Электромагнитная фрикционная муфта-тормоз содержит якорь 1, размещенный на ведомом валу 2 между сцепляемой поверхностью 3 сердечника 4 и тормозным диском 5 станины 6 с установленным на ней магнитопроводом 7 с катушкой 8 кольцевого электромагнита.
Якорь 1 размещен на ведомом валу 2 с возможностью осевого перемещения в пределах зазора 9 с фиксацией в окружном направлении посредством шариков 10, расположенных в пазах 11 ведомого вала 2 и пазах 12 якоря 1. Якорь 1 выполнен в виде диска со ступицей с осевыми каналами 13 для пружин и подпружинен к тормозному диску 5 пружинами 14, взаимодействующими с упорным кольцом 15, установленным в контакте с подшипниками 16 сердечника 4.
Сердечник 4 установлен неподвижно в осевом направлении на концевом участке ведомого вала 2 посредством концентрично расположенных подшипников 16 и немагнитной втулки 17, при этом втулка 17 и ведущая полумуфта 18 выполнены с торцевыми зубьями 19 и 20, установленными с возможностью сопряжения между ними.
При отсутствии напряжения в катушке 8 кольцевого электромагнита якорь 1 прижат пружинами 14 к тормозному диску 5 и ведомый вал 2 заторможен посредством шариков 10, расположенных в пазах 11 ведомого вала 2 и пазах 12 якоря 1. Между якорем 1 и сердечником 4 имеется исходный зазор 9.
Электромагнитная фрикционная муфта-тормоз работает следующим образом.
При подаче напряжения на катушку 8 кольцевого электромагнита якорь 1 под воздействием магнитного поля, сжимая пружины 14, притягивается и сцепляется силой фрикционного трения с сердечником 4 кольцевого электромагнита и одновременно отходит от тормозного диска 5 на шариках 10 по пазам 11 ведомого вала 2, который растормаживается и приводится во вращение сердечником 4. Вращение последнего обеспечивается через немагнитную втулку 17 от ведущей полумуфты 18 посредством торцевых зубьев 19 и 20.
При передаче момента якорь 1 и сердечник 4 сцеплены между собой силой фрикционного трения и образуют одно целое с ведомым валом 2, соответственно они неподвижны в радиальном направлении относительно друг друга, при этом блокируются и подшипники 16, т.е. в них отсутствует взаимное вращение наружных и внутренних колец.
После снятия напряжения в катушке 8 кольцевого электромагнита магнитное поле исчезает, якорь 1, перемещаясь на шариках 10, прижимается пружинами 14 к тормозному диску 5 и ведомый вал 2 затормаживается. Сердечник 4 вращается на подшипниках 16 и для его остановки требуется остановка ведущей полумуфты 18.
Совместное расположение якоря и сердечника на ведомом валу, их неподвижность относительно друг друга при передаче момента и вращении ведомого вала исключают потери на трение между собой и потери на трение в неподвижных подшипниках, что вместе взятое повышает КПД и надежность из-за отсутствия износа при передаче момента в паре якорь-сердечник.
Установка подшипников в сердечнике через немагнитную втулку существенно снижает величину паразитного магнитного потока, уменьшающего осевую силу кольцевого магнита, что сокращает расход электроэнергии на питание магнита и повышает КПД муфты в целом, а также снижает намагниченность продуктов износа в подшипниках, которые легче выводятся из зоны беговых дорожек подшипников.
Claims (3)
1. ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ФРИКЦИОННАЯ МУФТА-ТОРМОЗ, содержащая соосно расположенные ведущую полумуфту и ведомую полумуфту с якорем и с элементами их крепления на соответствующих валах, кольцевой электромагнит, сердечник, связанный с ведомой полумуфтой, и фрикционное тормозное кольцо, размещенное между якорем и станиной, при этом якорь подпружинен в осевом направлении, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и КПД, якорь выполнен в виде диска со ступицей, размещенного на ведомом валу между сердечником и тормозным кольцом станины с фиксацией в окружном направлении посредством шариков, сердечник установлен неподвижно в осевом направлении на концевом участке ведомого вала посредством концентрично расположенных втулки и подшипников, при этом ведущая полумуфта и втулка выполнены с торцевыми зубьями, установленными с возможностью сопряжения между собой.
2. Муфта-тормоз по п.1, отличающаяся тем, что между подшипником и пружиной установлено упорное кольцо в контакте с ними.
3. Муфта-тормоз по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что втулка выполнена из материала с немагнитными свойствами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4612984 RU2027087C1 (ru) | 1988-12-02 | 1988-12-02 | Электромагнитная фрикционная муфта-тормоз |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU4612984 RU2027087C1 (ru) | 1988-12-02 | 1988-12-02 | Электромагнитная фрикционная муфта-тормоз |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2027087C1 true RU2027087C1 (ru) | 1995-01-20 |
Family
ID=21412740
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU4612984 RU2027087C1 (ru) | 1988-12-02 | 1988-12-02 | Электромагнитная фрикционная муфта-тормоз |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2027087C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2517619C2 (ru) * | 2008-11-17 | 2014-05-27 | Литенс Аутомотив Партнершип | Механизм сцепления со спиральной пружиной, содержащий исполнительный механизм, приводящий спиральную пружину в зацепление с поверхностью сцепления |
CN113677907A (zh) * | 2019-04-10 | 2021-11-19 | 华纳电气科技有限公司 | 带有磁通量传导轴承护罩的旋转联接装置 |
-
1988
- 1988-12-02 RU SU4612984 patent/RU2027087C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 383921, кл. F 16D 27/04, 1973. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2517619C2 (ru) * | 2008-11-17 | 2014-05-27 | Литенс Аутомотив Партнершип | Механизм сцепления со спиральной пружиной, содержащий исполнительный механизм, приводящий спиральную пружину в зацепление с поверхностью сцепления |
CN113677907A (zh) * | 2019-04-10 | 2021-11-19 | 华纳电气科技有限公司 | 带有磁通量传导轴承护罩的旋转联接装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4030581A (en) | Electromagnetic roller clutch | |
US2718292A (en) | Magnetic clutch | |
US4285420A (en) | Air gap adjuster for electric clutches | |
CA1099773A (en) | Electromagnetic clutch | |
US3789966A (en) | Self-adjusting electromagnetic disc clutch | |
AU2004300987B2 (en) | Two-speed rotational control apparatus with eddy current drive | |
US2555215A (en) | Magnetically controlled friction clutch | |
US4010832A (en) | Return spring for teeth clutch -- two stage force | |
US4206837A (en) | Centrifugal clutch having electromagnetic release | |
RU2027087C1 (ru) | Электромагнитная фрикционная муфта-тормоз | |
US2982385A (en) | Electromagnetic devices with friction lining | |
US2861665A (en) | Magnetic clutches | |
US3978953A (en) | Resilient connection between inner and outer poles on electromagnetic clutch | |
US2664981A (en) | Electromagnetically controlled friction clutch | |
WO2018126593A1 (zh) | 无刷线控离心球臂接合装置的电磁离合器 | |
US3744609A (en) | Self-adjusting two-way electromagnetic disc clutch | |
GB1144360A (en) | Electrically operated clutch or brake mechanisms | |
US20110155532A1 (en) | Clutch device | |
JPS56138528A (en) | Electromagnetic clutch brake | |
US3429409A (en) | Apparatus of the electromagnetic type,including friction discs,such as clutches and brakes | |
US11401988B2 (en) | Dual action magnetic brakes and related methods | |
US3866729A (en) | Electromagnetic operated clutches and brakes | |
SU1249222A1 (ru) | Электромагнитна муфта-тормоз | |
SU958736A1 (ru) | Электромагнитна муфта | |
SU1569457A1 (ru) | Электромагнитна муфта тормоза |