RU2025885C1 - Электропривод постоянного тока - Google Patents
Электропривод постоянного тока Download PDFInfo
- Publication number
- RU2025885C1 RU2025885C1 SU5060135A RU2025885C1 RU 2025885 C1 RU2025885 C1 RU 2025885C1 SU 5060135 A SU5060135 A SU 5060135A RU 2025885 C1 RU2025885 C1 RU 2025885C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- converters
- converter unit
- inputs
- units
- drive
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Использование: может быть использовано в транспортных средствах, в сельском хозяйстве. Сущность: в электропривод введены l блоков накопителей энергии, а блок преобразователей снабжен дополнительными входами, соединенными с соответствующими выходами блоков накопителей. Основные элементы электрооборудования могут быть установлены с минимальными массогабаритными показателями, поскольку режимы форсирования мощности обеспечиваются блоками накопителей. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах постоянного и переменного тока.
Известны электроприводы постоянного тока, содержащие несколько электродвигателей, подключенных к соответствующим выходам блока преобразователей [1]. Такие приводы имеют низкую надежность и ухудшенные массогабаритные показатели, так как мощность, потребляемая электродвигателями, вырабатывается одним источником, который должен иметь большой запас по мощности и ресурсу.
Известны также электроприводы постоянного тока, содержащие m электродвигателей, подключенных к соответствующим выходам блока преобразователей, и n источников электроэнергии, соединенных с соответствующими входами блока преобразователей [2] . Однако известные приводы имеют пониженные КПД и надежность, так как источники электроэнергии, включающие n первичных тепловых двигателей, должны иметь завышенную установленную мощность, обеспечивающую форсированные режимы работы.
Целью изобретения является повышение КПД и надежности, улучшение массогабаритных показателей.
Цель достигается тем, что в электропривод, содержащий m электродвигателей, n источников электроэнергии и блок преобразователей, введены l блоков накопителей энергии, соединенных с дополнительными входами блока преобразователей, который снабжен n-входными преобразователями энергии, m-выходными преобразователями энергии и l-промежуточными преобразователями энергии.
На фиг.1 показан электропривод постоянного тока.
Электропривод постоянного тока содержит электродвигатели 1, 2, соединенные с выходами блока 3 преобразователей, источники 4, 5 электроэнергии, соединенные с входами блока 3 преобразователей, накопители энергии в виде емкостных накопителей 6, 7 и аккумуляторной батареи 8. Источник 4 электроэнергии может включать тепловой двигатель 9 и генератор 10 с регулятором 11 возбуждения. Источник 5 может быть выполнен в виде турбогенераторной установки, турбина 12 которой установлена в потоке выхлопных газов теплового двигателя 9. Генератор 13 снабжен регулятором 14 возбуждения. Блок 3 преобразователей содержит входные преобразователи 15, 16, выходные преобразователи 17, 18 и промежуточные преобразователи 19-21.
Электропривод может быть размещен на транспортном средстве, колеса которого и электродвигатели объединены в конструктивно законченные модули - мотор - колеса и снабжены электромагнитными тормозами - генераторами 22 и 23, выходы которых соединены с дополнительными входами блока 3 преобразователей.
Система 24 управления своими выходами соединена с входами блоков преобразователей и регуляторов возбуждения электрических машин, а входами связана с органами 25 управления.
На фиг.2 приведен вариант принципиальной схемы электропривода, в которой входной преобразователь 15 выполнен в виде управляемого выпрямителя, выводы переменного тока которого подключены к выводам синхронного генератора 10. Выходной и промежуточный преобразователи 17 и 19 выполнены в виде встречно-параллельно включенных полностью или не полностью управляемых ключей (например, тиристоров) 26-29. Независимые обмотки электродвигателей 1, 2 получают питание от регуляторов 30, 31 возбуждения, которые могут быть выполнены в виде управляемых выпрямителей и включены в состав блока 3, с подключением, аналогичным подключению выпрямителя 15.
Электропривод работает следующим образом.
В тяговом режиме, когда не требуется форсирования мощности, электропривод работает по обычной схеме. Тяговые электродвигатели получают питание через преобразователь 15 и тиристор 17. В режиме торможения энергия от электродвигателей 1, 2 через полупроводниковые элементы 27, 29 (тиристоры) запасается в накопителях 6, 8.
В режимах разгона, маневра и движения на подъем тяговые электродвигатели 1, 2 получают питание одновременно от двигатель-электрических установок и блоков-накопителей.
Таким образом, основные элементы электрооборудования электропривода могут быть установлены с минимальными массогабаритными показателями, так как мощность, длительно ими реализуемая, невелика, а режимы форсирования мощности обеспечиваются блоками накопителей. Кроме того, предложенная схема электропривода обеспечивает работу тепловых двигателей в оптимальной по КПД и экологичности точке.
Предлагаемый электропривод может быть выполнен на модульном принципе с автономным использованием функционально законченных блоков. Такое выполнение существенно облегчает производство узлов электропривода, причем сборка изделия может быть осуществлена в условиях малых неспециализированных производств. Предлагаемый электропривод может быть применен в электротрансмиссиях автономных транспортных средств: автомобилях, промышленных и сельскохозяйственных тракторах, многофункциональных сельскохозяйственных машинах. Промышленная применимость предлагаемого электропривода обусловлена также возможностью многофункционального использования отдельных блоков, например, двигатель- генераторных установок в качестве электростанций - систем автономного электроснабжения.
Claims (3)
1. ЭЛЕКТРОПРИВОД ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержащий m электродвигателей, якорные обмотки которых подключены к соответствующим выходам блока преобразователей, и n источников электроэнергии, соединенных с соответствующими входами блока преобразователей, l блоков накопителей энергии, а блок преобразователей, включающий входные и выходные преобразователи, снабжен дополнительными входами, соединенными с соответствующими выходами блоков накопителей, отличающийся тем, что блок преобразователей снабжен l промежуточными преобразователями энергии, входы которых являются дополнительными входами блока преобразователей, причем выходы входных и промежуточных преобразователей и входы выходных преобразователей энергии объединены в сеть постоянного тока, один блок накопителей выполнен в виде аккумуляторной батареи, а l-1 блоков накопителей энергии выполнены в виде емкостных накопителей энергии.
2. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что входные преобразователи блока преобразователей выполнены в виде управляемых выпрямителей, выводы переменного тока которых образуют входы блока преобразователей, а выходной и промежуточный преобразователи выполнены в виде встречно параллельно включенных тиристоров.
3. Электропривод по п.1, отличающийся тем, что первые n/2 источников электроэнергии выполнены в виде двигатель-генераторных установок, а другие n/2 источников электроэнергии - в виде турбогенераторных установок, турбины которых установлены в потоке выхлопных газов первых n/2 источников электроэнергии.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5060135 RU2025885C1 (ru) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | Электропривод постоянного тока |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5060135 RU2025885C1 (ru) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | Электропривод постоянного тока |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2025885C1 true RU2025885C1 (ru) | 1994-12-30 |
Family
ID=21612295
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5060135 RU2025885C1 (ru) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | Электропривод постоянного тока |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2025885C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2579153C1 (ru) * | 2015-01-20 | 2016-04-10 | Открытое акционерное общество "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королёва" (ОАО "РКК "Энергия") | Электропривод постоянного тока |
-
1992
- 1992-08-26 RU SU5060135 patent/RU2025885C1/ru active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
1. Патент США N 4719361, кл. H 02P 5/06, 1988. * |
2. Патент США N 4554989, кл. H 02P 5/06, 1985. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2579153C1 (ru) * | 2015-01-20 | 2016-04-10 | Открытое акционерное общество "Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королёва" (ОАО "РКК "Энергия") | Электропривод постоянного тока |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6631080B2 (en) | Systems and methods for boosting DC link voltage in turbine generators | |
Emadi et al. | Aircraft power systems: technology, state of the art, and future trends | |
US20200070643A1 (en) | Integrated charger for vehicles and method of making same | |
US4438342A (en) | Novel hybrid electric vehicle | |
US4900944A (en) | Booster unit for diesel electric locomotive | |
EP1022218A2 (en) | Marine power distribution arrangement | |
US20060076781A1 (en) | Internal energy generating power source | |
RU2000109288A (ru) | Система для снабжения электродвигательных потребителей электрической энергией | |
EP2040370B1 (en) | Generator for gas turbine engine having main DC bus and accessory AC bus | |
US20170267108A1 (en) | Power system for a locomotive | |
RU2623643C1 (ru) | Способ регулирования напряжения системы газовая турбина - генератор для обеспечения питания вспомогательных электрических приводов транспортного средства | |
RU2025885C1 (ru) | Электропривод постоянного тока | |
US20160194009A1 (en) | Integrated traction system for locomotives | |
RU2573576C2 (ru) | Устройство электропитания постоянным током автономного транспортного судна | |
RU150254U1 (ru) | Устройство электропитания постоянным током автономного транспортного судна | |
Prabhash et al. | PV fed BLDC motor using zeta converter with minimized torque ripple for water pumping | |
RU2737842C1 (ru) | Электродвижительный комплекс транспортного средства | |
US9899833B2 (en) | Electronic direct current transformer | |
CN109412469B (zh) | 牵引变流系统主电路、控制方法及其系统 | |
Shafiq et al. | Implementation of electric drive system using induction motor for traction applications | |
RU2308138C2 (ru) | Устройство питания асинхронного электродвигателя | |
US6924563B2 (en) | Method and apparatus for controlling a microturbine | |
Koczara et al. | Variable speed integrated generator VSIG as a modern controlled and decoupled generation system of electrical power | |
US20200161940A1 (en) | Electrical energy production system and method for operating an electrical energy production system | |
RU2781845C1 (ru) | Система электропитания транспортного средства |