RU2025325C1

RU2025325C1 - Seat suspension

Info

Publication number: RU2025325C1
Application number: SU5054407/11A
Authority: RU
Inventors: А.В. Шадчин
Original assignee: Акционерное общество "УРАЛТРАК"
Priority date: 1992-07-14
Filing date: 1992-07-14
Publication date: 1994-12-30

Abstract

FIELD: transport. SUBSTANCE: suspension of seat has base of seat 1, backrest 2, bracket 3 with rollers 4, upright 5 with levers 6, movable block 7 coupled with upright through extension springs and telescopic shock absorber. Flexible member wrapped around movable block is coupled with seat base and upright. To kill low-frequency vibrations base of seat and backrest move along complex trajectory formed by movement of rollers 4 of bracket 3 relative to upright guides and oscillations of lever relative to upright, engages with extension springs and telescopic shock absorber by means of movable block winding the flexible member around block. EFFECT: enhanced comfort of seat. 2 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к подвескам сидений тракторов, преимущественно малого класса (0,2-2,0). The invention relates to vehicles, in particular to the suspension of tractor seats, mainly of a small class (0.2-2.0).

Известна подвеска сиденья параллелограммного типа с нижним расположением рычагов, которые шарнирно соединяют каркас сиденья с кронштейном, закрепленным на полу поста управления трактора. Опорой сиденья в этой подвеске служит пружина, закрепленная по диагонали параллелограммного механизма, и телескопический амортизатор, шарнирно связывающий сиденье с кронштейном пола [1]. Known suspension seat parallelogram type with a lower arrangement of levers that pivotally connect the seat frame with a bracket mounted on the floor of the tractor control post. The seat is supported by a spring mounted diagonally on the parallelogram mechanism and a telescopic shock absorber that pivots the seat pivotally to the floor bracket [1].

Расположение параллелограммного механизма под основанием сиденья затрудняет компоновку подвески в постах управления трактора с ограниченным по высоте объемом между основанием сиденья и полом. The location of the parallelogram mechanism under the base of the seat complicates the layout of the suspension in the tractor control posts with a limited height volume between the seat base and the floor.

Наиболее близкой по технической сущности к изобретению является рычажно-роликовая подвеска [2], содержащая сиденье со спинкой, прикрепленный к спинке кронштейн с роликами, стойку, по направляющим которой передвигаются ролики кронштейна, рычаги, шарнирно соединяющие каркас сиденья с основанием. Опорой сиденья служат пружины растяжения и телескопический амортизатор, расположенные внутри стойки, и кинематически связывающие каркас сиденья со стойкой. Closest to the technical nature of the invention is a lever-roller suspension [2], comprising a seat with a back, an arm with rollers attached to the back, a rack, along which guides of the arm rollers move, levers pivotally connecting the seat frame to the base. The seat is supported by tension springs and a telescopic shock absorber located inside the rack, and kinematically connecting the seat frame with the rack.

Конструкция рычажно-роликовой подвески позволяет снизить занимаемый объем под сиденьем сравнительно с подвеской параллелограммного типа благодаря размещению направляющего механизма за спинкой сиденья. The design of the lever-roller suspension allows to reduce the occupied space under the seat compared to the parallelogram type suspension due to the placement of the guide mechanism behind the seat back.

Данная конструкция подвески сиденья применяется в постах управления тракторов малого тягового класса (0,2-1,0 т), у которых объемы под сиденьем часто заняты узлами гидросистемы или топливными баками. This design of the seat suspension is used in control posts of tractors of small traction class (0.2-1.0 tons), in which the volumes under the seat are often occupied by hydraulic units or fuel tanks.

Задачей изобретения является улучшение эффективности рычажно-роликовой подвески по снижению низкочастотной вибрации, передаваемой водителю от корпуса транспортного средства, при сохранении ее габаритных размеров. The objective of the invention is to improve the effectiveness of the lever-roller suspension to reduce low-frequency vibration transmitted to the driver from the vehicle body, while maintaining its overall dimensions.

Для этого подвеска сиденья транспортного средства, содержащая основание сиденья, спинку с закрепленным на ней кронштейном с роликами, установленными с возможностью перемещения вдоль направляющих стойки, рычаги, шарнирно закрепленные к основанию сиденья и к стойке, пружины растяжения и телескопический амортизатор, кинематически связанные со стойкой, снабжена подвижным блоком, который через пружины растяжения и телескопический амортизатор связан со стойкой, при этом перекинутый через него гибкий элемент связан одним концом с основанием сиденья, а другим - со стойкой. For this, a vehicle seat suspension comprising a seat base, a back with a bracket fixed to it with rollers mounted to move along the rails of the rack, levers pivotally mounted to the base of the seat and to the rack, tension springs and telescopic shock absorber kinematically connected to the rack, equipped with a movable unit, which is connected through a tensile spring and a telescopic shock absorber to the stand, while the flexible element thrown through it is connected at one end to the base m of the seat, and to the other with a stand.

Введение подвижного блока между пружинами растяжения и основанием сиденья позволило превысить ход подвески сиденья над ходом пружин растяжения, а также уменьшить зависимость частоты собственных колебаний подвески от жесткости пружин растяжения. Установка телескопического амортизатора между подвижным блоком и стойкой позволило снизить ход телескопического амортизатора относительно хода подвески сиденья, и тем самым, уменьшить его габариты и вес. The introduction of a movable block between the tension springs and the base of the seat made it possible to exceed the travel of the seat suspension over the travel of the tension springs, as well as to reduce the dependence of the natural vibration frequency of the suspension on the stiffness of the tension springs. The installation of a telescopic shock absorber between the movable block and the rack allowed to reduce the stroke of the telescopic shock absorber relative to the course of the suspension of the seat, and thereby reduce its dimensions and weight.

На фиг. 1 и 2 представлена подвеска сиденья, общий вид. In FIG. Figures 1 and 2 show the seat suspension, general view.

Подвеска сиденья состоит из основания сиденья 1, спинки 2 с закрепленным на ней кронштейном 3 с роликами 4, стойки 5, по направляющим которой имеют возможность перемещаться ролики 4 кронштейна 3, рычаги 6, шарнирно закрепленные к основанию сиденья и к стойке. В стойке установлен подвижный блок 7, который через две пружины 8 растяжения связан с верхней частью стойки 5, а через шарнирно закрепленный телескопический амортизатор 9 - с нижней частью стойки 5. В нижней части стойки 5 закреплен гибкий элемент 10, который, охватывая подвижный блок 7, другим концом соединен с основанием сиденья. The seat suspension consists of the base of the seat 1, back 2 with the bracket 3 fixed to it with rollers 4, the strut 5, along the guides of which the rollers 4 of the bracket 3, levers 6, pivotally mounted to the base of the seat and to the strut can move. A movable block 7 is installed in the rack, which is connected to the upper part of the rack 5 through two tension springs 8, and through the articulated telescopic shock absorber 9 to the lower part of the rack 5. A flexible element 10 is fixed to the bottom of the rack 5, which, covering the movable block 7 , the other end is connected to the base of the seat.

При гашении низкочастотных колебаний основание сиденья со спинкой, совершая сложную траекторию движения, образованную перемещениями роликов 4 кронштейна 3 относительно направляющих стойки и колебаниями рычага относительно стойки, взаимодействует с пружинами растяжения и телескопическим амортизатором с помощью подвижного блока 7, перематывая охватывающий его гибкий элемент 10. When damping low-frequency vibrations, the base of the seat with the backrest, making a complex trajectory of movement formed by the displacements of the rollers 4 of the bracket 3 relative to the rack guides and the oscillations of the lever relative to the rack, interacts with the tension springs and the telescopic shock absorber using the movable block 7, rewinding the flexible element 10 covering it.

Использование предлагаемого устройства позволяет, не увеличивая габаритов рычажно-роликовой подвески, улучшить ее динамические характеристики (величину хода и частоту собственных колебаний). Using the proposed device allows, without increasing the dimensions of the lever-roller suspension, to improve its dynamic characteristics (stroke size and frequency of natural vibrations).

Claims

A vehicle SEAT SUSPENSION comprising a seat base, a back with a bracket fixed to it with rollers mounted to move along the rails of the rack, levers pivotally attached to the base of the seat and to the rack, tension springs and a telescopic shock absorber kinematically connected to the rack, characterized in that it is equipped with a movable unit, which is connected through a tensile spring and a telescopic shock absorber to the strut, while the flexible element thrown through it is connected to one ntsom with the seat base, and the other - with a rack.